"میں نے اپنی موجودہ تعمیر کی کچھ تصاویر بھیجنے کا فیصلہ کیا۔اس نے زندگی کا آغاز 2006 کے کموڈور VE SS-V کے طور پر کیا، لیکن میں نے اسے LX SL/R 5000 کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے بنایا۔
یہ ہولی ٹنل ریم، تھروٹل باڈی اور EFI کے ساتھ 6.0L L98 پر چلتا ہے۔پسٹن SRP فلیٹ ٹاپ پسٹن، Scat کنیکٹنگ راڈز اور تمام نئے بیرنگ ہیں۔سرفہرست خصوصیات میں کرو کیمز، ہگنس ہیڈز، ایل ایس اسپرنگس اور ایل ایس 7 پشروڈز، اے آر پی بولٹس اور 25 فیصد پیچھے رہنے والا بیلنس ہے۔
ٹرانسمیشن ایک TH400 ہے جس میں 2900rpm اسٹال اور B&M اسٹیلتھ پرو ریچیٹ شفٹر ہے۔ ٹرانسمیشن ایک TH400 ہے جس میں 2900rpm اسٹال اور B&M اسٹیلتھ پرو ریچیٹ شفٹر ہے۔ Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/min اور храповым переключателем B&M اسٹیلتھ پرو۔ گیئر باکس - TH400 2900rpm گیئر باکس اور B&M اسٹیلتھ پرو ریچیٹ شفٹر کے ساتھ۔变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆۔变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/min اور храповым переключателем B&M اسٹیلتھ پرو۔ گیئر باکس – TH400 2900 rpm سٹاپ اور B&M سٹیلتھ پرو ریچیٹ شفٹر کے ساتھ۔اسے پی پی جی ہولڈن ایبسنتھ یلو میں پینٹ کیا گیا ہے، وہی کوڈ جو LX SL/R 5000 ہے۔
باڈی ورک میں S1 HSV سینیٹر کا پچھلا بمپر اور ہیڈلائٹس ہیں، جبکہ ہڈ، سپوئلر اور ہیڈلائٹ ایکسٹینشن اپنی مرضی کے مطابق ہیں۔ابھی تک پہیوں کا فیصلہ نہیں ہوا۔"
"میرا ای ایف فیئرمونٹ ایک سادہ سفید کار کے طور پر شروع ہوا۔میں اور میرے دوستوں نے فورڈ فینٹسی پینٹ کے تین کوٹ لگانے سے پہلے جسم کو تیار کرنے میں تقریباً 150 گھنٹے گزارے۔انجن SOHC 4.0 لیٹر تھا جس میں جم موک موٹرسپورٹ ہیڈ، ڈی ای وی 6 کیم شافٹ اور موڈ سپورٹ ہے اس میں 6 بوسٹ ٹوئن اسکرول T4 ٹربو مینی فولڈ، بلٹ کور GT42 ٹربو، 4 انچ کا ایگزاسٹ اور ایگزاسٹ، اور 50 ملی میٹر پرو گیٹ سکوک ہے۔
ایندھن 2000cc E85 انجیکٹر، ٹربوسمارٹ FPR2000 ریگولیٹر اور 525 والبرو ڈوئل پمپ ایکسپینشن ٹینک سے آتا ہے۔یہ 580 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔E85 پر 20 psi پر۔اب ہم نیچے والے حصے کو اسمبل کر رہے ہیں: 3/4 سیمنٹ بلاکس، شاٹ بلاسٹڈ اور نائٹرائیڈ کرینکس، سپول پن، ریلیف والو کے ساتھ کسٹم سی پی پسٹن، مولبڈینم رِنگز، اے آر پی سٹڈس اور مین بیلٹ۔
جے ایم ایم کا سربراہ اب بھی نئے سٹینلیس سٹیل فیریا والو، ڈبل اسپرنگ اور ٹائٹینیم ریٹینر استعمال کرے گا۔بلٹ فیول ریلز اور 2000cc انجیکٹر کے ساتھ ایک کسٹم فرنٹ بوسٹ چیمبر بھی ہے۔میں LS کنڈلی کے ساتھ سیریز میں چلنے والا ولف ECU استعمال کروں گا۔ٹرانسمیشن ویلش پول ٹرانسمیشن پاورگلائیڈ ہے جس میں بریک اور لاک اپ 5000rpm پر ہے اور 1300hp پیدا کرتا ہے۔
معیاری EF Falcon diff میں Truetrac حب، ٹھوس ایکسل اور ہیوی ڈیوٹی کفن ملیں گے۔اس کے نیچے مضبوط لیورز کے ساتھ تمام سمتوں میں AFCO ریلز چلاتے ہیں۔دیگر خصوصیات میں CAMS سے منظور شدہ ہاف رول کیج اور 330mm ریس بریکس کٹ شامل ہیں۔منصوبہ شروع میں اسے 35 psi تک چلانے کا تھا اور اس کا مقصد تقریباً 900 hp تھا۔میں سٹریٹ فنش میں ایک اعلی 9-سیکنڈ کوارٹر کا انتخاب کروں گا۔"
"یہ میرا تیسرا تھری وہیلر ہے۔میرے پہلے دو V6 Ecotecs چلا رہے تھے۔دوسرے تھری وہیلر کے انجینئر نے مجھے V8 بنانے کے لیے دھکیل دیا۔مجھے یہ عجیب لگتا ہے کیونکہ میرے خیال میں انجینئرز مساوات میں بالغ ہوتے ہیں اور انہیں اعلیٰ درجہ کے احمقوں – مجھے – کی حوصلہ افزائی نہیں کرنی چاہئے کہ وہ کوئی ایسی مضحکہ خیز چیز بنائیں۔لہذا میں نے '91 فیئر لین خریدی اور 5.0 لیٹر EFI V8، ایک چار رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن، اور پیچھے کی ڈسک بریکوں کے ساتھ ایک ڈرائیو ایکسل ڈیفرینشل کا استعمال کیا، اور سامنے والے کاؤل کور کو دوبارہ کیا۔
32NB سیملیس ٹیوب فریم۔فرنٹ لنکیج کے ساتھ فرنٹ اینڈ اور ٹرائینگولر ریئر سوئنگ آرم کو ڈرائیو ایکسل ڈفرنشل پر بولٹ کیا گیا ہے۔
کمپیوٹر اور آلات سیٹ کے سامنے کے نیچے واقع ہیں، جبکہ ایندھن کا ٹینک سیٹ کے سامنے واقع ہے۔VH44 کی بیٹری اور یمپلیفائر ایک چھوٹے ٹیل گیٹ کے پیچھے واقع ہیں۔گارڈز کے علاوہ سب کچھ ڈسپوزایبل ہے۔V8 تیار ہے، لیکن اب تک COVID قرنطینہ نے مجھے اسے ڈیزائن کرنے سے روکا ہے۔میں نے مٹھی بھر لوگوں کے ساتھ دیہی علاقوں میں اس پر سواری کی۔یہ ہموار ہے، اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے، اور حیرت انگیز طور پر تیز ہے، لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ یہ درست لگتا ہے۔
Ecotec trike مجھے ڈراتا ہے، لیکن اگر آپ اپنی آنکھیں بند کر لیتے ہیں، تو آپ شیلف پر باؤلنگ کیپ میں VT کموڈور کا تصور کر سکتے ہیں۔اس 302 ونڈسر میں نہیں!"
"یہ میرا ترقی پسند سفر ہے۔یہ 1989 کی VN SV LE وین ہے، جو 10 سال پہلے، ہر روز خریدی گئی تھی۔پھر میں نے ایک مضبوط اسٹاک 304 بنایا اور اسے دوسری چیزیں بنانے کی نیت سے بیچا، یہ پچھلے سال تک گیراج میں بیٹھا رہا جب میں نے شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔
میں کار کو ہیتھ کوٹ میں شو ٹائم کسٹمز کے پاس لے گیا تاکہ بڑے پہیوں کو ڈاؤن گریڈ کیا جا سکے اور انہوں نے بغیر کسی پریشانی کے یہ کام کیا۔
میں فی الحال سیمنٹ بلاکس، سکیٹ کنیکٹنگ راڈز، آئی بیم اور جعلی پسٹن کے ساتھ ایک بہت ہی جارحانہ 355 بنا رہا ہوں۔اس میں ایڈل بروک الائے ہیڈز، ایک 12.8:1 کمپریشن ریشو، ٹھوس کیمشافٹ، اور ایک گروپ A ڈوئل تھروٹل مینی فولڈ ہے۔ایندھن E85 ہوگا۔ٹرانسمیشن تین اسپیڈ ٹریمیٹک ہے جس میں بورگ وارنر گھومنے والا مختصر فرق اور 31-سپلائنڈ شافٹ ہے۔
ہارروپ کے بڑے بریک 22 سیکنڈ بھرنے کی فہرست میں اگلے نمبر پر ہیں اور پھر نئے سال میں یہ پینٹنگ شروع کر دے گا۔دعا کریں کہ سب کچھ پلان کے مطابق ہو۔"
"میں اپنے 1987 کے کموڈور VL ایگزیکٹو 5.0L V8 انجن کو بحال کر رہا ہوں کیونکہ یہ 15 سالوں سے پروڈکشن سے باہر ہے۔میں نے 10 سال پہلے ایک نامکمل بحالی کے طور پر کار خریدی تھی اور حال ہی میں فیصلہ کیا کہ اسے ٹھیک کرنے کا وقت آگیا ہے۔
Friendz Auto Restorations کی طرف سے اب تک کار کو مکمل طور پر ختم کر دیا گیا ہے اور اسے ننگی دھات پر اتار دیا گیا ہے اور پھر ٹیم نے اسے دوبارہ نئی شکل دینے کے لیے پینل پر کام کیا۔پھر کروز ریسٹوریشنز کے اسٹیو نے فیکٹری میں تیار کردہ مارننگ بلیو میں پرتعیش اوور کوٹ کا ایک جوڑا عطیہ کیا۔
کار کے اندر موجود ہر چیز کو اپ ڈیٹ کیا جائے گا، دوبارہ بنایا جائے گا یا جستی بنایا جائے گا، جس سے یہ سڑک پر بہت صاف نظر آئے گی۔تمام فیکٹری بیجز باقی رہیں گے اور کار میں MX گرے، وینیشین اور زیادہ عام وولونگونگ VL بمپر ہوں گے – گونگ اسٹائل کو برقرار رکھا جانا چاہیے!
اوہ، اور اندر کچھ خاص منصوبے ہیں۔اس مرحلے پر، پہیوں نے ابھی تک فیصلہ نہیں کیا ہے.308 کو دوبارہ بنایا جا رہا ہے اور 355ci تک پہنچ جائے گا۔اس میں جدید ترین ماڈل ہیڈ اور اونچائی کئی گنا ہو گی اور ہولڈن کا وہ پاگل شور پیدا کرے گا جسے ہم سب جانتے ہیں – یہ LS فری زون ہے!لوگ میرے انسٹاگرام @jbensmaad پر تعمیر کو فالو کرسکتے ہیں۔"
"میرے پاس امریکہ سے 37 فورڈ ڈاونس انڈسٹریز کا تھری ونڈو کوپ ہے۔میں نے یہ لاش چند سال پہلے وکٹوریہ سے خریدی تھی، مجھے بتایا گیا کہ یہ 15 سال سے وہاں ہے۔
میں نے اسے پرتھ منتقل کر دیا اور یہ سب شروع ہو گیا۔میرا مقصد اسے ناقص نظر آنا ہے، جیسا کہ وہ آپ کو مارنا چاہتا ہے، اس لیے میں پیشہ ورانہ اسٹریٹ اسٹائل کار بنانے کے لیے WA کے تعمیراتی اصولوں کے ہر انچ کا استعمال کرتا ہوں۔میں نے پیچھے کو 9″ ڈِف، 4-لنک اور 15×10 پہیوں کے ساتھ 15×6 رمز کے ساتھ فٹ کرنے کے لیے دوبارہ بنایا۔
یہ فلایا ہوا، انجکشن شدہ ایل ایس کو جسم میں واپس لے جائے گا۔مرسڈیز بینز سیٹیںایک Idedit اسٹیئرنگ کالم، ایک Rod-Tech فرنٹ اینڈ، اور ہاتھ سے کھدی ہوئی گرل ہے جو اسے قدرے مختلف شکل دیتی ہے۔میں وہیں ہوں۔اگر آپ مزید دیکھنا چاہتے ہیں تو میں نے اپنے Instagram @flo37build پر تصاویر بنائی ہیں۔"
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.