"ನನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.ಇದು 2006 ಕಮೋಡೋರ್ VE SS-V ಆಗಿ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು LX SL/R 5000 ಗೆ ಗೌರವವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಲ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಟೆಕ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜೇಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಮಾಡಿತು.
ಇದು ಹಾಲಿ ಟನಲ್ ರಾಮ್, ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು EFI ನೊಂದಿಗೆ 6.0L L98 ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು SRP ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು.ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಕ್ರೌ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು, ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು, LS ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು LS7 ಪುಶ್‌ರೋಡ್‌ಗಳು, ARP ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 25% ಲಾಗ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಸರಣವು 2900rpm ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ TH400 ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣವು 2900rpm ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ TH400 ಆಗಿದೆ. ಕೊರೊಬ್ಕಾ ಪೆರೆಡಾಚ್ - TH400 ಸ್ ಕೊರೊಬ್ಕೊಯ್ ಪೆರೆಡಾಚ್ನಲ್ಲಿ 2900 ಓಬಿ/ಮಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪೋವಿಮ್ ಪೆರೆಕ್ಲುಚಾಟೆಲೆಮ್ ಬಿ&ಎಂ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ - TH400 ಜೊತೆಗೆ 2900rpm ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ಕೊರೊಬ್ಕಾ ಪೆರೆಡಾಚ್ - TH400 ನಲ್ಲಿ 2900 ಓಬಿ/ಮಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪೋವಿಮ್ ಪೆರೆಕ್ಲಿಚಾಟೆಲೆಮ್ B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ - TH400 ಜೊತೆಗೆ 2900 rpm ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು B&M ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಪ್ರೊ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್.ಇದನ್ನು PPG ಹೋಲ್ಡನ್ ಅಬ್ಸಿಂತ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಕೋಡ್ LX SL/R 5000.
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ S1 HSV ಸೆನೆಟರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹುಡ್, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿವೆ.ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.”
"ನನ್ನ EF ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಸರಳವಾದ ಬಿಳಿ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ಮೂರು ಪದರಗಳ ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ನಾನು ಸುಮಾರು 150 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ದೇಹವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆವು.ಎಂಜಿನ್ ಜಿಮ್ ಮಾಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಡ್, DEV 6 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ SOHC 4.0 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 6boost ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಕ್ರೋಲ್ T4 ಟರ್ಬೊ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಬಿಲ್ಲೆಟ್-ಕೋರ್ GT42 ಟರ್ಬೊ, 4-ಇಂಚಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 50mm ಪ್ರೊ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇಂಧನವು 2000cc E85 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, Turbosmart FPR2000 ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು 525 ವಾಲ್‌ಬ್ರೊ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪಂಪ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.ಇದು 580 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.E85 ನಲ್ಲಿ 20 psi ನಲ್ಲಿ.ಈಗ ನಾವು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ: 3/4 ಸಿಮೆಂಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಶಾಟ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೈಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಪೂಲ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಸಿಪಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಉದ್ದಕ್ಕೂ ARP ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್.
JMM ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೆರಿಯಾ ವಾಲ್ವ್, ಡಬಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ರಿಟೈನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ರೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು 2000cc ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಕೂಡ ಇದೆ.ನಾನು LS ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ Wolf ECU ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.ಪ್ರಸರಣವು 5000rpm ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್‌ಅಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಷ್‌ಪೂಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ಸ್ ಪವರ್‌ಗ್ಲೈಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು 1300hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಎಫ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಡಿಫ್ ಟ್ರೂಟ್ರಾಕ್ ಹಬ್‌ಗಳು, ಘನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಶೌಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲಿವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ AFCO ರೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ.ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ CAMS ಅನುಮೋದಿತ ಅರ್ಧ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಮತ್ತು 330mm ರೇಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಿಟ್ ಸೇರಿವೆ.ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 35 psi ವರೆಗೆ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 900 hp ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು.ನಾನು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫಿನಿಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ 9-ಸೆಕೆಂಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.”
“ಇದು ನನ್ನ ಮೂರನೇ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ;ನನ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು V6 Ecotecs ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು.ಎರಡನೇ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನನ್ನನ್ನು V8 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಳ್ಳಿದರು.ನಾನು ಇದನ್ನು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂರ್ಖರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬಾರದು - ನನಗೆ - ತುಂಬಾ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು.ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು '91 ಫೇರ್‌ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 5.0 ಲೀಟರ್ EFI V8, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕೌಲ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಿದೆ.
32NB ತಡೆರಹಿತ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್.ಮುಂಭಾಗದ ಲಿಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿ ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಸೀಟಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೀಟಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.VH44's ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ.ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವೂ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದವು.V8 ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೋವಿಡ್ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ತಡೆದಿದೆ.ನಾನು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಮಾಂತರದ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದೆ.ಇದು ನಯವಾದ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.
Ecotec ಟ್ರೈಕ್ ನನಗೆ ಹೆದರಿಕೆ ತರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ನೀವು ಶೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಬೌಲಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ VT ಕಮೋಡೋರ್ ಅನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು.ಈ 302 ವಿಂಡ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ!”
“ಇದು ನನ್ನ ಪ್ರಗತಿಪರ ಪಯಣ.ಇದು 1989 VN SV LE ವ್ಯಾನ್, 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತಿ ದಿನ ಖರೀದಿಸಿತು.ನಂತರ ನಾನು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಸ್ಟಾಕ್ 304 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ನಾನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು.
ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಹೀತ್‌ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೋಟೈಮ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿದರು.
ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಐ-ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ 355 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ಎಡೆಲ್‌ಬ್ರಾಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಹೆಡ್‌ಗಳು, 12.8:1 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ, ಘನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪು A ಡ್ಯುಯಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಂಧನ E85 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂರು-ವೇಗದ ಟ್ರಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಬೋರ್ಗ್ವಾರ್ನರ್ ತಿರುಗುವ ಶಾರ್ಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು 31-ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್.
ಹ್ಯಾರೋಪ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದು ಚಿತ್ರಕಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಯಲಿ ಎಂದು ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಿ.”
"ನಾನು ನನ್ನ 1987 ಕಮೊಡೋರ್ VL ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ 5.0L V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.ನಾನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಫ್ರೆಂಡ್ಜ್ ಆಟೋ ರಿಸ್ಟೋರೇಷನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ ಮೆಟಲ್‌ಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.ನಂತರ ಕ್ರೂಜ್ ರೆಸ್ಟೋರೇಶನ್‌ನ ಸ್ಟೀವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಬೆಳಗಿನ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಓವರ್‌ಕೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದರು.
ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರು MX ಗ್ರೇ, ವೆನೆಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೊಲೊಂಗೊಂಗ್ VL ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ - ಗಾಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇಡಬೇಕು!
ಓಹ್, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.308 ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 355ci ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಕ್ರೇಜಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು LS ಮುಕ್ತ ವಲಯವಾಗಿದೆ!ಜನರು ನನ್ನ Instagram @jbensmaad ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.”
"ನನ್ನ ಬಳಿ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ '37 ಫೋರ್ಡ್ ಡೌನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮೂರು ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೂಪ್ ಇದೆ.ನಾನು ಈ ದೇಹವನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಅದು 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.
ನಾನು ಅವನನ್ನು ಪರ್ತ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ಅವನು ನಿನ್ನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಅವನನ್ನು ಕೀಳಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ರಸ್ತೆ ಶೈಲಿಯ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾನು WA ಯ ಬಿಲ್ಡ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿನನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ.ನಾನು 9″ ಡಿಫ್, 4-ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು 15×10 ಚಕ್ರಗಳು 15×6 ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ಉಬ್ಬಿದ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ LS ಅನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.Mercedes-Benz ಸೀಟುಗಳು.ಇಡೆಡಿಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ರಾಡ್-ಟೆಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಗ್ರಿಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಾನಿದ್ದೇನೆ.ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ನನ್ನ Instagram @flo37build ನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇನೆ.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.