“ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਡ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਨੇ 2006 ਦੇ ਕਮੋਡੋਰ VE SS-V ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ LX SL/R 5000 ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਜੈਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਐਲਬਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟੈਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਹੋਲੀ ਟਨਲ ਰੈਮ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ EFI ਦੇ ਨਾਲ 6.0L L98 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ SRP ਫਲੈਟ ਟਾਪ ਪਿਸਟਨ, ਸਕੈਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ।ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕ੍ਰੋ ਕੈਮ, ਹਿਗਿਨਸ ਹੈਡਸ, LS ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ LS7 ਪੁਸ਼ਰੋਡ, ARP ਬੋਲਟ ਅਤੇ 25% ਲੇਗਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸਰ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2900rpm ਸਟਾਲ ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ TH400 ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2900rpm ਸਟਾਲ ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ TH400 ਹੈ। Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин ਅਤੇ храповым переключателем B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ - TH400 2900rpm ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਾਲ।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин ਅਤੇ храповым переключателем B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ - 2900 rpm ਸਟਾਪ ਅਤੇ B&M ਸਟੀਲਥ ਪ੍ਰੋ ਰੈਚੇਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ TH400।ਇਹ PPG ਹੋਲਡਨ ਐਬਸਿੰਥ ਯੈਲੋ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, LX SL/R 5000 ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੋਡ।
ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ S1 HSV ਸੈਨੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁੱਡ, ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਹਨ।ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।"
"ਮੇਰੀ EF ਫੇਅਰਮੌਂਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਿੱਟੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਫੋਰਡ ਫੈਨਟਸੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ।ਇੰਜਣ ਇੱਕ SOHC 4.0 ਲੀਟਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਿਮ ਮੋਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਹੈੱਡ, DEV 6 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਮਾਡ ਸਪੋਰਟ ਸੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6ਬੂਸਟ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ T4 ਟਰਬੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਇੱਕ ਬਿਲੇਟ-ਕੋਰ GT42 ਟਰਬੋ, ਇੱਕ 4-ਇੰਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ 50mm ਪ੍ਰੋ ਪਾਈਪ ਸਕੂਏਟ ਹੈ।
ਬਾਲਣ 2000cc E85 ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਸਮਾਰਟ FPR2000 ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 525 ਵਾਲਬਰੋ ਡਿਊਲ ਪੰਪ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ 580 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।E85 'ਤੇ 20 psi 'ਤੇ।ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ: 3/4 ਸੀਮਿੰਟ ਬਲਾਕ, ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਕਰੈਂਕਸ, ਸਪੂਲ ਪਿੰਨ, ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ CP ਪਿਸਟਨ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਰਿੰਗ, ARP ਸਟੱਡਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ।
ਜੇਐਮਐਮ ਹੈੱਡ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸਟੀਲ ਫਰੇਰੀਆ ਵਾਲਵ, ਡਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰਿਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।ਬਿਲਟ ਫਿਊਲ ਰੇਲਜ਼ ਅਤੇ 2000cc ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਫਰੰਟ ਬੂਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਹੈ।ਮੈਂ LS ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵੁਲਫ ECU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ।ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5000rpm 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਲਾਕਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਲਸ਼ਪੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰਗਲਾਈਡ ਹੈ ਅਤੇ 1300hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ EF Falcon diff ਵਿੱਚ Truetrac ਹੱਬ, ਠੋਸ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ਰਾਉਡਸ ਮਿਲਣਗੇ।ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ AFCO ਰੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CAMS ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਾਫ ਰੋਲ ਕੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ 330mm ਰੇਸ ਬ੍ਰੇਕਸ ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 35 psi ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 900 hp ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ 9-ਸੈਕਿੰਡ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗਾ।"
“ਇਹ ਮੇਰਾ ਤੀਜਾ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਹੈ;ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ V6 Ecotecs ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ.ਦੂਜੇ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ V8 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ।ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੂਰਖਾਂ - ਮੈਨੂੰ - ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ '91 ਫੇਅਰਲੇਨ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 5.0 ਲਿਟਰ EFI V8, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਕਾਉਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ।
32NB ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ.ਫਰੰਟ ਲਿੰਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਤਿਕੋਣਾ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ।
ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਸੀਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।VH44 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹੈ।V8 ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਵਿਡ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ।ਮੈਂ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ।ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਸਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
Ecotec ਟ੍ਰਾਈਕ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਂਦਬਾਜ਼ੀ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VT ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.ਇਸ 302 ਵਿੰਡਸਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ!"
“ਇਹ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਯਾਤਰਾ ਹੈ।ਇਹ 1989 ਦੀ VN SV LE ਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ।ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੌਟ ਸਟਾਕ 304 ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੀਥਕੋਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਟਾਈਮ ਕਸਟਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਹ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ ਬਲਾਕਾਂ, ਸਕੈਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਆਈ-ਬੀਮ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ 355 ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਡਲਬਰੋਕ ਐਲੋਏ ਹੈਡਸ, ਇੱਕ 12.8:1 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਠੋਸ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਏ ਡੁਅਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੈ।ਬਾਲਣ E85 ਹੋਵੇਗਾ।ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਈਮੈਟਿਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਗਵਾਰਨਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 31-ਸਪਲਿਨਡ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ।
ਹੈਰੋਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ 22 ਸਕਿੰਟ ਭਰਨ ਲਈ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ.ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ."
“ਮੈਂ ਆਪਣੇ 1987 ਕਮੋਡੋਰ VL ਕਾਰਜਕਾਰੀ 5.0L V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਬਹਾਲੀ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਡਜ਼ ਆਟੋ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਕਰੂਜ਼ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਸਟੀਵ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਸਵੇਰ ਦੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਓਵਰਕੋਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦਾਨ ਕੀਤਾ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।ਸਾਰੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੈਜ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ MX ਸਲੇਟੀ, ਵੇਨੇਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਵੋਲੋਂਗੋਂਗ VL ਬੰਪਰ ਹੋਣਗੇ - ਗੋਂਗ ਸ਼ੈਲੀ ਜ਼ਰੂਰ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ!
ਓਹ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ.ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ.308 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 355ci ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ.ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਪਾਗਲ ਹੋਲਡਨ ਰੌਲਾ ਬਣਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਇੱਕ LS ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਹੈ!ਲੋਕ ਮੇਰੇ Instagram @jbensmaad 'ਤੇ ਬਿਲਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
“ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ '37 ਫੋਰਡ ਡਾਊਨ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਤਿੰਨ-ਵਿੰਡੋ ਕੂਪ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਹ ਲਾਸ਼ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਥੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪਰਥ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਉਸਨੂੰ ਮਤਲਬੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟਾਈਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ WA ਦੇ ਬਿਲਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਂ 9″ ਡਿਫ, 4-ਲਿੰਕ ਅਤੇ 15×10 ਪਹੀਏ ਨੂੰ 15×6 ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ, ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ LS ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਟਾਂ।ਇੱਥੇ ਇੱਕ Idedit ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਇੱਕ ਰਾਡ-ਟੈਕ ਫਰੰਟ ਐਂਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਹਾਂ.ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ Instagram @flo37build 'ਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ।"
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.