"Waxaan go'aansaday inaan soo diro sawirro qaar oo ah dhismahayga hadda. Waxay nolosha ka bilaabatay Commodore VE SS-V 2006, laakiin waxaan u dhisay si aan u xuso LX SL/R 5000. halka dhammaan shaqada farsamada ay qabteen Jason iyo kooxdiisa Cartech Australia ee Albury.
Waxay ku shaqeysaa 6.0L L98 oo leh ram tunnel Holley ah, jirka ceejinta iyo EFI. Bistooladaha waa bistoolado fidsan oo SRP ah, ulaha isku xira Scat iyo dhammaan biinanka cusub. Kuwa ugu sarreeya waxay leeyihiin kamaradaha Crow, madaxa Higgins, springs LS iyo pushrods LS7, bolts ARP iyo dheelitir 25% ah oo dib u dhacaya.
Gudbintu waa TH400 oo leh meel 2900rpm ah iyo B&M Stealth Pro Ratchet shifter. Gudbintu waa TH400 oo leh meel 2900rpm ah iyo B&M Stealth Pro Ratchet shifter. B&M Stealth Pro Sanduuqa Gear - TH400 oo leh sanduuqa gear-ka 2900rpm iyo qalabka wax lagu beddelo ee B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro B&M Stealth Pro Sanduuqa geerka - TH400 oo leh 2900 rpm oo joogsi ah iyo B&M Stealth Pro oo ah qalabka wax lagu beddelo.Waxaa lagu rinjiyeeyay PPG Holden Absinth Yellow, oo ah isla lambarka LX SL/R 5000.
Jidhku wuxuu leeyahay bamper-ka dambe iyo nalalka hore ee Senatarrada S1 HSV, halka daboolka, spoiler-ka iyo kordhinta nalalka hore ay yihiin kuwo gaar loo sameeyay. Taayirada weli lama go'aamin.
"Gaarigayga EF Fairmont wuxuu ku bilaabmay gaari cad oo fudud. Aniga iyo asxaabtay waxaan ku qaadannay qiyaastii 150 saacadood diyaarinta jirka ka hor intaanan marin saddex lakab oo rinji Ford Fantasy ah. Matoorku wuxuu ahaa SOHC 4.0 litir oo leh madaxa Jim Mock Motorsport, DEV 6 camshaft iyo taageero mod ah. Waxay leedahay 6boost twin-scroll T4 turbo manifold, billet-core GT42 turbo, 4-inch qiiq iyo qiiqa, iyo 50mm Pro Gate squeak tubbada.
Shidaalku wuxuu ka yimaadaa irbado 2000cc E85 ah, nidaamiye Turbosmart FPR2000 ah iyo taangi ballaarinta bamka laba-geesoodka ah ee 525 Walbro. Waxay soo saartaa 580 hp. 20 psi E85. Hadda waxaan ku jirnaa isku-dubaridka qaybta hoose: baloogyada sibidhka 3/4, cranks-yada la shiiday iyo kuwa nitrided, biinanka spool, biinanka CP ee gaarka loo leeyahay oo leh waalka gargaarka, giraangiraha molybdenum, stids-ka ARP oo dhan iyo suunka ugu weyn.
Madaxa JMM wuxuu wali isticmaali doonaa waalka cusub ee birta aan miridhku lahayn ee Ferrea, gu'ga labanlaabka ah iyo qalabka haynta titanium. Waxaa sidoo kale jira qol hore oo gaar ah oo kor u qaada oo leh billet shidaalka iyo irbado 2000cc ah. Waxaan isticmaali doonaa Wolf ECU oo si taxane ah u socda oo leh gariiradaha LS. Gudbintu waa Welshpool Transmissions Powerglide oo leh biriigyada iyo qufulka 5000rpm waxayna soo saartaa 1300hp.
Nooca caadiga ah ee EF Falcon wuxuu heli doonaa hub Truetrac ah, faasas adag iyo shaadh culus. Hoostiisa waxaa ku shaqeeya giraangiraha AFCO jiho kasta oo leh kabayaal la xoojiyay. Astaamaha kale waxaa ka mid ah qafis badh-rogid ah oo CAMS ay ansixisay iyo qalab 330mm Race Brakes ah. Qorshuhu wuxuu ahaa in la socodsiiyo ilaa 35 psi bilowga oo la hiigsado qiyaastii 900 hp. Waxaan dooran doonaa rubuc sare oo 9-ilbiriqsi ah oo ku yaal dhammaadka wadada.
"Kani waa gaarigeyga saddexaad ee saddex-lugoodlaha ah; labadaydii ugu horreeyay waxay ku shaqeynayeen V6 Ecotecs. Injineerkii gaariga saddexaad ee saddex-lugoodlaha ah ayaa igu riixay inaan dhiso V8. Waxaan u arkaa wax lala yaabo sababtoo ah waxaan u maleynayaa in injineeradu ay yihiin dad waaweyn oo ku jira isla'egta oo aysan ahayn inay dhiirigeliyaan doqonnada heerka sare ah - aniga - inaan dhiso wax aad u qosol badan. Markaa waxaan iibsaday Fairlane '91 waxaana isticmaalay 5.0 litir EFI V8, gudbiye otomaatig ah oo afar xawaare ah, iyo kala duwanaansho axle wadista oo leh biriiga saxanka dambe, IYO dib u hagaaji daboolka daboolka hore.
Qaab dhismeed tuubo oo aan kala go 'lahayn oo 32NB ah. Dhammaadka hore oo leh isku xidhka hore iyo gacanta saddex-geesoodka ah ee gadaal oo ku dheggan kala duwanaanshaha dariiqa wadista.
Kombuyuutarka iyo qalabku waxay ku yaalliin dhinaca hore ee kursiga, halka haanta shidaalka ay ku taal dhinaca hore ee kursiga. Baytariga iyo amplifier-ka VH44 waxay ku yaalliin gadaasha albaab yar oo gadaal ah. Wax walba waa la tuuri karaa, marka laga reebo ilaalada. V8 waa diyaar, laakiin ilaa hadda karantiilka COVID ayaa iga hor istaagay inaan naqshadeeyo. Waxaan ku dhex maray miyiga dad yar. Waa siman yahay, si fiican ayuu u shaqeeyaa, waana mid si la yaab leh u dhaqso badan, laakiin tan ugu muhiimsan, waxay u egtahay mid sax ah.
Trike-ga Ecotec wuu i cabsiiyaa, laakiin haddii aad indhahaaga xirto, waxaad qiyaasi kartaa VT Commodore oo ku jira dabool bowling ah oo ku yaal shelf. Kuma jiro 302 Windsor-kan!
"Kani waa safarkayga horumarka leh. Kani waa gaari VN SV LE ah oo la sameeyay 1989, oo la iibsaday 10 sano ka hor, maalin kasta. Kadib waxaan dhisay 304 oo tayo leh waxaana iibiyay anigoo ujeedadiisu tahay inaan waxyaabo kale dhiso, wuxuu ku jiray garaashka ilaa sanadkii hore markii aan go'aansaday inaan bilaabo.
Waxaan gaadhigii u kaxeeyay Showtime Customs ee Heathcote si taayirada waaweyn hoos loogu dhigo, wayna sameeyeen iyagoon wax dhibaato ah qabin.
Hadda waxaan dhisayaa 355 aad u xoog badan oo leh baloogyo sibidh ah, ulo isku xira Scat, alwaaxyo I iyo bistoolado been abuur ah. Waxay leedahay madaxyo isku-darka Edelbrock, saamiga cadaadiska 12.8:1, shafts adag, iyo laba-jibbaarane oo isku-dhafan oo koox A ah. Shidaalku wuxuu noqon doonaa E85. Gudbintu waa Trimatic saddex-xawaare ah oo leh kala duwanaansho gaaban oo BorgWarner ah iyo usha 31-ka-kala-qaybsan.
Bireegyada waaweyn ee Harrop ayaa ku xiga liiska si ay u buuxiyaan 22 ilbiriqsi ka dibna sanadka cusub wuxuu bilaabi doonaa rinjiyeynta. U duceeya in wax walba ay u socdaan sidii loogu talagalay.
"Waxaan dib u soo celinayaa matoorkaygii Commodore VL Executive 5.0L V8 ee 1987 maadaama uu ka maqnaa wax soo saar muddo 15 sano ah. Waxaan gaariga iibsaday 10 sano ka hor si aan u sameeyo dayactir aan la dhammaystirin dhawaan ayaana go'aansaday inay tahay waqtigii la hagaajin lahaa."
Ilaa hadda gaariga waxaa gebi ahaanba kala furfuray oo biraha ka dhigay mid qaawan oo ay samaysay Friendz Auto Restorations ka dibna kooxdu waxay ka shaqaysay guddiga si ay mar kale u ekaato mid cusub. Kadib Steve oo ka socda Cruz Restorations wuxuu xirtay jaakado raaxo leh oo buluug subax ah oo warshaddu samaysay.
Wax kasta oo gaariga ku jira waa la cusbooneysiin doonaa, dib ayaa loo dhisi doonaa ama waa la gubi doonaa, taasoo ka dhigaysa mid aad u qurux badan oo wadada saaran. Dhammaan calaamadaha warshadda way sii jiri doonaan, gaariguna wuxuu yeelan doonaa bamper MX Grey, Venetian iyo kuwa caadiga ah ee Wollongong VL - qaabka gong waa in la ilaaliyaa!
Oh, waxaana jira qorshayaal gaar ah oo gudaha ku jira. Marxaladdan, taayiradu weli ma go'aansan. 308 ayaa dib loo dhisayaa waxayna gaari doontaa 355ci. Waxay yeelan doontaa madaxii ugu dambeeyay ee moodeelka iyo mandiil sare ah waxayna samayn doontaa buuqa Holden ee waalan ee aan dhammaanteen naqaanno - waa aag xor ah oo LS ah! Dadku waxay kula socon karaan dhismaha Instagram-kayga @jbensmaad.
"Waxaan haystaa gaari saddex daaqadood leh oo Ford Downs Industries ah oo '37 ah oo ka yimid Ameerika. Waxaan meydkan ka soo iibsaday Victoria dhowr sano ka hor, waxaa la ii sheegay inuu halkaas joogay 15 sano."
Waxaan u raray Perth wayna bilaabatay. Hadafkaygu waa inaan u ekaado mid xun, sida inuu rabo inuu ku dilo, markaa waxaan isticmaalaa dhammaan shuruucda dhismaha WA si aan u dhiso gaari qaab waddo oo xirfad leh. Waxaan dib u dhisay gadaasha si aan ugu habboonaado giraangiraha 9″, 4-link iyo 15×10 oo leh 15×6 wheels oo hore ah.
Waxay dib ugu soo celin doontaa LS-ka la buufiyay ee la duray jirka. Kuraasta Mercedes-Benz. Waxaa jira tiir isteerinka Idedit ah, dhammaad hore oo Rod-Tech ah, iyo shabag gacmeed lagu xardhay oo siinaya qaab ka duwan. Waa halkaas meesha aan joogo. Haddii aad rabto inaad wax badan aragto, waxaan sawirro ka sameeyay Instagram-kayga @flo37build.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.