„Одлучио сам да пошаљем неке фотографије моје тренутне градње.Започео је живот као Цоммодоре ВЕ СС-В из 2006. године, али сам га направио као омаж ЛКС СЛ/Р 5000. док су сав механички посао обавили Џејсон и његов тим у Цартецх Аустралиа у Алберију.
Ради на 6.0Л Л98 са Холлеи тунелским рамом, кућиштем лептира за гас и ЕФИ.Клипови су СРП клипови са равним врхом, Сцат клипњаче и сви нови лежајеви.Горњи део има Цров брегасте, Хигинсове главе, ЛС опруге и ЛС7 потисне шипке, АРП вијке и балансер са 25% заостајања.
Пренос је ТХ400 са 2900 обртаја у минути и Б&М Стеалтх Про Ратцхет мењачем. Пренос је ТХ400 са 2900 обртаја у минути и Б&М Стеалтх Про Ратцхет мењачем. Коробка передач — ТХ400 с коробкој передачи на 2900 об/мин и храповим переклучателем Б&М Стеалтх Про. Мењач – ТХ400 са мењачем од 2900 обртаја у минути и Б&М Стеалтх Про мењачем.变速箱是ТХ400, 具有2900рпм 的失速和Б&М Стеалтх Про 棘轮变速杆。变速箱是ТХ400, 具有2900рпм 的失速和Б&М Стеалтх Про Коробка передач — ТХ400 с остановком на 2900 об/мин и храповим переклучателем Б&М Стеалтх Про. Мењач – ТХ400 са заустављањем од 2900 обртаја у минути и Б&М Стеалтх Про мењачем.Обојен је у ППГ Холден Абсинтх жуту, исту шифру као ЛКС СЛ/Р 5000.
Каросерија има задњи браник и фарове С1 ХСВ Сенатора, док су хауба, спојлер и продужеци фарова направљени по мери.Точкови још нису одлучени.”
„Мој ЕФ Фаирмонт је почео као једноставан бели аутомобил.Моји пријатељи и ја смо провели око 150 сати припремајући каросерију пре него што смо нанели три слоја Форд Фантаси фарбе.Мотор је био СОХЦ 4,0 литара са Јим Моцк Моторспорт главом, ДЕВ 6 брегастом осовином и подршком за модове. Има 6боост твин-сцролл Т4 турбо разводник, ГТ42 турбо са језгром, 4-инчни издувни и издувни систем, и цев за шкрипу Про Гате од 50 мм.
Гориво долази из 2000цц Е85 ињектора, Турбосмарт ФПР2000 регулатора и 525 Валбро експанзионог резервоара са двоструком пумпом.Производи 580 КС.на 20 пси на Е85.Сада смо на монтажи доњег дела: 3/4 цементних блокова, пескарених и нитрираних радилица, клинова за калемове, прилагођених ЦП клипова са вентилом за растерећење, прстенова од молибдена, АРП клинова по целом делу и главног ремена.
Глава ЈММ-а ће и даље користити нови Ферреа вентил од нерђајућег челика, двоструку опругу и титанијумски држач.Ту је и прилагођена предња комора за појачање са шинама за гориво и ињекторима од 2000 кубика.Користићу Волф ЕЦУ који ради у серији са ЛС калемовима.Мењач је Велсхпоол Трансмиссионс Поверглиде са кочницама и блокадом на 5000 обртаја у минути и производи 1300 КС.
Стандардни ЕФ Фалцон диференцијал ће добити Труетрац главчине, чврсте осовине и поклопце за тешке услове рада.Испод њега се крећу АФЦО колути у свим правцима са ојачаним полугама.Остале карактеристике укључују полу-кавез одобрен од ЦАМС-а и комплет кочница за трке од 330 мм.План је био да се покрене до 35 пси у старту и има за циљ око 900 КС.Изабраћу високу 9-секундну четвртину у уличном финишу.”
„Ово је мој трећи троточкаш;моја прва два су покретала В6 Ецотецс.Инжењер другог троточкаша ме је гурнуо да направим В8.Ово ми је чудно јер мислим да су инжењери одрасли у једначини и да не би требало да охрабрују идиоте високог ранга – мене – да направе нешто тако смешно.Тако сам купио Фаирлане из '91 и користио 5,0 литарски ЕФИ В8, четворостепени аутоматски мењач и диференцијал погонске осовине са задњим диск кочницама, И преправио поклопац предњег поклопца.
32НБ бешавни цевни оквир.Предњи крај са предњом полугом и троугластом задњом закретном полугом причвршћеном за диференцијал погонске осовине.
Компјутер и инструменти се налазе испод предњег дела седишта, док се резервоар за гориво налази на предњем делу седишта.Батерија и појачало ВХ44 налазе се иза малих врата пртљажника.Све је за једнократну употребу, осим чувара.В8 је спреман, али до сада ме је ЦОВИД карантин спречавао да га дизајнирам.Возио сам га кроз село са шачицом људи.Глатко је, добро се рукује и изненађујуће брзо, али што је најважније, звучи тачно.
Ецотец трике ме плаши, али ако затворите очи, можете замислити ВТ Цоммодоре у куглани на полици.Не у овом 302 Виндсору!”
„Ово је моје прогресивно путовање.Ово је комби ВН СВ ЛЕ из 1989, купљен пре 10 година, сваки дан.Онда сам направио чврсти лагер 304 и продао га са намером да градим друге ствари, стајао је у гаражи до прошле године када сам одлучио да почнем.
Одвезао сам ауто у Сховтиме Цустомс у Хеатхцоте-у да би ми деградирали велике точкове и они су то урадили без проблема.
Тренутно правим веома агресиван 355 са цементним блоковима, Сцат клипњачама, И-гредама и кованим клиповима.Има главе од легуре Еделброцк, однос компресије 12,8:1, чврсте брегасте осовине и разводник са двоструким гасом групе А.Гориво ће бити Е85.Мењач је тростепени Триматиц са БоргВарнер ротирајућим кратким диференцијалом и осовином са 31 клином.
Харропове велике кочнице су следеће на листи које ће испунити 22 секунде, а онда ће у новој години почети да фарба.Молите се да све иде по плану.”
„Враћам свој Цоммодоре ВЛ Екецутиве 5.0Л В8 мотор из 1987. пошто је ван производње 15 година.Купио сам ауто пре 10 година као недовршену рестаурацију и тек недавно сам одлучио да је време да га поправим.
До сада је аутомобил у потпуности демонтиран и скинут до голог метала од стране Фриендз Ауто Ресторатионс, а затим је тим радио на панелу како би поново изгледао као нов.Затим је Стив из Цруз Ресторатионс обукао пар луксузних капута у фабрички направљеној јутарњој плавој боји.
Све у унутрашњости аутомобила биће ажурирано, реконструисано или поцинковано, чинећи да изгледа веома уредно на улици.Све фабричке ознаке ће остати, а аутомобил ће имати МКС Греи, венецијански и типичније Воллонгонг ВЛ бранике – стил гонга се мора задржати!
Ох, и унутра су неки посебни планови.У овој фази, точкови још нису одлучили.308 се обнавља и достиже 355ци.Имаће главу најновијег модела и вишеструки разводник и правиће ону луду Холденову буку коју сви знамо – то је ЛС слободна зона!Људи могу да прате градњу на мом Инстаграму @јбенсмаад.”
„Имам Форд Довнс Индустриес купе са три прозора '37 из Америке.Купио сам ово тело од Викторије пре неколико година, речено ми је да је тамо већ 15 година.
Преселио сам га у Перт и све је почело.Мој циљ је да га натерам да изгледа злочесто, као да жели да те убије, тако да користим сваки центиметар ВА правила за изградњу да направим професионални аутомобил у уличном стилу.Преправио сам задњи део тако да стане 9″ диференцијал, 4-линк и 15×10 точкови са 15×6 фелгама напред.
Он ће покренути надувани, убризгани ЛС назад у тело.Мерцедес-Бенз седишта.Ту је Идедит стуб управљача, Род-Тецх предњи крај и ручно изрезбарена решетка која му даје мало другачији облик.ту сам ја.Ако желите да видите више, направио сам фотографије на свом Инстаграму @фло37буилд.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.