"ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈສົ່ງຮູບພາບບາງຮູບຂອງລົດຄັນປັດຈຸບັນຂອງຂ້ອຍມາ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກລົດ Commodore VE SS-V ປີ 2006, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ສ້າງມັນຂຶ້ນເພື່ອເປັນການສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ລົດ LX SL/R 5000. ໃນຂະນະທີ່ວຽກງານກົນຈັກທັງໝົດແມ່ນເຮັດໂດຍ Jason ແລະທີມງານຂອງລາວທີ່ Cartech Australia ໃນ Albury."
ມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ L98 ຂະໜາດ 6.0L ພ້ອມດ້ວຍແຣມ Holley tunnel, ຕົວຄັນເລັ່ງ ແລະ EFI. ລູກສູບແມ່ນລູກສູບ SRP ແບບ flat top, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ Scat ແລະ ແບຣິ່ງໃໝ່ທັງໝົດ. ດ້ານເທິງມີແຄມ Crow, ຫົວ Higgins, ສະປິງ LS ແລະ ກ້ານຍູ້ LS7, ສະກູ ARP ແລະ ຕົວດຸ່ນດ່ຽງ lagging 25%.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນ TH400 ທີ່ມີຮອບໝຸນ 2900rpm ແລະ ເກຍ B&M Stealth Pro Ratchet. ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນ TH400 ທີ່ມີຮອບໝຸນ 2900rpm ແລະ ເກຍ B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. ເກຍ - TH400 ພ້ອມກ່ອງເກຍ 2900rpm ແລະ ເກຍປ່ຽນຮູບລໍ້ B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. ເກຍ - TH400 ພ້ອມດ້ວຍການຢຸດ 2900 rpm ແລະເກຍກະປຸກ B&M Stealth Pro.ມັນຖືກທາສີດ້ວຍສີເຫຼືອງ PPG Holden Absinth Yellow, ເຊິ່ງເປັນລະຫັດດຽວກັນກັບ LX SL/R 5000.
ໂຄງສ້າງຕົວຖັງມີກັນຊົນຫຼັງ ແລະ ໄຟໜ້າຂອງ S1 HSV Senator, ໃນຂະນະທີ່ຝາກະໂປງໜ້າ, ສະປອຍເລີ ແລະ ສ່ວນຂະຫຍາຍໄຟໜ້າແມ່ນເຮັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລໍ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເທື່ອ.
"ລົດ EF Fairmont ຂອງຂ້ອຍມີເລີ່ມຕົ້ນຈາກລົດສີຂາວທຳມະດາ. ຂ້ອຍແລະໝູ່ເພື່ອນໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 150 ຊົ່ວໂມງໃນການກະກຽມຕົວຖັງກ່ອນທີ່ຈະທາສີ Ford Fantasy ສາມຊັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ SOHC 4.0 ລິດ ພ້ອມດ້ວຍຫົວລົດ Jim Mock Motorsport, ເພົາແຄມ DEV 6 ແລະຕົວຮອງຮັບ mod. ມັນມີທໍ່ໄອເສຍ 6boost twin-scroll T4 turbo, turbo GT42 billet-core, ທໍ່ໄອເສຍ ແລະທໍ່ໄອເສຍຂະໜາດ 4 ນິ້ວ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ Pro Gate squeak 50 ມມ."
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາຈາກຫົວສີດ E85 ຂະໜາດ 2000cc, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ Turbosmart FPR2000 ແລະ ຖັງຂະຫຍາຍປໍ້າຄູ່ Walbro 525. ມັນຜະລິດກໍາລັງໄດ້ 580 ແຮງມ້າ ທີ່ 20 psi ໃນ E85. ຕອນນີ້ພວກເຮົາກຳລັງປະກອບສ່ວນລຸ່ມ: ທ່ອນຊີມັງ 3/4, ຂາລໍ້ທີ່ພົ່ນດ້ວຍລະເບີດ ແລະ ໄນໄຕຣດ, ເຂັມມ້ວນ, ລູກສູບ CP ແບບກຳນົດເອງພ້ອມວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ວົງແຫວນໂມລິບດີນຳ, ກະດຸມ ARP ຕະຫຼອດ ແລະ ສາຍແອວຫຼັກ.
ຫົວ JMM ຍັງຈະໃຊ້ວາວ Ferrea ສະແຕນເລດໃໝ່, ສະປິງຄູ່ ແລະ ຕົວຍຶດ titanium. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫ້ອງເພີ່ມກຳລັງດ້ານໜ້າແບບກຳນົດເອງພ້ອມດ້ວຍລາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ billet ແລະ ຫົວສີດ 2000cc. ຂ້ອຍຈະໃຊ້ Wolf ECU ແລ່ນເປັນຊຸດດ້ວຍຂົດລວດ LS. ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນ Welshpool Transmissions Powerglide ທີ່ມີເບກ ແລະ ລັອກອັບທີ່ 5000rpm ແລະ ຜະລິດກຳລັງໄດ້ 1300hp.
ເກຍ EF Falcon ມາດຕະຖານຈະໄດ້ຮັບດຸມ Truetrac, ເພົາແຂງ ແລະ ຜ້າຄຸມທີ່ທົນທານ. ພາຍໃຕ້ມັນມີລໍ້ AFCO ແລ່ນໄປທຸກທິດທາງດ້ວຍຄັນຍົກທີ່ເສີມແຮງ. ຄຸນສົມບັດອື່ນໆລວມມີກະບອກມ້ວນເຄິ່ງໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CAMS ແລະ ຊຸດເບກແຂ່ງ 330 ມມ. ແຜນການແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມັນແລ່ນໄດ້ເຖິງ 35 psi ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ປະມານ 900 ແຮງມ້າ. ຂ້ອຍຈະເລືອກໄຕມາດທີ່ສູງ 9 ວິນາທີໃນການສຳເລັດຮູບຕາມຖະໜົນ.
"ນີ້ແມ່ນລົດສາມລໍ້ຄັນທີສາມຂອງຂ້ອຍ; ສອງຄັນທຳອິດຂອງຂ້ອຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V6 Ecotecs. ວິສະວະກອນຂອງລົດສາມລໍ້ຄັນທີສອງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂ້ອຍສ້າງເຄື່ອງຈັກ V8. ຂ້ອຍເຫັນວ່າເລື່ອງນີ້ແປກເພາະຂ້ອຍຄິດວ່າວິສະວະກອນແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ໃນສົມຜົນ ແລະ ບໍ່ຄວນຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນໂງ່ທີ່ມີຕຳແໜ່ງສູງ - ຂ້ອຍ - ສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໂງ່ໆແບບນີ້. ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຊື້ລົດ Fairlane ປີ '91 ແລະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ EFI V8 5.0 ລິດ, ເກຍອັດຕະໂນມັດສີ່ສະປີດ, ແລະ ເຟືອງປ່ຽນແກນຂັບເຄື່ອນທີ່ມີເບກຈານຫຼັງ, ແລະ ໄດ້ປ່ຽນຝາປິດດ້ານໜ້າໃໝ່."
ໂຄງທໍ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ 32NB. ສ່ວນໜ້າມີການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ແຂນສະວິງດ້ານຫຼັງຮູບສາມຫຼ່ຽມທີ່ຕິດກັບເຟືອງປ່ຽນຂອງເພົາຂັບ.
ຄອມພິວເຕີ ແລະ ເຄື່ອງມືຕ່າງໆຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ດ້ານໜ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ. ແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງ VH44 ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງປະຕູຫຼັງຂະໜາດນ້ອຍ. ທຸກຢ່າງແມ່ນໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມໄດ້, ຍົກເວັ້ນແຜ່ນປ້ອງກັນ. ເຄື່ອງຈັກ V8 ພ້ອມແລ້ວ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນຍ້ອນການກັກກັນພະຍາດໂຄວິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດອອກແບບມັນໄດ້. ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ມັນຜ່ານຊົນນະບົດກັບຄົນຈຳນວນໜຶ່ງ. ມັນລຽບງ່າຍ, ຈັບໄດ້ດີ, ແລະ ໄວຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນມັນມີສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລົດສາມລໍ້ Ecotec ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຫຼັບຕາລົງ, ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງລົດ VT Commodore ທີ່ໃສ່ໝວກໂບລິ່ງຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງ. ບໍ່ແມ່ນໃນລົດ 302 Windsor ຄັນນີ້!
"ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງທີ່ກ້າວໜ້າຂອງຂ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນລົດຕູ້ VN SV LE ປີ 1989, ຊື້ມາ 10 ປີກ່ອນ, ທຸກໆມື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ສ້າງລົດ 304 ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຂາຍມັນດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງສິ່ງອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຈົນຮອດປີກາຍນີ້ ເມື່ອຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນ."
ຂ້ອຍໄດ້ເອົາລົດໄປທີ່ Showtime Customs ໃນ Heathcote ເພື່ອຫຼຸດລະດັບລໍ້ໃຫຍ່ ແລະ ເຂົາເຈົ້າກໍ່ເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ.
ປະຈຸບັນຂ້ອຍກຳລັງສ້າງເຄື່ອງຈັກ 355 ທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງດ້ວຍທ່ອນຊີມັງ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ Scat, ຄານຮູບຕົວ I ແລະ ລູກສູບທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ. ມັນມີຫົວເຄື່ອງຈັກໂລຫະປະສົມ Edelbrock, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 12.8:1, ເພົາແຄມທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຄູ່ກຸ່ມ A. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນ E85. ເກຍແມ່ນ Trimatic ສາມສະປີດ ພ້ອມດ້ວຍເຟືອງປ່ຽນສັ້ນໝູນວຽນ BorgWarner ແລະ ເພົາ 31 ກ້ານ.
ເບກໃຫຍ່ຂອງ Harrop ແມ່ນຕໍ່ໄປໃນລາຍຊື່ເພື່ອເຕີມເຕັມ 22 ວິນາທີ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີໃໝ່ມັນຈະເລີ່ມທາສີ. ອະທິຖານວ່າທຸກຢ່າງເປັນໄປຕາມແຜນການ.
"ຂ້ອຍກຳລັງຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກ Commodore VL Executive 5.0L V8 ປີ 1987 ຂອງຂ້ອຍ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດມາເປັນເວລາ 15 ປີແລ້ວ. ຂ້ອຍຊື້ລົດຄັນນີ້ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ ເປັນການຟື້ນຟູທີ່ຍັງບໍ່ແລ້ວ ແລະ ບໍ່ດົນມານີ້ຂ້ອຍກໍ່ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນແລ້ວ."
ມາຮອດປະຈຸບັນລົດໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ ແລະ ປອກອອກເປັນໂລຫະເປົ່າໂດຍ Friendz Auto Restorations ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນທີມງານໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແຜງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືໃໝ່ອີກຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Steve ຈາກ Cruz Restorations ໄດ້ໃສ່ເສື້ອຄຸມທີ່ຫຼູຫຼາໃນສີຟ້າຕອນເຊົ້າທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານ.
ທຸກຢ່າງພາຍໃນລົດຈະຖືກປັບປຸງ, ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ຫຼື ເຄືອບດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ປ້າຍໂຮງງານທັງໝົດຈະຍັງຄົງຢູ່ ແລະ ລົດຈະມີສີເທົາ MX, ສີ Venetian ແລະ ກັນຊົນ Wollongong VL ແບບທຳມະດາ - ແບບກອງຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້!
ໂອ້, ແລະມີແຜນການພິເສດບາງຢ່າງຢູ່ພາຍໃນ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ລໍ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເທື່ອ. 308 ກຳລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ ແລະ ຈະມີຂະໜາດເຖິງ 355ci. ມັນຈະມີຫົວລຸ້ນລ້າສຸດ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍສູງ ແລະ ຈະສ້າງສຽງດັງແບບ Holden ທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ - ມັນເປັນເຂດປອດພາສີ LS! ຜູ້ຄົນສາມາດຕິດຕາມການສ້າງໄດ້ໃນ Instagram ຂອງຂ້ອຍ @jbensmaad.”
"ຂ້ອຍມີລົດ Ford Downs Industries ຄູເປ້ສາມປ່ອງຢ້ຽມລຸ້ນປີ '37 ຈາກອາເມລິກາ. ຂ້ອຍຊື້ລົດຄັນນີ້ມາຈາກ Victoria ສອງສາມປີກ່ອນ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນມາ 15 ປີແລ້ວ."
ຂ້ອຍໄດ້ຍ້າຍລາວໄປເມືອງເພີດ ແລະ ທຸກຢ່າງກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເປົ້າໝາຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ລາວເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄົນຊົ່ວຮ້າຍ, ຄືກັບວ່າລາວຢາກຂ້າເຈົ້າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງໃຊ້ກົດລະບຽບການກໍ່ສ້າງຂອງ WA ທຸກໆນິ້ວເພື່ອສ້າງລົດແບບຖະໜົນແບບມືອາຊີບ. ຂ້ອຍໄດ້ສ້ອມແປງດ້ານຫຼັງຄືນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບລໍ້ diff ຂະໜາດ 9 ນິ້ວ, 4-link ແລະ 15×10 ພ້ອມກັບກະບອກລໍ້ຂະໜາດ 15×6 ຢູ່ດ້ານໜ້າ.
ມັນຈະເປີດ LS ທີ່ຖືກສູບລົມ ແລະ ສີດນ້ຳກັບຄືນສູ່ຕົວລົດ. ບ່ອນນັ່ງ Mercedes-Benz. ມີເສົາພວງມາໄລ Idedit, ສ່ວນໜ້າ Rod-Tech, ແລະ ກະจังໜ້າແກະສະຫຼັກດ້ວຍມືທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຢູ່. ຖ້າເຈົ້າຢາກເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ, ຂ້ອຍໄດ້ສ້າງຮູບພາບໃນ Instagram ຂອງຂ້ອຍ @flo37build.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.