“Odlučio sam da pošaljem neke fotografije moje trenutne gradnje.Započeo je kao Commodore VE SS-V iz 2006. godine, ali sam ga napravio kao omaž LX SL/R 5000. dok su sav mehanički posao obavili Jason i njegov tim u Cartech Australia u Alburyju.
Radi na 6.0L L98 sa Holley tunelskim ramom, kućištem leptira za gas i EFI.Klipovi su SRP klipovi sa ravnim vrhom, Scat klipnjače i svi novi ležajevi.Gornji dio ima Crow cams, Higginsove glave, LS opruge i LS7 potisne šipke, ARP vijke i balansir za 25% koji zaostaje.
Mjenjač je TH400 sa zaustavljanjem od 2900 o/min i B&M Stealth Pro Ratchet mjenjačem. Mjenjač je TH400 sa zaustavljanjem od 2900 o/min i B&M Stealth Pro Ratchet mjenjačem. Korobka prenosa — TH400 sa korobnom brzinom od 2900 ob/min i hrapovim pereklûčateljem B&M Stealth Pro. Mjenjač – TH400 sa mjenjačem od 2900 o/min i B&M Stealth Pro mjenjačem s čegrtaljkom.变速箱是TH400, 具有 2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400, 具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Korobka prenosa — TH400 sa zaustavljanjem od 2900 ob/min i hrapovim pereklûčateljem B&M Stealth Pro. Mjenjač – TH400 sa graničnikom od 2900 o/min i B&M Stealth Pro mjenjačem.Obojen je u PPG Holden Absinth žutu, istu šifru kao i LX SL/R 5000.
Karoserija ima zadnji branik i farove S1 HSV Senatora, dok su hauba, spojler i produžeci farova rađeni po meri.Točkovi još nisu odlučeni.”
“Moj EF Fairmont je počeo kao jednostavan bijeli automobil.Moji prijatelji i ja smo proveli oko 150 sati pripremajući karoseriju prije nego što smo nanijeli tri sloja Ford Fantasy boje.Motor je bio SOHC od 4,0 litara sa Jim Mock Motorsport glavom, DEV 6 bregastom osovinom i podrškom za mod. Ima 6boost twin-scroll T4 turbo razvodnik, GT42 turbo sa jezgrom, 4-inčni izduvni i izduvni sistem i 50mm Pro Gate cijev za škripu.
Gorivo dolazi iz 2000cc E85 injektora, Turbosmart FPR2000 regulatora i 525 Walbro ekspanzione posude s dvostrukom pumpom.Proizvodi 580 KS.na 20 psi na E85.Sada smo na montaži donjeg dijela: 3/4 cementnih blokova, pjeskarenih i nitriranih radilica, klinova za kalemove, prilagođenih CP klipova sa ventilom za rasterećenje, prstenova od molibdena, ARP klinova po cijelom i glavnog remena.
Glava JMM-a će i dalje koristiti novi Ferrea ventil od nehrđajućeg čelika, dvostruku oprugu i titanijumski držač.Tu je i prilagođena prednja komora za pojačanje sa gredicama za gorivo i injektorima od 2000cc.Koristit ću Wolf ECU koji radi u seriji sa LS zavojnicama.Mjenjač je Welshpool Transmissions Powerglide sa kočnicama i blokadom pri 5000 o/min i proizvodi 1300 KS.
Standardni EF Falcon diferencijal će dobiti Truetrac glavčine, čvrste osovine i poklopce za teške uslove rada.Ispod njega se kreću AFCO koluti u svim smjerovima s ojačanim polugama.Ostale karakteristike uključuju CAMS odobren polu kavez i 330mm Race Brakes kit.Plan je bio da ga pokrene do 35 psi na početku i cilja na oko 900 KS.Ja ću izabrati visoku četvrtinu od 9 sekundi u uličnom finišu.”
“Ovo je moj treći trotočkaš;moja prva dva su pokretala V6 Ecotecs.Inženjer drugog trotočkaša me je gurnuo da napravim V8.Ovo mi je čudno jer mislim da su inženjeri odrasli u jednačini i da ne bi trebali ohrabrivati ​​idiote visokog ranga – mene – da naprave nešto tako smiješno.Tako sam kupio Fairlane iz '91 i koristio 5,0 litarski EFI V8, četvorostepeni automatski menjač i diferencijal pogonske osovine sa zadnjim disk kočnicama, I prepravio prednji poklopac.
32NB bešavni cijevni okvir.Prednji kraj sa prednjom polugom i trouglastom stražnjom zakretnom polugom pričvršćenom za diferencijal pogonske osovine.
Računar i instrumenti se nalaze ispod prednjeg dela sedišta, dok se rezervoar za gorivo nalazi na prednjem delu sedišta.Baterija i pojačalo VH44 nalaze se iza malih vrata prtljažnika.Sve je za jednokratnu upotrebu, osim čuvara.V8 je spreman, ali dosad me karantena COVID-a spriječila da ga dizajniram.Vozio sam ga kroz selo sa šačicom ljudi.Glatko je, dobro se rukuje i iznenađujuće brzo, ali što je najvažnije, zvuči precizno.
Ecotec trike me plaši, ali ako zatvorite oči, možete zamisliti VT Commodore u kuglani na polici.Ne u ovom 302 Windsoru!”
“Ovo je moje progresivno putovanje.Ovo je kombi VN SV LE iz 1989, kupljen prije 10 godina, svaki dan.Onda sam napravio staut stock 304 i prodao ga sa namerom da gradim druge stvari, stajao je u garazi do prosle godine kada sam odlucio da pocnem.
Odvezao sam auto u Showtime Customs u Heathcote-u da bi mi degradirali velike kotače i oni su to uradili bez problema.
Trenutno pravim vrlo agresivan 355 sa cementnim blokovima, Scat klipnjačama, I-gredama i kovanim klipovima.Ima glave od legure Edelbrock, omjer kompresije 12,8:1, čvrste bregaste osovine i dvostruki razvodnik za gas grupe A.Gorivo će biti E85.Mjenjač je tri-brzinski Trimatic s BorgWarner rotirajućim kratkim diferencijalom i osovinom sa 31 klinom.
Harropove velike kočnice su sljedeće na listi koje će ispuniti 22 sekunde, a onda će u novoj godini početi slikati.Molite se da sve ide po planu.”
“Restauriram svoj Commodore VL Executive 5.0L V8 motor iz 1987. pošto je van proizvodnje 15 godina.Auto sam kupio prije 10 godina kao nedovršenu restauraciju i tek nedavno sam odlučio da je vrijeme da ga popravim.
Do sada je automobil u potpunosti demontiran i skinut do golog metala od strane Friendz Auto Restorations, a zatim je tim radio na ploči kako bi ponovo izgledao kao nov.Zatim je Steve iz Cruz Restorations obukao par luksuznih kaputa u fabrički napravljenoj jutarnjoj plavoj boji.
Sve u unutrašnjosti automobila će biti ažurirano, rekonstruisano ili pocinkovano, čineći da izgleda veoma uredno na ulici.Sve fabričke oznake će ostati, a automobil će imati MX Grey, venecijanski i tipičnije Wollongong VL branike – stil gonga se mora zadržati!
Oh, i unutra su neki posebni planovi.U ovoj fazi, točkovi još nisu odlučili.308 se obnavlja i dostići će 355ci.Imat će glavu najnovijeg modela i višestruki razdjelnik i stvarat će onu ludu Holdenovu buku koju svi znamo – to je LS slobodna zona!Ljudi mogu pratiti gradnju na mom Instagramu @jbensmaad.”
“Imam Ford Downs Industries kupe sa tri prozora iz 37. iz Amerike.Kupio sam ovo tijelo od Viktorije prije nekoliko godina, rečeno mi je da je tu već 15 godina.
Premjestio sam ga u Perth i sve je počelo.Moj cilj je da ga natjeram da izgleda zločesto, kao da želi da te ubije, tako da koristim svaki centimetar WA pravila za izgradnju da napravim profesionalni automobil u uličnom stilu.Rekonstruisao sam zadnji deo tako da stane 9″ diferencijal, 4-link i 15×10 točkovi sa 15×6 felgama napred.
On će pokrenuti naduvani, ubrizgani LS natrag u tijelo.Mercedes-Benz sedišta.Tu je Idedit stub upravljača, Rod-Tech prednji kraj i ručno izrezbarena rešetka koja mu daje malo drugačiji oblik.Tu sam ja.Ako želite da vidite više, napravio sam fotografije na svom Instagramu @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.