"Aku mutusake kanggo ngirim sawetara foto saka modelku saiki. Mobil iki wiwitane digawe minangka Commodore VE SS-V taun 2006, nanging aku nggawe minangka penghormatan kanggo LX SL/R 5000. Dene kabeh pakaryan mekanik ditindakake dening Jason lan timnya ing Cartech Australia ing Albury."
Mesin iki nganggo mesin 6.0L L98 nganggo Holley tunnel ram, throttle body, lan EFI. Piston-pistoné nganggo SRP flat top piston, Scat connecting rod, lan bantalan anyar kabèh. Bagéan ndhuwuré nganggo Crow cam, Higgins head, LS spring lan LS7 pushrod, baut ARP, lan lagging balancer 25%.
Transmisiné TH400 nganggo stall 2900rpm lan shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Transmisiné TH400 nganggo stall 2900rpm lan shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 karo коробкой передач nganti 2900 об/мин lan храповым переключателем B&M Stealth Pro. Girboks – TH400 nganggo girboks 2900rpm lan shifter ratchet B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой ing 2900 об/мин lan храповым переключателем B&M Stealth Pro. Girboks – TH400 kanthi stop 2900 rpm lan shifter ratchet B&M Stealth Pro.Iki dicet nganggo warna PPG Holden Absinth Yellow, kode sing padha karo LX SL/R 5000.
Bodi mobil iki nduwèni bumper mburi lan lampu utama kaya S1 HSV Senator, déné hood, spoiler, lan ekstensi lampu utama digawe khusus. Rodhane durung diputusaké.”
"EF Fairmont-ku wiwitane mung mobil putih prasaja. Aku lan kanca-kancaku ngentekake udakara 150 jam kanggo nyiapake bodi sadurunge ngoles telung lapis cat Ford Fantasy. Mesine SOHC 4.0 liter nganggo sirah Jim Mock Motorsport, camshaft DEV 6, lan dhukungan mod. Mobil iki nduweni manifold turbo T4 6boost twin-scroll, turbo GT42 billet-core, knalpot lan knalpot 4 inci, lan pipa squeak Pro Gate 50mm."
Bahan bakar asale saka injektor E85 2000cc, regulator Turbosmart FPR2000, lan tangki ekspansi pompa ganda Walbro 525. Mesin iki ngasilake tenaga 580 hp kanthi 20 psi ing E85. Saiki kita bakal ngrakit bagean ngisor: blok semen 3/4, engkol shot blasted lan nitrided, pin spool, piston CP khusus nganggo katup relief, cincin molibdenum, stud ARP ing sakubenge, lan sabuk utama.
Kepala JMM isih bakal nggunakake katup Ferrea baja tahan karat anyar, pegas ganda, lan retainer titanium. Ana uga ruang pendorong ngarep khusus nganggo rel bahan bakar billet lan injektor 2000cc. Aku bakal nggunakake ECU Wolf sing mlaku seri karo koil LS. Transmisine yaiku Welshpool Transmissions Powerglide kanthi rem lan lockup ing 5000rpm lan ngasilake 1300hp.
Diff EF Falcon standar bakal entuk hub Truetrac, as roda sing kokoh, lan shroud tugas berat. Ing ngisore ana gulungan AFCO ing kabeh arah kanthi tuas sing dikuatake. Fitur liyane kalebu kandhang gulung setengah sing disetujoni CAMS lan kit Rem Race 330mm. Rencanane yaiku mbukak nganti 35 psi ing wiwitan lan ngarahake sekitar 900 hp. Aku bakal milih seperempat 9 detik sing dhuwur ing finish dalan.
"Iki montor telu rodhaku sing katelu; loro sing pertama nganggo V6 Ecotecs. Insinyur ing montor telu rodha kapindho meksa aku supaya nggawe V8. Aku rumangsa aneh amarga aku mikir para insinyur wis diwasa lan ora kudune nyengkuyung wong bodho tingkat tinggi - aku - kanggo nggawe barang sing ora masuk akal. Dadi aku tuku Fairlane '91 lan nggunakake mesin EFI V8 5.0 liter, transmisi otomatis papat kecepatan, lan diferensial poros penggerak nganggo rem cakram mburi, LAN ndandani tutup cowl ngarep."
Rangka tabung seamless 32NB. Ujung ngarep kanthi linkage ngarep lan lengan ayun mburi segitiga dibaut menyang diferensial poros penggerak.
Komputer lan instrumen dumunung ing sangisore ngarep kursi, dene tangki bahan bakar dumunung ing ngarep kursi. Batere lan amplifier VH44 dumunung ing mburi lawang mburi cilik. Kabeh bisa dibuwang, kajaba pelindunge. V8 wis siap, nanging nganti saiki karantina COVID ngalangi aku ngrancang. Aku numpak mobil iki ngliwati pedesaan karo sawetara wong. Alus, handle-e apik, lan cepet banget, nanging sing paling penting, swarane akurat.
Sepeda roda telu Ecotec kuwi medeni aku, nanging yen sampeyan nutup mripat, sampeyan bisa mbayangake VT Commodore nganggo topi bowling ing rak. Ora ing Windsor 302 iki!
"Iki lelampahan progresifku. Iki van VN SV LE taun 1989, dituku 10 taun kepungkur, saben dina. Banjur aku nggawe stok sing kuwat 304 lan didol kanthi tujuan kanggo nggawe barang liyane, iku disimpen ing garasi nganti taun kepungkur nalika aku mutusake kanggo miwiti."
Aku nggawa mobil menyang Showtime Customs ing Heathcote supaya velg gedhene didowngrade lan dheweke bisa nindakake tanpa masalah.
Saiki aku lagi nggawe 355 sing agresif banget nganggo blok semen, batang penghubung Scat, balok-I, lan piston tempa. Mesin iki nganggo endhas paduan Edelbrock, rasio kompresi 12,8:1, poros bubungan sing kokoh, lan manifold throttle ganda grup A. Bahan bakare bakal E85. Transmisine yaiku Trimatic telung kecepatan kanthi diferensial cendhak puteran BorgWarner lan poros 31-splined.
Rem gedhene Harrop sabanjure ana ing dhaptar sing ngisi 22 detik lan banjur ing taun anyar bakal miwiti ngecet. Muga-muga kabeh mlaku miturut rencana.”
"Aku lagi ndandani mesin Commodore VL Executive 5.0L V8 taun 1987-ku amarga wis ora diprodhuksi sajrone 15 taun. Aku tuku mobil iki 10 taun kepungkur minangka restorasi sing durung rampung lan nembe mutusake yen wis wayahe ndandani."
Nganti saiki mobil kasebut wis dibongkar lan dipreteli dadi logam polos dening Friendz Auto Restorations lan banjur tim kasebut nggarap panel kasebut supaya katon kaya anyar maneh. Banjur Steve saka Cruz Restorations nganggo mantel mewah kanthi warna biru esuk gawean pabrik.
Kabeh barang ing njero mobil bakal dianyari, dibangun maneh, utawa digalvanis, supaya katon rapi banget ing dalan. Kabeh lencana pabrik bakal tetep ana lan mobil kasebut bakal duwe bemper MX Grey, Venetian, lan bemper Wollongong VL sing luwih khas - gaya gong kudu dijaga!
Oh, lan ana sawetara rencana khusus ing njero. Ing tahap iki, rodhane durung ditemtokake. 308 lagi dibangun maneh lan bakal tekan 355ci. Bakal duwe model paling anyar lan manifold dhuwur lan bakal nggawe swara Holden sing edan kaya sing kita kenal - iki zona bebas LS! Wong-wong bisa ngetutake pembangunan ing Instagramku @jbensmaad.
"Aku duwé Ford Downs Industries coupe telung jendela '37 saka Amerika. Aku tuku bodi iki saka Victoria sawetara taun kepungkur, aku dikabari wis ana ing kono sajrone 15 taun."
Aku mindhah dheweke menyang Perth lan kabeh diwiwiti. Tujuanku yaiku nggawe dheweke katon jahat, kaya-kaya dheweke pengin mateni aku, mula aku nggunakake saben inci aturan mbangun WA kanggo mbangun mobil gaya dalan profesional. Aku mbangun maneh mburi supaya pas karo velg 9″ diff, 4-link, lan 15×10 kanthi velg 15×6 ing ngarep.
Iki bakal ngluncurake LS sing wis dipompa lan disuntik bali menyang awak. Kursi Mercedes-Benz. Ana kolom setir Idedit, ujung ngarep Rod-Tech, lan gril ukiran tangan sing menehi bentuk sing rada beda. Ing kono aku. Yen sampeyan pengin ndeleng liyane, aku nggawe foto ing Instagramku @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.