"J'ai décidé d'envoyer quelques photos de ma construction actuelle.Il a commencé sa vie en tant que Commodore VE SS-V 2006, mais je l'ai construit en hommage au LX SL/R 5000. tandis que tout le travail mécanique a été effectué par Jason et son équipe chez Cartech Australia à Albury.
Il fonctionne sur un L98 de 6,0 L avec un vérin de tunnel Holley, un corps de papillon et un EFI.Les pistons sont des pistons à tête plate SRP, des bielles Scat et tous les nouveaux roulements.Le dessus comprend des cames Crow, des têtes Higgins, des ressorts LS et des tiges de poussée LS7, des boulons ARP et un équilibreur en retard de 25%.
La transmission est un TH400 avec un décrochage de 2900 tr / min et un levier de vitesses B&M Stealth Pro Ratchet. La transmission est un TH400 avec un décrochage de 2900 tr / min et un levier de vitesses B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro . Boîte de vitesses - TH400 avec boîte de vitesses à 2900 tr/min et levier de vitesses à cliquet B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 avec остановкой на 2900 об/мин et храповым pour B&M Stealth Pro. Boîte de vitesses - TH400 avec arrêt à 2900 tr / min et levier de vitesses à cliquet B&M Stealth Pro.Il est peint en PPG Holden Absinth Yellow, le même code que le LX SL/R 5000.
La carrosserie reprend le pare-chocs arrière et les phares du S1 HSV Senator, tandis que le capot, le becquet et les extensions de phares sont fabriqués sur mesure.Les roues n'ont pas encore été décidées.”
"Mon EF Fairmont a commencé comme une simple voiture blanche.Mes amis et moi avons passé environ 150 heures à préparer la carrosserie avant d'appliquer trois couches de peinture Ford Fantasy.Le moteur était un SOHC de 4,0 litres avec une tête Jim Mock Motorsport, un arbre à cames DEV 6 et un support de mod. Il dispose d'un collecteur turbo T4 à double volute 6boost, d'un turbo GT42 à noyau de billette, d'un échappement et d'un échappement de 4 pouces et d'un tuyau de grincement Pro Gate de 50 mm.
Le carburant provient d'injecteurs E85 de 2000 cm3, d'un régulateur Turbosmart FPR2000 et d'un vase d'expansion à double pompe 525 Walbro.Il produit 580 ch.à 20 psi sur E85.Passons maintenant à l'assemblage de la partie inférieure : blocs de ciment 3/4, manivelles grenaillées et nitrurées, goupilles porte-bobines, pistons CP personnalisés avec soupape de décharge, segments en molybdène, goujons ARP sur l'ensemble et courroie principale.
La tête JMM utilisera toujours la nouvelle valve Ferrea en acier inoxydable, le double ressort et la retenue en titane.Il y a aussi une chambre de suralimentation avant personnalisée avec des rails de carburant en billette et des injecteurs de 2000 cm3.J'utiliserai un calculateur Wolf fonctionnant en série avec des bobines LS.La transmission est une Welshpool Transmissions Powerglide avec freins et verrouillage à 5000 tr/min et produit 1300 ch.
Le différentiel EF Falcon standard recevra des moyeux Truetrac, des essieux solides et des haubans robustes.Dessous, déroulez des enrouleurs AFCO dans tous les sens avec des leviers renforcés.Les autres caractéristiques comprennent une demi-cage approuvée par CAMS et un kit de freins de course de 330 mm.Le plan était de le faire fonctionner jusqu'à 35 psi au départ et de viser environ 900 ch.Je choisirai un quart-temps élevé de 9 secondes dans une arrivée dans la rue.”
« C'est mon troisième trois-roues ;mes deux premiers utilisaient des V6 Ecotecs.L'ingénieur du deuxième trois-roues m'a poussé à construire le V8.Je trouve cela étrange parce que je pense que les ingénieurs sont des adultes dans l'équation et ne devraient pas encourager des idiots de haut rang - moi - à construire quelque chose d'aussi ridicule.J'ai donc acheté un Fairlane de 1991 et utilisé un V8 EFI de 5,0 litres, une transmission automatique à quatre vitesses et un différentiel d'essieu moteur avec freins à disque arrière, ET refait le capot avant.
Cadre en tube sans soudure 32NB.Partie avant avec relevage avant et bras oscillant arrière triangulaire boulonnés au différentiel de l'essieu moteur.
L'ordinateur et les instruments sont situés sous l'avant du siège, tandis que le réservoir de carburant est situé à l'avant du siège.La batterie et l'amplificateur du VH44 sont situés derrière un petit hayon.Tout est jetable, sauf les gardes.Le V8 est prêt, mais jusqu'à présent la quarantaine COVID m'a empêché de le concevoir.Je l'ai parcouru à travers la campagne avec une poignée de personnes.Il est lisse, se manie bien et étonnamment rapide, mais surtout, il sonne avec précision.
Le tricycle Ecotec me fait peur, mais si vous fermez les yeux, vous pouvez imaginer un VT Commodore dans un chapeau de bowling sur une étagère.Pas dans ce 302 Windsor !”
"C'est mon parcours progressif.Il s'agit d'une camionnette VN SV LE de 1989, achetée il y a 10 ans, tous les jours.Ensuite, j'ai construit un stock solide 304 et je l'ai vendu avec l'intention de construire d'autres choses, il est resté dans le garage jusqu'à l'année dernière lorsque j'ai décidé de commencer.
J'ai emmené la voiture à Showtime Customs à Heathcote pour faire rétrograder les grosses roues et ils l'ont fait sans problème.
Je construis actuellement un 355 très agressif avec des blocs de ciment, des bielles Scat, des poutres en I et des pistons forgés.Il a des têtes en alliage Edelbrock, un taux de compression de 12,8: 1, des arbres à cames solides et un collecteur à double papillon du groupe A.Le carburant sera du E85.La transmission est une Trimatic à trois rapports avec un différentiel court rotatif BorgWarner et un arbre à 31 cannelures.
Les gros freins de Harrop sont les suivants sur la liste pour remplir 22 secondes, puis dans la nouvelle année, ils commenceront à peindre.Priez pour que tout se passe comme prévu.”
"Je restaure mon moteur V8 Commodore VL Executive 5.0L de 1987 car il n'est plus en production depuis 15 ans.J'ai acheté la voiture il y a 10 ans en tant que restauration inachevée et ce n'est que récemment que j'ai décidé qu'il était temps de la réparer.
Jusqu'à présent, la voiture a été complètement démontée et mise à nu par Friendz Auto Restorations, puis l'équipe a travaillé sur le panneau pour lui redonner un aspect neuf.Ensuite, Steve de Cruz Restorations a enfilé une paire de pardessus luxueux en bleu matin fabriqué en usine.
Tout l'intérieur de la voiture sera mis à jour, reconstruit ou galvanisé, ce qui lui donnera un aspect très soigné dans la rue.Tous les badges d'usine resteront et la voiture aura des pare-chocs gris MX, vénitiens et plus typiques Wollongong VL - le style gong doit être conservé !
Oh, et il y a des plans spéciaux à l'intérieur.A ce stade, les rouages ​​n'ont pas encore tranché.308 est en cours de reconstruction et atteindra 355ci.Il aura une tête de modèle dernier cri et un collecteur de grande hauteur et fera ce bruit fou de Holden que nous connaissons tous - c'est une zone libre LS !Les gens peuvent suivre la construction sur mon Instagram @jbensmaad.”
"J'ai un coupé à trois fenêtres Ford Downs Industries '37 d'Amérique.J'ai acheté ce corps à Victoria il y a quelques années, on m'a dit qu'il était là depuis 15 ans.
Je l'ai déplacé à Perth et tout a commencé.Mon objectif est de le faire paraître méchant, comme s'il voulait vous tuer, alors j'utilise chaque pouce des règles de construction de WA pour construire une voiture de style urbain professionnel.J'ai reconstruit l'arrière pour y installer un différentiel de 9 pouces, des roues à 4 bras et 15 × 10 avec des jantes 15 × 6 à l'avant.
Il relancera le LS gonflé et injecté dans le corps.Sièges Mercedes-Benz.Il y a une colonne de direction Idedit, une partie avant Rod-Tech et une calandre sculptée à la main qui lui donne une forme légèrement différente.C'est là que je suis.Si vous voulez en voir plus, j'ai créé des photos sur mon Instagram @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.