„Rozhodol som sa poslať pár fotiek mojej súčasnej stavby.Začalo to ako Commodore VE SS-V z roku 2006, ale postavil som ho ako poctu LX SL/R 5000. Zatiaľ čo všetku mechanickú prácu vykonal Jason a jeho tím v Cartech Australia v Albury.
Beží na 6,0 l L98 s tunelom Holley, telesom škrtiacej klapky a EFI.Piesty sú ploché piesty SRP, ojnice Scat a všetky nové ložiská.Zvršok obsahuje vačky Crow, hlavy Higgins, pružiny LS a tyče LS7, skrutky ARP a vyvažovačku s oneskorením 25 %.
Prevodovka je TH400 s 2900 otáčkami za minútu a radičom B&M Stealth Pro Ratchet. Prevodovka je TH400 s 2900 otáčkami za minútu a radičom B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым перthеключате Prevodovka – TH400 s prevodovkou 2900 otáčok za minútu a račňovým radičom B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900 ot./min 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900 ot./min 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 za cenu za 2 900 za/min a zľavnený za B&M Stealth Pro. Prevodovka – TH400 so zastavením 2900 otáčok za minútu a račňou B&M Stealth Pro.Je natretý žltou farbou PPG Holden Absinth, rovnakým kódom ako LX SL/R 5000.
Karoséria má zadný nárazník a svetlomety S1 HSV Senator, zatiaľ čo kapota, spojler a nástavce svetlometov sú vyrobené na mieru.O kolesách ešte nie je rozhodnuté.“
„Môj EF Fairmont začal ako jednoduché biele auto.Moji priatelia a ja sme strávili asi 150 hodín prípravou karosérie pred nanesením troch vrstiev farby Ford Fantasy.Motor bol 4,0-litrový SOHC s hlavou Jim Mock Motorsport, vačkovým hriadeľom DEV 6 a podporou modov Má 6boost twin-scroll T4 turbo potrubie, sochorové jadro GT42 turbo, 4-palcový výfuk a výfuk a 50 mm Pro Gate piskor.
Palivo pochádza zo vstrekovačov E85 s objemom 2000 cm3, regulátora Turbosmart FPR2000 a expanznej nádrže s dvojitým čerpadlom Walbro 525.Produkuje 580 koní.pri 20 psi na E85.Teraz pristúpime k montáži spodnej časti: 3/4 cementové bloky, otryskané a nitridované kľuky, čapy cievky, zákazkové CP piesty s poistným ventilom, molybdénové krúžky, ARP kolíky v celom rozsahu a hlavný remeň.
Hlava JMM bude stále používať nový ventil Ferrea z nehrdzavejúcej ocele, dvojitú pružinu a titánový držiak.K dispozícii je tiež vlastná predná posilňovacia komora s prednými palivovými koľajnicami a vstrekovačmi s objemom 2 000 cm3.Budem používať Wolf ECU bežiacu v sérii s LS cievkami.Prevodovka je Welshpool Transmissions Powerglide s brzdami a blokovaním pri 5000 otáčkach za minútu a produkuje 1300 koní.
Štandardný diferenciál EF Falcon dostane náboje Truetrac, pevné nápravy a odolné kryty.Pod ním sa vo všetkých smeroch rozbiehajú navijaky AFCO so zosilnenými pákami.Medzi ďalšie funkcie patrí polovičná klietka schválená CAMS a súprava závodných bŕzd 330 mm.Plán bol spustiť ho na 35 psi na začiatku a zamerať sa na približne 900 koní.Vyberiem si vysokú 9-sekundovú štvrtinu v pouličnom finiši.“
„Toto je moje tretie trojkolesové vozidlo;moje prvé dva používali V6 Ecotecs.Inžinier na druhej trojkolke ma postrčil, aby som postavil V8.Považujem to za zvláštne, pretože si myslím, že inžinieri sú dospelí v tejto rovnici a nemali by povzbudzovať vysokopostavených idiotov – mňa –, aby vytvorili niečo také smiešne.Tak som si kúpil Fairlane z roku 1991 a použil som 5,0-litrový EFI V8, štvorstupňovú automatickú prevodovku a diferenciál hnacej nápravy so zadnými kotúčovými brzdami A prerobil som predný kryt kapoty.
Rám z bezšvíkových rúr 32NB.Predná časť s predným závesom a trojuholníkovou zadnou kyvnou vidlicou priskrutkovaná k diferenciálu hnacej nápravy.
Počítač a prístroje sú umiestnené pod prednou časťou sedadla, zatiaľ čo palivová nádrž je umiestnená v prednej časti sedadla.Batéria a zosilňovač VH44 sú umiestnené za malými dverami batožinového priestoru.Všetko je na jedno použitie, okrem stráží.V8 je pripravený, ale karanténa COVID mi zatiaľ zabránila navrhnúť ho.Jazdil som na ňom po vidieku s hŕstkou ľudí.Je plynulý, dobre sa ovláda a prekvapivo rýchly, no hlavne znie presne.
Trojkolka Ecotec ma desí, ale ak zatvoríte oči, viete si predstaviť VT Commodore v bowlingovej čiapke na poličke.Nie v tomto 302 Windsore!“
„Toto je moja progresívna cesta.Toto je dodávka VN SV LE z roku 1989, kupovaná pred 10 rokmi, každý deň.Potom som postavil silnú pažbu 304 a predal ju s úmyslom postaviť ďalšie veci, ležala v garáži až do minulého roka, keď som sa rozhodol začať.
Vzal som auto do Showtime Customs v Heathcote, aby tam dali dole triedu veľkých kolies a urobili to bez problémov.
Momentálne staviam veľmi agresívnu 355-ku s cementovými blokmi, ojnicami Scat, I-nosníkmi a kovanými piestami.Má hlavy zo zliatiny Edelbrock, kompresný pomer 12,8:1, pevné vačkové hriadele a dvojité potrubie škrtiacej klapky skupiny A.Palivo bude E85.Prevodovka je trojstupňová Trimatic s otočným krátkym diferenciálom BorgWarner a 31-drážkovým hriadeľom.
Ďalšie na zozname sú Harropove veľké brzdy, ktoré zaplnia 22 sekúnd a potom v novom roku to začne maľovať.Modlite sa, aby všetko išlo podľa plánu.“
„Renovujem svoj motor Commodore VL Executive 5,0 l V8 z roku 1987, pretože sa už 15 rokov nevyrába.Auto som kúpil pred 10 rokmi ako nedokončenú opravu a len nedávno som sa rozhodol, že je čas to opraviť.
Doteraz bolo auto kompletne rozobraté a rozobraté na holý kov v Friendz Auto Restorations a potom tím pracoval na paneli, aby opäť vyzeralo ako nové.Potom si Steve z Cruz Restorations obliekol pár luxusných kabátov v rannej modrej farbe vyrobenej v továrni.
Všetko vo vnútri auta bude aktualizované, prestavané alebo pozinkované, vďaka čomu bude na ulici vyzerať veľmi elegantne.Všetky továrenské odznaky zostanú a auto bude mať nárazníky MX Grey, Venetian a typickejšie Wollongong VL – štýl gongu si treba zachovať!
Oh, a vnútri sú nejaké špeciálne plány.V tejto fáze sa kolesá ešte nerozhodli.308 sa prestavuje a dosiahne 355ci.Bude mať najnovší model hlavy a výškové potrubie a bude vydávať ten šialený Holden hluk, ktorý všetci poznáme – je to LS free zóna!Ľudia môžu stavanie sledovať na mojom Instagrame @jbensmaad.“
„Mám trojokenné kupé Ford Downs Industries z roku 37 z Ameriky.Kúpil som si toto telo od Victorie pred niekoľkými rokmi, bolo mi povedané, že tam je už 15 rokov.
Presťahoval som ho do Perthu a všetko sa to začalo.Mojím cieľom je, aby vyzeral zle, ako keby ťa chcel zabiť, takže používam každý centimeter pravidiel WA na stavbu profesionálneho auta v štýle street.Prerobil som zadnú časť tak, aby sa do nej zmestil 9″ diferenciál, 4-prvkové a 15×10 kolesá s 15×6 ráfikmi vpredu.
Vystrelí nafúknutý vstreknutý LS späť do tela.Sedadlá Mercedes-Benz.Je tu stĺpik riadenia Idedit, predná časť Rod-Tech a ručne vyrezávaná mriežka chladiča, ktorá mu dodáva trochu iný tvar.Tam som.Ak chcete vidieť viac, fotky som vytvoril na svojom Instagrame @flo37build.“
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.