"Mevcut yapımın bazı fotoğraflarını göndermeye karar verdim.Hayata 2006 Commodore VE SS-V olarak başladı, ancak ben onu LX SL/R 5000'e bir övgü olarak yaptım. Tüm mekanik işler Albury'deki Cartech Australia'da Jason ve ekibi tarafından yapılırken.
Holley tünel silindiri, gaz kelebeği gövdesi ve EFI ile 6.0L L98 üzerinde çalışır.Pistonlar, SRP düz tepeli pistonlar, Scat bağlantı çubukları ve tamamen yeni yataklardır.Üstte Crow kamları, Higgins kafaları, LS yayları ve LS7 itme çubukları, ARP cıvataları ve %25 gecikmeli dengeleyici bulunur.
Şanzıman, 2900 dev/dak durma ve B&M Stealth Pro Ratchet vites değiştiriciye sahip bir TH400'dür. Şanzıman, 2900 dev/dak durma ve B&M Stealth Pro Ratchet vites değiştiriciye sahip bir TH400'dür. Güç kaynağı — TH400, 2900 km/dakika hıza ulaştı ve B&M Stealth Pro'yu geliştirdi. Şanzıman – 2900 dev/dak şanzıman ve B&M Stealth Pro cırcırlı vites değiştiricili TH400.B&M Stealth Pro TH400, 2900rpm ve B&M Stealth Pro'yu destekler.TH400, 2900rpm ve B&M Stealth Pro TH400, 2900 об/min'de hızlandı ve B&M Stealth Pro'yu geliştirdi. Şanzıman – 2900 dev/dak stoplu ve B&M Stealth Pro cırcırlı vites değiştiricili TH400.LX SL/R 5000 ile aynı kod olan PPG Holden Absinth Yellow'a boyanmıştır.
Gövde, S1 HSV Senator'ın arka tamponuna ve farlarına sahipken kaput, spoyler ve far uzantıları özel yapım.Tekerleklere henüz karar verilmedi.”
"EF Fairmont'um basit bir beyaz araba olarak başladı.Arkadaşlarım ve ben, üç kat Ford Fantasy boyası uygulamadan önce gövdeyi hazırlamak için yaklaşık 150 saat harcadık.Motor, Jim Mock Motorsport kafasına, DEV 6 eksantrik miline ve mod desteğine sahip bir SOHC 4.0 litreydi. 6boost twin-scroll T4 turbo manifoldu, kütük çekirdekli GT42 turbo, 4 inç egzoz ve egzoz ve 50 mm Pro Gate gıcırtı borusuna sahiptir.
Yakıt 2000cc E85 enjektörlerden, bir Turbosmart FPR2000 regülatörden ve bir 525 Walbro çift pompalı genleşme deposundan gelir.580 beygir güç üretiyor.E85'te 20 psi'de.Şimdi alt kısmı monte etmeye geçiyoruz: 3/4 beton bloklar, kumlanmış ve nitrürlenmiş kranklar, makara pimleri, tahliye valfli özel CP pistonlar, molibden halkalar, baştan sona ARP saplamaları ve ana kayış.
JMM kafası yeni paslanmaz çelik Ferrea valfini, çift yayı ve titanyum tutucuyu kullanmaya devam edecektir.Kütük yakıt rayları ve 2000 cc enjektörleri olan özel bir ön destek odası da vardır.LS bobinleri ile seri olarak çalışan bir Wolf ECU kullanacağım.Şanzıman, 5000 rpm'de frenli ve kilitli bir Welshpool Transmissions Powerglide'dır ve 1300hp üretir.
Standart EF Falcon diferansiyeli, Truetrac göbekleri, yekpare akslar ve ağır hizmet örtüleri alacaktır.Altında güçlendirilmiş kaldıraçlarla her yönde AFCO makaraları çalışır.Diğer özellikler arasında CAMS onaylı yarım takla kafesi ve 330 mm Yarış Frenleri kiti bulunur.Plan, başlangıçta 35 psi'ye kadar çalıştırmak ve yaklaşık 900 hp'yi hedeflemekti.Sokak bitişinde 9 saniyelik yüksek bir çeyrek seçeceğim.”
“Bu benim üçüncü üç tekerlekli aracım;ilk ikisi V6 Ecotecs kullanıyordu.İkinci üç tekerlekli aracın mühendisi beni V8'i yapmaya itti.Bunu garip buluyorum çünkü mühendislerin denklemde yetişkinler olduğunu ve üst düzey aptalları - beni - bu kadar saçma bir şey inşa etmeye teşvik etmemeleri gerektiğini düşünüyorum.Bu yüzden '91 Fairlane aldım ve 5.0 litrelik EFI V8, dört vitesli otomatik şanzıman ve arka disk frenli bir çeker aks diferansiyeli kullandım VE ön kaporta kapağını yeniden yaptım.
32NB dikişsiz boru çerçeve.Ön bağlantı ve tahrik aksı diferansiyeline cıvatalanmış üçgen arka salınım kolu ile ön uç.
Bilgisayar ve aletler koltuğun ön kısmının altında, yakıt deposu ise koltuğun ön tarafında bulunur.VH44'ün pili ve amplifikatörü, küçük bir bagaj kapağının arkasında bulunur.Gardiyanlar dışında her şey tek kullanımlıktır.V8 hazır, ancak şimdiye kadar COVID karantinası onu tasarlamamı engelledi.Bir avuç insanla kırsalda sürdüm.Pürüzsüz, iyi işliyor ve şaşırtıcı derecede hızlı ama en önemlisi, kulağa doğru geliyor.
Ecotec trike beni korkutuyor ama gözlerinizi kapatırsanız, bir rafta bowling şapkası takmış bir VT Commodore hayal edebilirsiniz.Bu 302 Windsor'da değil!”
“Bu benim ilerici yolculuğum.Bu, 10 yıl önce her gün satın alınan 1989 model bir VN SV LE minibüsü.Sonra sağlam bir 304 stoğu yaptım ve başka şeyler yapmak niyetiyle sattım, başlamaya karar verdiğim geçen yıla kadar garajda oturdu.
Büyük tekerleklerin kalitesini düşürmek için arabayı Heathcote'daki Showtime Customs'a götürdüm ve sorunsuz yaptılar.
Şu anda çimento bloklar, Scat bağlantı çubukları, I-kirişler ve dövme pistonlarla çok agresif bir 355 inşa ediyorum.Edelbrock alaşım kafalara, 12.8:1 sıkıştırma oranına, yekpare eksantrik millerine ve A grubu çift gaz kelebeği manifolduna sahiptir.Yakıt E85 olacaktır.Şanzıman, BorgWarner dönen kısa diferansiyeli ve 31 yivli şaftı olan üç vitesli bir Trimatic'tir.
Sırada Harrop'un büyük frenleri 22 saniyeyi dolduracak ve ardından yeni yılda boyamaya başlayacak.Her şeyin plana göre gitmesi için dua edin.”
“15 yıldır üretim dışı kaldığı için 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 motorumu restore ediyorum.Arabayı 10 yıl önce bitmemiş bir restorasyon olarak satın aldım ve daha yeni tamir etme zamanının geldiğine karar verdim.
Şimdiye kadar araç Friendz Auto Restorations tarafından tamamen sökülüp çıplak metal haline getirildi ve ardından ekip, aracın tekrar yeni gibi görünmesi için panel üzerinde çalıştı.Ardından Cruz Restorations'tan Steve, fabrika yapımı sabah mavisinde bir çift lüks palto giydi.
Arabanın içindeki her şey güncellenecek, yeniden yapılacak veya galvanizlenecek, böylece sokakta çok düzgün görünecek.Tüm fabrika rozetleri kalacak ve araba MX Grisi, Venedik ve daha tipik Wollongong VL tamponlara sahip olacak - gong stili korunmalıdır!
Oh, ve içinde bazı özel planlar var.Bu aşamada çarklar henüz karar vermiş değil.308 yeniden inşa ediliyor ve 355ci'ye ulaşacak.En son model bir başlığa ve yüksek katlı manifolda sahip olacak ve hepimizin bildiği o çılgın Holden sesini çıkaracak - burası LS'siz bir bölge!İnsanlar Instagram @jbensmaad hesabımdan yapıyı takip edebilir.”
“Amerika'dan bir '37 Ford Downs Industries üç pencereli kupam var.Bu cesedi birkaç yıl önce Victoria'dan satın aldım, bana 15 yıldır orada olduğu söylendi.
Onu Perth'e taşıdım ve her şey başladı.Amacım, onu seni öldürmek istiyormuş gibi acımasız göstermek, bu yüzden profesyonel bir sokak stili araba yapmak için WA'nın yapım kurallarının her santimini kullanıyorum.Arka tarafı, önde 15x6 jantlı 9" diferansiyel, 4 bağlantılı ve 15x10 tekerleklere uyacak şekilde yeniden yaptım.
Şişirilmiş, enjekte edilmiş LS'yi vücuda geri fırlatacaktır.Mercedes-Benz koltukları.Bir Idedit direksiyon kolonu, bir Rod-Tech ön uç ve ona biraz farklı bir şekil veren el oyması bir ızgara var.Ben oradayım.Daha fazlasını görmek isterseniz, Instagram @flo37build hesabımda fotoğraflar oluşturdum.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.