"ကျွန်တော့်ရဲ့ လက်ရှိတည်ဆောက်မှုရဲ့ ဓာတ်ပုံတချို့ကို ပို့ပေးဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်ထုတ် Commodore VE SS-V အနေနဲ့ စတင်ခဲ့ပေမယ့် LX SL/R 5000 ကို ဂုဏ်ပြုတဲ့အနေနဲ့ တည်ဆောက်ခဲ့တာပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်အားလုံးကို Albury မှာရှိတဲ့ Cartech Australia မှာ Jason နဲ့ သူ့အဖွဲ့က လုပ်ဆောင်ခဲ့တာပါ။"
Holley tunnel ram၊ throttle body နှင့် EFI ပါဝင်သော 6.0L L98 တွင် မောင်းနှင်သည်။ piston များသည် SRP flat top piston များ၊ Scat connecting rod များနှင့် bearing အသစ်များအားလုံးဖြစ်သည်။ အပေါ်ပိုင်းတွင် Crow cam များ၊ Higgins head များ၊ LS spring များနှင့် LS7 pushrod များ၊ ARP bolt များနှင့် 25% lagging balancer တို့ ပါဝင်သည်။
ဂီယာက TH400 ဖြစ်ပြီး 2900rpm stall နဲ့ B&M Stealth Pro Ratchet shifter ပါရှိပါတယ်။ ဂီယာက TH400 ဖြစ်ပြီး 2900rpm stall နဲ့ B&M Stealth Pro Ratchet shifter ပါရှိပါတယ်။ Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro။ ဂီယာဘောက်စ် – TH400 တွင် 2900rpm ဂီယာဘောက်စ်နှင့် B&M Stealth Pro ratchet shifter ပါရှိသည်။变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆။变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro။ ဂီယာဘောက်စ် – TH400 တွင် 2900 rpm stop နှင့် B&M Stealth Pro ratchet shifter ပါရှိသည်။၎င်းကို LX SL/R 5000 နှင့် ကုဒ်နံပါတ်တူ PPG Holden Absinth Yellow ဖြင့် ဆေးသုတ်ထားသည်။
ကိုယ်ထည်ပိုင်းမှာ S1 HSV Senator ရဲ့ နောက်ဘမ်ပါနဲ့ မီးလုံးတွေ ပါဝင်ပြီး ဘောနက်၊ စပိုက်လာနဲ့ မီးလုံးတွေကိုတော့ စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ဘီးတွေကိုတော့ မဆုံးဖြတ်ရသေးပါဘူး။
“ကျွန်တော့်ရဲ့ EF Fairmont ကားဟာ ရိုးရှင်းတဲ့ အဖြူရောင်ကားတစ်စီးအဖြစ် စတင်ခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော်နဲ့ ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းတွေဟာ Ford Fantasy ဆေးသုံးထပ်သုတ်ခင် ကားကိုယ်ထည်ကို ပြင်ဆင်ဖို့ နာရီပေါင်း ၁၅၀ လောက် အချိန်ပေးခဲ့ရပါတယ်။ အင်ဂျင်က Jim Mock Motorsport head၊ DEV 6 camshaft နဲ့ mod support ပါတဲ့ SOHC 4.0 liter အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 6boost twin-scroll T4 turbo manifold၊ billet-core GT42 turbo၊ ၄ လက်မ exhaust နဲ့ exhaust နဲ့ 50mm Pro Gate squeak pipe တို့ ပါဝင်ပါတယ်။”
လောင်စာဆီကို 2000cc E85 injectors၊ Turbosmart FPR2000 regulator နှင့် 525 Walbro dual pump expansion tank တို့မှ ရရှိသည်။ ၎င်းသည် E85 တွင် 20 psi တွင် 580 hp ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများ- 3/4 cement blocks၊ shot blasted နှင့် nitrided cranks၊ spool pins၊ custom CP pistons with relief valve၊ molybdenum rings၊ ARP studs များနှင့် main belt တို့ကို တပ်ဆင်နေပါပြီ။
JMM head မှာ stainless steel Ferrea valve အသစ်၊ double spring နဲ့ titanium retainer တွေကို အသုံးပြုထားဦးမှာပါ။ billet fuel rails နဲ့ 2000cc injectors တွေပါတဲ့ custom front boost chamber လည်း ရှိပါသေးတယ်။ ကျွန်တော်ကတော့ LS coils တွေနဲ့ series လည်ပတ်နေတဲ့ Wolf ECU ကို အသုံးပြုသွားမှာပါ။ ဂီယာက Welshpool Transmissions Powerglide ဖြစ်ပြီး brakes နဲ့ lockup ကို 5000rpm မှာ တပ်ဆင်ထားပြီး 1300hp ထုတ်လုပ်ပေးပါတယ်။
စံ EF Falcon diff မှာ Truetrac hubs၊ solid axles နဲ့ heavy duty shrouds တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ အောက်မှာ AFCO reels တွေကို reinforced levers တွေနဲ့ အရပ်မျက်နှာအားလုံးမှာ လည်ပတ်ပါတယ်။ တခြား features တွေကတော့ CAMS အတည်ပြုထားတဲ့ half roll cage နဲ့ 330mm Race Brakes kit တို့ ပါဝင်ပါတယ်။ အစီအစဉ်ကတော့ အစမှာ 35 psi အထိ လည်ပတ်ပြီး 900 hp လောက် ရအောင် ရည်မှန်းထားပါတယ်။ ကျွန်တော်ကတော့ street finish မှာ အမြင့်ဆုံး 9 second quarter ကို ရွေးချယ်မှာပါ။
"ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ တတိယမြောက် သုံးဘီးကားပါ။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံး နှစ်စီးက V6 Ecotecs အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ဒုတိယ သုံးဘီးကားရဲ့ အင်ဂျင်နီယာက V8 အင်ဂျင်ကို တည်ဆောက်ဖို့ ကျွန်တော့်ကို တွန်းအားပေးခဲ့ပါတယ်။ အင်ဂျင်နီယာတွေက အရွယ်ရောက်ပြီးသူတွေဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့် အရူးတွေ - ကျွန်တော် - ကို ဒီလောက် ရယ်စရာကောင်းတဲ့ အရာတစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့ အားပေးတာမျိုး မဖြစ်သင့်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်လို့ ဒါက ထူးဆန်းတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် '91 Fairlane ကားတစ်စီးဝယ်ပြီး 5.0 liter EFI V8 အင်ဂျင်၊ လေးချက် အော်တိုဂီယာနဲ့ နောက်ဘရိတ်ပါတဲ့ drive axle differential ကို အသုံးပြုပြီး ရှေ့ cowl cover ကို ပြန်ပြင်ခဲ့ပါတယ်။"
32NB ချောမွေ့သောပြွန်ဘောင်။ ရှေ့ချိတ်ဆက်မှုနှင့် တြိဂံပုံနောက်ဘက် swingarm ပါရှိသော ရှေ့ပိုင်း။
ကွန်ပျူတာနဲ့ တူရိယာတွေကို ထိုင်ခုံရှေ့အောက်မှာ ထားပြီး လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုတော့ ထိုင်ခုံရှေ့မှာ ထားပါတယ်။ VH44 ရဲ့ ဘက်ထရီနဲ့ အသံချဲ့စက်ကို နောက်တံခါးငယ်လေးရဲ့ နောက်မှာ ထားပါတယ်။ အကာအကွယ်တွေကလွဲလို့ ကျန်တာအားလုံး တစ်ခါသုံးပါပဲ။ V8 အင်ဂျင်က အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ၊ ဒါပေမယ့် COVID ကပ်ရောဂါကြောင့် ဒီဇိုင်းဆွဲလို့မရသေးပါဘူး။ လူအနည်းငယ်နဲ့အတူ ကျေးလက်ဒေသတွေကို မောင်းနှင်ခဲ့ပါတယ်။ ချောမွေ့ပြီး ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူကာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြန်ဆန်ပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးကတော့ အသံက တိကျမှန်ကန်ပါတယ်။
Ecotec သုံးဘီးဆိုင်ကယ်က ကျွန်တော့်ကို ကြောက်စေပေမယ့် မျက်လုံးမှိတ်ထားရင် စင်ပေါ်မှာ ဘိုးလင်းဦးထုပ်ဆောင်းထားတဲ့ VT Commodore ကို မြင်ယောင်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဒီ 302 Windsor မှာတော့ မဟုတ်ဘူး!”
"ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ တိုးတက်တဲ့ခရီးပါ။ ဒါက ၁၉၈၉ ခုနှစ်ထုတ် VN SV LE ဗင်ကားတစ်စီးပါ၊ လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၀ နှစ်က နေ့တိုင်းဝယ်ခဲ့တာပါ။ ပြီးတော့ ကျွန်တော် ခိုင်ခံ့တဲ့ 304 ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ပြီး တခြားပစ္စည်းတွေ တည်ဆောက်ဖို့ ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က စတင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တဲ့အထိ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာပဲ ထားခဲ့ပါတယ်။"
ကားကို Heathcote မှာရှိတဲ့ Showtime Customs ကို ဘီးကြီးတွေကို အဆင့်လျှော့ချဖို့ သွားခဲ့ပြီး သူတို့က ဘာပြဿနာမှ မရှိဘဲ လုပ်ပေးခဲ့တယ်။
ကျွန်တော် အခု ဘိလပ်မြေတုံးတွေ၊ Scat ချိတ်ဆက်တံတွေ၊ I-beam တွေနဲ့ forged piston တွေနဲ့ အရမ်းထက်မြက်တဲ့ 355 တစ်စီး တည်ဆောက်နေပါတယ်။ Edelbrock alloy head တွေ၊ 12.8:1 compression ratio၊ solid camshaft တွေနဲ့ group A dual throttle manifold တွေ ပါရှိပါတယ်။ လောင်စာဆီကတော့ E85 ပါ။ ဂီယာက BorgWarner rotating short differential နဲ့ 31-splined shaft ပါတဲ့ three-speed Trimatic ပါ။
Harrop ရဲ့ ဘရိတ်ကြီးတွေက ၂၂ စက္ကန့်ပြည့်ဖို့ နောက်စာရင်းမှာ ပါပြီး နှစ်သစ်မှာ ဆေးသုတ်တော့မှာပါ။ အရာအားလုံး အစီအစဉ်အတိုင်း ဖြစ်ပါစေလို့ ဆုတောင်းပေးပါ။
"ကျွန်တော့်ရဲ့ ၁၉၈၇ ခုနှစ်ထုတ် Commodore VL Executive 5.0L V8 အင်ဂျင်ကို ၁၅ နှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းထားတာကြောင့် ပြန်လည်ပြုပြင်နေပါတယ်။ ဒီကားကို လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၀ နှစ်က ပြန်လည်ပြုပြင်မှု မပြီးပြတ်သေးဘဲ ဝယ်ယူခဲ့တာဖြစ်ပြီး မကြာသေးခင်ကမှ ပြင်ဖို့ အချိန်တန်ပြီလို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာပါ။"
ယခုအချိန်အထိ Friendz Auto Restorations မှ ကားကို လုံးဝဖြုတ်တပ်ပြီး သတ္တုအလွတ်အထိ ခွာချပြီးနောက် အဖွဲ့သည် ကားကို အသစ်ကဲ့သို့ ပြန်ဖြစ်အောင် ဘောင်ခတ်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် Cruz Restorations မှ Steve သည် စက်ရုံထုတ် မနက်ခင်းအပြာရောင် ဇိမ်ခံကုတ်အင်္ကျီတစ်စုံကို ဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
ကားအတွင်းပိုင်းအားလုံးကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွပ်ရည်စိမ်ခြင်းပြုလုပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် အလွန်သပ်ရပ်လှပနေမည်ဖြစ်သည်။ စက်ရုံထုတ်တံဆိပ်များအားလုံးကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး ကားတွင် MX Grey၊ Venetian နှင့် ပို၍ပုံမှန် Wollongong VL ဘမ်ပါများပါဝင်မည်ဖြစ်သည် - ဂုံးပုံစံကို ထိန်းသိမ်းရမည်။
အိုး၊ ပြီးတော့ အထဲမှာ အထူးအစီအစဉ်တွေ ရှိပါသေးတယ်။ ဒီအဆင့်မှာ ဘီးတွေကို မဆုံးဖြတ်ရသေးပါဘူး။ 308 ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နေပြီး 355ci အထိ ရောက်ရှိမှာပါ။ ၎င်းမှာ နောက်ဆုံးပေါ် မော်ဒယ် head နဲ့ high-rise manifold ပါရှိမှာဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိတဲ့ Holden ဆူညံသံတွေကို ထုတ်ပေးမှာပါ - ဒါက LS ကင်းလွတ်ဇုန်ပါ။ လူတွေက ကျွန်တော့်ရဲ့ Instagram @jbensmaad မှာ တည်ဆောက်ပုံကို လိုက်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။
"ကျွန်တော့်မှာ အမေရိကကထုတ်တဲ့ '37 Ford Downs Industries three-window coupe ကားတစ်စီးရှိတယ်။ ဒီကားကိုယ်ထည်ကို လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က Victoria ကနေ ဝယ်ခဲ့တာ ၁၅ နှစ်လောက်ရှိပြီလို့ ပြောကြတယ်။"
သူ့ကို Perth ကိုပြောင်းလိုက်တော့ အားလုံးစပြီးပြီ။ ကျွန်တော့်ရည်မှန်းချက်က သူ့ကို ရက်စက်တဲ့ပုံပေါက်အောင်၊ မင်းကိုသတ်ချင်နေတဲ့ပုံပေါက်အောင် လုပ်ဖို့ပါ၊ ဒါကြောင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းဘေးစတိုင်ကားတစ်စီးတည်ဆောက်ဖို့ WA ရဲ့တည်ဆောက်မှုစည်းမျဉ်းတိုင်းကို ကျွန်တော်အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ၉ လက်မ diff၊ 4-link နဲ့ ၁၅×၁၀ ဘီးတွေနဲ့ ရှေ့မှာ ၁၅×၆ ဘီးတွေတပ်ဆင်ဖို့ နောက်ဘက်ကို ပြန်ပြင်ခဲ့ပါတယ်။
ဒါက လေဖြည့်ထားတဲ့၊ ထိုးသွင်းထားတဲ့ LS ကို ကိုယ်ထည်ထဲ ပြန်ထည့်ပါလိမ့်မယ်။ Mercedes-Benz ထိုင်ခုံတွေ။ Idedit စတီယာရင်ကော်လံ၊ Rod-Tech ရှေ့ပိုင်းနဲ့ လက်ဖြင့်ထွင်းထားတဲ့ ဂရစ်က အနည်းငယ်ကွဲပြားတဲ့ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ အဲဒါက ကျွန်တော်ရောက်နေတဲ့နေရာပါ။ ပိုကြည့်ချင်ရင် ကျွန်တော့်ရဲ့ Instagram @flo37build မှာ ဓာတ်ပုံတွေ ဖန်တီးထားပါတယ်။
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.