“Ман тасмим гирифтам, ки чанд акси сохти ҳозираи худро фиристам.Он ҳаётро ҳамчун 2006 Commodore VE SS-V оғоз кард, аммо ман онро ҳамчун арҷгузорӣ ба LX SL/R 5000 сохтам. дар ҳоле ки тамоми корҳои механикиро Ёсӯн ва дастаи ӯ дар Картех Австралия дар Олбери анҷом доданд.
Он дар 6.0L L98 бо рахи нақби Холли, корпуси дроссел ва EFI кор мекунад.Поршенҳо поршенҳои болоии SRP, чӯбҳои пайвасткунандаи Scat ва ҳама подшипникҳои нав мебошанд.Дар боло камераҳои Crow, сарлавҳаҳои Хиггинс, пружинаҳои LS ва pushrods LS7, болтҳои ARP ва тавозуни 25% ақибмонда мавҷуданд.
Интиқол як TH400 бо дӯкони 2900 rpm ва ивазкунандаи B&M Stealth Pro Ratchet мебошад. Интиқол як TH400 бо дӯкони 2900 rpm ва ивазкунандаи B&M Stealth Pro Ratchet мебошад. Коробка передач — TH400 бо коробкой передач дар 2900 об/мин ва храповим переключателем B&M Stealth Pro. Қуттии редуктор - TH400 бо редуктори 2900 rpm ва ивазкунандаи ратчет B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой дар 2900 об/мин ва храповим переключателем B&M Stealth Pro. Қуттии интиқол - TH400 бо таваққуфгоҳи 2900 чархзанӣ ва ивазкунандаи ратчет B&M Stealth Pro.Он бо PPG Holden Absinth Yellow, ҳамон рамзи LX SL/R 5000 ранг карда шудааст.
Корхонаи кузов дорои бампер ва чароғҳои пешии S1 HSV Senator мебошад, дар ҳоле ки капот, спойлер ва васеъшавии чароғҳои пешӣ фармоишӣ мебошанд.Ҳанӯз чархҳо қарор нагирифтаанд.»
“EF Fairmont-и ман ҳамчун мошини оддии сафед оғоз ёфт.Ман ва дӯстони ман тақрибан 150 соат пеш аз истифодаи се қабат рангҳои Ford Fantasy баданро омода кардем.Муҳаррик як SOHC 4.0 литр бо сари Jim Mock Motorsport, DEV 6 camshaft ва дастгирии модул буд.
Сӯзишворӣ аз инжекторҳои 2000cc E85, танзимгари Turbosmart FPR2000 ва зарфи тавсеаи насоси дугонаи 525 Walbro меояд.Вай 580 кувваи асп мебарорад.дар 20 psi дар E85.Ҳоло мо ба васл кардани қисми поёнӣ машғулем: блокҳои сементии 3/4, кранкҳои таркондашуда ва нитридшуда, пинҳои спул, поршенҳои фармоишии CP бо клапани релефӣ, ҳалқаҳои молибденӣ, чӯбҳои ARP дар саросари ва камарбанди асосӣ.
Сарвари JMM то ҳол аз пӯлоди зангногир аз Ferrea клапан, пружинаи дукарата ва нигоҳдории титан истифода хоҳад кард.Инчунин як камераи пешбурди фармоишӣ бо рельсҳои сӯзишворӣ ва инжекторҳои 2000cc мавҷуд аст.Ман як ECU Wolf-ро истифода хоҳам кард, ки дар силсила бо печҳои LS кор мекунад.Интиқол як Welshpool Transmissions Powerglide бо тормоз ва басташавӣ дар 5000 rpm мебошад ва 1300 от истеҳсол мекунад.
Фарқияти стандартии EF Falcon дорои хабҳои Truetrac, меҳварҳои сахт ва пардаҳои вазнинро мегирад.Дар зери он чархҳои AFCO дар ҳама самт бо фишангҳои пурқувват ҳаракат мекунанд.Хусусиятҳои дигар иборатанд аз CAMS-и тасдиқшудаи қафаси ним рол ва маҷмӯаи 330 мм Race Brakes.Нақша ин буд, ки он дар оғоз то 35 psi кор кунад ва тақрибан 900 қувваи аспро ба даст орад.Ман семоҳаи баланди 9-сонияро дар як кӯча интихоб мекунам.»
«Ин сеюмин мошини сечархаи ман аст;ду аввалини ман V6 Ecotecs кор мекарданд.Инженери сечархаи дуюм маро ба сохтани V8 тела дод.Ман инро аҷиб меҳисобам, зеро ман фикр мекунам, ки муҳандисон дар муодила калонсолон ҳастанд ва набояд аблаҳони баландрутба - маро ташвиқ кунанд, ки чизи ин қадар хандаовар созанд.Ҳамин тавр, ман як мошини '91 Fairlane харидам ва 5,0 литрии EFI V8, интиқоли чорсуръати автоматӣ ва дифференсиали тири гардонанда бо тормозҳои диски қафоро истифода бурдам ва сарпӯши сарпӯши пеширо аз нав сохтам.
32NB чаҳорчӯбаи найчаи бефосила.Қисми пеши бо пайванди пеши ва гардиши секунҷаи паси ба дифференсиали тири гардонанда пайваст карда шудааст.
Компютер ва асбобҳо дар зери пеши курсӣ ҷойгир шудаанд, дар ҳоле ки баки сӯзишворӣ дар пеши курсӣ ҷойгир аст.Батарея ва пурқувваткунандаи VH44 дар паси дарвозаи хурд ҷойгиранд.Ҳама чиз якдафъаина аст, ба истиснои посбонҳо.V8 омода аст, аммо то ҳол карантини COVID маро аз тарҳрезии он бозмедорад.Ман онро бо чанд нафар аз деҳот гузаштам.Он ҳамвор аст, хуб идора мекунад ва тааҷҷубовар зуд аст, аммо муҳимтар аз ҳама, он дақиқ садо медиҳад.
Трики Ecotec маро метарсонад, аммо агар шумо чашмонатонро пӯшед, шумо метавонед VT Commodore-ро дар як боулинг дар раф тасаввур кунед.На дар ин 302 Виндзор!»
"Ин сафари пешқадами ман аст.Ин як микроавтобуси соли 1989 VN SV LE аст, ки 10 сол пеш ҳар рӯз харида шудааст.Пас аз он ман як саҳмияи 304 сохтам ва онро бо нияти сохтани чизҳои дигар фурӯхтам, он то соли гузашта дар гараж нишаста буд, вақте ки ман тасмим гирифтам, ки оғоз кунам.
Ман мошинро ба гумруки Showtime дар Хиткот бурдам, то чархҳои калонро паст кунанд ва онҳо ин корро бидуни мушкилот анҷом доданд.
Ҳоло ман як 355-и хеле хашмгинро бо блокҳои сементӣ, чӯбҳои пайвасткунандаи Scat, I-чӯбҳо ва поршенҳои қалбакӣ сохта истодаам.Он дорои сарлавҳаҳои хӯлаи Эдельброк, таносуби фишурдани 12,8: 1, чархҳои сахт ва як коллектори дугонаи дроссели гурӯҳи А мебошад.Сӯзишворӣ E85 хоҳад буд.Интиқол мошини сесуръати Trimatic бо дифференсиали кӯтоҳи гардиши BorgWarner ва чоҳи 31-плиндор мебошад.
Тормозҳои калони Харроп дар рӯйхат 22 сонияро пур мекунанд ва сипас дар соли нав ба ранг кардан оғоз мекунанд.Дуо кунед, ки ҳама чиз мувофиқи нақша сурат гирад.»
“Ман муҳаррики Commodore VL Executive 5.0L V8-и соли 1987-и худро барқарор мекунам, зеро он 15 сол боз истеҳсол нашудааст.Ман мошинро 10 сол пеш ҳамчун барқарорсозии нотамом харида будам ва танҳо ба наздикӣ тасмим гирифтам, ки вақти ислоҳи он расидааст.
То ба ҳол аз ҷониби ширкати Friendz Auto Restorations мошин комилан канда шуда, ба металли луч кашида шудааст ва сипас даста дар болои панел кор карда, онро дубора ба нав монанд мекунад.Сипас Стив аз Restorations аз Круз як ҷуфт шинельҳои боҳашамат бо ранги кабуди субҳи корхона ба тан кард.
Ҳама чиз дар дохили мошин навсозӣ, аз нав сохта ё галванизатсия карда мешавад, ки он дар кӯча хеле зебо менамояд.Ҳама нишонҳои завод боқӣ хоҳанд монд ва мошин дорои бамперҳои MX Grey, Venetian ва маъмултарини Wollongong VL хоҳад буд - услуби гонг бояд нигоҳ дошта шавад!
Оҳ, ва дар дохили он нақшаҳои махсус мавҷуданд.Дар ин марҳила, чархҳо ҳанӯз тасмим нагирифтаанд.308 аз нав сохта шуда истодааст ва ба 355ci мерасад.Он дорои сарлавҳаи модели навтарин ва коллекторҳои баландошёна хоҳад буд ва он садои девонаи Холденро ба вуҷуд меорад, ки мо ҳама медонем - ин минтақаи озоди LS аст!Одамон метавонанд сохтмонро дар Instagram @jbensmaad пайгирӣ кунанд.»
«Ман як купе се тирезаи '37 Ford Downs Industries аз Амрико дорам.Ман ин ҷасадро аз Виктория чанд сол пеш харида будам, ба ман гуфтанд, ки он 15 сол боз дар он ҷост.
Ман ӯро ба Перт кӯчидам ва ҳамааш оғоз шуд.Ҳадафи ман ин аст, ки ӯро бадгӯӣ кунад, гӯё ӯ мехоҳад туро бикушад, аз ин рӯ ман ҳар дюймаи қоидаҳои сохтани WA-ро барои сохтани мошини касбии услуби кӯча истифода мекунам.Ман қафоро аз нав сохтам, то ба чархҳои 9 дюйм, 4-пайванд ва 15 × 10 бо чархҳои 15 × 6 дар пеш мувофиқат кунад.
Он LS-и пуркардашуда ва сӯзандоруро ба бадан бармегардонад.Ҷойҳои Mercedes-Benz.Дар он ҷо як сутуни роҳбарикунандаи Idedit, канори пеши Rod-Tech ва панели дасти кандакорӣ мавҷуд аст, ки ба он шакли каме дигар медиҳад.Ман дар он ҷо ҳастам.Агар шумо хоҳед, ки бештар бинед, ман дар Instagram @flo37build аксҳо эҷод кардам.»
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.