تصمیم گرفتم چند عکس از ساخت فعلی خود را ارسال کنم.این خودرو به عنوان یک Commodore VE SS-V 2006 شروع به کار کرد، اما من آن را به عنوان ادای احترام به LX SL/R 5000 ساختم. در حالی که تمام کارهای مکانیکی توسط جیسون و تیمش در Cartech استرالیا در آلبری انجام شد.
این دستگاه بر روی یک L98 6.0 لیتری با رم تونل هالی، بدنه دریچه گاز و EFI کار می کند.پیستون ها پیستون های تخت SRP، میله های اتصال Scat و تمام بلبرینگ های جدید هستند.تاپ دارای دوربین‌های Crow، سرهای هیگینز، فنرهای LS و میله‌های فشار LS7، پیچ‌های ARP و متعادل‌کننده 25 درصد عقب افتادگی است.
گیربکس TH400 با استال 2900 دور در دقیقه و شیفتر B&M Stealth Pro Ratchet است. گیربکس TH400 با استال 2900 دور در دقیقه و شیفتر B&M Stealth Pro Ratchet است. تخته‌بازی — TH400 با صفحه‌نمایش 2900 برمین و B&M Stealth Pro. گیربکس – TH400 با گیربکس 2900 دور در دقیقه و شیفتر جغجغه ای B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro تخته‌بازی — TH400 با 2900 دو/مین و تراشه‌های B&M Stealth Pro. گیربکس – TH400 با توقف 2900 دور در دقیقه و شیفتر ضامن دار B&M Stealth Pro.رنگ آن با رنگ زرد PPG Holden Absinth، همان کد LX SL/R 5000 است.
بدنه دارای سپر عقب و چراغ های جلوی S1 HSV Senator است، در حالی که کاپوت، اسپویلر و پسوند چراغ های جلو به صورت سفارشی ساخته شده اند.چرخ ها هنوز مشخص نشده اند.”
«EF Fairmont من به عنوان یک ماشین سفید ساده شروع به کار کرد.من و دوستانم حدود 150 ساعت را برای آماده سازی بدنه قبل از استفاده از سه لایه رنگ فانتزی فورد صرف کردیم.این موتور یک SOHC 4.0 لیتری با سر Jim Mock Motorsport، میل بادامک DEV 6 و پشتیبانی از مد بود. دارای یک منیفولد توربو T4 با 6 تقویت کننده دوقلو، یک توربو GT42 با هسته بیلت، یک اگزوز و اگزوز 4 اینچی و یک لوله 50 میلی متری Pro.Gate.
سوخت از انژکتورهای 2000 سی سی E85، رگولاتور Turbosmart FPR2000 و مخزن انبساط پمپ دوگانه 525 Walbro تامین می شود.580 اسب بخار قدرت تولید می کند.در 20 psi در E85.اکنون در حال مونتاژ قسمت پایینی هستیم: بلوک های سیمانی 3/4، میل لنگ های شات بلاست و نیترید شده، پین های قرقره، پیستون های سفارشی CP با شیر تسکین دهنده، حلقه های مولیبدن، گل میخ های ARP در سرتاسر و تسمه اصلی.
سر JMM همچنان از شیر جدید فولاد ضد زنگ Ferrea، فنر دوبل و نگهدارنده تیتانیوم استفاده می کند.همچنین یک محفظه تقویتی سفارشی جلو با ریل های سوخت بیلت و انژکتورهای 2000 سی سی وجود دارد.من از یک ECU Wolf استفاده خواهم کرد که به صورت سری با سیم پیچ های LS کار می کند.گیربکس ولزپول گیربکس پاورگلاید با ترمز و قفل در 5000 دور در دقیقه است و 1300 اسب بخار قدرت تولید می کند.
دیفرانسیل استاندارد EF Falcon دارای هاب های Truetrac، محورهای محکم و پوشش های سنگین است.در زیر آن قرقره های AFCO را در تمام جهات با اهرم های تقویت شده اجرا کنید.از دیگر ویژگی‌های آن می‌توان به قفس نیمه رول مورد تایید CAMS و کیت Race Brakes 330 میلی‌متری اشاره کرد.برنامه این بود که در ابتدا آن را تا 35 psi اجرا کنیم و حدود 900 اسب بخار را هدف قرار دهیم.من یک کوارتر 9 ثانیه ای بالا را در پایان خیابان انتخاب خواهم کرد.”
این سومین سه چرخ من است.دو نفر اول من V6 Ecotecs را اجرا می کردند.مهندس روی سه چرخ دوم مرا برای ساخت V8 هل داد.من این را عجیب می‌دانم، زیرا فکر می‌کنم مهندسان در این معادله بزرگسال هستند و نباید احمق‌های بلندپایه - من - را تشویق کنند که چیزی بسیار مسخره بسازند.بنابراین من یک Fairlane در سال 91 خریدم و از یک EFI V8 5.0 لیتری، یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته، و یک دیفرانسیل محور محرک با ترمزهای دیسکی عقب استفاده کردم و درپوش جلو را دوباره تغییر دادم.
قاب لوله بدون درز 32 NB.قسمت جلو با اتصال جلو و بازو عقب مثلثی که به دیفرانسیل محور محرک پیچ شده است.
کامپیوتر و ابزار در زیر جلوی صندلی و مخزن سوخت در جلوی صندلی قرار دارد.باتری و آمپلی فایر VH44 پشت یک درب عقب کوچک قرار دارد.همه چیز یکبار مصرف است به جز نگهبانان.V8 آماده است، اما تا کنون قرنطینه COVID من را از طراحی آن منع کرده است.من آن را در حومه شهر با تعداد انگشت شماری سوار کردم.صاف است، به خوبی کنترل می شود و به طرز شگفت انگیزی سریع است، اما مهمتر از همه، دقیق به نظر می رسد.
تریک Ecotec من را می ترساند، اما اگر چشمان خود را ببندید، می توانید یک VT Commodore را در یک کلاه بولینگ روی یک قفسه تصور کنید.نه در این 302 ویندزور!”
«این سفر پیشروی من است.این یک وانت VN SV LE 1989 است که 10 سال پیش هر روز خریداری شده است.سپس یک استوک 304 محکم ساختم و به قصد ساختن چیزهای دیگر فروختم، در گاراژ نشست تا پارسال که تصمیم گرفتم شروع کنم.
من ماشین را به گمرک Showtime در Heathcote بردم تا چرخ های بزرگ را کاهش دهند و آنها بدون مشکل این کار را انجام دادند.
من در حال حاضر یک 355 بسیار تهاجمی با بلوک های سیمانی، شاتون های Scat، تیرهای I و پیستون های آهنگری می سازم.دارای سرهای آلیاژی Edelbrock، نسبت تراکم 12.8:1، میل بادامک جامد و منیفولد دریچه گاز دوگانه گروه A است.سوخت E85 خواهد بود.گیربکس سه سرعته Trimatic با یک دیفرانسیل کوتاه چرخشی BorgWarner و یک شفت 31 splined است.
ترمزهای بزرگ هاروپ در لیست بعدی قرار دارند که 22 ثانیه را پر می کند و سپس در سال جدید شروع به نقاشی می کند.دعا کن همه چیز طبق برنامه پیش بره”
من در حال بازسازی موتور 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 خود هستم، زیرا به مدت 15 سال از تولید خارج شده است.من ماشین را 10 سال پیش به عنوان یک ترمیم ناتمام خریدم و اخیراً تصمیم گرفتم که زمان تعمیر آن فرا رسیده است.
تا کنون این خودرو توسط Friendz Auto Restorations کاملاً جدا شده و به فلز تبدیل شده است و سپس تیم بر روی پانل آن کار کردند تا دوباره شبیه جدید به نظر برسد.سپس استیو از Cruz Restorations یک جفت مانتو مجلل با رنگ آبی صبحگاهی کارخانه ای پوشید.
همه چیز در داخل خودرو به روز می شود، بازسازی می شود یا گالوانیزه می شود و باعث می شود در خیابان بسیار تمیز به نظر برسد.تمام نشان‌های کارخانه باقی خواهند ماند و خودرو دارای سپرهای خاکستری MX، ونیزی و معمولی‌تر Wollongong VL خواهد بود – سبک گونگ باید حفظ شود!
اوه، و چند طرح ویژه در داخل وجود دارد.در این مرحله، چرخ ها هنوز تصمیم نگرفته اند.308 در حال بازسازی است و به 355ci می رسد.این مدل جدیدترین مدل سر و منیفولد بلند خواهد داشت و صدای دیوانه هولدن را که همه می شناسیم ایجاد می کند - این یک منطقه آزاد LS است!مردم می توانند این بیلد را در jbensmaad@ اینستاگرام من دنبال کنند.”
من یک کوپه سه پنجره ای از شرکت فورد داونز در سال 37 از آمریکا دارم.من این بدنه را چند سال پیش از ویکتوریا خریدم، به من گفتند 15 سال است که وجود دارد.
من او را به پرت منتقل کردم و همه چیز شروع شد.هدف من این است که او را بدجنس جلوه دهم، مثل اینکه می خواهد شما را بکشد، بنابراین من از هر اینچ از قوانین ساخت WA برای ساخت یک ماشین حرفه ای سبک خیابانی استفاده می کنم.من عقب را به گونه ای بازسازی کردم که چرخ های 9 اینچی دیفرانسیل، 4 پیوندی و 15×10 را با رینگ های 15×6 در جلو قرار دهد.
این LS باد شده و تزریق شده را دوباره به بدن پرتاب می کند.صندلی های مرسدس بنز.یک ستون فرمان Idedit، یک قسمت جلویی Rod-Tech و یک جلوپنجره حکاکی شده با دست وجود دارد که شکل کمی متفاوت به آن می دهد.من آنجا هستم.اگر می خواهید بیشتر ببینید، من عکس هایی را در اینستاگرام خود flo37build ایجاد کردم.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.