“എന്റെ നിലവിലെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ചില ഫോട്ടോകൾ അയയ്ക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു.2006-ലെ കമ്മഡോർ VE SS-V ആയിട്ടാണ് ഇത് ജീവിതം ആരംഭിച്ചത്, എന്നാൽ LX SL/R 5000-നോടുള്ള ആദരസൂചകമായാണ് ഞാൻ ഇത് നിർമ്മിച്ചത്. അതേസമയം എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികളും ആൽബറിയിലെ കാർടെക് ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ജേസണും സംഘവും ചെയ്തു.
ഹോളി ടണൽ റാം, ത്രോട്ടിൽ ബോഡി, ഇഎഫ്‌ഐ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 6.0 എൽ എൽ 98 ലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.എസ്ആർപി ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പ് പിസ്റ്റണുകൾ, സ്കാറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ, എല്ലാ പുതിയ ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവയാണ് പിസ്റ്റണുകൾ.ക്രോ ക്യാമുകൾ, ഹിഗ്ഗിൻസ് ഹെഡ്‌സ്, എൽഎസ് സ്പ്രിംഗ്‌സ്, എൽഎസ്7 പുഷ്‌റോഡുകൾ, എആർപി ബോൾട്ടുകൾ, 25% ലാഗിംഗ് ബാലൻസർ എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും മുകളിലെ സവിശേഷതകൾ.
2900rpm സ്റ്റാളും B&M Stealth Pro Ratchet Shifter ഉള്ള ഒരു TH400 ആണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ. 2900rpm സ്റ്റാളും B&M Stealth Pro Ratchet Shifter ഉള്ള ഒരു TH400 ആണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ. കൊറോബ്ക പെരെഡാച്ച് - TH400 2900 ഒബി/മിൻ, ഹ്രപൊവ്ыമ് പെരെക്ല്യുഛതെലെമ് ബി&എം സ്റ്റെൽത്ത് പ്രൊ. ഗിയർബോക്‌സ് - 2900rpm ഗിയർബോക്‌സും B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ റാറ്റ്‌ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്ററും ഉള്ള TH400.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ കൊറോബ്ക പെരെഡാച്ച് - TH400 2900 ഒബ്/മൈൻ, ക്രാപ്പോവിം പെരെക്ലിചതെലെം ബി&എം സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ. ഗിയർബോക്സ് - 2900 ആർപിഎം സ്റ്റോപ്പും ബി ആൻഡ് എം സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്ററും ഉള്ള TH400.LX SL/R 5000-ന്റെ അതേ കോഡായ PPG ഹോൾഡൻ അബ്സിന്ത് യെല്ലോയിലാണ് ഇത് വരച്ചിരിക്കുന്നത്.
ബോഡി വർക്കിന് S1 HSV സെനറ്ററിന്റെ പിൻ ബമ്പറും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്, അതേസമയം ഹുഡ്, സ്‌പോയിലർ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് എക്സ്റ്റൻഷനുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്.ചക്രങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇതുവരെ തീരുമാനമായിട്ടില്ല.”
“എന്റെ EF ഫെയർമോണ്ട് ഒരു ലളിതമായ വെളുത്ത കാറായി ആരംഭിച്ചു.മൂന്ന് കോട്ട് ഫോർഡ് ഫാന്റസി പെയിന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാനും എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളും ഏകദേശം 150 മണിക്കൂർ ശരീരം തയ്യാറാക്കി.ജിം മോക്ക് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ഹെഡ്, DEV 6 ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, മോഡ് സപ്പോർട്ട് എന്നിവയുള്ള SOHC 4.0 ലിറ്ററായിരുന്നു എഞ്ചിൻ, ഇതിന് 6ബൂസ്റ്റ് ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ T4 ടർബോ മാനിഫോൾഡ്, ഒരു ബില്ലറ്റ്-കോർ GT42 ടർബോ, 4-ഇഞ്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും, 50mm പ്രോ ഗേറ്റും ഉണ്ട്.
2000cc E85 ഇൻജക്ടറുകൾ, ഒരു Turbosmart FPR2000 റെഗുലേറ്റർ, 525 വാൾബ്രോ ഡ്യുവൽ പമ്പ് എക്സ്പാൻഷൻ ടാങ്ക് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഇന്ധനം വരുന്നത്.ഇത് 580 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.E85-ൽ 20 psi.ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ അടിഭാഗം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയാണ്: 3/4 സിമന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ, ഷോട്ട് ബ്ലാസ്റ്റഡ്, നൈട്രൈഡ് ക്രാങ്കുകൾ, സ്പൂൾ പിന്നുകൾ, റിലീഫ് വാൽവോടുകൂടിയ കസ്റ്റം സിപി പിസ്റ്റണുകൾ, മൊളിബ്ഡിനം വളയങ്ങൾ, എആർപി സ്റ്റഡുകൾ, മെയിൻ ബെൽറ്റ്.
ജെഎംഎം തലവൻ ഇപ്പോഴും പുതിയ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഫെറിയ വാൽവ്, ഡബിൾ സ്പ്രിംഗ്, ടൈറ്റാനിയം റിറ്റൈനർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കും.ബില്ലറ്റ് ഫ്യൂവൽ റെയിലുകളും 2000 സിസി ഇൻജക്ടറുകളുമുള്ള കസ്റ്റം ഫ്രണ്ട് ബൂസ്റ്റ് ചേമ്പറും ഉണ്ട്.LS കോയിലുകൾക്കൊപ്പം സീരീസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വുൾഫ് ഇസിയു ഞാൻ ഉപയോഗിക്കും.5000rpm-ൽ ബ്രേക്കുകളും ലോക്കപ്പും ഉള്ള ഒരു Welshpool ട്രാൻസ്മിഷൻ പവർഗ്ലൈഡാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, 1300hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇഎഫ് ഫാൽക്കൺ ഡിഫിന് ട്രൂട്രാക്ക് ഹബുകൾ, സോളിഡ് ആക്‌സിലുകൾ, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ആവരണങ്ങൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.അതിനടിയിൽ ഉറപ്പിച്ച ലിവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ദിശകളിലും AFCO റീലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.CAMS അംഗീകൃത ഹാഫ് റോൾ കേജ്, 330mm റേസ് ബ്രേക്ക് കിറ്റ് എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.തുടക്കത്തിൽ ഇത് 35 psi വരെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ഏകദേശം 900 hp ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുകയായിരുന്നു പദ്ധതി.ഞാൻ സ്ട്രീറ്റ് ഫിനിഷിൽ ഉയർന്ന 9-സെക്കൻഡ് ക്വാർട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കും.”
“ഇത് എന്റെ മൂന്നാമത്തെ മുച്ചക്ര വാഹനമാണ്;എന്റെ ആദ്യത്തെ രണ്ടെണ്ണം വി6 ഇക്കോടെക്കുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു.രണ്ടാമത്തെ മുച്ചക്രവാഹനത്തിലെ എഞ്ചിനീയർ എന്നെ V8 നിർമ്മിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു.എഞ്ചിനീയർമാർ സമവാക്യത്തിൽ പ്രായപൂർത്തിയായവരാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നതിനാലും ഉയർന്ന റാങ്കിലുള്ള വിഡ്ഢികളെ - എന്നെ - വളരെ പരിഹാസ്യമായ എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കേണ്ടതില്ലാത്തതിനാലും എനിക്ക് ഇത് വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു.അതുകൊണ്ട് ഞാൻ ഒരു '91 ഫെയർലെയ്ൻ വാങ്ങി, 5.0 ലിറ്റർ EFI V8, നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, പിൻ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു, മുൻവശത്തെ കൗൾ കവർ വീണ്ടും മാറ്റി.
32NB തടസ്സമില്ലാത്ത ട്യൂബ് ഫ്രെയിം.ഫ്രണ്ട് ലിങ്കേജുള്ള ഫ്രണ്ട് എൻഡും ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള റിയർ സ്വിംഗാർമും ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തു.
കമ്പ്യൂട്ടറും ഉപകരണങ്ങളും സീറ്റിന്റെ മുൻവശത്തും ഇന്ധന ടാങ്ക് സീറ്റിന്റെ മുൻവശത്തുമാണ്.VH44-ന്റെ ബാറ്ററിയും ആംപ്ലിഫയറും ഒരു ചെറിയ ടെയിൽഗേറ്റിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.ഗാർഡുകൾ ഒഴികെ എല്ലാം ഡിസ്പോസിബിൾ ആണ്.V8 തയ്യാറാണ്, എന്നാൽ ഇതുവരെ കൊവിഡ് ക്വാറന്റൈൻ അത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് എന്നെ തടഞ്ഞു.ഒരുപിടി ആളുകളുമായി ഞാൻ നാട്ടിൻപുറങ്ങളിലൂടെ വണ്ടിയോടിച്ചു.ഇത് മിനുസമാർന്നതും നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും അതിശയകരമാംവിധം വേഗതയുള്ളതുമാണ്, എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഇത് കൃത്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
Ecotec ട്രൈക്ക് എന്നെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ കണ്ണടച്ചാൽ, ഒരു ഷെൽഫിൽ ഒരു ബൗളിംഗ് തൊപ്പിയിൽ VT കമോഡോറിനെ നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.ഈ 302 വിൻഡ്‌സറിൽ ഇല്ല!”
“ഇത് എന്റെ പുരോഗമന യാത്രയാണ്.ഇത് 1989 VN SV LE വാനാണ്, 10 വർഷം മുമ്പ് എല്ലാ ദിവസവും വാങ്ങിയതാണ്.പിന്നീട് ഞാൻ ഒരു തടിച്ച സ്റ്റോക്ക് 304 നിർമ്മിച്ച് മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ വിറ്റു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞാൻ ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നത് വരെ അത് ഗാരേജിൽ തന്നെ ഇരുന്നു.
വലിയ ചക്രങ്ങൾ തരംതാഴ്ത്താൻ ഞാൻ കാർ ഹീത്ത്‌കോട്ടിലെ ഷോടൈം കസ്റ്റംസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അവർ അത് കുഴപ്പമില്ലാതെ ചെയ്തു.
ഞാൻ ഇപ്പോൾ സിമന്റ് കട്ടകൾ, സ്കാറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ, ഐ-ബീമുകൾ, വ്യാജ പിസ്റ്റണുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ ആക്രമണാത്മകമായ 355 നിർമ്മിക്കുന്നു.ഇതിന് എഡൽബ്രോക്ക് അലോയ് ഹെഡ്‌സ്, 12.8:1 കംപ്രഷൻ റേഷ്യോ, സോളിഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, ഗ്രൂപ്പ് എ ഡ്യുവൽ ത്രോട്ടിൽ മാനിഫോൾഡ് എന്നിവയുണ്ട്.ഇന്ധനം E85 ആയിരിക്കും.ബോർഗ്വാർണർ റൊട്ടേറ്റിംഗ് ഷോർട്ട് ഡിഫറൻഷ്യലും 31-സ്പ്ലൈൻഡ് ഷാഫ്റ്റും ഉള്ള മൂന്ന് സ്പീഡ് ട്രൈമാറ്റിക്കാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
22 സെക്കൻഡ് നിറയ്ക്കാൻ ഹാരോപ്പിന്റെ വലിയ ബ്രേക്കുകളാണ് പട്ടികയിൽ അടുത്തത്, തുടർന്ന് പുതുവർഷത്തിൽ അത് പെയിന്റിംഗ് ആരംഭിക്കും.എല്ലാം പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് നടക്കട്ടെ എന്ന് പ്രാർത്ഥിക്കുന്നു.”
“15 വർഷമായി ഉൽപ്പാദനം നിലച്ചതിനാൽ ഞാൻ എന്റെ 1987-ലെ കൊമോഡോർ VL എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് 5.0L V8 എഞ്ചിൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു.പൂർത്തിയാകാത്ത പുനഃസ്ഥാപനമായി ഞാൻ 10 വർഷം മുമ്പ് കാർ വാങ്ങി, അത് ശരിയാക്കാനുള്ള സമയമാണെന്ന് അടുത്തിടെ തീരുമാനിച്ചു.
ഇതുവരെ, Friendz Auto Restorations വഴി കാർ പൂർണ്ണമായും പൊളിച്ചുമാറ്റി വെറും ലോഹമാക്കി മാറ്റുകയും തുടർന്ന് അത് വീണ്ടും പുതിയതായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നതിനായി ടീം പാനലിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.തുടർന്ന് ക്രൂസ് റെസ്റ്റോറേഷനിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റീവ് ഫാക്ടറി നിർമ്മിത പ്രഭാത നീല നിറത്തിലുള്ള ഒരു ജോടി ആഡംബര ഓവർകോട്ടുകൾ ധരിച്ചു.
കാറിനുള്ളിലെ എല്ലാം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയോ പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യും, ഇത് തെരുവിൽ വളരെ വൃത്തിയായി കാണപ്പെടും.എല്ലാ ഫാക്ടറി ബാഡ്‌ജുകളും നിലനിൽക്കും, കാറിൽ MX ഗ്രേ, വെനീഷ്യൻ, കൂടുതൽ സാധാരണ വോളോങ്കോംഗ് VL ബമ്പറുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കും - ഗോംഗ് ശൈലി നിലനിർത്തണം!
ഓ, അകത്ത് ചില പ്രത്യേക പ്ലാനുകൾ ഉണ്ട്.ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ചക്രങ്ങൾ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല.308 പുനർനിർമ്മിക്കുകയാണ്, അത് 355ci ൽ എത്തും.ഇതിന് ഏറ്റവും പുതിയ മോഡൽ ഹെഡും ഉയർന്ന മാനിഫോൾഡും ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ഭ്രാന്തൻ ഹോൾഡൻ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും - ഇതൊരു LS ഫ്രീ സോണാണ്!ആളുകൾക്ക് എന്റെ Instagram @jbensmaad-ൽ ബിൽഡ് പിന്തുടരാനാകും.”
“എനിക്ക് അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ഒരു '37 ഫോർഡ് ഡൗൺസ് ഇൻഡസ്ട്രീസ് ത്രീ-വിൻഡോ കൂപ്പുണ്ട്.കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഞാൻ ഈ ശരീരം വിക്ടോറിയയിൽ നിന്ന് വാങ്ങി, 15 വർഷമായി ഇത് അവിടെ ഉണ്ടെന്ന് എന്നോട് പറഞ്ഞു.
ഞാൻ അവനെ പെർത്തിലേക്ക് മാറ്റി, എല്ലാം ആരംഭിച്ചു.അവൻ നിങ്ങളെ കൊല്ലാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ അവനെ നിന്ദ്യനാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് എന്റെ ലക്ഷ്യം, അതിനാൽ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സ്ട്രീറ്റ് സ്റ്റൈൽ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ WA-യുടെ ബിൽഡ് നിയമങ്ങളുടെ ഓരോ ഇഞ്ചും ഉപയോഗിക്കുന്നു.9″ വ്യത്യാസം, 4-ലിങ്ക്, 15×10 വീലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് 15×6 റിമ്മുകളുള്ള മുൻവശത്ത് ഞാൻ പിൻഭാഗം പുനർനിർമ്മിച്ചു.
ഇത് ഊതിവീർപ്പിച്ചതും കുത്തിവച്ചതുമായ എൽഎസ് വീണ്ടും ശരീരത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കും.മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സീറ്റുകൾ.ഒരു Idedit സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, ഒരു റോഡ്-ടെക് ഫ്രണ്ട് എൻഡ്, കൂടാതെ കൈകൊണ്ട് കൊത്തിയെടുത്ത ഗ്രില്ലും ഇതിന് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ആകൃതി നൽകുന്നു.അവിടെയാണ് ഞാൻ.നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കാണാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഞാൻ എന്റെ Instagram @flo37build-ൽ ഫോട്ടോകൾ സൃഷ്‌ടിച്ചു.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.