“Cho-dhùin mi cuid de dhealbhan den togalach a th’ agam an-dràsta a chuir a-steach.Thòisich e na bheatha mar Commodore VE SS-V 2006, ach thog mi e mar mholadh air an LX SL / R 5000. fhad ‘s a chaidh an obair meacanaigeach gu lèir a dhèanamh le Jason agus an sgioba aige aig Cartech Astràilia ann an Albury.
Bidh e a’ ruith air 6.0L L98 le reithe tunail Holley, corp smeòrach agus EFI.Is e na pistons pistons mullach còmhnard SRP, slatan ceangail Scat agus a h-uile giùlan ùr.Air a’ mhullach tha caman Crow, cinn Higgins, fuarain LS agus pushrods LS7, boltaichean ARP agus cothromachadh lag 25%.
Is e tar-chuir TH400 le stàile 2900rpm agus gluasad BM Stealth Pro Ratchet. Is e tar-chuir TH400 le stàile 2900rpm agus gluasad BM Stealth Pro Ratchet. Coirèanais - TH400 с коробкой передач aig 2900 об/min agus храповым переключателем B&M Stealth Pro. Bogsa gèar - TH400 le bogsa gèar 2900 rpm agus inneal-giùlain ratchet B&M Stealth Pro.变速箱是TH400, 具有2900rpm 的失速和 B&M Stealth Pro 棘轮 变速杆.B&M Stealth Pro Coirèanais - TH400 с остановкой aig 2900 об/min agus храповым переключателем B&M Stealth Pro. Bogsa gèar - TH400 le stad 2900 rpm agus gluasad ratchet B&M Stealth Pro.Tha e air a pheantadh ann am PPG Holden Absinth Yellow, an aon chòd ris an LX SL/R 5000.
Tha cnap-starra cùil agus solais-cinn an t-Seanadair S1 HSV aig an obair-bodhaig, fhad ‘s a tha an cochall, an spoiler agus an leudachadh ceann-solais air an dèanamh a dh’aona-ghnothach.Chan eil na cuibhlichean air an co-dhùnadh fhathast.”
“Thòisich an EF Fairmont agam mar chàr geal sìmplidh.Chuir mo charaidean agus mi seachad timcheall air 150 uair a’ deasachadh a’ chuirp mus do chuir iad a-steach trì còtaichean de pheant Ford Fantasy.B’ e liotair SOHC 4.0 a bh’ anns an einnsean le ceann Jim Mock Motorsport, camshaft DEV 6 agus taic mod Tha manifold T4 turbo 6boost-scroll aige, turbo billet-core GT42, inneal-fuadain 4-òirleach agus inneal-fuadain, agus pìob squeak Pro Gate 50mm.
Tha connadh a’ tighinn bho in-stealladh 2000cc E85, riaghlaiche Turbosmart FPR2000 agus tanca leudachaidh pumpa dùbailte 525 Walbro.Tha ea 'dèanamh 580 hp.aig 20 psi air E85.A-nis tha sinn air adhart gu bhith a’ cruinneachadh a’ phàirt gu h-ìosal: blocaichean saimeant 3/4, cromagan air an losgadh agus nitrided, prìneachan spool, pistons CP àbhaisteach le bhalbhaichean faochaidh, fàinneachan molybdenum, studs ARP air feadh agus prìomh chrios.
Bidh ceann JMM fhathast a’ cleachdadh a’ bhalbhaid Ferrea stàilinn ùr, fuaran dùbailte agus gleidhidh titanium.Tha seòmar àrdachadh aghaidh àbhaisteach ann cuideachd le rèilichean connaidh billet agus in-stealladh 2000cc.Bidh mi a’ cleachdadh Wolf ECU a’ ruith ann an sreath le coils LS.Is e an tar-chuir Powerglide Transmissions Welshpool le breicichean agus glasadh aig 5000rpm agus a’ toirt a-mach 1300hp.
Gheibh an EF Falcon diff àbhaisteach mòr-ionadan Truetrac, tuaghan cruaidh agus aodach trom-dhleastanas.Fon e ruith ruidhlichean AFCO anns gach taobh le luamhan daingnichte.Tha feartan eile a’ toirt a-steach cèidse leth-rolla aontaichte CAMS agus pasgan breicichean rèis 330mm.B’ e am plana a ruith suas gu 35 psi aig an toiseach agus ag amas air timcheall air 900 hp.Taghaidh mi cairteal àrd 9-dàrna ann an crìoch sràid.”
“Is e seo an treas trì-chuibhlichean agam;bha a’ chiad dhà agam a’ ruith V6 Ecotecs.Phut an innleadair air an dàrna trì-chuibhlichean mi gus an V8 a thogail.Tha seo neònach dhomh oir tha mi a’ smaoineachadh gu bheil innleadairean nan inbhich anns a’ cho-aontar agus nach bu chòir dhaibh a bhith a’ brosnachadh amadain àrd-inbhe - mise - gus rudeigin cho gòrach a thogail.Mar sin cheannaich mi '91 Fairlane agus chleachd mi EFI V8 5.0 liotair, tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-astar, agus eadar-dhealachadh aiseil dràibhidh le breicichean diosc cùil, AGUS rinn mi ath-aithris air còmhdach a’ bhobhla aghaidh.
Frèam tiùb fuaigheil 32NB.Ceann aghaidh le ceangal aghaidh agus swingarm cùil triantanach ceangailte ri eadar-dhealachadh an aiseil dràibhidh.
Tha an coimpiutair agus na h-ionnstramaidean suidhichte fo aghaidh an t-suidheachain, agus tha an tanca connaidh suidhichte air beulaibh an t-suidheachain.Tha bataraidh agus amplifier an VH44 suidhichte air cùl geata earball beag.Tha a h-uile dad cuidhteasach, ach a-mhàin na geàrdan.Tha an V8 deiseil, ach gu ruige seo tha an cuarantine COVID air stad a chuir orm bho bhith ga dhealbhadh.Mharcaich mi air feadh na dùthcha e le dòrlach de dhaoine.Tha e rèidh, a’ làimhseachadh gu math, agus gu h-iongantach luath, ach as cudromaiche, tha e a’ faireachdainn ceart.
Tha an trike Ecotec a’ cur eagal orm, ach ma dhùineas tu do shùilean, faodaidh tu smaoineachadh air Commodore VT ann an caip bòbhlaidh air sgeilp.Chan ann anns an 302 Windsor seo!”
“Is e seo an turas adhartach agam.Is e seo bhan VN SV LE 1989, a chaidh a cheannach 10 bliadhna air ais, a h-uile latha.An uairsin thog mi stoc làidir 304 agus reic mi e leis an rùn rudan eile a thogail, shuidh e anns a 'gharaids gus an-uiridh nuair a chuir mi romhpa tòiseachadh.
Thug mi an càr gu Showtime Customs ann am Heathcote gus na cuibhlichean mòra ìsleachadh agus rinn iad e gun duilgheadas sam bith.
Tha mi an-dràsta a’ togail 355 gu math ionnsaigheach le blocaichean saimeant, slatan ceangail Scat, I-beams agus pistons forged.Tha cinn alloy Edelbrock aige, co-mheas teannachaidh 12.8: 1, camshafts cruaidh, agus ioma-fhillte buidheann A le smeòrach dùbailte.Bidh an connadh aig E85.Tha an tar-chuir na Trimatic trì-astar le eadar-dhealachadh goirid rothlach BorgWarner agus cas 31-splined.
Tha breicichean mòra Harrop an ath rud air an liosta airson 22 diogan a lìonadh agus an uairsin sa bhliadhna ùr tòisichidh e a’ peantadh.Ùrnaigh gun tèid a h-uile càil a rèir a 'phlana.”
“Tha mi ag ath-nuadhachadh an einnsean 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 agam leis gu bheil e air a bhith a-mach à cinneasachadh airson 15 bliadhna.Cheannaich mi an càr 10 bliadhna air ais mar ath-nuadhachadh neo-chrìochnach agus dìreach o chionn ghoirid cho-dhùin mi gu robh an t-àm ann a chàradh.
Gu ruige seo chaidh an càr a thoirt às a chèile agus a thoirt air falbh gu meatailt lom le Friendz Auto Restorations agus an uairsin dh’ obraich an sgioba air a’ phannal gus am biodh e coltach ri ùr a-rithist.An uairsin chuir Steve bho Cruz Restorations orra paidhir de chòtaichean sòghail ann an gorm maidne dèanta le factaraidh.
Thèid a h-uile càil taobh a-staigh a’ chàr ùrachadh, ath-thogail no galvanachadh, ga fhàgail a’ coimhead gu math grinn air an t-sràid.Fuirichidh a h-uile bràistean factaraidh agus bidh MX Grey, Venetian agus bumpers Wollongong VL nas àbhaistich aig a’ chàr - feumar an stoidhle gong a chumail!
O, agus tha planaichean sònraichte a-staigh.Aig an ìre seo, chan eil na cuibhlichean air co-dhùnadh fhathast.Thathas ag ath-thogail 308 agus ruigidh e 355ci.Bidh ceann modail as ùire aige agus iomadachd àrd agus nì e am fuaim seòlta Holden air a bheil sinn uile eòlach - is e raon gun LS a th’ ann!Faodaidh daoine an togail air an Instagram agam @jbensmaad a leantainn.”
“Tha coupe trì-uinneig ‘37 Ford Downs Industries agam à Ameireagaidh.Cheannaich mi am buidheann seo bho Bhictòria beagan bhliadhnaichean air ais, chaidh innse dhomh gu bheil e air a bhith ann airson 15 bliadhna.
Ghluais mi e gu Peairt agus thòisich e uile.Is e an t-amas agam toirt air a bhith a’ coimhead ciallach, mar gu bheil e airson do mharbhadh, agus mar sin bidh mi a’ cleachdadh a h-uile òirleach de riaghailtean togail WA gus càr proifeasanta stoidhle sràide a thogail.Thog mi an cùl gus cuibhlichean 9 ″ diff, 4-link agus 15 × 10 a shuidheachadh le rims 15 × 6 air thoiseach.
Cuiridh e air bhog an LS teannta, stealladh air ais dhan bhodhaig.suidheachain Mercedes-Benz.Tha colbh stiùiridh Idedit ann, ceann aghaidh Rod-Tech, agus griola air a shnaigheadh ​​​​le làimh a bheir cumadh beagan eadar-dhealaichte dha.Sin far a bheil mi.Ma tha thu airson barrachd fhaicinn, chruthaich mi dealbhan air an Instagram agam @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.