“Mo pinnu láti fi àwọn fọ́tò díẹ̀ lára ​​àwọn ohun tí mo kọ́ lọ́wọ́lọ́wọ́ ránṣẹ́ sí mi. Ó bẹ̀rẹ̀ ìgbésí ayé rẹ̀ gẹ́gẹ́ bí Commodore VE SS-V ti ọdún 2006, ṣùgbọ́n mo kọ́ ọ gẹ́gẹ́ bí ìyìn fún LX SL/R 5000. Nígbà tí Jason àti àwọn ẹgbẹ́ rẹ̀ ṣe gbogbo iṣẹ́ ẹ̀rọ náà ní Cartech Australia ní Albury.
Ó ń ṣiṣẹ́ lórí L98 6.0L pẹ̀lú àgbò Holley tunnel, ara throttle àti EFI. Àwọn piston náà ni SRP flat top pistons, Scat connectors rods àti gbogbo àwọn bearings tuntun. Àwọn òkè náà ní Crow cams, Higgins heads, LS springs àti LS7 pushrods, ARP bolts àti 25% lagging balancer.
Gbigbe naa jẹ TH400 pẹlu ibi ipamọ 2900rpm ati iyipada B&M Stealth Pro Ratchet. Gbigbe naa jẹ TH400 pẹlu ibi ipamọ 2900rpm ati iyipada B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Àpótí ìṣiṣẹ́ – TH400 pẹ̀lú àpótí ìṣiṣẹ́ 2900rpm àti B&M Stealth Pro ratchet shifter.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Àpótí ìṣiṣẹ́ – TH400 pẹ̀lú ìdádúró 2900 rpm àti B&M Stealth Pro ratchet shifter.Wọ́n fi PPG Holden Absinth Yellow kùn ún, kódù kan náà gẹ́gẹ́ bí LX SL/R 5000.
Aṣọ ara náà ní bumper àti iná iwájú ti S1 HSV Senator, nígbà tí a ṣe ibori, spoiler àti àwọn afikún ìmọ́lẹ̀ iwájú. A kò tí ì yan àwọn kẹ̀kẹ́ náà.
“Mo bẹ̀rẹ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ funfun mi. Èmi àti àwọn ọ̀rẹ́ mi lo nǹkan bí wákàtí 150 láti múra ara sílẹ̀ kí a tó fi àwọ̀ Ford Fantasy mẹ́ta sí i. Ẹ̀rọ náà jẹ́ SOHC 4.0 lítà pẹ̀lú orí Jim Mock Motorsport, DEV 6 camshaft àti àtìlẹ́yìn mod. Ó ní 6boost twin-scroll T4 turbo manifold, billet-core GT42 turbo, 4-inch exhaust àti exhaust quiak paipu, àti 50mm Pro Gate squeak paipu.
Epo epo wa lati inu awọn abere E85 2000cc, olutọsọna Turbosmart FPR2000 ati tanki imugboroosi fifa meji Walbro 525. O n ṣe 580 hp. ni 20 psi lori E85. Bayi a ti n ṣeto apa isalẹ: awọn bulọọki simenti 3/4, awọn cranks ti a ti shot blasted ati nitrided, awọn pinni spool, awọn piston CP aṣa pẹlu valve relief, awọn oruka molybdenum, awọn studs ARP jakejado ati beliti akọkọ.
Orí JMM yóò ṣì lo fáfà Ferrea irin alagbara tuntun, ìrúwé onípele méjì àti ohun ìtọ́jú titanium. Iyàrá ìdàgbàsókè iwájú kan tún wà pẹ̀lú àwọn irin epo billet àti àwọn ohun èlò abẹ́rẹ́ 2000cc. Èmi yóò lo Wolf ECU tí ń ṣiṣẹ́ ní ìpele pẹ̀lú àwọn coils LS. Gbigbe náà jẹ́ Welshpool Transmissions Powerglide pẹ̀lú àwọn brek àti lockup ní 5000rpm ó sì ń ṣe 1300hp.
Ẹ̀rọ EF Falcon diff tí a mọ̀ dáadáa yóò gba àwọn ibi ìfọ́wọ́sí Truetrac, àwọn axle líle àti àwọn ohun ìbòrí tó wúwo. Ní ìsàlẹ̀ rẹ̀, àwọn ìyípo AFCO ń ṣiṣẹ́ ní gbogbo ọ̀nà pẹ̀lú àwọn lefa tí a fi agbára mú. Àwọn ohun mìíràn ní àpò ìyípo half roll tí CAMS fọwọ́ sí àti ohun èlò Race Brakes 330mm. Èrò náà ni láti ṣiṣẹ́ títí dé 35 psi ní ìbẹ̀rẹ̀ kí n sì fojú sọ́nà fún nǹkan bí 900 hp. Èmi yóò yan ìdámẹ́rin mẹ́sàn-án-ìṣẹ́jú-àáyá gíga ní ìparí òpópónà kan.”
“Èyí ni ọkọ̀ ẹlẹ́sẹ̀ mẹ́ta kẹta mi; àwọn méjì àkọ́kọ́ mi ló ń lo V6 Ecotecs. Onímọ̀ ẹ̀rọ tó wà lórí ọkọ̀ ẹlẹ́sẹ̀ mẹ́ta kejì tì mí láti kọ́ V8. Mo rí èyí tó yàtọ̀ nítorí mo rò pé àwọn onímọ̀ ẹ̀rọ jẹ́ àgbàlagbà nínú ìṣètò náà, kò sì yẹ kí wọ́n máa fún àwọn òmùgọ̀ tó wà ní ipò gíga níṣìírí láti kọ́ nǹkan tó ṣòro tó bẹ́ẹ̀. Nítorí náà, mo ra Fairlane '91 mo sì lo EFI V8 lítà 5.0, ẹ̀rọ ìgbéjáde oníyàrá mẹ́rin, àti ìyàtọ̀ axle drive pẹ̀lú àwọn ìdábùú díìsì ẹ̀yìn, mo sì tún ìbòrí ìbòrí iwájú ṣe.
Férémù páìpù 32NB tí kò ní ìdènà. Ìparí iwájú pẹ̀lú ìsopọ̀ iwájú àti apá ìyípo ẹ̀yìn onígun mẹ́ta tí a fi bo oríṣiríṣi axle awakọ̀.
Kọ̀mpútà àti àwọn ohun èlò orin wà lábẹ́ iwájú ìjókòó náà, nígbà tí táńkì epo náà wà ní iwájú ìjókòó náà. Bátírì àti amplifier VH44 wà lẹ́yìn ẹnu ọ̀nà kékeré kan. Ohun gbogbo ni a lè lò, àyàfi àwọn olùṣọ́. V8 ti ṣetán, ṣùgbọ́n títí di ìsinsìnyí ìpamọ́ COVID ti dí mi lọ́wọ́ láti ṣe àwòrán rẹ̀. Mo gun ún káàkiri ìgbèríko pẹ̀lú àwọn ènìyàn díẹ̀. Ó rọrùn, ó ń lò dáadáa, ó sì yára kánkán, ṣùgbọ́n èyí tó ṣe pàtàkì jùlọ ni pé, ó dún bí ẹni pé ó péye.
Ẹgbẹ́ mẹ́ta Ecotec ń dẹ́rù bà mí, ṣùgbọ́n tí o bá di ojú rẹ, o lè fojú inú wo VT Commodore nínú fìlà bọ́ọ̀lù lórí ṣẹ́ẹ̀lì. Kì í ṣe nínú 302 Windsor yìí!
“Ìrìn àjò mi tó ń tẹ̀síwájú nìyí. Ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ VN SV LE ti ọdún 1989 ni èyí, tí wọ́n rà ní ọdún mẹ́wàá sẹ́yìn, lójoojúmọ́. Lẹ́yìn náà, mo kọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 304 kan tí mo sì tà á pẹ̀lú èrò láti kọ́ àwọn nǹkan míìrán, ó wà nínú gáréèjì títí di ọdún tó kọjá tí mo pinnu láti bẹ̀rẹ̀.”
Mo gbé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ lọ sí Showtime Customs ní Heathcote láti jẹ́ kí àwọn kẹ̀kẹ́ ńlá náà bàjẹ́, wọ́n sì ṣe é láìsí ìṣòro.
Lọ́wọ́lọ́wọ́, mo ń kọ́ 355 alágbára púpọ̀ pẹ̀lú àwọn búlọ́ọ̀kì símẹ́ǹtì, àwọn ọ̀pá ìsopọ̀ Scat, àwọn igi-ìlà àti àwọn piston tí a fi ṣe é. Ó ní orí alloy Edelbrock, ìpíndọ́gba ìfúnpọ̀ 12.8:1, àwọn camshafts líle, àti ẹgbẹ́ A dual throttle manifold. Epo yóò jẹ́ E85. Gbigbe náà jẹ́ Trimatic oníyàrá mẹ́ta pẹ̀lú BorgWarner tí ó ń yípo differential kúkúrú àti ọ̀pá splined 31.
Àwọn ìdènà ńlá Harrop ló tẹ̀lé e lórí àkójọ náà láti kún fún ìṣẹ́jú àáyá 22, lẹ́yìn náà ní ọdún tuntun, yóò bẹ̀rẹ̀ sí ní kun ún. Gbàdúrà pé kí ohun gbogbo lọ gẹ́gẹ́ bí ètò ṣe wà.”
“Mo n tun ẹrọ mi Commodore VL Executive 5.0L V8 ti ọdun 1987 pada nitori pe o ti di igba ti a ko tii ṣe iṣẹ fun ọdun 15. Mo ra ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ọdun 10 sẹyin gẹgẹbi atunṣe ti ko pari ati pe laipe yii ni mo pinnu pe o to akoko lati tunṣe rẹ.
Títí di ìsinsìnyí, Friendz Auto Restorations ti tú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ká pátápátá, wọ́n sì ti bọ́ ọ sílẹ̀ láti fi irin bolẹ̀, lẹ́yìn náà ni àwọn ẹgbẹ́ náà ṣiṣẹ́ lórí pátákó náà láti jẹ́ kí ó dà bí tuntun. Lẹ́yìn náà, Steve láti Cruz Restorations wọ aṣọ ìbora aláràbarà tí wọ́n fi àwọ̀ búlúù òwúrọ̀ ṣe ní ilé iṣẹ́.
Gbogbo ohun tó wà nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ni a ó ṣe àtúnṣe sí, a ó tún un ṣe tàbí kí a fi iná ṣe é, èyí tí yóò mú kí ó rí bí ẹni pé ó mọ́ ní òpópónà. Gbogbo àmì ilé iṣẹ́ náà yóò wà níbẹ̀, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà yóò sì ní MX Grey, Venetian àti àwọn ohun èlò Wollongong VL tó wọ́pọ̀ jù - a gbọ́dọ̀ pa àṣà gong náà mọ́!
Ó, àwọn ètò pàtàkì kan wà nínú rẹ̀. Ní ìpele yìí, àwọn kẹ̀kẹ́ náà kò tíì pinnu. A ń tún 308 ṣe, yóò sì dé 355ci. Yóò ní orí tuntun àti ilé gíga, yóò sì mú kí ariwo Holden náà yani lẹ́nu, èyí tí gbogbo wa mọ̀ – agbègbè tí kò ní LS ni! Àwọn ènìyàn lè tẹ̀lé ìkọ́lé náà lórí Instagram mi @jbensmaad.”
“Mo ni ọkọ ayọkẹlẹ Ford Downs Industries mẹta-window coupe lati Amẹrika ti '37. Mo ra ara yii lati ọdọ Victoria ni ọdun diẹ sẹhin, wọn sọ fun mi pe o ti wa nibẹ fun ọdun 15.
Mo gbé e lọ sí Perth, gbogbo rẹ̀ sì bẹ̀rẹ̀. Ète mi ni láti jẹ́ kí ó dà bí ẹni tí kò ní ìwà rere, bí ẹni pé ó fẹ́ pa ọ́, nítorí náà mo lo gbogbo òfin ìkọ́lé WA láti kọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníṣẹ́ ọ̀nà. Mo tún ẹ̀yìn kọ́ láti fi àwọn kẹ̀kẹ́ 9″, ìjápọ̀ 4 àti 15×10 pẹ̀lú àwọn rim 15×6 sí iwájú.
Yóò gbé LS tí a ti fún ní ìgbóná padà sínú ara. Àwọn ìjókòó Mercedes-Benz. Ọ̀wọ̀n ìdarí Idedit kan wà, ìpẹ̀kun iwájú Rod-Tech kan, àti grille tí a fi ọwọ́ gbẹ́ tí ó fún un ní ìrísí tí ó yàtọ̀ díẹ̀. Ibẹ̀ ni mo wà. Tí o bá fẹ́ rí púpọ̀ sí i, mo ṣẹ̀dá àwọn fọ́tò lórí Instagram mi @flo37build.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.