“Men hozirgi yig‘ilishimning ba’zi fotosuratlarini yuborishga qaror qildim. U 2006-yilgi Commodore VE SS-V sifatida boshlangan, lekin men uni LX SL/R 5000 ga hurmat sifatida qurdim. Barcha mexanik ishlar esa Alberidagi Cartech Australia kompaniyasida Jason va uning jamoasi tomonidan bajarilgan.
U Holley tunnel qo'zg'atuvchisi, gaz korpusi va EFI bilan jihozlangan 6.0L L98 dvigatelida ishlaydi. Pistonlar SRP yassi yuqori pistonlari, Scat tutashtiruvchi tayoqchalari va barcha yangi podshipniklardan iborat. Yuqori qismida Crow kamlari, Higgins kallaklari, LS prujinalari va LS7 itarish tayoqchalari, ARP murvatlari va 25% kechikish balanseri mavjud.
Transmissiya TH400 bo'lib, 2900 rpm tezlikda ishlaydigan to'xtash joyi va B&M Stealth Pro Ratchet uzatma mexanizmiga ega. Transmissiya TH400 bo'lib, 2900 rpm tezlikda ishlaydigan to'xtash joyi va B&M Stealth Pro Ratchet uzatma mexanizmiga ega. Korobka peredach — TH400 s korobkoy peredach na 2900 ob/min va xrapovym peredachtelem B&M Stealth Pro. Vites qutisi – 2900 rpm vites qutisi va B&M Stealth Pro tishli uzatgichli TH400.b&M Stealth Pro 2900rpm th400, 2900rpm b&M Stealth ProTH400, 2900rpm b&M Stealth Pro Korobka peredach — TH400 s ostanovkoy na 2900 ob/min va xrapovym pereklyuchatelem B&M Stealth Pro. Vites qutisi – 2900 rpm to'xtash moslamasi va B&M Stealth Pro tishli uzatgichli TH400.U LX SL/R 5000 bilan bir xil kodli PPG Holden Absinth Yellow rangiga bo'yalgan.
Kuzovda S1 HSV Senatorning orqa bamperi va faralari mavjud, kapot, spoyler va faralarning kengaytmalari esa maxsus tayyorlangan. G'ildiraklar hali aniqlanmagan.
“Mening EF Fairmont avtomobilim oddiy oq avtomobil sifatida boshlangan. Do'stlarim bilan men kuzovni tayyorlashga taxminan 150 soat vaqt sarfladik, keyin Ford Fantasy bo'yog'ini uch marta surtdik. Dvigatel Jim Mock Motorsport boshi, DEV 6 eksantrik vali va modifikatsiyalangan qo'llab-quvvatlovchi SOHC 4.0 litrli edi. Unda 6boost twin-scroll T4 turbo kollektori, billet yadroli GT42 turbo, 4 dyuymli egzoz va egzoz tizimi hamda 50 mm Pro Gate gıcırtı trubkasi mavjud.”
Yoqilg'i 2000cc E85 injektorlaridan, Turbosmart FPR2000 regulyatoridan va 525 Walbro ikki nasosli kengaytirish tankidan olinadi. U E85 dvigatelida 20 psi tezlikda 580 ot kuchi ishlab chiqaradi. Endi biz pastki qismni yig'ishga o'tmoqdamiz: 3/4 tsement bloklari, portlatish va nitridlangan kranklar, g'altak pinlari, relef klapanli maxsus CP pistonlari, molibden halqalari, bo'ylab ARP shtiftlari va asosiy kamar.
JMM kallagi hali ham yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan Ferrea klapanidan, qo'shaloq prujinadan va titan ushlagichidan foydalanadi. Shuningdek, ignabargli yonilg'i relslari va 2000 kub santimetrli injektorlarga ega maxsus oldingi kuchaytirish kamerasi mavjud. Men LS g'altaklari bilan ketma-ket ishlaydigan Wolf ECU dan foydalanaman. Transmissiya - bu 5000 rpm tezlikda tormoz va qulflash tizimiga ega va 1300 ot kuchiga ega Welshpool Transmissions Powerglide.
Standart EF Falcon differentsiali Truetrac markazlari, mustahkam o'qlar va og'ir yuk ko'taruvchi qopqoqlarga ega bo'ladi. Uning ostida mustahkamlangan dastaklar bilan barcha yo'nalishlarda AFCO g'altaklari joylashgan. Boshqa xususiyatlarga CAMS tomonidan tasdiqlangan yarim rulonli qafas va 330 mm poyga tormozlari to'plami kiradi. Rejaga ko'ra, uni startda 35 psi gacha ishga tushirish va taxminan 900 ot kuchiga erishish kerak edi. Men ko'cha marrasida yuqori 9 soniyali chorakni tanlayman.
“Bu mening uchinchi uch gʻildirakli mototsiklim; dastlabki ikkitasida V6 Ecotecs dvigateli bor edi. Ikkinchi uch gʻildirakli mototsiklning muhandisi meni V8 dvigatelini yaratishga undadi. Men buni gʻalati deb bilaman, chunki menimcha, muhandislar bu sohada kattalar va yuqori martabali ahmoqlarni – meni – bunday bemaʼni narsani yaratishga undamasliklari kerak. Shuning uchun men 91-yilgi Fairlane sotib oldim va 5,0 litrli EFI V8 dvigatelidan, toʻrt pogʻonali avtomat uzatmalar qutisidan va orqa disk tormozlari bilan boshqariladigan oʻq differentsialidan foydalandim VA oldingi kapot qopqogʻini qayta ishladim.
32NB choksiz trubkali ramka. Old qismi oldingi bog'lovchi va uchburchak orqa aylanuvchi dastasi bilan boshqariladigan o'q differentsialiga bolt bilan mahkamlangan.
Kompyuter va asboblar o'rindiqning old qismida, yonilg'i baki esa o'rindiqning old qismida joylashgan. VH44 batareyasi va kuchaytirgichi kichik orqa eshik orqasida joylashgan. Qo'riqchilardan tashqari hamma narsa bir martalik ishlatiladi. V8 tayyor, ammo hozircha COVID karantini menga uni loyihalashimga to'sqinlik qildi. Men uni bir nechta odamlar bilan qishloq bo'ylab sayr qildim. U silliq, yaxshi boshqariladi va hayratlanarli darajada tez, lekin eng muhimi, u aniq eshitiladi.
Ecotec uch g'ildirakli velosipedi meni qo'rqitadi, lekin ko'zingizni yumsangiz, javonda bouling kepkasida VT Commodoreni tasavvur qilishingiz mumkin. Bu 302 Windsorda emas!
“Bu mening progressiv sayohatim. Bu 10 yil oldin, har kuni sotib olingan 1989-yilgi VN SV LE mikroavtobusi. Keyin men 304-raqamli mustahkam zavodni yasab, boshqa narsalarni qurish niyatida sotdim, u o'tgan yili garajda turdi, keyin esa men boshlashga qaror qildim.”
Men mashinani katta g'ildiraklarini tushirish uchun Xitkotdagi Showtime Customsga olib bordim va ular buni hech qanday muammosiz qilishdi.
Men hozirda tsement bloklari, Scat tutashtiruvchi sterjenlari, I-nurlari va zarb qilingan pistonlardan iborat juda agressiv 355 dvigatelini qurmoqdaman. Unda Edelbrock qotishma kallaklari, 12,8:1 siqish nisbati, qattiq eksantrik vallar va A guruhli qo'shaloq gaz kollektori mavjud. Yoqilg'i E85 bo'ladi. Transmissiya uch pog'onali Trimatic bo'lib, BorgWarner aylanadigan qisqa differentsiali va 31-shpinli val bilan jihozlangan.
Harropning katta tormozlari ro'yxatda 22 soniyani to'ldiradigan keyingi o'rinda turadi va yangi yilda u bo'yashni boshlaydi. Hammasi reja bo'yicha ketishi uchun ibodat qiling.
“Men 1987-yilda ishlab chiqarilgan Commodore VL Executive 5.0L V8 dvigatelimni 15 yildan beri ishlab chiqarilmayotganligi sababli uni qayta tiklayapman. Men mashinani 10 yil oldin tugallanmagan ta'mirlash sifatida sotib olgan edim va yaqinda uni ta'mirlash vaqti kelganiga qaror qildim.
Hozirga qadar Friendz Auto Restorations kompaniyasi avtomobilni butunlay qismlarga ajratib, metallini yalang'och holga keltirdi, keyin esa jamoa uni yana yangidek ko'rinishga keltirish uchun panel ustida ishladi. Keyin Cruz Restorations kompaniyasidan Stiv zavodda ishlab chiqarilgan tonggi ko'k rangdagi hashamatli palto kiydi.
Mashina ichidagi hamma narsa yangilanadi, qayta quriladi yoki galvanizlanadi, bu esa uni ko'chada juda chiroyli ko'rinishga keltiradi. Barcha zavod belgilari qoladi va mashinada MX Grey, Venetian va odatiy Wollongong VL bamperlari bo'ladi - gong uslubi saqlanib qolishi kerak!
Oh, va ichkarida ba'zi maxsus rejalar bor. Bu bosqichda g'ildiraklar hali aniqlanmagan. 308 qayta qurilmoqda va 355ci ga yetadi. U eng so'nggi modeldagi boshcha va baland ko'tariluvchi kollektorga ega bo'ladi va barchamiz biladigan aqldan ozgan Holden shovqinini chiqaradi - bu LS erkin zonasi! Odamlar qurilishni mening Instagramimda @jbensmaad orqali kuzatib borishlari mumkin.
“Menda Amerikadan keltirilgan 37-yilda ishlab chiqarilgan Ford Downs Industries uch oynali kupesi bor. Men bu kuzovni bir necha yil oldin Viktoriyadan sotib olgan edim, menga u 15 yildan beri shu yerda ekanligini aytishdi.
Men uni Pertga ko'chirdim va hammasi boshlandi. Mening maqsadim uni sizni o'ldirmoqchi bo'lgandek yomon ko'rsatish, shuning uchun men professional ko'cha uslubidagi mashinani yaratish uchun WA yig'ish qoidalarining har bir dyuymidan foydalanaman. Men orqa qismini 9 dyuymli differentsial, 4 zanjirli va 15×10 g'ildiraklarga, old tomonida 15×6 disklarga mos keladigan qilib qayta qurdim.
U shishirilgan, quyilgan LS ni kuzovga qaytarib ishga tushiradi. Mercedes-Benz o'rindiqlari. Idedit rul kolonnasi, Rod-Tech old qismi va unga biroz boshqacha shakl beradigan qo'lda o'yilgan panjara mavjud. Men o'sha yerdaman. Agar ko'proq ko'rishni istasangiz, men Instagramimda @flo37build sahifasida suratlar yaratdim.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.