"Aghju decisu di mandà alcune foto di a mo custruzzione attuale.Cuminciò a vita cum'è 2006 Commodore VE SS-V, ma l'aghju custruitu cum'è un tributu à u LX SL / R 5000. mentri tuttu u travagliu meccanicu hè statu fattu da Jason è a so squadra à Cartech Australia in Albury.
Funziona nantu à un 6.0L L98 cù un ram di tunnel Holley, corpu di throttle è EFI.I pistoni sò pistoni SRP flat top, bielle Scat è tutti i cuscinetti novi.A cima presenta crow cams, teste Higgins, molle LS è pushrods LS7, bulloni ARP è un equilibratore in ritardo di 25%.
A trasmissione hè un TH400 cù una stallazione di 2900 rpm è un cambio B&M Stealth Pro Ratchet. A trasmissione hè un TH400 cù una stallazione di 2900 rpm è un cambio B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач - TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth. Gearbox - TH400 cù cambio di 2900 rpm è cambio a cricchetto B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач - TH400 с остановкой на 2900 об/мин è храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox - TH400 cù stop 2900 rpm è B&M Stealth Pro cricchetto.Hè dipintu in PPG Holden Absinth Yellow, u listessu codice chì u LX SL / R 5000.
A carrozzeria hà u paraurti posteriore è i fanali di u Senator S1 HSV, mentre chì u cappucciu, u spoiler è l'estensione di i fanali sò fatti apposta.I roti ùn sò ancu decisu."
"U mo EF Fairmont hà iniziatu cum'è una vittura bianca simplice.I mo amichi è aghju passatu circa 150 ore per preparà u corpu prima di applicà trè strati di pittura Ford Fantasy.U mutore era un SOHC 4.0 litru cù una testa Jim Mock Motorsport, albero a camme DEV 6 è supportu mod Havi un manifold turbo 6boost twin-scroll T4, un turbo GT42 billet-core, un scarico è scarico 4-inch, è un tubu squeak Pro Gate 50mm.
U carburante vene da injectors 2000cc E85, un regulatore Turbosmart FPR2000 è un tank d'espansione 525 Walbro dual pump.Produce 580 hp.à 20 psi nantu à E85.Avà simu nantu à l'assemblea di a parte inferiore: blocchi di cemento 3/4, manovelle granigliate è nitrurate, perni di bobina, pistoni CP persunalizati cù valvola di sollievu, anelli di molibdenu, perni ARP in tuttu è cintura principale.
U capu JMM hà sempre aduprà a nova valvola Ferrea in acciaio inox, doppia molla è rete di titaniu.Ci hè ancu una camera di spinta frontale persunalizata cù rails di carburante di billetta è injectors 2000cc.Aduprà un ECU Wolf chì funziona in serie cù bobine LS.A trasmissione hè una Welshpool Transmissions Powerglide cù freni è bloccu à 5000rpm è pruduce 1300hp.
L'EF Falcon diff standard riceverà mozzi Truetrac, assi solidi è schermi per impieghi pesanti.Sottu, scorri mulinelli AFCO in tutte e direzzione cù leve rinfurzate.Altre caratteristiche includenu una mezza roll cage appruvata da CAMS è un kit Race Brakes da 330 mm.U pianu era di eseguisce finu à 35 psi à u principiu è mira à circa 900 hp.Sceglieraghju un altu quartu di 9 secondi in una strada finita."
"Questu hè u mo terzu tri-rota;i mo primi dui eranu in esecuzione V6 Ecotecs.L'ingegnere nantu à a seconda tri-rota m'hà spintu à custruisce u V8.Mi pare questu stranu perchè pensu chì l'ingegneri sò adulti in l'equazione è ùn deve micca incuragisce l'idioti di altu gradu - mè - à custruisce qualcosa cusì ridiculu.Allora aghju compru un Fairlane '91 è aghju utilizatu un V8 EFI di 5.0 litri, una trasmissione automatica di quattru velocità, è un differenziale di l'assi di trasmissione cù freni à discu à l'arrière, È hà rifattu u coperchiu di u cappucciu.
32NB cornice di tubu senza saldatura.L'avant avec levier avant et bras oscillant triangulaire arrière boulonné au différentiel de l'essieu moteur.
L'urdinatore è i strumenti sò situati sottu à u fronte di u sediu, mentri u tank di carburante hè situatu à u fronte di u sediu.A bateria è l'amplificatore di u VH44 sò situati daretu à un picculu tailgate.Tuttu hè dispunibile, fora di i guardiani.U V8 hè prontu, ma finu à avà a quarantena COVID m'hà impeditu di cuncepimentu.L'aghju cavalcatu per a campagna cù una manata di ghjente.Hè liscia, manighja bè, è sorprendentemente veloce, ma u più impurtante, sona precisu.
U triciclu Ecotec mi fa paura, ma si chjude l'ochji, pudete imaginà un VT Commodore in una tappa di bowling nantu à un scaffale.Micca in questu 302 Windsor!"
"Questu hè u mo viaghju progressiva.Questu hè un furgone VN SV LE 1989, compru 10 anni fà, ogni ghjornu.Allora aghju custruitu un stout stock 304 è u vindutu cù l'intenzione di custruisce altre cose, si pusò in u garage finu à l'annu passatu quandu aghju decisu di inizià.
Aghju pigliatu u carru à Showtime Customs in Heathcote per avè i grandi roti degradati è l'anu fattu senza prublema.
Attualmente custruiu un 355 assai aggressivu cù blocchi di cimentu, bielle Scat, travi in ​​I è pistoni forgiati.Hà teste in lega Edelbrock, un rapportu di compressione 12.8: 1, camme solidi, è un collettore di doppia accelerazione di u gruppu A.U carburante serà E85.A trasmissione hè una Trimatic à trè velocità cù un differenziale corto rotante BorgWarner è un arbre 31-spline.
I grandi freni di Harrop sò i prossimi nantu à a lista per riempie 22 seconde è dopu in l'annu novu cumincià à pittura.Pregate chì tuttu vada secondu u pianu."
"Restaurà u mo mutore Commodore VL Executive 5.0L V8 di u 1987 postu chì hè statu fora di produzzione per 15 anni.Aghju compru a vittura 10 anni fà cum'è una restaurazione senza finita è solu pocu tempu decisu chì era ora di riparà.
Finu a ora, a vittura hè stata completamente smantellata è spogliata à u metale nudu da Friendz Auto Restorations è dopu a squadra hà travagliatu nantu à u pannellu per fà l'aspettu novu novu.Allora Steve da Cruz Restorations hà purtatu un paru di cappotti lussuosi in blu di matina fattu in fabbrica.
Tuttu l'internu di a vittura serà aghjurnatu, ricustruitu o galvanizatu, facendu chì pare assai pulito in a strada.Tutti i badge di fabbrica resteranu è a vittura avarà paraurti MX Grey, Venetian è più tipici Wollongong VL - u stile di gong deve esse guardatu!
Oh, è ci sò qualchi piani speciali in l'internu.In questu stadiu, i roti ùn anu micca decisu.308 hè stata ricustruita è ghjunghje à 355ci.Avarà un ultimu mudellu di testa è un manifold high-rise è farà quellu rumore Holden folle chì tutti sapemu - hè una zona libera LS!A ghjente pò seguità a creazione nantu à u mo Instagram @jbensmaad."
"Aghju un coupé à trè finestri di Ford Downs Industries '37 da l'America.Aghju compru stu corpu da Victoria uni pochi d'anni fà, m'hà dettu ch'ellu hè statu quì per 15 anni.
L'aghju trasladatu à Perth è tuttu hà cuminciatu.U mo scopu hè di fà ch'ellu pare cattivu, cum'è ellu ti vole tumbà, cusì aghju utilizatu ogni centimetru di e regule di custruzzione di WA per custruisce una vittura di strada prufessiunale.Aghju ricustruitu a parte posteriore per adattà un 9 ″ diff, 4-link è roti 15 × 10 cù rimi 15 × 6 in fronte.
Lanciarà u LS gonfiatu è injectatu torna in u corpu.sedili Mercedes-Benz.Ci hè una colonna di direzione Idedit, una parte frontale Rod-Tech, è una griglia intagliata a manu chì li dà una forma ligeramente diversa.Eccu induve sò.Se vulete vede più, aghju creatu ritratti nantu à u mo Instagram @flo37build."
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