“Penderfynais anfon rhai lluniau o fy adeilad presennol.Dechreuodd fel Comodor VE SS-V 2006, ond fe'i hadeiladais fel teyrnged i'r LX SL/R 5000. tra bod yr holl waith mecanyddol wedi'i wneud gan Jason a'i dîm yn Cartech Australia yn Albury.
Mae'n rhedeg ar L98 6.0L gyda hwrdd twnnel Holley, corff sbardun ac EFI.Mae'r pistons yn pistonau top gwastad SRP, gwiail cysylltu Scat a phob beryn newydd.Ar y brig mae camiau Crow, pennau Higgins, sbringiau LS a gwialen gwthio LS7, bolltau ARP a balancer lagio 25%.
Mae'r trosglwyddiad yn TH400 gyda stondin 2900rpm a symudwr B&M Stealth Pro Ratchet. Mae'r trosglwyddiad yn TH400 gyda stondin 2900rpm a symudwr B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач ar 2900 об/min a храповым переключателем B&M Stealth Pro. Blwch gêr - TH400 gyda blwch gêr 2900 rpm a symudwr clicied B&M Stealth Pro.Mae gan B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин a переключателем B&M Stealth Pro. Blwch gêr - TH400 gyda stop 2900 rpm a symudwr clicied B&M Stealth Pro.Mae wedi'i baentio mewn PPG Holden Absinth Yellow, yr un cod â'r LX SL/R 5000.
Mae gan y corfflun bumper cefn a phrif oleuadau'r Seneddwr HSV S1, tra bod y cwfl, y sbwyliwr a'r estyniadau prif oleuadau wedi'u gwneud yn arbennig.Nid yw'r olwynion wedi'u penderfynu eto.”
“Dechreuodd fy EF Fairmont fel car gwyn syml.Treuliodd fy ffrindiau a minnau tua 150 awr yn paratoi'r corff cyn rhoi tair cot o baent Ford Fantasy.Roedd yr injan yn SOHC 4.0 litr gyda phen Jim Mock Motorsport, camsiafft DEV 6 a chefnogaeth mod Mae ganddi manifold T4 turbo twin-scroll 6boost, turbo GT42 biled-craidd, pibell wacáu a gwacáu 4-modfedd, a phibell gwichian Pro Gate 50mm.
Daw tanwydd o chwistrellwyr 2000cc E85, rheolydd Turbosmart FPR2000 a thanc ehangu pwmp deuol 525 Walbro.Mae'n cynhyrchu 580 hp.am 20 psi ar E85.Nawr rydym ar y gweill i gydosod y rhan waelod: 3/4 blociau sment, cranciau wedi'u chwythu a'u nitridio, pinnau sbŵl, pistonau CP arferol gyda falf rhyddhad, modrwyau molybdenwm, stydiau ARP drwyddo draw a phrif wregys.
Bydd y pennaeth JMM yn dal i ddefnyddio'r falf Ferrea dur di-staen newydd, gwanwyn dwbl a chadwyn titaniwm.Mae yna hefyd siambr hwb flaen bwrpasol gyda rheiliau tanwydd biled a chwistrellwyr 2000cc.Byddaf yn defnyddio Wolf ECU yn rhedeg mewn cyfres gyda choiliau LS.Mae'r trawsyriant yn Powerglide Trawsyrru o'r Trallwng gyda brêcs a chlo ar 5000rpm ac yn cynhyrchu 1300hp.
Bydd yr EF Falcon diff safonol yn cael canolbwyntiau Truetrac, echelau solet ac amdoau dyletswydd trwm.Oddi tano rhedwch riliau AFCO i bob cyfeiriad gyda liferi wedi'u hatgyfnerthu.Mae nodweddion eraill yn cynnwys cawell hanner rholyn a gymeradwyir gan CAMS a phecyn Braciau Rasio 330mm.Y cynllun oedd ei redeg hyd at 35 psi ar y dechrau ac anelu at tua 900 hp.Byddaf yn dewis uchel 9-ail chwarter mewn gorffeniad stryd.”
“Dyma fy nhrydydd tair olwyn;roedd fy nau gyntaf yn rhedeg V6 Ecotecs.Gwthiodd y peiriannydd ar yr ail dair olwyn fi i adeiladu'r V8.Mae hyn yn rhyfedd oherwydd rwy'n meddwl bod peirianwyr yn oedolion yn yr hafaliad ac ni ddylent fod yn annog idiotiaid uchel eu statws - fi - i adeiladu rhywbeth mor chwerthinllyd.Felly prynais Fairlane '91 a defnyddio EFI V8 5.0 litr, trawsyriant awtomatig pedwar-cyflymder, a gwahaniaethol echel yrru gyda breciau disg cefn, AC wedi ail-wneud y clawr cowl blaen.
Ffrâm tiwb di-dor 32NB.Pen blaen gyda chyswllt blaen a swingarm cefn trionglog wedi'i folltio i wahaniaethol echel y gyriant.
Mae'r cyfrifiadur a'r offerynnau wedi'u lleoli o dan flaen y sedd, tra bod y tanc tanwydd wedi'i leoli ar flaen y sedd.Mae batri a mwyhadur VH44 wedi'u lleoli y tu ôl i tinbren fach.Mae popeth yn un tafladwy, ac eithrio'r gwarchodwyr.Mae'r V8 yn barod, ond hyd yn hyn mae cwarantîn COVID wedi fy atal rhag ei ​​ddylunio.Fe wnes i ei reidio trwy gefn gwlad gyda llond llaw o bobl.Mae'n llyfn, yn trin yn dda, ac yn rhyfeddol o gyflym, ond yn bwysicaf oll, mae'n swnio'n gywir.
Mae trike Ecotec yn fy nychryn, ond os byddwch yn cau eich llygaid, gallwch ddychmygu Comodor VT mewn cap bowlio ar silff.Nid yn y 302 Windsor hwn !”
“Dyma fy nhaith flaengar.Fan VN SV LE 1989 yw hon, a brynwyd 10 mlynedd yn ôl, bob dydd.Wedyn fe wnes i adeiladu stoc stowt 304 a'i werthu gyda'r bwriad o adeiladu pethau eraill, roedd yn eistedd yn y garej tan y llynedd pan benderfynais i ddechrau.
Es i â'r car i Showtime Customs yn Heathcote i gael yr olwynion mawr wedi'u hisraddio ac fe wnaethon nhw hynny heb unrhyw broblem.
Ar hyn o bryd rwy'n adeiladu 355 ymosodol iawn gyda blociau sment, rhodenni cysylltu Scat, trawstiau I a phistonau ffug.Mae ganddo bennau aloi Edelbrock, cymhareb cywasgu 12.8:1, camsiafftau solet, a manifold throttle deuol grŵp A.E85 fydd y tanwydd.Mae'r trosglwyddiad yn Drimatig tri chyflymder gyda gwahaniaeth byr cylchdroi BorgWarner a siafft 31-splined.
Breciau mawr Harrop sydd nesaf ar y rhestr i lenwi 22 eiliad ac yna yn y flwyddyn newydd bydd yn dechrau peintio.Gweddïwch fod popeth yn mynd yn ôl y cynllun.”
“Rwy’n adfer fy injan Commodore VL Executive 5.0L V8 ym 1987 gan ei fod wedi bod allan o gynhyrchu ers 15 mlynedd.Prynais y car 10 mlynedd yn ôl fel gwaith atgyweirio anorffenedig a dim ond yn ddiweddar penderfynais ei bod yn bryd ei drwsio.
Hyd yn hyn mae'r car wedi'i ddatgymalu'n llwyr a'i dynnu i lawr i fetel noeth gan Friendz Auto Restorations ac yna bu'r tîm yn gweithio ar y panel i wneud iddo edrych yn newydd eto.Yna gwisgodd Steve o Cruz Restorations bâr o gotiau moethus mewn glas bore ffatri.
Bydd popeth y tu mewn i'r car yn cael ei ddiweddaru, ei ailadeiladu neu ei galfaneiddio, gan wneud iddo edrych yn daclus iawn ar y stryd.Bydd bathodynnau'r ffatri i gyd yn aros a bydd gan y car bymperi MX Grey, Fenisaidd a mwy nodweddiadol Wollongong VL - rhaid cadw'r arddull gong!
O, ac mae rhai cynlluniau arbennig y tu mewn.Ar hyn o bryd, nid yw'r olwynion wedi penderfynu eto.Mae 308 yn cael ei ailadeiladu a bydd yn cyrraedd 355ci.Bydd ganddo ben model diweddaraf a manifold uchel a bydd yn gwneud y sŵn gwallgof hwnnw o Holden rydyn ni i gyd yn ei wybod - mae'n barth rhydd o LS!Gall pobl ddilyn yr adeilad ar fy Instagram @jbensmaad.”
“Mae gen i coupe tair ffenestr '37 Ford Downs Industries o America.Prynais y corff hwn gan Victoria ychydig flynyddoedd yn ôl, dywedwyd wrthyf ei fod wedi bod yno ers 15 mlynedd.
Symudais ef i Perth a dechreuodd y cyfan.Fy nod yw gwneud iddo edrych yn gymedrol, fel ei fod eisiau eich lladd, felly rwy'n defnyddio pob modfedd o reolau adeiladu WA i adeiladu car stryd proffesiynol.Ailadeiladais y cefn i ffitio olwynion 9″ diff, 4-dolen a 15 × 10 gyda rims 15 × 6 ymlaen llaw.
Bydd yn lansio'r LS chwyddedig, wedi'i chwistrellu yn ôl i'r corff.Seddi Mercedes-Benz.Mae yna golofn lywio Idedit, pen blaen Rod-Tech, a gril wedi'i gerfio â llaw sy'n rhoi siâp ychydig yn wahanol iddo.Dyna lle ydw i.Os ydych chi eisiau gweld mwy, fe wnes i greu lluniau ar fy Instagram @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.