“လက်ရှိ တည်ဆောက်နေတဲ့ ဓာတ်ပုံတချို့ကို ပို့ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။၎င်းသည် 2006 Commodore VE SS-V အဖြစ် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော်လည်း LX SL/R 5000 အား ဂုဏ်ပြုသည့်အနေဖြင့် ငါတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Jason နှင့် သူ၏အဖွဲ့သည် Albury ရှိ Cartech Australia တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ငန်းအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
၎င်းသည် Holley tunnel ram၊ throttle body နှင့် EFI ပါရှိသော 6.0L L98 ပေါ်တွင် လည်ပတ်သည်။ပစ္စတင်များသည် SRP flat top pistons၊ Scat connecting rods နှင့် bearings အသစ်များဖြစ်သည်။ထိပ်တွင် Crow cams၊ Higgins ခေါင်းများ၊ LS springs နှင့် LS7 pushrods၊ ARP bolts နှင့် 25% lagging balancer တို့ပါရှိသည်။
Transmission သည် 2900rpm stall နှင့် B&M Stealth Pro Ratchet shifter ပါရှိသော TH400 ဖြစ်သည်။ Transmission သည် 2900rpm stall နှင့် B&M Stealth Pro Ratchet shifter ပါရှိသော TH400 ဖြစ်သည်။ Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro။ ဂီယာဘောက်စ် - 2900rpm ဂီယာအုံပါရှိသော TH400 နှင့် B&M Stealth Pro ratchet shifter ။变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆။变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro။ Gearbox - 2900 rpm ရပ်ထားသော TH400 နှင့် B&M Stealth Pro ratchet shifter ။၎င်းကို LX SL/R 5000 ကဲ့သို့တူညီသောကုဒ် PPG Holden Absinth Yellow ဖြင့်ခြယ်သထားသည်။
ကားကိုယ်ထည်တွင် S1 HSV Senator ၏နောက်ဘက်ဘန်ပါနှင့် ရှေ့မီးများပါရှိပြီး hood၊ spoiler နှင့် headlight extension များကို စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသည်။ဘီးတွေက မဆုံးဖြတ်ရသေးဘူး။”
“ကျွန်တော့်ရဲ့ EF Fairmont ဟာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကားအဖြူရောင်နဲ့ စတင်ခဲ့တာပါ။ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းတွေနဲ့ ကျွန်တော် Ford Fantasy ဆေးသုတ်ထားတဲ့ အင်္ကျီသုံးထည်ကို မလိမ်းခင် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပြင်ဆင်ဖို့ နာရီပေါင်း 150 လောက် အချိန်ယူခဲ့ရပါတယ်။အင်ဂျင်သည် Jim Mock Motorsport ဦးခေါင်း၊ DEV 6 camshaft နှင့် mod ပံ့ပိုးမှုပါရှိသော SOHC 4.0 လီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် 6boost twin-scroll T4 turbo manifold၊ billet-core GT42 turbo၊ 4-inch အိတ်ဇောနှင့် အိတ်ဇောနှင့် 50mm Pro Gate squeak pipe တို့ပါရှိသည်။
လောင်စာဆီသည် 2000cc E85 injectors၊ Turbosmart FPR2000 regulator နှင့် 525 Walbro dual pump expansion tank တို့မှ ရရှိပါသည်။၎င်းသည် 580 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။E85 တွင် 20 psi ရှိသည်။ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ခြေအပိုင်း- 3/4 ဘိလပ်မြေတုံးများ၊ အပစ်အခတ်ခံရပြီး nitrided cranks၊ spool pins၊ relief valve ပါသော CP pistons၊ molybdenum rings၊ ARP studs နှင့် main belt တစ်လျှောက်လုံးတွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။
JMM ဦးခေါင်းသည် သံမဏိ Ferrea အဆို့ရှင်အသစ်၊ စပရိန်နှစ်ထပ်နှင့် တိုက်တေနီယမ် ထိန်းသိမ်းကိရိယာအသစ်တို့ကို ဆက်လက်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။billet ဆီမီးရထားများနှင့် 2000cc injectors များပါရှိသော စိတ်ကြိုက်ရှေ့တိုးခန်းတစ်ခုလည်းရှိသည်။ကျွန်ုပ်သည် LS ကွိုင်များဖြင့် ဆက်တိုက်လည်ပတ်နေသည့် Wolf ECU ကို အသုံးပြုပါမည်။ဂီယာသည် Welshpool Transmissions Powerglide ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်နှင့် လော့ခ်ချခြင်း 5000rpm တွင်ရှိပြီး 1300hp ကို ထုတ်လုပ်သည်။
ပုံမှန် EF Falcon ကွာခြားချက်သည် Truetrac hubs၊ အစိုင်အခဲ axles နှင့် heavy duty shrouds တို့ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။၎င်းအောက်တွင် AFCO လှည့်ပတ်များကို အားဖြည့်ထားသော လီဗာများဖြင့် လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် လည်ပတ်သည်။အခြားအင်္ဂါရပ်များ တွင် CAMS မှ အတည်ပြုထားသော ဝက်လိပ်လှောင်အိမ် နှင့် 330mm Race Brakes အစုံ ပါဝင်ပါသည်။အစီအစဉ်က အစမှာ 35 psi အထိ လည်ပတ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 900 လောက်ကို ရည်ရွယ်ပါတယ်။လမ်းမပေါ်ရှိ အဆင့်မြင့် ၉ စက္ကန့် ကွာတားကို ရွေးမည်။”
“ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ တတိယမြောက် သုံးဘီးကားပါ။ကျွန်ုပ်၏ပထမနှစ်ကောင်သည် V6 Ecotecs ကိုအသုံးပြုသည်။ဒုတိယသုံးဘီးတပ် အင်ဂျင်နီယာက V8 ကို တည်ဆောက်ဖို့ တွန်းအားပေးတယ်။အင်ဂျင်နီယာများသည် ညီမျှခြင်းထဲတွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူများဟု ထင်မြင်မိပြီး ရယ်စရာကောင်းသော အရာတစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန် ရာထူးကြီးသော လူမိုက်များ - ကျွန်ုပ်အား အားပေးခြင်း မပြုသင့်သောကြောင့် ဤမျှထူးဆန်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။ဒါကြောင့် '91 Fairlane ကိုဝယ်ပြီး 5.0 လီတာ EFI V8၊ အော်တိုဂီယာ လေးချက်ချက်၊ နောက်ဒစ်ဘရိတ်ပါသော ဒရိုက်ဘီးပေါက်ကွဲလွဲချက်တစ်ခုနှင့် ရှေ့ကော်ပတ်အဖုံးကို အနီရောင်ပြောင်းထားသည်။
32NB ချောမွေ့သောပြွန်ဘောင်။ရှေ့ဆုံးအချိတ်အဆက်နှင့် တြိဂံပုံအနောက် swingarm နှင့်အတူ drive axle ကွဲပြားမှုသို့ bolted ထားသည်။
ကွန်ပြူတာနှင့် တူရိယာများသည် ထိုင်ခုံ၏ရှေ့တွင်ရှိပြီး ဆီတိုင်ကီသည် ထိုင်ခုံ၏ရှေ့တွင် တည်ရှိနေပါသည်။VH44 ၏ဘက်ထရီနှင့် အသံချဲ့စက်သည် သေးငယ်သော tailgate နောက်တွင်ရှိသည်။အစောင့်မှလွဲ၍ အရာအားလုံးသည် တစ်ခါသုံးဖြစ်သည်။V8 သည် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီဖြစ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ COVID quarantine က ၎င်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းမပြုရန် တားဆီးထားသည်။လက်တစ်ဆုပ်စာ လူအနည်းစုနဲ့ ကျေးလက်တောစပ်ကို ဖြတ်စီးခဲ့တယ်။၎င်းသည် ချောမွေ့သည်၊ ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြန်ဆန်သော်လည်း အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် တိကျသောအသံဖြစ်သည်။
Ecotec trike သည် ကျွန်ုပ်ကို ကြောက်လန့်စေသော်လည်း မျက်လုံးမှိတ်ထားလျှင် စင်ပေါ်ရှိ ဘိုးလင်းဦးထုပ်တစ်ခုမှ VT Commodore ကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်။ဤ 302 Windsor တွင်မဟုတ်ပါ။”
“ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ တိုးတက်တဲ့ ခရီးပါ။၎င်းသည် 1989 VN SV LE ဗင်ကားဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်က နေ့တိုင်းဝယ်ယူခဲ့သည်။ထို့နောက် ကျွန်ုပ်သည် ခိုင်မာသောစတော့ခ် 304 ကို တည်ဆောက်ပြီး အခြားအရာများကို ဆောက်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့် နောက်ဆုံးနှစ်အထိ ကားဂိုဒေါင်ထဲတွင် ထိုင်နေခဲ့သည်။
ကားကို Heathcote ရှိ Showtime Customs မှာ ဘီးကြီးတွေကို အဆင့်နှိမ့်ခိုင်းပြီး ပြဿနာမရှိအောင် လုပ်ခဲ့တယ်။
လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်သည် အလွန်ပြင်းထန်သော 355 ဘိလပ်မြေတုံးများ၊ Scat ချိတ်ချောင်းများ၊ I-beam များနှင့် ပစ္စတင်အတုများဖြင့် တည်ဆောက်နေပါသည်။၎င်းတွင် Edelbrock အလွိုင်းခေါင်းများ၊ 12.8:1 ဖိသိပ်မှုအချိုး၊ အစိုင်အခဲ camshafts နှင့် group A dual throttle manifold တို့ပါရှိသည်။ဆီကတော့ E85 ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ဂီယာသည် တိုတောင်းသောကွဲပြားမှုကို လှည့်ပတ်သည့် BorgWarner နှင့် 31- splined shaft ပါရှိသော ဂီယာသုံးမြန်နှုန်း Trimatic တစ်ခုဖြစ်သည်။
Harrop ၏ ကြီးမားသော ဘရိတ်များသည် 22 စက္ကန့်ပြည့်ရန် စာရင်းထဲတွင် နောက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နှစ်သစ်တွင် ၎င်းသည် ပန်းချီကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။အားလုံး အစီအစဉ်အတိုင်း ဖြစ်ပါစေလို့ ဆုတောင်းပါတယ်။”
"ကျွန်ုပ်၏ 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 အင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုသည်မှာ 15 နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။မပြီးဆုံးသေးသော ပြန်လည်ပြုပြင်မှုအဖြစ် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်က ကျွန်တော်ဝယ်ခဲ့သောကားကို ပြုပြင်ရန် အချိန်တန်ပြီဟု မကြာသေးမီကမှ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ယခုအချိန်အထိ ကားကို Friendz Auto Restorations မှ လုံးဝဖျက်သိမ်းပြီး သတ္တုသားဖြင့် ချွတ်ချခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် အဖွဲ့သည် အသစ်တစ်ဖန်ပြန်သဏ္ဍာန်ဖြစ်စေရန် ဘောင်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ထို့နောက် Cruz Restorations မှ Steve သည် စက်ရုံလုပ် မနက်ခင်းအပြာရောင် ဇိမ်ခံအင်္ကျီတစ်စုံကို ၀တ်ဆင်ခဲ့သည်။
ကားအတွင်းပိုင်းရှိ အရာအားလုံးကို မွမ်းမံပြင်ဆင်မည်၊ ပြန်လည်တည်ဆောက်မည် သို့မဟုတ် သွပ်ရည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် အလွန်သပ်ရပ်နေပါသည်။စက်ရုံတံဆိပ်များအားလုံး ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ကားတွင် MX Grey၊ Venetian နှင့် နောက်ထပ်ပုံမှန် Wollongong VL ဘမ်ပါများပါရှိသည် - ဂေါင်ပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။
အထဲမှာ အထူးအစီအစဥ်တွေရှိတယ်။ဒီအဆင့်မှာ ဘီးတွေက မဆုံးဖြတ်ရသေးဘူး။308 ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နေပြီး 355ci သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ် မော်ဒယ်ခေါင်းနှင့် အထပ်မြင့် အကွက်များပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့် Holden ဆူညံသံကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်ပါသည် - ၎င်းသည် LS ကင်းမဲ့ဇုန်ဖြစ်သည်။လူများသည် ကျွန်ုပ်၏ Instagram @jbensmaad တွင် တည်ဆောက်မှုကို Follow လုပ်နိုင်ပါသည်။”
“ကျွန်မမှာ '37 Ford Downs Industries က အမေရိကက ဝင်းဒိုးသုံး တွဲကားတစ်စီးရှိတယ်။ဒီအလောင်းကို ဗစ်တိုးရီးယားကနေ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က ဝယ်ခဲ့တာ 15 နှစ်ရှိပြီ လို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။
ကျွန်တော် သူ့ကို Perth ကို ရွှေ့လိုက်တာနဲ့ အားလုံးက စတော့တာပဲ။ကျွန်တော့်ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က သူ့ကို သတ်ချင်သလို ညစ်ပတ်နေအောင် လုပ်ဖို့ပါ၊ ဒါကြောင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းပုံစံ ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ဖို့ WA ရဲ့ စည်းမျဉ်းတွေကို လက်မတိုင်းဘဲ သုံးပါတယ်။အရှေ့ဘက် 15×6 အနားသတ် 4-link နှင့် 15×10 ဘီးများ နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ကျောဘက်အား ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားပါသည်။
၎င်းသည် ဖောင်းနေသော၊ ထိုးသွင်းထားသော LS ကို ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။Mercedes-Benz ထိုင်ခုံများ။Idedit စတီယာရင်ကော်လံ၊ Rod-Tech ရှေ့ဆုံး၊ နှင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသောပုံသဏ္ဍာန်ကိုပေးသည့် လက်ဖြင့်ထွင်းထားသောကင်တစ်ခုရှိသည်။အဲဒါ ငါဘယ်မှာလဲ။သင်ပိုမိုကြည့်ရှုလိုပါက၊ ကျွန်ုပ်၏ Instagram @flo37build တွင်ဓာတ်ပုံများဖန်တီးခဲ့သည်။”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.