“Saya memutuskan untuk mengirimkan beberapa foto bangunan saya saat ini.Ini dimulai sebagai Commodore VE SS-V 2006, tetapi saya membuatnya sebagai penghargaan untuk LX SL/R 5000. sementara semua pekerjaan mekanis dilakukan oleh Jason dan timnya di Cartech Australia di Albury.
Ini berjalan pada L98 6.0L dengan ram terowongan Holley, throttle body dan EFI.Pistonnya adalah piston atas datar SRP, batang penghubung Scat dan semua bantalan baru.Bagian atas menampilkan kamera Gagak, kepala Higgins, pegas LS dan pushrod LS7, baut ARP, dan penyeimbang lagging 25%.
Transmisi adalah TH400 dengan warung 2900rpm dan shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Transmisi adalah TH400 dengan warung 2900rpm dan shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Pengembalian uang — TH400 dengan коробкой передач untuk 2900 об/мин и храповым B&M Stealth Pro. Gearbox – TH400 dengan gearbox 2900rpm dan pemindah gigi ratchet B&M Stealth Pro.TH400 TH400, 2900rpm, TH400, dan B&M Stealth Pro lebih baik.Mesin TH400, Mesin 2900rpm, Mesin B&M Stealth Pro Pengembalian uang — TH400 dengan harga sekitar 2900 об/мин dan храповым B&M Stealth Pro. Gearbox – TH400 dengan penghentian 2900 rpm dan pemindah ratchet B&M Stealth Pro.Dicat dengan PPG Holden Absinth Yellow, kode yang sama dengan LX SL/R 5000.
Bodywork memiliki bumper belakang dan lampu depan Senator S1 HSV, sedangkan kap mesin, spoiler, dan ekstensi lampu depan dibuat khusus.Roda belum diputuskan.”
“EF Fairmont saya dimulai sebagai mobil putih sederhana.Teman-teman saya dan saya menghabiskan sekitar 150 jam untuk mempersiapkan tubuh sebelum mengaplikasikan tiga lapis cat Ford Fantasy.Mesinnya adalah SOHC 4.0 liter dengan kepala Jim Mock Motorsport, camshaft DEV 6 dan dukungan mod. Ini memiliki manifold T4 turbo 6boost twin-scroll, turbo GT42 billet-core, knalpot dan knalpot 4 inci, dan pipa mencicit Pro Gate 50mm.
Bahan bakar berasal dari injektor E85 2000cc, regulator Turbosmart FPR2000, dan tangki ekspansi pompa ganda Walbro 525.Ini menghasilkan 580 hp.pada 20 psi pada E85.Sekarang kita akan merakit bagian bawah: 3/4 blok semen, engkol yang ditembakkan dan nitridasi, pin spul, piston CP khusus dengan katup pelepas, cincin molibdenum, tiang ARP di seluruh dan sabuk utama.
Kepala JMM masih akan menggunakan katup Ferrea stainless steel baru, pegas ganda, dan penahan titanium.Ada juga ruang penguat depan khusus dengan rel bahan bakar billet dan injektor 2000cc.Saya akan menggunakan Wolf ECU yang berjalan secara seri dengan kumparan LS.Transmisinya adalah Powerglide Transmisi Welshpool dengan rem dan penguncian pada 5000rpm dan menghasilkan 1300hp.
Perbedaan EF Falcon standar akan mendapatkan hub Truetrac, gandar padat, dan selubung tugas berat.Di bawahnya jalankan gulungan AFCO ke segala arah dengan tuas yang diperkuat.Fitur lain termasuk sangkar setengah gulungan yang disetujui CAMS dan kit Rem Balap 330mm.Rencananya adalah menjalankannya hingga 35 psi di awal dan menargetkan sekitar 900 hp.Saya akan memilih kuartal 9 detik yang tinggi di jalan selesai.”
“Ini kendaraan roda tiga ketiga saya;dua yang pertama saya menjalankan V6 Ecotecs.Insinyur di kendaraan roda tiga kedua mendorong saya untuk membuat V8.Saya menganggap ini aneh karena saya pikir insinyur adalah orang dewasa dalam persamaan dan seharusnya tidak mendorong para idiot berpangkat tinggi - saya - untuk membangun sesuatu yang sangat konyol.Jadi saya membeli Fairlane '91 dan menggunakan EFI V8 5.0 liter, transmisi otomatis empat kecepatan, dan diferensial gandar penggerak dengan rem cakram belakang, DAN memperbaiki penutup kap mesin depan.
Bingkai tabung mulus 32NB.Ujung depan dengan persambungan depan dan lengan ayun belakang berbentuk segitiga dibaut ke diferensial gandar penggerak.
Komputer dan instrumen terletak di bawah jok depan, sedangkan tangki bahan bakar terletak di depan jok.Baterai dan amplifier VH44 terletak di belakang pintu belakang kecil.Semuanya bisa dibuang, kecuali para penjaga.V8 sudah siap, tetapi sejauh ini karantina COVID menghalangi saya untuk mendesainnya.Saya mengendarainya melewati pedesaan dengan segelintir orang.Ini halus, menangani dengan baik, dan sangat cepat, tetapi yang terpenting, kedengarannya akurat.
Trike Ecotec membuat saya takut, tetapi jika Anda menutup mata, Anda dapat membayangkan Commodore VT dengan topi bowling di rak.Tidak di Windsor 302 ini!”
“Ini adalah perjalanan progresif saya.Ini adalah van VN SV LE 1989, dibeli 10 tahun lalu, setiap hari.Kemudian saya membuat stok yang kokoh 304 dan menjualnya dengan maksud untuk membangun barang lain, disimpan di garasi sampai tahun lalu ketika saya memutuskan untuk memulai .
Saya membawa mobil ke Showtime Customs di Heathcote untuk menurunkan roda besar dan mereka melakukannya tanpa masalah.
Saat ini saya sedang membangun 355 yang sangat agresif dengan balok semen, batang penghubung Scat, balok-I, dan piston tempa.Ini memiliki kepala paduan Edelbrock, rasio kompresi 12,8: 1, poros bubungan padat, dan manifold throttle ganda grup A.Bahan bakar akan menjadi E85.Transmisinya adalah Trimatic tiga kecepatan dengan diferensial pendek berputar BorgWarner dan poros 31-spline.
Rem besar Harrop berikutnya dalam daftar untuk mengisi 22 detik dan kemudian di tahun baru akan mulai mengecat.Berdoalah agar semuanya berjalan sesuai rencana.”
“Saya sedang merestorasi mesin Commodore VL Executive 5.0L V8 1987 saya karena sudah tidak diproduksi selama 15 tahun.Saya membeli mobil itu 10 tahun yang lalu sebagai restorasi yang belum selesai dan baru belakangan ini memutuskan sudah waktunya untuk memperbaikinya.
Sejauh ini mobil tersebut telah dibongkar seluruhnya dan dipreteli hingga menjadi logam polos oleh Friendz Auto Restorations dan kemudian tim mengerjakan panelnya agar terlihat seperti baru kembali.Kemudian Steve dari Cruz Restorations mengenakan sepasang mantel mewah dengan warna biru pagi buatan pabrik.
Segala sesuatu di dalam mobil akan diperbarui, dibangun kembali atau digalvanis, sehingga terlihat sangat rapi di jalanan.Semua lencana pabrik akan tetap ada dan mobil akan memiliki bumper MX Grey, Venetian, dan lebih khas Wollongong VL – gaya gong harus dipertahankan!
Oh, dan ada beberapa rencana khusus di dalamnya.Pada tahap ini, roda belum diputuskan.308 sedang dibangun kembali dan akan mencapai 355ci.Ini akan memiliki kepala model terbaru dan manifold bertingkat tinggi dan akan membuat kebisingan Holden gila yang kita semua tahu – ini adalah zona bebas LS!Orang-orang dapat mengikuti build di Instagram saya @jbensmaad.”
“Saya memiliki coupe tiga jendela '37 Ford Downs Industries dari Amerika.Saya membeli tubuh ini dari Victoria beberapa tahun yang lalu, saya diberi tahu bahwa tubuh ini sudah ada di sana selama 15 tahun.
Saya memindahkannya ke Perth dan semuanya dimulai.Tujuan saya adalah membuatnya terlihat jahat, seperti ingin membunuh Anda, jadi saya menggunakan setiap jengkal aturan pembuatan WA untuk membuat mobil gaya jalanan profesional.Saya membangun kembali bagian belakang agar sesuai dengan roda 9″ diff, 4-link dan 15x10 dengan pelek 15x6 di depan.
Ini akan meluncurkan LS yang dipompa dan disuntikkan kembali ke dalam tubuh.Kursi Mercedes-Benz.Ada kolom kemudi Idedit, ujung depan Rod-Tech, dan gril ukiran tangan yang memberikan bentuk yang sedikit berbeda.Di situlah saya.Jika Anda ingin melihat lebih banyak, saya membuat foto di Instagram saya @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.