”Päätin lähettää kuvia nykyisestä rakenteestani.Se aloitti elämän vuoden 2006 Commodore VE SS-V:nä, mutta rakensin sen kunnianosoituksena LX SL/R 5000:lle. Jason ja hänen tiiminsä tekivät kaiken mekaanisen työn Cartech Australiassa Alburyssa.
Se toimii 6,0 litran L98:lla, jossa on Holley-tunnelimäntä, kaasuläppä ja EFI.Männät ovat SRP flat top mäntiä, Scat kiertokanget ja kaikki uudet laakerit.Yläosassa on Crow-nokkaat, Higgins-päät, LS-jouset ja LS7-työntötangot, ARP-pultit ja 25% viiveen tasapainotus.
Vaihteisto on TH400, jossa on 2900 rpm:n jarrutus ja B&M Stealth Pro Ratchet -vaihteisto. Vaihteisto on TH400, jossa on 2900 rpm:n jarrutus ja B&M Stealth Pro Ratchet -vaihteisto. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин ja храповым переключателем B&M Stealth Pro. Vaihteisto – TH400 2900 rpm vaihteistolla ja B&M Stealth Pron räikkävaihteistolla.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин ja храповым переключателем B&M Stealth Pro. Vaihteisto – TH400, 2900 rpm pysäytys ja B&M Stealth Pro -räikkävaihde.Se on maalattu PPG Holden Absinth Yellow -värillä, sama koodi kuin LX SL/R 5000.
Korissa on S1 HSV Senatorin takapuskuri ja ajovalot, kun taas konepelti, spoileri ja ajovalojen laajennukset ovat mittatilaustyönä valmistettuja.Pyöriä ei ole vielä päätetty.”
”EF Fairmontini alkoi yksinkertaisena valkoisena autona.Ystäväni ja minä käytimme noin 150 tuntia kehon valmisteluun ennen kuin levitimme kolme kerrosta Ford Fantasy -maalaa.Moottori oli 4,0 litrainen SOHC, jossa oli Jim Mock Motorsport -pää, DEV 6 -nokka-akseli ja mod-tuki. Siinä on 6boost twin-scroll T4-turbosarja, aihioinen GT42-turbo, 4 tuuman pako- ja pakoputki sekä 50 mm Pro Gate -squeak putki.
Polttoaine tulee 2000cc E85-suuttimista, Turbosmart FPR2000 -säätimestä ja 525 Walbro-kaksoispumpun paisuntasäiliöstä.Se tuottaa 580 hv.20 psi:llä E85:llä.Nyt ollaan kokoamassa alaosaa: 3/4 sementtilohkot, ruiskupuhalletut ja nitridoidut kammet, puolatapit, mukautetut CP-männät varoventtiilillä, molybdeenirenkaat, ARP-nastat kauttaaltaan ja päähihna.
JMM-päässä käytetään edelleen uutta ruostumattomasta teräksestä valmistettua Ferrea-venttiiliä, kaksoisjousta ja titaanista pidikettä.Siellä on myös mukautettu etukammio, jossa on aihiot polttoainekiskot ja 2000 cc:n suuttimet.Käytän Wolf ECU:ta, joka toimii sarjassa LS-käämien kanssa.Vaihteisto on Welshpool Transmissions Powerglide, jossa on jarrut ja lukitus 5000 rpm:ssä ja tuottaa 1300 hv.
Vakiovarusteisiin EF Falcon diff saa Truetrac-navat, kiinteät akselit ja raskaat suojukset.Sen alla kulkevat AFCO-rullat kaikkiin suuntiin vahvistetuilla vivuilla.Muita ominaisuuksia ovat CAMS-hyväksytty puoliturvahäkki ja 330 mm:n Race Brakes -sarja.Suunnitelmana oli ajaa se 35 psi:iin alussa ja tavoitella noin 900 hv.Valitsen korkean 9 sekunnin neljänneksen katuviimeistelyssä.”
”Tämä on kolmas kolmipyöräiseni;Kaksi ensimmäistä käyttivät V6 Ecotecejä.Toisen kolmipyöräisen insinööri pakotti minut rakentamaan V8:n.Minusta tämä on outoa, koska mielestäni insinöörit ovat aikuisia yhtälössä, eikä heidän pitäisi rohkaista korkea-arvoisia idiootteja – minua – rakentamaan jotain niin naurettavaa.Joten ostin '91 Fairlanen ja käytin 5,0 litran EFI V8:aa, nelivaihteista automaattivaihteistoa ja vetoakselin tasauspyörästöä takalevyjarruilla, JA tein uudelleen etukopan kannen.
32NB saumaton putkirunko.Etupää etunostolaitteella ja kolmion muotoinen takakääntövarsi, joka on pultattu vetoakselin tasauspyörästön kanssa.
Tietokone ja mittarit sijaitsevat istuimen etuosan alla, kun taas polttoainesäiliö sijaitsee istuimen etuosassa.VH44:n akku ja vahvistin sijaitsevat pienen takaluukun takana.Kaikki on kertakäyttöistä, paitsi vartijat.V8 on valmis, mutta toistaiseksi COVID-karanteeni on estänyt minua suunnittelemasta sitä.Ajoin sillä maaseudulla kourallisen ihmisten kanssa.Se on sileä, käsittelee hyvin ja yllättävän nopea, mutta mikä tärkeintä, se kuulostaa tarkalta.
Ecotec-kolmipyörä pelottaa minua, mutta jos suljet silmäsi, voit kuvitella VT Commodoren keilamyksissä hyllyssä.Ei tässä 302 Windsorissa!”
"Tämä on edistyksellinen matkani.Tämä on vuoden 1989 VN SV LE pakettiauto, ostettu 10 vuotta sitten, joka päivä.Sitten rakensin stout stock 304 ja myin sen tarkoituksena rakentaa muita asioita, se istui autotallissa viime vuoteen asti, kun päätin aloittaa.
Vein auton Showtime Customsiin Heathcoteen isojen renkaiden alentamiseen, ja he tekivät sen ilman ongelmia.
Rakennan tällä hetkellä erittäin aggressiivista 355:tä sementtilohkoilla, Scat kiertokangilla, I-palkeilla ja taotuilla männillä.Siinä on Edelbrock-metalliseospäät, 12,8:1-puristussuhde, kiinteät nokka-akselit ja A-ryhmän kaksoiskaasusarja.Polttoaine on E85.Vaihteisto on kolminopeuksinen Trimatic, jossa on BorgWarner-pyörivä lyhyt tasauspyörästö ja 31-uritettu akseli.
Harropin suuret jarrut ovat seuraavaksi listalla täyttämään 22 sekuntia ja sitten uuden vuoden aikana se alkaa maalata.Rukoile, että kaikki menee suunnitelmien mukaan.”
”Kunnostan vuoden 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 -moottoriani, koska se on ollut poissa tuotannosta 15 vuotta.Ostin auton 10 vuotta sitten keskeneräisenä kunnostuksena ja vasta äskettäin päätin, että on aika korjata se.
Toistaiseksi Friendz Auto Restorations on purkanut auton kokonaan ja purkanut metalliksi, minkä jälkeen tiimi työskenteli paneelin parissa, jotta se näyttäisi jälleen uudelta.Sitten Steve Cruz Restorationsista puki päälleen parin ylellisiä päällystakkeja tehdasvalmisteisella aamusinisellä.
Kaikki auton sisällä päivitetään, rakennetaan uudelleen tai galvanoidaan, joten se näyttää erittäin siistiltä kadulla.Kaikki tehdasmerkit säilyvät ja autossa on MX Grey, Venetsia ja tyypillisempiä Wollongong VL puskurit – gong-tyyli on säilytettävä!
Ja sisällä on joitain erityisiä suunnitelmia.Tässä vaiheessa pyörät eivät ole vielä päättäneet.308:a rakennetaan uudelleen ja se saavuttaa 355ci.Siinä on uusimman mallin pää ja korkea jakoputki, ja se pitää hullun Holden-äänen, jonka me kaikki tiedämme – se on LS-vapaa alue!Ihmiset voivat seurata rakennetta Instagramissani @jbensmaad.”
”Minulla on vuoden 37 Ford Downs Industriesin kolmiikkunainen coupe Amerikasta.Ostin tämän rungon Victorialta muutama vuosi sitten, minulle kerrottiin, että se on ollut siellä 15 vuotta.
Muutin hänet Perthiin ja kaikki alkoi.Tavoitteeni on saada hän näyttämään ilkeältä, kuin hän haluaisi tappaa sinut, joten käytän joka sentin WA:n rakennussääntöjä rakentaakseni ammattimaisen katutyylisen auton.Rakensin takaosan uudelleen niin, että siihen mahtuu 9″-diff, 4-lenkki- ja 15×10-pyörät 15×6-vanteilla edessä.
Se laukaisee täytetyn, ruiskutetun LS:n takaisin kehoon.Mercedes-Benz istuimet.Siinä on Idedit-ohjauspylväs, Rod-Tech-etuosa ja käsin veistetty säleikkö, joka antaa sille hieman erilaisen muodon.Siellä minä olen.Jos haluat nähdä lisää, loin kuvia Instagramissani @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.