“Odlučio sam poslati nekoliko fotografija moje trenutne građe.Započeo je kao Commodore VE SS-V iz 2006., ali ja sam ga napravio kao posvetu LX SL/R 5000. dok su sav mehanički posao obavili Jason i njegov tim iz Cartech Australia u Alburyju.
Radi na 6.0L L98 s Holley tunelom, kućištem gasa i EFI.Klipovi su SRP flat top klipovi, Scat klipnjače i svi novi ležajevi.Gornji dio ima Crow bregaste osovine, Higginsove glave, LS opruge i LS7 poluge za potiskivanje, ARP vijke i 25% zaostajući balanser.
Mjenjač je TH400 s 2900 okretaja u minuti i B&M Stealth Pro Ratchet mjenjačem. Mjenjač je TH400 s 2900 okretaja u minuti i B&M Stealth Pro Ratchet mjenjačem. Prijenosna kutija — TH400 s prijenosnom kutijom od 2900 o/min i hrapavim prekidačem B&M Stealth Pro. Mjenjač – TH400 s mjenjačem od 2900 o/min i B&M Stealth Pro mjenjačem s čegrtaljkom.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Prijenosna kutija — TH400 s ostatkom od 2900 o/min i hrapavim preklopnikom B&M Stealth Pro. Mjenjač – TH400 sa stopom od 2900 o/min i B&M Stealth Pro mjenjačem s čegrtaljkom.Obojen je u PPG Holden Absinth Yellow, isti kod kao LX SL/R 5000.
Karoserija ima stražnji branik i prednja svjetla S1 HSV Senatora, dok su hauba, spojler i produžeci prednjih svjetala izrađeni po narudžbi.Kotači još nisu odlučeni.”
“Moj EF Fairmont počeo je kao jednostavan bijeli automobil.Moji prijatelji i ja proveli smo oko 150 sati pripremajući karoseriju prije nanošenja tri sloja Ford Fantasy boje.Motor je bio SOHC 4.0 litre s Jim Mock Motorsport glavom, DEV 6 bregastom osovinom i podrškom za mod. Ima 6boost twin-scroll T4 turbo razvodnik, GT42 turbo s jezgrom, 4-inčni ispuh i ispuh te 50 mm Pro Gate škripavu cijev.
Gorivo dolazi iz 2000cc E85 injektora, Turbosmart FPR2000 regulatora i 525 Walbro dvostruke pumpe za ekspanziju.Daje 580 KS.na 20 psi na E85.Sada smo na sastavljanju donjeg dijela: 3/4 cementnih blokova, ručica peskarenih i nitriranih, klinova za kalem, prilagođenih CP klipova sa sigurnosnim ventilom, prstenova od molibdena, ARP klinova i glavnog remena.
JMM glava će i dalje koristiti novi Ferrea ventil od nehrđajućeg čelika, dvostruku oprugu i držač od titana.Tu je i prilagođena prednja kompresorska komora s razvodnicima goriva i mlaznicama od 2000cc.Koristit ću Wolf ECU koji radi u seriji s LS zavojnicama.Mjenjač je Welshpool Transmissions Powerglide s kočnicama i blokadom pri 5000 o/min i proizvodi 1300 KS.
Standardni EF Falcon diff dobit će Truetrac glavčine, čvrste osovine i pokrove za teške uvjete rada.Ispod njega se kreću AFCO koluti u svim smjerovima s ojačanim polugama.Ostale značajke uključuju poluzaštitni kavez odobren od CAMS-a i komplet trkaćih kočnica od 330 mm.Plan je bio pokrenuti ga do 35 psi na početku i ciljati na oko 900 KS.Odabrat ću visoku četvrtinu od 9 sekundi u uličnoj završnici.”
“Ovo je moj treći trotočkaš;moja prva dva su pokretala V6 Ecotec.Inženjer na drugom trotočkašu natjerao me da napravim V8.Ovo mi je čudno jer mislim da su inženjeri odrasle osobe u jednadžbi i da ne bi trebali poticati visokorangirane idiote – mene – da izgrade nešto tako smiješno.Tako sam kupio Fairlane iz '91. i koristio 5,0-litreni EFI V8, četverostupanjski automatski mjenjač i diferencijal pogonske osovine sa stražnjim disk kočnicama, I prepravio prednji poklopac motora.
32NB okvir od bešavne cijevi.Prednji kraj s prednjom polugom i trokutastim stražnjim okretnim polugom pričvršćenim vijcima na diferencijal pogonske osovine.
Računalo i instrumenti nalaze se ispod prednjeg dijela sjedala, dok se spremnik goriva nalazi u prednjem dijelu sjedala.Baterija i pojačalo VH44 nalaze se iza malih stražnjih vrata.Sve je za jednokratnu upotrebu, osim čuvara.V8 je spreman, ali do sada me karantena COVID-a sprječavala da ga dizajniram.Vozio sam ga kroz selo sa šačicom ljudi.Glatko je, dobro se rukuje i iznenađujuće brzo, ali što je najvažnije, zvuči precizno.
Ecotec tricikl me plaši, ali ako zatvorite oči, možete zamisliti VT Commodore u kuglačkoj kapi na polici.Ne u ovom 302 Windsoru!”
“Ovo je moje progresivno putovanje.Ovo je kombi VN SV LE iz 1989. godine, kupljen prije 10 godina, svaki dan.Onda sam napravio čvrstu zalihu 304 i prodao je s namjerom da napravim druge stvari, stajao je u garaži do prošle godine kada sam odlučio započeti.
Odvezao sam auto na Showtime Carinu u Heathcoteu da mi degradiraju velike kotače i oni su to učinili bez problema.
Trenutno izrađujem vrlo agresivan 355 s cementnim blokovima, Scat klipnjačama, I-gredama i kovanim klipovima.Ima glave od legure Edelbrock, omjer kompresije 12,8:1, čvrste bregaste osovine i dvostruki razvodnik gasa grupe A.Gorivo će biti E85.Mjenjač je trostupanjski Trimatic s BorgWarner rotirajućim kratkim diferencijalom i osovinom s 31 klinom.
Harropove velike kočnice sljedeće su na popisu koje će ispuniti 22 sekunde, a zatim će u novoj godini početi slikati.Molite se da sve ide po planu.”
“Restauriram svoj 5.0L V8 motor Commodore VL Executive iz 1987. budući da se više ne proizvodi 15 godina.Auto sam kupio prije 10 godina kao nedovršenu restauraciju i tek sam nedavno odlučio da je vrijeme da ga popravim.
Automobil je do sada potpuno rastavljen i ogoljen do metala od strane Friendz Auto Restorations, a zatim je tim radio na ploči kako bi ponovno izgledao kao nov.Zatim je Steve iz Cruz Restorations obukao par luksuznih kaputa u tvornički izrađenoj jutarnjoj plavoj boji.
Sve unutar automobila bit će ažurirano, prepravljeno ili pocinčano, što će na ulici izgledati vrlo uredno.Sve tvorničke oznake ostat će, a automobil će imati MX Grey, Venetian i tipičnije Wollongong VL odbojnike – mora se zadržati stil gonga!
Oh, i unutra su neki posebni planovi.U ovoj fazi kotači još nisu odlučili.308 se obnavlja i dosegnut će 355ci.Imat će najnoviji model glave i visoko podignuti razvodnik i proizvodit će onu ludu Holdenovu buku koju svi poznajemo – to je LS free zona!Ljudi mogu pratiti izgradnju na mom Instagramu @jbensmaad.”
“Imam kupe Ford Downs Industries s tri prozora iz '37. iz Amerike.Kupio sam ovo tijelo od Victorije prije nekoliko godina, rekli su mi da je tamo već 15 godina.
Preselio sam ga u Perth i sve je počelo.Moj cilj je učiniti ga zločestim, kao da te želi ubiti, pa koristim svaki centimetar WA-ovih pravila gradnje za izradu profesionalnog automobila u uličnom stilu.Prepravio sam stražnji dio da stane na 9" diferencijal, 4 veze i kotače 15×10 s naplatcima 15×6 naprijed.
Izbacit će napuhani, ubrizgani LS natrag u tijelo.Mercedes-Benz sjedala.Tu je Idedit stup upravljača, Rod-Tech prednji kraj i ručno izrezbarena rešetka koja mu daje nešto drugačiji oblik.Tamo sam ja.Ako želite vidjeti više, napravio sam fotografije na svom Instagramu @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.