“Es nolēmu nosūtīt dažas savas pašreizējās ēkas fotogrāfijas.Tas sāka savu dzīvi kā 2006. gada Commodore VE SS-V, bet es to uzbūvēju kā veltījumu LX SL/R 5000. kamēr visu mehānisko darbu veica Džeisons un viņa komanda Cartech Australia, Olberijā.
Tas darbojas ar 6,0 l L98 ar Holley tuneļa cilindru, droseles korpusu un EFI.Virzuļi ir SRP plakanvirzuļi, Scat klaņi un visi jaunie gultņi.Augšpusē ir Crow izciļņi, Higinsa galviņas, LS atsperes un LS7 stumšanas stieņi, ARP skrūves un 25% atpalicis balansētājs.
Transmisija ir TH400 ar 2900 apgr./min. un B&M Stealth Pro Ratchet pārslēdzēju. Transmisija ir TH400 ar 2900 apgr./min. un B&M Stealth Pro Ratchet pārslēdzēju. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин un храповым переключателем B&M Stealth Pro. Ātrumkārba – TH400 ar 2900 apgr./min ātrumkārbu un B&M Stealth Pro sprūdrata pārslēdzēju.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин un храповым переключателем B&M Stealth Pro. Ātrumkārba – TH400 ar 2900 apgr./min apturēšanu un B&M Stealth Pro sprūdrata pārslēdzēju.Tas ir krāsots PPG Holden Absinth Yellow krāsā, kas ir tāds pats kods kā LX SL/R 5000.
Virsbūvei ir S1 HSV Senator aizmugurējais buferis un priekšējie lukturi, savukārt motora pārsegs, spoileris un priekšējo lukturu paplašinājumi ir izgatavoti pēc pasūtījuma.Par riteņiem vēl nav izlemts.”
“Mans EF Fairmont sākās kā vienkārša balta automašīna.Mani draugi un es pavadījām apmēram 150 stundas, sagatavojot korpusu, pirms uzklājām trīs slāņus Ford Fantasy krāsas.Dzinējs bija 4,0 litru SOHC ar Jim Mock Motorsport galvu, DEV 6 sadales vārpstu un modifikācijas atbalstu. Tam ir 6boost twin-scroll T4 turbo kolektors, sagataves GT42 turbo, 4 collu izplūdes un izplūdes caurule un 50 mm Pro Gate squeak caurule.
Degviela nāk no 2000cc E85 inžektoriem, Turbosmart FPR2000 regulatora un 525 Walbro divu sūkņu izplešanās tvertnes.Tas ražo 580 ZS.pie 20 psi uz E85.Tagad mēs ķeramies pie apakšējās daļas montāžas: 3/4 cementa bloki, ar strūklu apstrādāti un nitrēti kloķi, spoles tapas, pielāgoti CP virzuļi ar drošības vārstu, molibdēna gredzeni, ARP tapas visā garumā un galvenā josta.
JMM galviņā joprojām tiks izmantots jaunais nerūsējošā tērauda Ferrea vārsts, dubultā atspere un titāna fiksators.Ir arī pielāgota priekšējā padeves kamera ar sagatavju degvielas sliedēm un 2000cc inžektoriem.Es izmantošu Wolf ECU, kas darbojas sērijveidā ar LS spolēm.Transmisija ir Welshpool Transmissions Powerglide ar bremzēm un bloķēšanu pie 5000 apgr./min, un tā ražo 1300 ZS.
Standarta EF Falcon diff iegūs Truetrac rumbas, cietas asis un lieljaudas apvalkus.Zem tā atrodas AFCO spoles visos virzienos ar pastiprinātām svirām.Citas funkcijas ietver CAMS apstiprinātu pusi apgāšanās būru un 330 mm sacīkšu bremžu komplektu.Plāns bija palaist to līdz 35 psi sākumā un mērķēt uz aptuveni 900 ZS.Izvēlos augstu 9 sekunžu kvartālu ielas apdarē.”
“Šis ir mans trešais trīsriteņu automobilis;manas pirmās divas darbināja V6 Ecotecs.Otrā trīsriteņu mašīnas inženieris lika man uzbūvēt V8.Man tas šķiet dīvaini, jo es domāju, ka inženieri šajā vienādojumā ir pieauguši cilvēki un viņiem nevajadzētu mudināt augsta ranga idiotus — mani — būvēt kaut ko tik smieklīgu.Tāpēc es nopirku '91 Fairlane un izmantoju 5,0 litru EFI V8, četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu un piedziņas ass diferenciāli ar aizmugurējām disku bremzēm, UN pārtaisīju priekšējā pārsega vāku.
32NB bezšuvju caurules rāmis.Priekšējais gals ar priekšējo sakabi un trīsstūrveida aizmugurējo šūpoles sviru, kas pieskrūvēta pie piedziņas ass diferenciāļa.
Dators un instrumenti atrodas zem sēdekļa priekšpuses, savukārt degvielas tvertne atrodas sēdekļa priekšpusē.VH44 akumulators un pastiprinātājs atrodas aiz neliela bagāžas nodalījuma vāka.Viss ir vienreiz lietojams, izņemot aizsargus.V8 ir gatavs, taču līdz šim COVID karantīna man neļāva to izveidot.Es to izbraucu pa laukiem ar saujiņu cilvēku.Tas ir gluds, labi vadāms un pārsteidzoši ātrs, bet pats galvenais, tas izklausās precīzi.
Ecotec trīsritenis mani biedē, bet, aizverot acis, varat iedomāties VT Commodore boulinga cepurē uz plaukta.Ne šajā 302 Windsor!”
"Šis ir mans progresīvais ceļojums.Šis ir 1989. gada VN SV LE furgons, pirkts pirms 10 gadiem, katru dienu.Tad es uzcēlu stout stock 304 un pārdevu to ar nolūku būvēt citas lietas, tas sēdēja garāžā līdz pagājušajam gadam, kad es nolēmu sākt.
Es aizvedu automašīnu uz Showtime Customs Hītkotā, lai samazinātu lielo riteņu līmeni, un viņi to izdarīja bez problēmām.
Šobrīd būvēju ļoti agresīvu 355 ar cementa blokiem, Scat klaņi, I-sijām un kaltiem virzuļiem.Tam ir Edelbrock sakausējuma galviņas, 12,8:1 kompresijas pakāpe, cietas sadales vārpstas un A grupas dubultā droseles kolektors.Degviela būs E85.Transmisija ir trīspakāpju Trimatic ar BorgWarner rotējošu īsu diferenciāli un 31 šķautņu vārpstu.
Harropa lielās bremzes ir nākamās sarakstā, lai aizpildītu 22 sekundes, un tad jaunajā gadā tas sāks krāsot.Lūdzieties, lai viss notiek saskaņā ar plānu.”
“Es atjaunoju savu 1987. gada Commodore VL Executive 5,0 l V8 dzinēju, jo tas vairs netiek ražots 15 gadus.Mašīnu iegādājos pirms 10 gadiem kā nepabeigtu restaurāciju un tikai nesen nolēmu, ka pienācis laiks to salabot.
Līdz šim Friendz Auto Restorations automašīnu ir pilnībā izjaucis un notīrījis līdz tukšam metālam, un pēc tam komanda strādāja pie paneļa, lai tā atkal izskatītos kā jauna.Pēc tam Stīvs no Cruz Restorations uzvilka pāris greznas mēteļus rūpnīcā izgatavotā rīta zilā krāsā.
Viss, kas atrodas automašīnā, tiks atjaunināts, pārbūvēts vai cinkots, padarot to ļoti glīti uz ielas.Visas rūpnīcas nozīmītes paliks un automašīnai būs MX Grey, Venēcijas un tipiskāki Wollongong VL bamperi – gongu stils ir jāsaglabā!
Ak, un iekšā ir daži īpaši plāni.Šajā posmā riteņi vēl nav izlēmuši.308 tiek pārbūvēts un sasniegs 355ci.Tam būs jaunākā modeļa galva un daudzstāvu kolektors, un tas radīs mums visiem zināmo trako Holden troksni — tā ir LS brīvā zona!Cilvēki var sekot būvniecībai manā Instagram @jbensmaad.”
“Man ir 37. gada Ford Downs Industries trīslogu kupeja no Amerikas.Es nopirku šo ķermeni no Viktorijas pirms dažiem gadiem, man teica, ka tas tur ir bijis 15 gadus.
Es viņu pārcēlu uz Pērtu un viss sākās.Mans mērķis ir likt viņam izskatīties zemiski, it kā viņš gribētu tevi nogalināt, tāpēc es izmantoju katru collu WA būvniecības noteikumu, lai izveidotu profesionālu ielas stila automašīnu.Es pārbūvēju aizmuguri, lai ietilptu 9 collu diferenciāla, 4 sviru un 15 × 10 riteņu riteņi ar 15 × 6 diskiem priekšā.
Tas palaidīs uzpūsto, ievadīto LS atpakaļ ķermenī.Mercedes-Benz sēdekļi.Ir Idedit stūres statne, Rod-Tech priekšpuse un ar rokām grebta reste, kas piešķir tai nedaudz atšķirīgu formu.Tur es esmu.Ja vēlaties redzēt vairāk, es izveidoju fotogrāfijas savā Instagram @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.