„Postanowiłem wysłać kilka zdjęć mojej obecnej konstrukcji.Zaczął życie jako Commodore VE SS-V z 2006 roku, ale zbudowałem go jako hołd dla LX SL/R 5000. Podczas gdy cała praca mechaniczna została wykonana przez Jasona i jego zespół w Cartech Australia w Albury.
Działa na 6,0 l L98 z siłownikiem tunelowym Holley, korpusem przepustnicy i EFI.Tłoki to płaskie tłoki SRP, korbowody Scat i wszystkie nowe łożyska.Na górze znajdują się krzywki Crow, głowice Higgins, sprężyny LS i popychacze LS7, śruby ARP i 25% stabilizator.
Skrzynia biegów to TH400 z przeciągnięciem 2900 obr./min i manetką B&M Stealth Pro Ratchet. Skrzynia biegów to TH400 z przeciągnięciem 2900 obr./min i manetką B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 z коробкой передач na 2900 OB/MIN i храповым переключателем B&M Stealth Pro. Skrzynia biegów – TH400 ze skrzynią biegów 2900 obr./min i manetką zapadkową B&M Stealth Pro.变速箱是TH400, 2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400, 2900 obr./min B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой na 2900 obr/min i храповым переключателем B&M Stealth Pro. Skrzynia biegów – TH400 z zatrzymaniem 2900 obr./min i manetką zapadkową B&M Stealth Pro.Jest pomalowany na kolor PPG Holden Absinth Yellow, ten sam kod co LX SL/R 5000.
Nadwozie ma tylny zderzak i reflektory S1 HSV Senator, podczas gdy maska, spojler i przedłużenia reflektorów są wykonane na zamówienie.Koła nie zostały jeszcze ustalone.”
„Mój EF Fairmont zaczynał jako prosty biały samochód.Moi przyjaciele i ja spędziliśmy około 150 godzin przygotowując karoserię przed nałożeniem trzech warstw lakieru Ford Fantasy.Silnik był SOHC 4,0 litra z głowicą Jim Mock Motorsport, wałkiem rozrządu DEV 6 i obsługą modów. Ma turbodoładowany kolektor T4 twin-scroll o mocy 6 doładowań, turbosprężarkę GT42 z rdzeniem kęsowym, 4-calowy wydech i wydech oraz 50-milimetrowa rura piszcząca Pro Gate.
Paliwo pochodzi z wtryskiwaczy E85 o pojemności 2000 cm3, regulatora Turbosmart FPR2000 i zbiornika wyrównawczego Walbro z podwójną pompą 525.Wytwarza 580 KM.przy 20 psi na E85.Teraz zabieramy się za montaż dolnej części: bloki cementowe 3/4, śrutowane i azotowane korby, sworznie szpuli, customowe tłoki CP z zaworem upustowym, pierścienie molibdenowe, szpilki ARP na całej długości i pasek główny.
Głowica JMM będzie nadal wykorzystywać nowy zawór Ferrea ze stali nierdzewnej, podwójną sprężynę i tytanowy element ustalający.Dostępna jest również niestandardowa przednia komora doładowania z listwami paliwowymi i wtryskiwaczami o pojemności 2000 cm3.Będę używał ECU Wolfa pracującego szeregowo z cewkami LS.Skrzynia biegów to Welshpool Transmissions Powerglide z hamulcami i blokadą przy 5000 obr./min i wytwarza 1300 KM.
Standardowy mechanizm różnicowy EF Falcon będzie wyposażony w piasty Truetrac, solidne osie i wytrzymałe osłony.Pod nim biegną we wszystkich kierunkach kołowrotki AFCO ze wzmocnionymi dźwigniami.Inne funkcje obejmują zatwierdzoną przez CAMS półklatkę bezpieczeństwa i zestaw hamulców wyścigowych 330 mm.Plan zakładał uruchomienie go na początku do 35 psi i osiągnięcie około 900 KM.Wybiorę wysoką 9-sekundową kwartę z ulicznego finiszu.”
„To mój trzeci trójkołowiec;moje pierwsze dwa korzystały z V6 Ecotecs.Inżynier drugiego trójkołowca popchnął mnie do zbudowania silnika V8.Wydaje mi się to dziwne, ponieważ uważam, że inżynierowie są dorośli w równaniu i nie powinni zachęcać wysokiej rangi idiotów – mnie – do zbudowania czegoś tak niedorzecznego.Kupiłem więc Fairlane'a z 91 roku i użyłem 5,0-litrowego EFI V8, czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego na osi napędowej z tylnymi hamulcami tarczowymi ORAZ przerobiłem przednią osłonę.
Bezszwowa rama rurowa 32NB.Przód z przednim podnośnikiem i trójkątnym wahaczem tylnym przykręconym do mechanizmu różnicowego osi napędowej.
Komputer i przyrządy znajdują się pod przednią częścią siedzenia, natomiast zbiornik paliwa znajduje się z przodu siedzenia.Akumulator i wzmacniacz VH44 znajdują się za małą tylną klapą.Wszystko jest jednorazowe, z wyjątkiem strażników.V8 jest gotowe, ale jak dotąd kwarantanna COVID nie pozwoliła mi go zaprojektować.Jechałem nim przez wieś z garstką ludzi.Jest gładki, dobrze się prowadzi i zaskakująco szybko, ale co najważniejsze, brzmi dokładnie.
Trike Ecotec mnie przeraża, ale jeśli zamkniesz oczy, możesz sobie wyobrazić VT Commodore w czapce do kręgli na półce.Nie w tym 302 Windsorze!”
„To moja progresywna podróż.To van VN SV LE z 1989 roku, kupowany 10 lat temu, na co dzień.Potem zbudowałem grubego kolba 304 i sprzedałem go z zamiarem budowy innych rzeczy, stał w garażu do zeszłego roku, kiedy zdecydowałem się zacząć.
Zabrałem samochód do Showtime Customs w Heathcote, aby zdegradować duże koła i zrobili to bez problemu.
Obecnie buduję bardzo agresywną 355 z blokami cementowymi, korbowodami Scat, dwuteownikami i kutymi tłokami.Ma głowice ze stopu Edelbrock, stopień sprężania 12,8: 1, pełne wałki rozrządu i podwójny kolektor przepustnicy grupy A.Paliwo będzie E85.Skrzynia biegów to trzybiegowa Trimatic z obrotowym krótkim mechanizmem różnicowym BorgWarner i wałem z 31 wielowypustami.
Wielkie hamulce Harropa są następne na liście, aby wypełnić 22 sekundy, a potem w nowym roku zaczną się malować.Módlcie się, żeby wszystko poszło zgodnie z planem.”
„Odnawiam mój silnik Commodore VL Executive 5.0L V8 z 1987 roku, ponieważ nie był produkowany od 15 lat.Kupiłem samochód 10 lat temu jako niedokończony remont i dopiero niedawno zdecydowałem, że nadszedł czas, aby go naprawić.
Do tej pory samochód został całkowicie rozebrany i rozebrany do gołej blachy przez Friendz Auto Restorations, a następnie zespół pracował nad panelem, aby znów wyglądał jak nowy.Następnie Steve z firmy Cruz Restorations przywdział parę luksusowych płaszczy w fabrycznym kolorze porannego błękitu.
Wszystko wewnątrz auta zostanie odświeżone, przebudowane lub ocynkowane, dzięki czemu na ulicy wygląda bardzo schludnie.Wszystkie plakietki fabryczne pozostaną, a samochód będzie miał zderzaki MX Grey, Venetian i bardziej typowe dla Wollongong VL – styl gongu musi zostać zachowany!
Aha, i w środku są specjalne plany.Na tym etapie koła jeszcze nie zdecydowały.308 jest w przebudowie i osiągnie 355ci.Będzie miał głowicę najnowszego modelu i wysoki kolektor i będzie wydawał zwariowany dźwięk Holdena, który wszyscy znamy – to strefa wolna od LS!Ludzie mogą śledzić budowę na moim Instagramie @jbensmaad.”
„Mam trzyszybowe coupe Ford Downs Industries z 1937 roku z Ameryki.Kupiłem to ciało od Victorii kilka lat temu, powiedziano mi, że jest tam od 15 lat.
Przeniosłem go do Perth i wszystko się zaczęło.Moim celem jest sprawienie, by wyglądał wrednie, jakby chciał cię zabić, więc wykorzystuję każdy cal zasad budowy WA, aby zbudować profesjonalny samochód w stylu ulicznym.Przebudowałem tył, aby pasował do 9-calowego dyferencjału, 4-linkowego i 15 × 10 kół z obręczami 15 × 6 z przodu.
Uruchomi napompowany, wstrzyknięty LS z powrotem do ciała.Fotele Mercedes-Benz.Jest kolumna kierownicy Idedit, przód Rod-Tech i ręcznie rzeźbiona osłona chłodnicy, która nadaje mu nieco inny kształt.Właśnie tam jestem.Jeśli chcesz zobaczyć więcej, stworzyłem zdjęcia na moim Instagramie @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.