«Мен азыркы курулушумдун айрым сүрөттөрүн жөнөтүүнү чечтим.Бул жашоону 2006-жылы Commodore VE SS-V катары баштаган, бирок мен аны LX SL/R 5000 үчүн урмат катары курганмын. Ал эми бардык механикалык иштерди Джейсон жана анын командасы Олберидеги Картех Австралияда жасашкан.
Ал Холли туннели, дроссель корпусу жана EFI менен 6.0L L98де иштейт.Поршеньдер SRP жалпак үстүнкү поршеньдер, Scat бириктиргичтери жана бардык жаңы подшипниктер.Үстүнкү бөлүгүндө Crow камералары, Хиггинс баштары, LS пружиналары жана LS7 итергичтери, ARP болттору жана 25% артта калган балансизатор бар.
Трансмиссиясы TH400 болуп, 2900 rpm ылдамдыгы жана B&M Stealth Pro Ratchet алмаштыргычы бар. Трансмиссиясы TH400 болуп, 2900 rpm ылдамдыгы жана B&M Stealth Pro Ratchet алмаштыргычы бар. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин жана храповым переключателем B&M Stealth Pro. Редуктор - TH400 2900 айн/мин ылдамдыктагы редуктор жана B&M Stealth Pro ратчет алмаштыргыч.TH400, 2900rpm, B&M Stealth Pro жана B&M Stealth Pro变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин жана храповым переключателем B&M Stealth Pro. Редуктор – TH400, 2900 айн/мин токтотуучу жана B&M Stealth Pro ратчет алмаштыргыч.Ал PPG Holden Absinth Yellow менен боёлгон, LX SL/R 5000 менен бирдей код.
Кузовда S1 HSV сенаторунун арткы бамперлери жана фаралары бар, ал эми капот, спойлер жана фара кеңейтүүлөрү атайын жасалган.Дөңгөлөктөр азырынча чечиле элек.”
«Менин EF Fairmont жөнөкөй ак унаа катары башталган.Досторум экөөбүз Ford Fantasy боёктун үч катмарын колдонуудан мурун денени даярдоого 150 саатка жакын убакыт өткөрдүк.Кыймылдаткыч SOHC 4.0 литр болгон Джим Mock Motorsport башы, DEV 6 бөлүштүрүүчү вал жана мод колдоо Ал 6boost эки жылдыруу T4 турбо коллектору, GT42 турбо өзөктүү, 4 дюймдук газ чыгаруу жана чыгаруучу жана 50 мм Pro Gate чыйраткыч түтүгү бар.
Күйүүчү май 2000cc E85 инжекторлордон, Turbosmart FPR2000 жөнгө салгычынан жана 525 Walbro кош насостук кеңейтүүчү танктан келет.Ал 580 л.с.E85те 20 psi.Эми биз төмөнкү бөлүгүн чогултууга киришип жатабыз: 3/4 цемент блоктору, жардырылган жана азоттуу илериктер, катушкалар, рельефтик клапаны бар жеке CP поршеньдери, молибден шакекчелери, ARP шпилькалары жана негизги кур.
JMM башчысы дагы эле жаңы дат баспас болоттон жасалган Ferrea клапанды, кош пружинаны жана титан кармагычты колдонот.Ошондой эле күйүүчү май куюучу рельстер жана 2000cc инжекторлору бар атайын алдыңкы көтөрүүчү камера бар.Мен LS катушкалар менен катар иштеген Wolf ECU колдоном.Трансмиссиясы 5000 айн/мин ылдамдыгы менен тормоздору жана кулпусу бар Welshpool Transmissions Powerglide болуп саналат жана 1300 л.с.
Стандарттык EF Falcon diff Truetrac түйүндөрүн, катуу окторду жана оор жүк ташуучу капчыктарды алат.Анын астында бардык багыттар боюнча күчөтүлгөн рычагдары менен AFCO роликтери иштейт.Башка өзгөчөлүктөргө CAMS бекитилген жарым түрмөк капаска жана 330 мм Race Brakes комплекти кирет.План башында аны 35 psi чейин иштетип, болжол менен 900 л.с.Мен көчөдө 9 секунддук жогорку кварталды тандайм.”
«Бул менин үчүнчү үч дөңгөлөктүү унаам;менин биринчи экөөм V6 Ecotec иштетип жатты.Экинчи үч дөңгөлөктүү машинедеги инженер мени V8ди курууга түрттү.Мен муну таң калыштуу деп эсептейм, анткени мен инженерлер теңдемедеги чоңдор жана жогорку даражалуу келесоолорду – мени – ушунчалык күлкүлүү нерсени курууга үндөбөш керек деп ойлойм.Ошентип, мен '91 Fairlane сатып алдым жана 5,0 литрлик EFI V8, төрт ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны жана арткы диск тормоздору бар жетек октун дифференциалын колдондум, ЖАНА алдыңкы капкактын капкагын жаңырттым.
32NB кемчиликсиз түтүк алкагы.Алдыңкы бөлүк жана арткы үч бурчтуу кол менен жетектөөчү ок дифференциалына болт.
Компьютер жана аспаптар отургучтун алдыңкы жагында, ал эми күйүүчү май багы отургучтун алдыңкы жагында жайгашкан.VH44 батареясы жана күчөткүч кичинекей арткы капкактын артында жайгашкан.Кароолчулардан башкасынын баары бир жолку.V8 даяр, бирок азырынча COVID карантини аны иштеп чыгууга жолтоо болду.Мен аны минип бир ууч адамдар менен айыл аралап өттүм.Бул жылмакай, жакшы кармайт жана таң калыштуу тез, бирок эң негизгиси, так угулат.
Ecotec trike мени коркутат, бирок эгер сиз көзүңүздү жумсаңыз, VT Commodore текчедеги боулинг капкагын элестете аласыз.Бул 302 Виндзордо эмес!”
"Бул менин прогрессивдүү сапарым.Бул 1989-жылкы VN SV LE фургону, 10 жыл мурун, күн сайын сатып алынган.Анан мен 304-кабаттуу запасты куруп, башка нерселерди куруу ниети менен саттым, ал өткөн жылга чейин гаражда отурду, мен баштоону чечтим.
Мен машинени Хиткоттогу Showtime бажыканасына алып бардым, чоң дөңгөлөктөрүн түшүрүштү, алар муну эч кандай көйгөйсүз жасашты.
Мен азыр цемент блоктору, Scat бириктиргичтери, I-аркалары жана жасалма поршеньдер менен абдан агрессивдүү 355 куруп жатам.Анын Edelbrock эритмесинин баштары, 12,8: 1 кысуу катышы, катуу тараткычтар жана А тобунун кош дроссель коллектору бар.Күйүүчү май E85 болот.Трансмиссиясы BorgWarner айлануучу кыска дифференциал жана 31 саптуу вал менен үч ылдамдыктагы Trimatic.
Харроптун чоң тормоздору тизмеде 22 секундду толтуруу үчүн кийинки орунда турат, анан жаңы жылда ал сүрөт тарта баштайт.Бардыгы планга ылайык болушу үчүн тилен.”
«Мен 1987-жылы чыгарылган Commodore VL Executive 5.0L V8 кыймылдаткычымды калыбына келтирип жатам, анткени ал 15 жылдан бери чыгарылбай калган.Мен машинаны 10 жыл мурун бүтө элек реставрация катары сатып алгам жана жакында эле аны оңдоого убакыт келди деп чечтим.
Буга чейин унааны Friendz Auto Restorations компаниясы толугу менен демонтаждап, жылаңач металлга айландырган, андан кийин команда аны кайра жаңыдай кылып көрсөтүү үчүн панелдин үстүндө иштеген.Андан кийин Cruz Restorations компаниясынан Стив фабрикада жасалган таңкы көк түстөгү люкс пальтолорду кийди.
Унаанын ичиндеги нерселердин баары жаңыланып, кайра курулат же цинктелген, көчөдө абдан тыкан көрүнөт.Бардык заводдук төш белгилер калат жана унаада MX Grey, Venetian жана кадимки Wollongong VL бамперлери болот - гонг стили сакталышы керек!
Ичинде атайын пландар бар.Бул этапта, дөңгөлөктөр али чече элек.308 кайра курулуп жатат жана 355ci жетет.Анын эң акыркы үлгүдөгү башы жана бийик кабаттуу коллектору болот жана баарыбызга белгилүү болгон жинди Холден ызы-чуусун жаратат – бул LS эркин аймагы!Адамдар менин Инстаграммда @jbensmaad түзүүнү байкай алышат.”
«Менде Америкадан '37 Ford Downs Industries үч терезелүү купе бар.Мен бул денени Викториядан бир нече жыл мурун сатып алгам, ал жерде 15 жылдан бери экенин айтышты.
Мен аны Пертке көчүрдүм жана баары башталды.Менин максатым – ал сени өлтүргүсү келгендей, аны жаман көрсөтүү, ошондуктан мен профессионал көчө стилиндеги унааны куруу үчүн WA куруу эрежелеринин ар бир сантиметрин колдоном.Мен арткы бөлүгүн 9 дюймдук дифференциялуу, 4 шилтемелүү жана 15 × 10 дөңгөлөктөрү менен 15 × 6 алкактары менен калыбына келтирдим.
Ал толтурулган, сайылган LSти кайра денеге киргизет.Mercedes-Benz отургучтары.Idedit рулдук колонкасы, Rod-Tech алдыңкы учу жана бир аз башкача форма берген колго жасалган тор бар.Мен ошол жердемин.Көбүрөөк көргүңүз келсе, Instagram @flo37build баракчамда сүрөттөрдү түздүм.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.