"Nanapa-kevitra ny handefa sary vitsivitsy amin'ny tranoko ankehitriny aho. Nanomboka ny fiainana tamin'ny 2006 Commodore VE SS-V, saingy nanamboatra azy io ho fanomezam-boninahitra ny LX SL / R 5000. Raha ny asa mekanika rehetra dia nataon'i Jason sy ny ekipany tao amin'ny Cartech Australia any Albury.
Izy io dia mandeha amin'ny 6.0L L98 miaraka amin'ny tonelina Holley, vata fampangatsiahana ary EFI. Ny piston dia piston ambony SRP, tsorakazo mampifandray Scat ary bearings vaovao rehetra. Ny ambony dia manasongadina fakantsary Crow, loha Higgins, loharano LS ary tsipika LS7, bolts ARP ary balan'ny lagging 25%.
Ny fandefasana dia TH400 miaraka amin'ny stall 2900rpm ary ny shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Ny fandefasana dia TH400 miaraka amin'ny stall 2900rpm ary ny shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач amin'ny 2900 об/мин sy храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox - TH400 miaraka amin'ny 2900rpm gearbox ary B&M Stealth Pro ratchet shifter.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой amin'ny 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox - TH400 miaraka amin'ny fiatoana 2900 rpm ary ratchet shifter B&M Stealth Pro.Izy io dia hosodoko amin'ny PPG Holden Absinth Yellow, kaody mitovy amin'ny LX SL/R 5000.
Ny bodywork dia manana ny bumper aoriana sy ny jiron'ny S1 HSV Senatera, raha ny kapila, ny spoiler ary ny fanitarana ny jiro dia natao manokana. Tsy mbola tapaka ny kodiarana. ”
Ny EF Fairmont-ko dia nanomboka tamin'ny fiara fotsy tsotra. Nandany 150 ora teo amin'ny fanomanana ny vatana izahay sy ny namako alohan'ny nametrahana loko telo Ford Fantasy. Ny maotera dia SOHC 4.0 litatra miaraka amin'ny loha Jim Mock Motorsport, camshaft DEV 6 ary fanohanana mod. 50mm Pro Gate squeak pipe.
Ny solika dia avy amin'ny tsindrona 2000cc E85, regulator Turbosmart FPR2000 ary tank fanitarana paompy 525 Walbro roa. Mamokatra 580 hp izy io. amin'ny 20 psi amin'ny E85. Amin'izao fotoana izao isika dia manomana ny ampahany ambany: bloc simenitra 3/4, cranks nitifitra sy nitrided, spool pins, piston CP mahazatra misy valve relief, peratra molybdène, studs ARP manerana ny fehikibo lehibe.
Ny lohan'ny JMM dia mbola hampiasa ny valva Ferrea vy vy vaovao, lohataona roa ary fitazonana titane. Misy ihany koa ny efitrano fanamafisam-peo manokana miaraka amin'ny lakan-tsolika billet ary tsindrona 2000cc. Hampiasa Wolf ECU mandeha amin'ny andiany miaraka amin'ny LS coils aho. Ny fampitana dia Welshpool Transmissions Powerglide misy frein sy hidy amin'ny 5000rpm ary mamokatra 1300hp.
Ny EF Falcon diff mahazatra dia hahazo hub Truetrac, axle matanjaka ary saron-tava mavesatra. Eo ambaniny dia mihazakazaka AFCO reels amin'ny lafiny rehetra miaraka amin'ny lever nohamafisina. Ny endri-javatra hafa dia misy cage antsasa-rodina nankatoavin'ny CAMS ary kitapo 330mm Race Brakes. Ny drafitra dia ny hampiakatra azy hatramin'ny 35 psi amin'ny fanombohana ary mikendry ny 900 hp. Hifidy ampahefam-potoana 9 segondra avo aho amin'ny famaranana an-dalambe. ”
"Ity no kodiaran-telo fahatelo, ny roa voalohany dia nihazakazaka V6 Ecotecs. Ny injeniera tamin'ny kodiaran-telo faharoa dia nanosika ahy hanangana ny V8. Hitako fa hafahafa izany satria heveriko fa olon-dehibe ao anatin'ny equation ny injeniera ary tsy tokony hamporisika ireo adala ambony - izaho - hanamboatra zavatra mahatsikaiky. Ka nividy fifindran'ny '91 Fairlane efatra aho, V8. ary axle différence miaraka amin'ny frein kapila aoriana, ARY namerina ny saron'ny cowl teo aloha.
32NB tsy misy seamless tube frame. Ny faran'ny anoloana miaraka amin'ny fatorana eo anoloana sy ny sandry telozoro aoriana mipetaka amin'ny elanelana axle fiara.
Ny solosaina sy ny fitaovana dia eo ambanin'ny anoloan'ny seza, raha eo anoloan'ny seza kosa ny fitoeran-tsolika. Ny bateria sy ny fanamafisam-peo VH44 dia hita ao ambadiky ny vavahady kely. Ny zava-drehetra dia azo ampiasaina, afa-tsy ny mpiambina. Efa vonona ny V8, saingy hatramin'izao dia nanakana ahy tsy hamolavola azy ny COVID quarantine. Namakivaky ny ambanivohitra niaraka tamin'ny olona vitsivitsy aho. Malambolambo izy io, mitantana tsara ary mahagaga haingana, fa ny tena zava-dehibe dia ny feony marina.
Mampatahotra ahy ny trike Ecotec, fa raha manakimpy ny masonao ianao, dia azonao an-tsaina ny VT Commodore ao anaty satroka bowling eo amin'ny talantalana. Tsy ao anatin'ity 302 Windsor ity! ”
"Ity ny diako mandroso. Ity dia van 1989 VN SV LE, novidina 10 taona lasa izay, isan'andro. Avy eo dia nanamboatra tahiry matanjaka 304 aho ary nivarotra izany tamin'ny fikasana hanorina zavatra hafa, nipetraka tao amin'ny garazy hatramin'ny taon-dasa aho rehefa nanapa-kevitra ny hanomboka .
Nentiko tany amin'ny Showtime Customs ao Heathcote ilay fiara mba hampidina ny kodiarana lehibe ary tsy nisy olana izy ireo.
Manangana 355 mahery vaika aho amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny bozaka simenitra, tsorakazo scat connector, I-beams ary piston forged. Manana lohan'ny firaka Edelbrock izy io, tahan'ny famatrarana 12.8: 1, camshafts mafy, ary vondrona A dual throttle manifold. Ny solika dia E85. Ny fifindran'ny dia Trimatic telo-hafainganam-pandeha miaraka amin'ny BorgWarner mihodinkodina fohy differential ary 31-splined shaft.
Ny frein lehibe Harrop no manaraka ao amin'ny lisitra mba hameno ny 22 segondra ary avy eo amin'ny taona vaovao dia hanomboka hoso-doko. Mivavaha mba handeha araka ny drafitra ny zava-drehetra. ”
"Averina amin'ny laoniny ny motera Commodore VL Executive 5.0L V8 tamin'ny taona 1987 aho satria tsy namokatra nandritra ny 15 taona. Nividy ilay fiara aho 10 taona lasa izay ho famerenana amin'ny laoniny ary vao haingana no nanapa-kevitra fa tonga ny fotoana hanamboarana azy.
Hatreto dia noravana tanteraka ilay fiara ary nesorin'ny Friendz Auto Restoration ho metaly ary avy eo dia niasa teo amin'ny tontonana ny ekipa mba ho toy ny vaovao indray. Avy eo i Steve avy ao amin'ny Cruz Restorations dia nanao akanjo ambony mirenty amin'ny manga maraina vita amin'ny orinasa.
Ny zavatra rehetra ao anaty fiara dia havaozina, amboarina na galvanized, ka ho tsara tarehy eny an-dalana. Hijanona daholo ny mari-pamantarana orinasa rehetra ary ny fiara dia hanana MX Grey, Venetian ary bemper Wollongong VL mahazatra kokoa - tsy maintsy tazonina ny fomba gong!
Oh, ary misy drafitra manokana ao anatiny. Amin'ity dingana ity dia tsy mbola nanapa-kevitra ny kodiarana. 308 no amboarina ary hahatratra 355ci. Hanana loha maodely farany sy avo lenta izy io ary hahatonga ilay tabataba Holden adala izay fantatsika rehetra – faritra malalaka LS io! Afaka manaraka ny fananganana ao amin'ny Instagram-ko @jbensmaad ny olona. ”
"Manana fiara coupe misy varavarankely telo avy any Amerika aho '37 Ford Downs Industries. Nividy an'io vatana io tany Victoria aho taona vitsivitsy lasa izay, nolazaina tamiko fa efa tao nandritra ny 15 taona.
Nafindrako tany Perth izy ary nanomboka izany. Ny tanjoko dia ny hahatonga azy ho ratsy fanahy, toy ny te hamono anao, ka mampiasa ny santimetatra rehetra amin'ny fitsipiky ny fananganana WA aho mba hananganana fiara matihanina amin'ny lalana. Namboariko indray ny aoriana mba hifanaraka amin'ny 9 ″ diff, 4-rohy ary kodia 15 × 10 miaraka amin'ny rims 15 × 6 eo aloha.
Izy io dia hamerina ny LS natsindrona, nampidirina tao amin'ny vatana. Seza Mercedes-Benz. Misy tsanganana familiana Idedit, Rod-Tech eo anoloana, ary makarakara vita sokitra tanana izay manome endrika hafa kely. Izay no misy ahy. Raha te hahita bebe kokoa ianao dia namorona sary tao amin'ny Instagram-ko @flo37build aho. ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.