„Решив да испратам неколку фотографии од мојата моментална градба.Го започна животот како Commodore VE SS-V од 2006 година, но јас го изградив како почит на LX SL/R 5000. додека целата механичка работа беше направена од Џејсон и неговиот тим во Cartech Australia во Албери.
Работи на 6.0L L98 со тунел рам од Holley, тело за гас и EFI.Клиповите се SRP клипови со рамен врв, Scat поврзувачки прачки и сите нови лежишта.Горниот дел има камери Crow, глави Хигинс, LS пружини и LS7 турканици, ARP завртки и 25% заостанат балансер.
Менувачот е TH400 со застој од 2900 вртежи во минута и менувач за преклопување B&M Stealth Pro. Менувачот е TH400 со застој од 2900 вртежи во минута и менувач за преклопување B&M Stealth Pro. Коробка передач — TH400 со коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Менувач – TH400 со менувач од 2900 вртежи во минута и менувач за преклопување B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 со остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Менувач – TH400 со запирање од 2900 вртежи во минута и менувач на преплет B&M Stealth Pro.Обоена е во PPG Holden Absinth Yellow, истата шифра како и LX SL/R 5000.
Каросеријата го има задниот браник и фаровите на S1 HSV Senator, додека хаубата, спојлерот и продолжетоците на фаровите се направени по нарачка.Тркалата се уште не се решени.”
„Мојот EF Fairmont започна како едноставен бел автомобил.Моите пријатели и јас поминавме околу 150 часа подготвувајќи го телото пред да нанесеме три слоја боја Ford Fantasy.Моторот беше SOHC 4.0 литарски со глава од Jim Mock Motorsport, DEV 6 брегаста осовина и поддршка за модови. Има турбо колектор T4 со двојни свитоци со 6 засилување, турбо GT42 со јадро на јадрото, 4-инчен издув и издувни гасови и цевка Pro Gate од 50 mm.
Горивото доаѓа од инјектори E85 од 2000cc, регулатор Turbosmart FPR2000 и експанзионен резервоар со двојна пумпа 525 Walbro.Произведува 580 КС.на 20 psi на E85.Сега сме на монтажа на долниот дел: 3/4 цементни блокови, шутирани и нитридирани рачки, иглички за калем, прилагодени CP клипови со релјефен вентил, молибденски прстени, ARP столпчиња низ целиот и главен појас.
Главата JMM сепак ќе го користи новиот Фереа вентил од нерѓосувачки челик, двојна пружина и титаниумски држач.Има и прилагодена предна комора за засилување со шини за гориво и инјектори од 2000cc.Ќе користам Wolf ECU што работи во серија со LS калеми.Менувачот е Welshpool Transmissions Powerglide со сопирачки и блокирање на 5000 вртежи во минута и произведува 1300 КС.
Стандардниот EF Falcon diff ќе добие Truetrac хабови, цврсти оски и тешки обвивки.Под него има AFCO макари во сите правци со засилени лостови.Другите карактеристики вклучуваат полу-кафез одобрен од CAMS и комплет Race Brakes од 330 mm.Планот беше да работи до 35 psi на почетокот и да се стреми кон околу 900 КС.Ќе изберам висока четвртина од 9 секунди во финиш на улица.”
„Ова е мојот трет мотор на три тркала;моите први две работеа со V6 Ecotecs.Инженерот на вториот три тркала ме турна да го изградам V8.Мене ова ми е чудно затоа што мислам дека инженерите се возрасни во равенката и не треба да ги охрабруваат идиотите од висок ранг - мене - да градат нешто толку смешно.Така, купив Fairlane од 91 година и користев 5.0 литарски EFI V8, четиристепен автоматски менувач и диференцијал на погонската оска со задни диск сопирачки, И повторно го обработив капакот на предната капа.
Рамка од 32NB безшевни цевки.Преден крај со преден спој и триаголен заден замавник заштрафен на диференцијалот на погонската оска.
Компјутерот и инструментите се наоѓаат под предниот дел на седиштето, додека резервоарот за гориво се наоѓа на предната страна на седиштето.Батеријата и засилувачот на VH44 се наоѓаат зад мала задна врата.Се е за еднократна употреба, освен чуварите.V8 е подготвен, но досега карантинот COVID ме спречи да го дизајнирам.Го возев низ селата со грст луѓе.Мазен е, добро се справува и изненадувачки брз, но што е најважно, звучи точно.
На Ecotec трик ме плаши, но ако ги затворите очите, можете да замислите VT Commodore во капа за куглање на полица.Не во овој 302 Виндзор!”
„Ова е моето прогресивно патување.Ова е комбе VN SV LE од 1989 година, купено пред 10 години, секој ден.Потоа направив витка стока 304 и ја продадов со намера да изградам други работи, седеше во гаража до лани кога решив да почнам.
Го однесов автомобилот до Царината на Шоутајм во Хиткот за да ги намалат големите тркала и тие го направија тоа без проблем.
Моментално градам многу агресивна 355 со цементни блокови, Scat спојни прачки, I-beams и ковани клипови.Има глави од легура на Edelbrock, сооднос на компресија 12,8:1, цврсти брегасти вратила и колектор со двоен гас од групата А.Горивото ќе биде Е85.Менувачот е тристепен Trimatic со BorgWarner ротирачки краток диференцијал и вратило со 31 шина.
Големите сопирачки на Harrop се следни на листата кои ќе пополнат 22 секунди, а потоа во новата година ќе почне да се слика.Молете се се да оди според планот.”
„Го реставрирам мојот Commodore VL Executive 5.0L V8 мотор од 1987 година бидејќи е надвор од производство веќе 15 години.Го купив автомобилот пред 10 години како недовршена реставрација и неодамна решив дека е време да го поправам.
Досега автомобилот беше целосно демонтиран и соголен до гол метал од страна на Friendz Auto Restorations, а потоа тимот работеше на панелот за повторно да изгледа како нов.Потоа Стив од Cruz Restorations облече пар луксузни мантили во фабрички изработени утрински сини.
Сè што е внатре во автомобилот ќе биде ажурирано, повторно изградено или поцинкувано, со што ќе изгледа многу уредно на улица.Сите фабрички значки ќе останат и автомобилот ќе има MX Grey, венецијански и потипични браници од Wollongong VL - стилот на гонг мора да се зачува!
О, и има некои посебни планови внатре.Во оваа фаза, тркалата сè уште не одлучиле.308 се реконструира и ќе достигне 355ci.Ќе има глава од најнов модел и висококатница и ќе ја направи таа луда врева на Холден што сите ја знаеме – тоа е слободна зона LS!Луѓето можат да ја следат изработката на мојот Инстаграм @jbensmaad.”
„Имам купе со три прозорци од Ford Downs Industries од 37 година од Америка.Го купив ова тело од Викторија пред неколку години, ми рекоа дека постои 15 години.
Го преселив во Перт и се започна.Мојата цел е да го направам да изгледа злобно, како да сака да те убие, па затоа ја користам секоја педа од правилата за градба на WA за да изградам професионален автомобил во уличен стил.Го реконструирав задниот дел за да се вклопи во 9-инчни разлики, тркала со 4 врски и 15×10 со бандажи 15×6 напред.
Ќе го лансира надуениот, инјектиран LS назад во телото.Мерцедес-Бенц седишта.Има управувачка колона Idedit, преден дел на Rod-Tech и рачно издлабена решетка што му дава малку поинаква форма.Таму сум јас.Ако сакате да видите повеќе, создадов фотографии на мојот Инстаграм @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.