«Ман қарор додам, ки чанд акси сохти кунунии худро фиристам. Он ҳамчун Commodore VE SS-V соли 2006 фаъолияташро оғоз кард, аммо ман онро ҳамчун эҳтиром ба LX SL/R 5000 сохтам. Дар ҳоле ки тамоми корҳои механикӣ аз ҷониби Ҷейсон ва дастаи ӯ дар Cartech Australia дар Албери анҷом дода шуданд.»
Он дар муҳаррики 6.0L L98 бо муҳаррики туннелии Holley, корпуси дроссел ва EFI кор мекунад. Поршенҳо аз поршенҳои болопӯши ҳамвори SRP, милаҳои пайвасткунандаи Scat ва ҳама подшипникҳои нав иборатанд. Қисми болоӣ дорои камераҳои Crow, сари Higgins, пружинаҳои LS ва милаҳои теладиҳандаи LS7, болтҳои ARP ва мувозинати 25% ақибмонда мебошад.
Қуттии интиқол TH400 бо системаи гардиши 2900 чархзанӣ дар як дақиқа ва фишанги B&M Stealth Pro Ratchet мебошад. Қуттии интиқол TH400 бо системаи гардиши 2900 чархзанӣ дар як дақиқа ва фишанги B&M Stealth Pro Ratchet мебошад. Коробка передач — TH400 бо коробкой передач дар 2900 об/мин ва храповим переключателем B&M Stealth Pro. Қуттии фишанг – TH400 бо фишанги фишанги 2900 чархзанӣ дар як дақиқа ва фишанги фишанги B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой дар 2900 об/мин ва храповим переключателем B&M Stealth Pro. Қуттии фишанг – TH400 бо истгоҳи 2900 чархзанӣ дар як дақиқа ва фишанги B&M Stealth Pro.Он бо ранги PPG Holden Absinth Yellow ранг карда шудааст, ки рамзи он бо LX SL/R 5000 якхела аст.
Кузов дорои бампери қафо ва чароғҳои пеши S1 HSV Senator мебошад, дар ҳоле ки капот, спойлер ва васеъкунии чароғҳои пеш фармоишӣ мебошанд. Чархҳо ҳанӯз муайян карда нашудаанд.
«EF Fairmont-и ман ҳамчун як мошини сафеди оддӣ оғоз ёфт. Ман ва дӯстонам тақрибан 150 соатро барои омода кардани кузов сарф кардем, то се қабат ранги Ford Fantasy молем. Муҳаррик SOHC 4.0-литр бо сари Jim Mock Motorsport, меҳвари тақсимкунандаи DEV 6 ва дастгирии модификация буд. Он дорои коллекторҳои турбои T4 twin-scroll 6boost, турбои GT42-аслӣ, системаи ихроҷ ва ихроҷи 4-дюйма ва қубури чир-чири Pro Gate 50 мм мебошад.»
Сӯзишворӣ аз инжекторҳои E85 бо ҳаҷми 2000cc, танзимгари Turbosmart FPR2000 ва зарфи васеъкунии ду насоси 525 Walbro гирифта мешавад. Он дар E85 бо фишори 20 psi 580 қувваи асп истеҳсол мекунад. Акнун мо ба васлкунии қисми поёнӣ мегузарем: блокҳои сементии 3/4, кранҳои бо зарба ва нитридӣ, сӯзанҳои чархзананда, поршенҳои CP-и фармоишӣ бо клапани сабуккунанда, ҳалқаҳои молибден, сӯзанҳои ARP дар тамоми қисм ва тасмаи асосӣ.
Сарпӯши JMM ҳоло ҳам аз клапани нави Ferrea аз пӯлоди зангногир, пружинаи дукарата ва нигоҳдорандаи титан истифода хоҳад бурд. Инчунин камераи пеши фармоишӣ бо рельсҳои сӯзишвории поршенӣ ва форсункаҳои 2000cc мавҷуд аст. Ман аз Wolf ECU, ки дар силсила бо катушкаҳои LS кор мекунад, истифода хоҳам бурд. Қуттии интиқол Welshpool Transmissions Powerglide бо тормозҳо ва қулфкунӣ дар 5000 чархзанӣ дар як дақиқа буда, 1300 қувваи асп истеҳсол мекунад.
Дифференсиали стандартии EF Falcon дорои марказҳои Truetrac, меҳварҳои мустаҳкам ва кафшерҳои вазнин хоҳад буд. Дар зери он чархҳои AFCO дар ҳама самтҳо бо фишангҳои тақвиятёфта кор мекунанд. Хусусиятҳои дигар иборатанд аз қафаси нимғалтаки тасдиқшудаи CAMS ва маҷмӯаи тормозҳои мусобиқавии 330 мм. Нақша чунин буд, ки он дар оғоз то 35 psi кор кунад ва тақрибан 900 қувваи аспӣ ба даст орад. Ман дар марраи кӯчагӣ чоряки 9-сонияи баландро интихоб мекунам.
«Ин сеюмин сечархаи ман аст; ду муҳаррики аввали ман бо V6 Ecotec кор мекарданд. Муҳандиси сечархаи дуюм маро водор кард, ки V8 созам. Ман инро аҷиб мешуморам, зеро фикр мекунам, ки муҳандисон дар ин муодила калонсолон ҳастанд ва набояд аблаҳони баландпояро - манро - барои сохтани чизе чунин бемаънӣ ташвиқ кунанд. Аз ин рӯ, ман Fairlane-и соли 1991 харидам ва аз EFI V8-и 5.0-литрӣ, қуттии автоматии чорсуръата ва дифференсиали меҳвари ронанда бо тормозҳои дискии қафо истифода кардам ва сарпӯши пеши мошинро аз нав сохтам.»
Чаҳорчӯбаи найчаи бефосилаи 32NB. Қисми пеш бо пайванди пеш ва дастаки секунҷаи қафо, ки ба дифференсиали меҳвари гардонанда болтҳо васл карда шудааст.
Компютер ва асбобҳо дар зери пеши курсӣ ҷойгиранд, дар ҳоле ки зарфи сӯзишворӣ дар пеши курсӣ ҷойгир аст. Батарея ва тақвиятдиҳандаи VH44 дар паси дарвозаи хурди қафо ҷойгиранд. Ҳама чиз якдафъаина аст, ба истиснои посбонҳо. V8 омода аст, аммо то ҳол карантини COVID ба ман монеъ шудааст, ки онро тарроҳӣ кунам. Ман онро бо чанд нафар дар деҳот савор шудам. Он ҳамвор, хуб идорашаванда ва ба таври ҳайратангез зуд аст, аммо муҳимтар аз ҳама, садои дақиқ дорад.
Мошини сечархаи Ecotec маро метарсонад, аммо агар шумо чашмонатонро пӯшед, шумо метавонед VT Commodore-ро дар кулоҳи боулинг дар раф тасаввур кунед. На дар ин 302 Windsor!
«Ин сафари пешрафтаи ман аст. Ин як микроавтобуси VN SV LE соли 1989 аст, ки 10 сол пеш, ҳар рӯз харида мешуд. Сипас ман як микроавтобуси мустаҳками 304-ро сохтам ва онро бо нияти сохтани чизҳои дигар фурӯхтам, он то соли гузашта дар гараж монд, вақте ки ман қарор додам, ки...
Ман мошинро барои иваз кардани чархҳои калон ба Showtime Customs дар Ҳиткот бурдам ва онҳо ин корро бе мушкил анҷом доданд.
Ман айни замон як муҳаррики хеле хашмгини 355-ро бо блокҳои сементӣ, милаҳои пайвасткунандаи Scat, чӯбҳои I-шакл ва поршенҳои қалбакӣ месозам. Он дорои сарҳои хӯлаи Edelbrock, таносуби фишурдасозии 12.8:1, меҳварҳои сахти тақсимкунанда ва коллекторҳои дугонаи дросселҳои гурӯҳи А мебошад. Сӯзишворӣ E85 хоҳад буд. Қуттии интиқол Trimatic сесуръата бо дифференсиали кӯтоҳи гардишкунандаи BorgWarner ва меҳвари 31-шплинӣ мебошад.
Тормозҳои калони Харроп дар рӯйхат баъд аз 22 сония меистанд ва сипас дар соли нав он ранг карданро оғоз мекунад. Дуо кунед, ки ҳама чиз мувофиқи нақша сурат гирад.
«Ман муҳаррики 5.0L V8 Commodore VL Executive-и соли 1987-и худро барқарор мекунам, зеро он 15 сол боз аз истеҳсолот дур аст. Ман ин мошинро 10 сол пеш ҳамчун таъмири нотамом харида будам ва танҳо ба наздикӣ қарор додам, ки вақти таъмири он расидааст.»
То ҳол, мошин аз ҷониби Friendz Auto Restorations пурра аз қисмҳо ҷудо карда шуда, то металли холӣ тоза карда шудааст ва сипас даста бо панел кор кард, то онро дубора ба намуди нав гардонад. Сипас, Стив аз Cruz Restorations як ҷуфт пальтоҳои боҳашаматро бо ранги кабуди субҳи истеҳсоли корхона пӯшид.
Ҳама чиз дар дохили мошин навсозӣ, аз нав сохта ё галванизатсия карда мешавад, ки онро дар кӯча хеле зебо менамояд. Ҳамаи нишонаҳои заводӣ боқӣ мемонанд ва мошин бамперҳои MX Grey, Venetian ва бамперҳои маъмулии Wollongong VL хоҳад дошт - сабки гонг бояд нигоҳ дошта шавад!
Оҳ, ва дар дохили он нақшаҳои махсус мавҷуданд. Дар ин марҳила, чархҳо ҳанӯз муайян нашудаанд. 308 аз нав сохта мешавад ва ба 355ci мерасад. Он дорои сарпӯши модели навтарин ва коллекторҳои баландошёна хоҳад буд ва садои девонавори Холденро, ки ҳамаи мо медонем, ба вуҷуд меорад - ин минтақаи озоди LS аст! Одамон метавонанд сохтмонро дар Instagram-и ман @jbensmaad пайгирӣ кунанд.
«Ман як купеи сетиразадори Ford Downs Industries соли 2017 аз Амрико дорам. Ман ин кузовро чанд сол пеш аз Виктория харида будам, ба ман гуфтанд, ки он 15 сол боз дар он ҷост».
Ман ӯро ба Перт кӯчондам ва ҳамааш сар шуд. Ҳадафи ман ин аст, ки ӯро бад нишон диҳам, гӯё мехоҳад шуморо бикушад, аз ин рӯ ман аз ҳар як дюйми қоидаҳои сохтмонии WA барои сохтани мошини касбии услуби кӯчагӣ истифода мекунам. Ман қисми қафоро аз нав сохтам, то ба чархҳои дифференсиалии 9 дюймӣ, 4-пайвандак ва 15×10 бо чархҳои 15×6 дар пеш мувофиқат кунад.
Он LS-и пур аз сӯзандоруро ба кузов бармегардонад. Курсиҳои Mercedes-Benz. Сутуни рули Idedit, қисми пеши Rod-Tech ва панҷараи дастӣ кандакорӣшуда мавҷуданд, ки ба он шакли каме фарқкунанда медиҳад. Ман дар он ҷо ҳастам. Агар шумо хоҳед, ки бештар бубинед, ман дар Instagram-и худ @flo37build аксҳо гузоштам.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.