“ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ສົ່ງ​ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​.ມັນເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດເປັນ 2006 Commodore VE SS-V, ແຕ່ຂ້ອຍສ້າງມັນເພື່ອເປັນເຄື່ອງອຸປະຖໍາໃຫ້ກັບ LX SL/R 5000. ໃນຂະນະທີ່ວຽກກົນຈັກທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໂດຍ Jason ແລະທີມງານຂອງລາວຢູ່ Cartech Australia ໃນ Albury.
ມັນແລ່ນໃນ 6.0L L98 ທີ່ມີ ram tunnel Holley, throttle body ແລະ EFI.pistons ແມ່ນ SRP pistons ເທິງຮາບພຽງ, rods ເຊື່ອມຕໍ່ Scat ແລະລູກປືນໃຫມ່ທັງຫມົດ.ດ້ານເທິງມີກ້ອງ Crow, ຫົວ Higgins, LS springs ແລະ LS7 pushrods, ARP bolts ແລະເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ 25%.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ TH400 ທີ່ມີ stall 2900rpm ແລະ B&M Stealth Pro Ratchet shifter. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ TH400 ທີ່ມີ stall 2900rpm ແລະ B&M Stealth Pro Ratchet shifter. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. ເກຍເກຍ – TH400 ກັບ 2900rpm ເກຍເກຍ ແລະ B&M Stealth Pro ratchet shifter.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox – TH400 ກັບ 2900 rpm stop ແລະ B&M Stealth Pro ratchet shifter.ມັນຖືກທາສີດ້ວຍ PPG Holden Absinth Yellow, ລະຫັດດຽວກັນກັບ LX SL/R 5000.
bodywork ມີ bumper ຫລັງແລະ headlights ຂອງ S1 HSV Senator, ໃນຂະນະທີ່ hood, spoiler ແລະ headlight extensions ແມ່ນ custom-made.ລໍ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈ.”
“ EF Fairmont ຂອງຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນເປັນລົດສີຂາວງ່າຍດາຍ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແລະ​ຫມູ່​ເພື່ອນ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ປະ​ມານ 150 ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ການ​ກຽມ​ຮ່າງ​ກາຍ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາມ​ເຄືອບ​ຂອງ Ford Fantasy.ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ SOHC 4.0 ລິດທີ່ມີຫົວ Jim Mock Motorsport, DEV 6 camshaft ແລະສະຫນັບສະຫນູນ mod ມັນມີ 6boost twin-scroll T4 turbo manifold, billet-core GT42 turbo, 4 ນິ້ວແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະທໍ່ squeak Pro Gate 50mm.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາຈາກຫົວສີດ 2000cc E85, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ Turbosmart FPR2000 ແລະຖັງຂະຫຍາຍປັ໊ມຄູ່ 525 Walbro.ມັນຜະລິດ 580 hp.ຢູ່ທີ່ 20 psi ໃນ E85.ຕອນນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງກ່ຽວກັບການປະກອບສ່ວນລຸ່ມ: 3/4 ຕັນຊີມັງ, cranks shot blasted ແລະ nitrided, pins spool, pistons CP custom ທີ່ມີວາວບັນເທົາ, ວົງ molybdenum, studs ARP ຕະຫຼອດແລະສາຍແອວຕົ້ນຕໍ.
ຫົວ JMM ຍັງຈະໃຊ້ປ່ຽງ Ferrea ສະແຕນເລດໃຫມ່, ສອງພາກຮຽນ spring ແລະ titanium retainer.ນອກນັ້ນຍັງມີຫ້ອງເສີມດ້ານໜ້າແບບກຳນົດເອງທີ່ມີທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຫົວສີດ 2000cc.ຂ້ອຍຈະໃຊ້ Wolf ECU ແລ່ນເປັນຊຸດກັບ LS coils.ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ Welshpool Transmissions Powerglide ທີ່ມີເບກແລະ lockup ທີ່ 5000rpm ແລະຜະລິດ 1300hp.
ມາດຕະຖານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ EF Falcon ຈະໄດ້ຮັບ hubs Truetrac, ແກນແຂງ ແລະຜ້າຄຸມໜ້າວຽກໜັກ.ພາຍໃຕ້ມັນແລ່ນມ້ວນ AFCO ໃນທຸກທິດທາງທີ່ມີ levers ເສີມ.ຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆປະກອບມີ cage ມ້ວນເຄິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ CAMS ແລະຊຸດເບກ 330mm Race Brakes.ແຜນການແມ່ນຈະແລ່ນມັນເຖິງ 35 psi ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະຕັ້ງເປົ້າຫມາຍປະມານ 900 hp.ຂ້ອຍຈະເລືອກໄຕມາດທີ່ສູງ 9 ວິນາທີໃນການສໍາເລັດຮູບຕາມຖະຫນົນ.”
“ນີ້ແມ່ນສາມລໍ້ສາມຂອງຂ້ອຍ;ສອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນແລ່ນ V6 Ecotecs.ວິສະວະກອນຢູ່ໃນສາມລໍ້ທີສອງໄດ້ຍູ້ຂ້ອຍໃຫ້ສ້າງ V8.ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່ານີ້ແປກເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າວິສະວະກອນແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ໃນສົມຜົນແລະບໍ່ຄວນຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນໂງ່ທີ່ມີລະດັບສູງ - ຂ້ອຍ - ເພື່ອສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ.ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຊື້ '91 Fairlane ແລະໃຊ້ 5.0 ລິດ EFI V8, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂັບກັບແຜ່ນເບກຫລັງ, ແລະປ່ຽນຝາໂຄ້ງທາງຫນ້າ.
ກອບທໍ່ 32NB seamless.ທ້າຍດ້ານຫນ້າມີການເຊື່ອມໂຍງດ້ານຫນ້າແລະ swingarm ຫລັງສາມຫຼ່ຽມ bolted ກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນໄດ.
ຄອມພີວເຕີແລະເຄື່ອງມືແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ.ແບດເຕີຣີ້ ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງ VH44 ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງປະຕູຫາງນ້ອຍ.ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖິ້ມ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບກອງ.V8 ແມ່ນພ້ອມແລ້ວ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນການກັກກັນ COVID ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂ້ອຍອອກແບບມັນ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຂີ່​ມັນ​ຜ່ານ​ເຂດ​ຊົນ​ນະ​ບົດ​ກັບ​ມື​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ.ມັນກ້ຽງ, ຈັບໄດ້ດີ, ແລະໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນມີສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Ecotec trike ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານ, ແຕ່ຖ້າທ່ານປິດຕາ, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ VT Commodore ໃນຫມວກໂບລິງຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງ.ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ 302 Windsor ນີ້!”
“ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງທີ່ກ້າວໜ້າຂອງຂ້ອຍ.ນີ້ແມ່ນລົດຕູ້ VN SV LE ປີ 1989, ຊື້ 10 ປີກ່ອນ, ທຸກໆມື້.ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສ້າງ​ຫຼັກ​ຊັບ​ແຂງ 304 ແລະ​ຂາຍ​ມັນ​ກັບ​ຄວາມ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ອື່ນໆ​, ມັນ​ໄດ້​ນັ່ງ​ຢູ່​ໃນ garage ຈົນ​ກ​່​ວາ​ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາລົດໄປ Showtime Customs ໃນ Heathcote ເພື່ອໃຫ້ລໍ້ໃຫຍ່ຫຼຸດລົງແລະພວກເຂົາເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ປະຈຸບັນຂ້ອຍກໍາລັງກໍ່ສ້າງ 355 ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍດ້ວຍທ່ອນໄມ້ຊີມັງ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ Scat, I-beams ແລະ pistons forged.ມັນມີຫົວໂລຫະປະສົມ Edelbrock, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 12.8: 1, ຝາອັດປາກມົດລູກແຂງ, ແລະກຸ່ມ A double throttle manifold.ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນ E85.ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ Trimatic ສາມຄວາມໄວທີ່ມີ BorgWarner rotating ຄວາມແຕກຕ່າງສັ້ນແລະ shaft 31-splined.
ເບກໃຫຍ່ຂອງ Harrop ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ 22 ວິນາທີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີໃຫມ່ມັນຈະເລີ່ມແຕ້ມຮູບ.ອະທິຖານຂໍໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປຕາມແຜນການ.”
"ຂ້ອຍກໍາລັງຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກ Commodore VL Executive 5.0L V8 ປີ 1987 ຂອງຂ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຫມົດໄປ 15 ປີ.ຂ້ອຍຊື້ລົດເມື່ອ 10 ປີຜ່ານມາເປັນການສ້ອມແປງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນ.
ມາຮອດປະຈຸບັນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຮື້ຖອນອອກທັງໝົດ ແລະ ລອກອອກເປັນໂລຫະເປົ່າໂດຍບໍລິສັດ Friendz Auto Restorations ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນທີມງານກໍ່ເຮັດວຽກໃນກະດານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃໝ່ອີກຄັ້ງ.ຈາກນັ້ນ Steve ຈາກ Cruz Restorations ໄດ້ໃສ່ເສື້ອຄຸມທີ່ຫຼູຫຼາເປັນຄູ່ໃນສີຟ້າຕອນເຊົ້າທີ່ເຮັດຈາກໂຮງງານ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃນລົດຈະຖືກປັບປຸງ, ສ້າງໃຫມ່ຫຼື galvanized, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງງາມຫຼາຍໃນຖະຫນົນ.ປ້າຍໂຮງງານທັງໝົດຈະຍັງຄົງຢູ່ ແລະລົດຈະມີປ້າຍສີ MX Grey, Venetian ແລະ ໂບໂບ Wollongong VL ປົກກະຕິກວ່າ - ແບບກອງຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້!
ໂອ້, ແລະມີແຜນການພິເສດບາງຢ່າງພາຍໃນ.ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ລໍ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈ.308 ກໍາລັງຖືກສ້າງໃຫມ່ແລະຈະບັນລຸ 355ci.ມັນ​ຈະ​ມີ​ຫົວ​ຮູບ​ແບບ​ຫລ້າ​ສຸດ​ແລະ manifold ສູງ​ແລະ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ສຽງ​ດັງ Holden Crazy ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ທຸກ​ຄົນ​ຮູ້ – ມັນ​ເປັນ LS free zone​!ປະຊາຊົນສາມາດຕິດຕາມການກໍ່ສ້າງໃນ Instagram ຂອງຂ້ອຍ @jbensmaad.”
“ຂ້ອຍມີ '37 Ford Downs Industries coupe ສາມປ່ອງຢ້ຽມຈາກອາເມລິກາ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຊື້​ຮ່າງ​ກາຍ​ນີ້​ຈາກ Victoria ສອງ​ສາມ​ປີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບອກ​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ສໍາ​ລັບ 15 ປີ​.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍ້າຍລາວໄປ Perth ແລະມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.ເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາວເບິ່ງຄືວ່າລາວຕ້ອງການຂ້າເຈົ້າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍໃຊ້ກົດລະບຽບການກໍ່ສ້າງຂອງ WA ທຸກໆນິ້ວເພື່ອສ້າງລົດແບບຖະຫນົນແບບມືອາຊີບ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສ້າງ​ທາງ​ຫລັງ​ຄືນ​ໃຫມ່​ເພື່ອ​ໃຫ້​ເຫມາະ​ກັບ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ 9 ນິ້ວ​, 4 ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ 15×10 ລໍ້​ທີ່​ມີ 15×6 rims ທາງ​ຫນ້າ​.
ມັນ​ຈະ​ເປີດ​ການ​ອັດ​ລົງ, ສັກ​ຢາ LS ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຮ່າງ​ກາຍ.ບ່ອນນັ່ງ Mercedes-Benz.ມີຖັນພວງມາໄລ Idedit, ດ້ານໜ້າຂອງ Rod-Tech, ແລະປີ້ງແກະສະຫຼັກດ້ວຍມືທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຢູ່.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຮູບພາບໃນ Instagram ຂອງຂ້ອຍ @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.