"החלטתי לשלוח כמה תמונות של המבנה הנוכחי שלי.זה התחיל את החיים כקומודור VE SS-V משנת 2006, אבל בניתי אותו כמחווה ל-LX SL/R 5000. בזמן שכל העבודה המכנית נעשתה על ידי ג'ייסון והצוות שלו ב-Cartech Australia באלברי.
הוא פועל על 6.0L L98 עם כבש מנהרת Holley, גוף מצערת ו-EFI.הבוכנות הן בוכנות עליונות שטוחות SRP, מוטות חיבור Scat וכל מיסבים חדשים.החלק העליון כולל מצלמות עורב, ראשי Higgins, קפיצי LS ומוטות דחיפה LS7, ברגי ARP ומאזן בפיגור של 25%.
תיבת ההילוכים היא TH400 עם דוכן של 2900 סל"ד ומעביר B&M Stealth Pro Ratchet. תיבת ההילוכים היא TH400 עם דוכן של 2900 סל"ד ומעביר B&M Stealth Pro Ratchet. מכשירי חשמל — TH400 עם עלות של 2900 רובל/מינין ו-B&M Stealth Pro. תיבת הילוכים - TH400 עם תיבת הילוכים של 2900 סל"ד ומעביר מחגר של B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/min и храповым переключателем B&M Stealth Pro. תיבת הילוכים – TH400 עם עצירה של 2900 סל"ד ומעביר מחגר של B&M Stealth Pro.הוא צבוע בצהוב PPG Holden Absinth, אותו קוד כמו ה-LX SL/R 5000.
למרכב יש את הפגוש האחורי והפנסים של ה-S1 HSV Senator, בעוד שמכסה המנוע, הספויילר והארכות הפנסים מותאמים אישית.עדיין לא הוחלט על הגלגלים.”
"EF Fairmont שלי התחיל את דרכו כמכונית לבנה פשוטה.חברי ואני בילינו כ-150 שעות בהכנת הגוף לפני החלת שלוש שכבות של צבע פורד פנטזי.המנוע היה SOHC 4.0 ליטר עם ראש Jim Mock Motorsport, גל זיזים DEV 6 ותמיכת מוד. יש לו סעפת טורבו T4 עם 6-boost T4, GT42 טורבו בילט-ליבת, פליטה ופליטת 4 אינץ' וצינור חריקת Pro Gate 50 מ"מ.
הדלק מגיע ממזרקי E85 בנפח 2000 סמ"ק, ווסת Turbosmart FPR2000 ומכל הרחבת משאבה כפולה Walbro 525.הוא מפיק 580 כ"ס.ב-20 psi ב-E85.עכשיו אנחנו מתחילים להרכיב את החלק התחתון: 3/4 בלוקים מלט, ארכובה מנופצים וחנקים, פיני סלילים, בוכנות CP מותאמות אישית עם שסתום הקלה, טבעות מוליבדן, חתיכים ARP לאורך וחגורה ראשית.
ראש JMM עדיין ישתמש בשסתום Ferrea הנירוסטה החדש, קפיץ כפול ומחזיק טיטניום.יש גם תא דחיפה קדמי מותאם אישית עם מסילות דלק בילט ומזרקים של 2000 סמ"ק.אני אשתמש ב-Wolf ECU הפועל בסדרה עם סלילי LS.תיבת ההילוכים היא Welshpool Transmissions Powerglide עם בלמים ונעילה ב-5000 סל"ד ומפיקה 1300 כ"ס.
הפער הסטנדרטי של EF Falcon יקבל רכזות Truetrac, סרנים מוצקים ותכריכים כבדים.מתחתיו רצים סלילי AFCO לכל הכיוונים עם מנופים מחוזקים.תכונות אחרות כוללות כלוב חצי גלגול מאושר על ידי CAMS וערכת 330 מ"מ Race Brakes.התכנון היה להריץ אותו עד 35 psi בהתחלה ולכוון לסביבות 900 כ"ס.אני אבחר ברבע גבוה של 9 שניות בגימור רחוב.”
"זהו התלת גלגלי השלישי שלי;השניים הראשונים שלי הפעילו V6 Ecotecs.המהנדס על התלת-גלגלי השני דחף אותי לבנות את ה-V8.נראה לי מוזר כי אני חושב שמהנדסים הם מבוגרים במשוואה ולא צריכים לעודד אידיוטים רמי דרג – אותי – לבנות משהו כל כך מגוחך.אז קניתי Fairlane 91' והשתמשתי ב-5.0 ליטר EFI V8, תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים ודיפרנציאל ציר הנעה עם בלמי דיסק אחוריים, ושידשתי מחדש את מכסה הכיסוי הקדמי.
מסגרת צינור ללא תפרים 32NB.קצה קדמי עם הצמדה קדמית וזרוע אחורית משולשת המוברגת לדפרנציאל ציר ההינע.
המחשב והמכשירים ממוקמים מתחת לקדמת המושב, ואילו מיכל הדלק ממוקם בקדמת המושב.הסוללה והמגבר של ה-VH44 ממוקמים מאחורי דלת תא מטען קטנה.הכל חד פעמי, חוץ מהשומרים.ה-V8 מוכן, אבל עד כה הסגר ה-COVID מנע ממני לעצב אותו.רכבתי בו דרך הכפר עם קומץ אנשים.זה חלק, מתמודד היטב ומהיר באופן מפתיע, אבל הכי חשוב, זה נשמע מדויק.
ה-Ecotec trike מפחיד אותי, אבל אם תעצמו את העיניים, תוכלו לדמיין VT Commodore בכובע באולינג על מדף.לא ב-302 וינדזור הזה!”
"זה המסע המתקדם שלי.מדובר בטנדר VN SV LE משנת 1989, שנקנה לפני 10 שנים, כל יום.ואז בניתי סטאוט סטוק 304 ומכרתי אותו מתוך כוונה לבנות דברים אחרים, הוא ישב במוסך עד שנה שעברה כשהחלטתי להתחיל.
לקחתי את המכונית ל-Showtime Customs בהית'קוט כדי לשדרג את הגלגלים הגדולים והם עשו זאת ללא בעיה.
אני בונה כרגע 355 מאוד אגרסיבי עם בלוקים מלט, מוטות חיבור Scat, קורות I ובוכנות מחושלות.יש לו ראשי סגסוגת אדלברוק, יחס דחיסה של 12.8:1, גלי זיזים מוצקים וסעפת מצערת כפולה מקבוצה A.הדלק יהיה E85.תיבת ההילוכים היא טרימטית בעלת שלושה הילוכים עם דיפרנציאל קצר מסתובב של BorgWarner וציר בעל 31 שולים.
הבלמים הגדולים של Harrop הם הבאים ברשימה למלא 22 שניות ואז בשנה החדשה הוא יתחיל לצבוע.התפלל שהכל ילך לפי התוכנית.”
"אני משחזר את מנוע ה-Commodore VL Executive 5.0L V8 משנת 1987 שלי מאז שהוא יצא מכלל ייצור במשך 15 שנה.קניתי את הרכב לפני 10 שנים כשחזור לא גמור ורק לאחרונה החלטתי שהגיע הזמן לתקן אותו.
עד כה המכונית פורקה לחלוטין והופשטה למתכת חשופה על ידי Friendz Auto Restorations ואז הצוות עבד על הפאנל כדי לגרום לה להיראות שוב כמו חדש.ואז סטיב מ-Crus Restorations לבש זוג מעילים יוקרתיים בכחול בוקר מתוצרת המפעל.
כל מה שנמצא בתוך המכונית יעודכן, נבנה מחדש או מגולוון, מה שיגרום לה להיראות מסודר מאוד ברחוב.כל תגי המפעל יישארו ולמכונית יהיו פגושים מסוג MX אפור, ונציאני ועוד וולונגונג VL טיפוסי - יש לשמור על סגנון הגונג!
אה, ויש כמה תוכניות מיוחדות בפנים.בשלב זה הגלגלים טרם החליטו.308 נבנה מחדש ויגיע ל-355ci.יהיה לו ראש מדגם עדכני וסעפת גבוהה ויעשה את הרעש המטורף של הולדן שכולנו מכירים - זה אזור חופשי של LS!אנשים יכולים לעקוב אחר המבנה באינסטגרם שלי @jbensmaad.”
"יש לי מכונית קופה עם שלושה חלונות של פורד דאונס תעשיות מאמריקה מאמריקה.קניתי את הגוף הזה בויקטוריה לפני כמה שנים, אמרו לי שהוא שם כבר 15 שנה.
העברתי אותו לפרת' והכל התחיל.המטרה שלי היא לגרום לו להיראות מרושע, כאילו הוא רוצה להרוג אותך, אז אני משתמש בכל סנטימטר של חוקי הבנייה של WA כדי לבנות מכונית מקצועית בסגנון רחוב.בניתי מחדש את החלק האחורי כך שיתאים לגלגלי הבדל בגודל 9 אינץ', 4 קישורים וגלגלים 15×10 עם חישוקים 15×6 מלפנים.
זה ישגר את ה-LS המנופח והמוזרק בחזרה לגוף.מושבי מרצדס בנץ.יש עמוד הגה של Idedit, קצה קדמי של Rod-Tech וגריל מגולף ביד שנותן לו צורה קצת שונה.שם אני נמצא.אם אתה רוצה לראות עוד, יצרתי תמונות באינסטגרם שלי @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.