“Men hozirgi qurilishimning bir nechta fotosuratlarini yuborishga qaror qildim.U 2006 yilda Commodore VE SS-V sifatida hayotni boshladi, lekin men uni LX SL/R 5000 ga hurmat sifatida qurdim. Shu bilan birga, barcha mexanik ishlar Jeyson va uning jamoasi Alberidagi Cartech Avstraliyada amalga oshirildi.
U Holley tunnel rami, gaz kelebeği korpusi va EFI bilan 6.0L L98 da ishlaydi.Pistonlar SRP tekis yuqori pistonlar, Scat bog'lovchi rodlari va barcha yangi podshipniklardir.Yuqori qismda Crow kameralari, Xiggins boshlari, LS prujinalari va LS7 surish tirgaklari, ARP murvatlari va 25% ortda qolgan balanslashtirgich mavjud.
Transmissiya TH400 bo'lib, 2900 rpm tezlikda ishlaydi va B&M Stealth Pro Ratchet o'zgartirgichga ega. Transmissiya TH400 bo'lib, 2900 rpm tezlikda ishlaydi va B&M Stealth Pro Ratchet o'zgartirgichga ega. Korobka peredach — TH400 s korobkoy peredach na 2900 ob/min va xrapovym peredachtelem B&M Stealth Pro. Vites qutisi - TH400, 2900 rpm tezlikli uzatmalar qutisi va B&M Stealth Pro ratchet o'zgartirgichli.b&M Stealth Pro 2900rpm th400, 2900rpm b&M Stealth ProTH400, 2900rpm b&M Stealth Pro Korobka peredach — TH400 s ostanovkoy na 2900 ob/min va xrapovym pereklyuchatelem B&M Stealth Pro. Vites qutisi - TH400, 2900 rpm to'xtash va B&M Stealth Pro ratchet o'zgartirgichli.U LX SL/R 5000 bilan bir xil kod bo'lgan PPG Holden Absinth Yellow rangda bo'yalgan.
Kuzov S1 HSV Senatorning orqa bamperi va faralariga ega, kapot, spoyler va fara kengaytmalari esa buyurtma asosida tayyorlangan.G'ildiraklar hali hal qilinmagan.”
“Mening EF Fairmont o'z faoliyatini oddiy oq avtomobil sifatida boshlagan.Do'stlarim va men Ford Fantasy bo'yog'ining uch qatlamini qo'llashdan oldin tanani tayyorlash uchun taxminan 150 soat vaqt sarfladik.Dvigatel Jim Mock Motorsport boshi, DEV 6 eksantrik mili va mod qo'llab-quvvatlashi bilan SOHC 4.0 litrli bo'lib, u 6-boost twin-scroll T4 turbo manifoldu, igna-yadroli GT42 turbo, 4 dyuymli egzoz va egzoz va 50 mm Pro Gate chiyillash trubasiga ega.
Yoqilg'i 2000cc E85 injektorlari, Turbosmart FPR2000 regulyatori va 525 Walbro qo'sh nasosli kengaytirish tankidan keladi.U 580 ot kuchiga ega.E85 da 20 psi da.Endi biz pastki qismni yig'ish bilan shug'ullanamiz: 3/4 tsement bloklari, portlatilgan va nitridlangan kranklar, g'altak pinlari, relyef klapanli maxsus CP pistonlar, molibden halqalari, ARP tirgaklari va asosiy kamar.
JMM boshi hali ham yangi zanglamaydigan po'latdan Ferrea klapan, qo'sh buloq va titan ushlagichidan foydalanadi.Bundan tashqari, yoqilg'i quyish relslari va 2000cc injektorli maxsus old kuchaytirgich kamerasi mavjud.Men LS bobinlari bilan ketma-ket ishlaydigan Wolf ECU dan foydalanaman.Transmissiya 5000 aylanish tezligida tormoz va blokirovkaga ega Welshpool Transmissions Powerglide bo'lib, 1300 ot kuchiga ega.
Standart EF Falcon diff Truetrac markazlari, qattiq o'qlar va og'ir yuklarga mo'ljallangan qoplamalarni oladi.Uning ostida barcha yo'nalishlarda mustahkamlangan tutqichlar bilan AFCO makaralari ishlaydi.Boshqa xususiyatlarga CAMS tomonidan tasdiqlangan yarim rulonli qafas va 330 mm poyga tormozlari to'plami kiradi.Rejaga ko'ra, uni boshida 35 psi gacha ishlatish va taxminan 900 ot kuchiga erishishni maqsad qilgan.Men ko'chada yuqori 9 soniyali chorakni tanlayman.”
“Bu mening uchinchi uch g'ildirakli mashinasim;mening birinchi ikkitasi V6 Ecotec-da ishlayotgan edi.Ikkinchi uch g'ildirakli muhandis meni V8 ni yaratishga undadi.Men buni g'alati deb bilaman, chunki men muhandislar tenglamada kattalar va yuqori martabali ahmoqlarni - meni - juda kulgili narsalarni qurishga undamasligi kerak deb o'ylayman.Shunday qilib, men '91 Fairlane'ni sotib oldim va 5,0 litrli EFI V8, to'rt pog'onali avtomat uzatma va orqa disk tormozlari bilan ishlaydigan o'q differensialidan foydalandim va old qopqoq qopqog'ini qayta tikdim.
32NB choksiz quvur ramkasi.Old uchi oldingi bog'lamli va uchburchak orqa burilish qo'li haydovchi o'q differensialiga murvat bilan bog'langan.
Kompyuter va asboblar o'rindiqning old tomonida, yonilg'i baki esa o'rindiqning old qismida joylashgan.VH44 akkumulyatori va kuchaytirgich kichik yuk eshigi orqasida joylashgan.Hamma narsa bir martalik, qo'riqchilardan tashqari.V8 tayyor, ammo hozirgacha COVID karantini uni loyihalashimga xalaqit berdi.Men bir hovuch odamlar bilan qishloqni aylanib chiqdim.Bu silliq, yaxshi ishlov beradi va hayratlanarli darajada tez, lekin eng muhimi, u aniq eshitiladi.
Ecotec trike meni qo'rqitadi, lekin agar siz ko'zingizni yumsangiz, javonda bouling qalpoqchasidagi VT Commodore-ni tasavvur qilishingiz mumkin.Bu 302 Windsorda emas!”
“Bu mening progressiv sayohatim.Bu 10 yil oldin har kuni sotib olingan 1989 VN SV LE furgon.Keyin men 304-sonli kuchli aktsiyani qurdim va uni boshqa narsalarni qurish niyatida sotdim, u o'tgan yili men boshlashga qaror qilganimga qadar garajda o'tirdi.
Katta g'ildiraklarni pasaytirish uchun mashinani Xitkotdagi Showtime bojxonaga olib bordim va ular buni hech qanday muammosiz qilishdi.
Men hozirda tsement bloklari, Scat bog'lovchi rodlari, I-nurlari va soxta pistonlar bilan juda agressiv 355 qurmoqdaman.Unda Edelbrock qotishma boshlari, siqish nisbati 12,8:1, qattiq eksantrik miller va A guruhining ikkita gaz kelebeği manifoldu mavjud.Yoqilg'i E85 bo'ladi.Transmissiya uch pog'onali Trimatic bo'lib, BorgWarner aylanadigan qisqa differensial va 31 shpalli milga ega.
Harropning katta tormozlari 22 soniyani to'ldirish uchun ro'yxatda keyingi o'rinda turadi va keyin yangi yilda u rasm chizishni boshlaydi.Hamma narsa reja bo'yicha ketishi uchun ibodat qiling.”
“Men 1987 yilda ishlab chiqarilgan Commodore VL Executive 5.0L V8 dvigatelimni qayta tiklayapman, chunki u 15 yildan beri ishlab chiqarilmagan.Men mashinani 10 yil oldin tugallanmagan restavratsiya sifatida sotib oldim va yaqinda uni tuzatish vaqti keldi deb qaror qildim.
Hozirgacha Friendz Auto Restorations tomonidan mashina butunlay demontaj qilingan va yalang'och metallga aylantirilgan, keyin esa jamoa yana yangi kabi ko'rinishi uchun panel ustida ishlagan.Keyin Cruz Restorations kompaniyasidan Stiv fabrikada ishlab chiqarilgan ertalabki ko'k rangdagi hashamatli paltolarni kiydi.
Avtomobil ichidagi hamma narsa yangilanadi, qayta tiklanadi yoki galvanizlanadi, bu ko'chada juda chiroyli ko'rinadi.Barcha zavod nishonlari qoladi va mashinada MX Grey, Venetsiyalik va odatiy Wollongong VL bamperlari bo'ladi - gong uslubi saqlanishi kerak!
Oh, va ichkarida maxsus rejalar bor.Ushbu bosqichda g'ildiraklar hali qaror qilmagan.308 qayta qurilmoqda va 355ci ga etadi.U eng so'nggi model bosh va baland ko'tarilgan manifoldga ega bo'ladi va biz hammamiz biladigan aqldan ozgan Holden shovqinini keltirib chiqaradi - bu LS bepul zonasi!Odamlar qurilishni Instagram-dagi @jbensmaad-da kuzatishlari mumkin.”
“Menda Amerikadan 37-yilda ishlab chiqarilgan Ford Downs Industries uch oynali kupe bor.Men bu jasadni bir necha yil oldin Viktoriyadan sotib oldim, menga u erda 15 yildan beri ekanligini aytishdi.
Men uni Pertga ko'chirdim va hammasi boshlandi.Mening maqsadim uni sizni o'ldirmoqchi bo'lgandek yomon ko'rinishga keltirish, shuning uchun men professional ko'cha uslubidagi avtomobilni qurish uchun WA qurilish qoidalarining har bir dyuymidan foydalanaman.Men orqa qismini 9 dyuymli, 4-bog'li va 15 × 10 o'lchamli g'ildiraklarni old tomonida 15 × 6 jantlar bilan o'rnatish uchun qayta qurdim.
U shishgan, AOK qilingan LSni tanaga qaytaradi.Mercedes-Benz o'rindiqlari.Idedit rul ustuni, Rod-Tech old qismi va biroz boshqacha shakl beruvchi qo‘lda o‘yilgan panjara mavjud.Men shu yerdaman.Agar ko'proq ko'rishni istasangiz, men Instagram-da @flo37build-da fotosuratlar yaratdim.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.