"मैले मेरो हालको निर्माणको केही फोटोहरू पठाउने निर्णय गरें।यसले 2006 को कमोडोर VE SS-V को रूपमा जीवन सुरु गर्यो, तर मैले यसलाई LX SL/R 5000 को श्रद्धांजलिको रूपमा निर्माण गरें। जबकि सबै मेकानिकल काम जेसन र उनको टोलीले अल्बरीको कार्टेक अस्ट्रेलियामा गरेको थियो।
यो होली टनेल र्याम, थ्रॉटल बडी र EFI सँग 6.0L L98 मा चल्छ।पिस्टनहरू SRP फ्ल्याट शीर्ष पिस्टन, स्क्याट जडान गर्ने रडहरू र सबै नयाँ बियरिङहरू हुन्।शीर्ष विशेषताहरूमा क्रो क्यामहरू, हिगिन्स हेडहरू, एलएस स्प्रिङहरू र LS7 पुशरोडहरू, एआरपी बोल्टहरू र 25% लेगिङ ब्यालेन्सरहरू छन्।
प्रसारण एक TH400 एक 2900rpm स्टल र B&M Stealth Pro र्याचेट सिफ्टर हो। प्रसारण एक TH400 एक 2900rpm स्टल र B&M Stealth Pro र्याचेट सिफ्टर हो। Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин र храповым переключателем B&M Stealth Pro। गियरबक्स - TH400 2900rpm गियरबक्स र B&M Stealth Pro र्याचेट सिफ्टरको साथ।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/min र храповым переключателем B&M Stealth Pro। गियरबक्स - TH400 2900 rpm स्टप र B&M Stealth Pro र्याचेट सिफ्टरको साथ।यो LX SL/R 5000 को समान कोड PPG होल्डन एब्सिन्थ येलोमा चित्रित गरिएको छ।
बडीवर्कमा S1 HSV सिनेटरको रियर बम्पर र हेडलाइटहरू छन्, जबकि हुड, स्पोइलर र हेडलाइट विस्तारहरू अनुकूलित छन्।पाङ्ग्राहरू अझै तय भएको छैन।"
"मेरो EF Fairmont एक साधारण सेतो कारको रूपमा सुरु भयो।मेरा साथीहरू र मैले फोर्ड फ्यान्टेसी पेन्टको तीन कोटहरू लगाउनु अघि शरीरलाई तयारी गर्न लगभग 150 घण्टा बितायौं।जिम मोक मोटरस्पोर्ट हेड, DEV 6 क्यामशाफ्ट र मोड समर्थनको साथ इन्जिन SOHC 4.0 लिटर थियो यसमा 6बूस्ट ट्विन-स्क्रोल T4 टर्बो मेनिफोल्ड, बिलेट-कोर GT42 टर्बो, 4-इन्च निकास र निकास, र 50mm प्रो गेट squeak छ।
इन्धन 2000cc E85 इन्जेक्टरहरू, टर्बोस्मार्ट FPR2000 रेगुलेटर र 525 Walbro डुअल पम्प विस्तार ट्याङ्कीबाट आउँछ।यसले 580 एचपी उत्पादन गर्दछ।E85 मा 20 psi मा।अब हामी तलको भागलाई एसेम्बल गर्दैछौं: 3/4 सिमेन्ट ब्लकहरू, शट ब्लास्टेड र नाइट्राइड क्र्याङ्कहरू, स्पूल पिनहरू, रिलीफ भल्भसहितको कस्टम CP पिस्टन, मोलिब्डेनम रिंगहरू, एआरपी स्टडहरू र मुख्य बेल्ट।
JMM हेडले अझै पनि नयाँ स्टेनलेस स्टील फेरिया भल्भ, डबल स्प्रिङ र टाइटेनियम रिटेनर प्रयोग गर्नेछ।बिलेट इन्धन रेल र 2000cc इन्जेक्टरहरू सहितको कस्टम फ्रन्ट बूस्ट चेम्बर पनि छ।म LS coils संग श्रृंखला मा चलिरहेको वुल्फ ECU प्रयोग गर्नेछु।यो प्रसारण वेल्शपूल ट्रान्समिसन पावरग्लाइड हो जसमा ब्रेक र लकअप ५००० आरपीएम हुन्छ र १३०० एचपी उत्पादन गर्छ।
मानक EF फाल्कन डिफले Truetrac हबहरू, ठोस एक्सलहरू र भारी शुल्क कफनहरू पाउनेछन्।यसको मुनि प्रबलित लिभरहरूको साथ सबै दिशाहरूमा AFCO रीलहरू चलाउनुहोस्।अन्य सुविधाहरूमा CAMS अनुमोदित हाफ रोल केज र 330mm रेस ब्रेक किट समावेश छ।योजना सुरुमा 35 psi सम्म चलाउने र लगभग 900 hp को लागि लक्ष्य थियो।म सडक फिनिशमा उच्च 9-सेकेन्ड क्वार्टर छनौट गर्नेछु।"
"यो मेरो तेस्रो थ्री-व्हीलर हो;मेरो पहिलो दुई V6 Ecotecs चलिरहेको थियो।दोस्रो थ्री-व्हीलरमा इन्जिनियरले मलाई V8 बनाउन धक्का दिए।मलाई यो अनौठो लाग्छ किनभने मलाई लाग्छ कि इन्जिनियरहरू समीकरणमा वयस्कहरू हुन् र उच्च श्रेणीका मूर्खहरूलाई प्रोत्साहन दिनु हुँदैन - मलाई - यस्तो हास्यास्पद कुरा निर्माण गर्न।त्यसैले मैले '91 फेयरलेन किनें र 5.0 लिटर EFI V8, चार-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन, र रियर डिस्क ब्रेकको साथ ड्राइभ एक्सल डिफरेंशियल प्रयोग गरें, र अगाडिको काउल कभरलाई रिडाइड गरें।
32NB सिमलेस ट्यूब फ्रेम।अगाडिको छेउमा अगाडिको लिङ्केज र त्रिकोणीय रियर स्विङआर्मलाई ड्राइभ एक्सल डिफरन्सियलमा बोल्ट गरिएको छ।
कम्प्युटर र उपकरणहरू सिटको अगाडि अवस्थित छन्, जबकि इन्धन ट्याङ्की सिटको अगाडि अवस्थित छ।VH44 को ब्याट्री र एम्प्लीफायर सानो टेलगेट पछाडि अवस्थित छन्।गार्ड बाहेक सबै डिस्पोजेबल छ।V8 तयार छ, तर अहिलेसम्म COVID क्वारेन्टाइनले मलाई यसलाई डिजाइन गर्नबाट रोकेको छ।मैले मुट्ठीभर मानिसहरूसँग ग्रामीण इलाकामा सवारी गरें।यो चिकनी छ, राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, र आश्चर्यजनक रूपमा छिटो, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो सही सुनिन्छ।
इकोटेक ट्राइकले मलाई डराउँछ, तर यदि तपाईंले आफ्नो आँखा बन्द गर्नुभयो भने, तपाईं शेल्फमा बलिङ क्यापमा VT कमोडोरको कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ।यो 302 विन्डसरमा होइन!"
‘यो मेरो प्रगतिशील यात्रा हो।यो 1989 VN SV LE भ्यान हो, 10 वर्ष पहिले, हरेक दिन किनेको।त्यसपछि मैले एउटा स्टाउट स्टक 304 बनाए र यसलाई अन्य चीजहरू निर्माण गर्ने उद्देश्यले बेचें, यो गत वर्ष सम्म ग्यारेजमा बसेको थियो जब मैले सुरु गर्ने निर्णय गरें।
ठूला पाङ्ग्राहरू डाउनग्रेड गर्न मैले कारलाई हेथकोटको शोटाइम भन्सारमा लिएँ र तिनीहरूले कुनै समस्या बिना नै गरे।
म हाल सिमेन्ट ब्लकहरू, स्क्याट कनेक्टिङ रडहरू, आई-बीमहरू र नक्कली पिस्टनहरू सहित एक धेरै आक्रामक 355 निर्माण गर्दैछु।यसमा एडेलब्रोक मिश्र धातु हेडहरू, १२.८:१ कम्प्रेसन अनुपात, ठोस क्यामशाफ्टहरू, र समूह ए डुअल थ्रोटल मेनिफोल्ड छन्।इन्धन E85 हुनेछ।प्रसारण एक तीन-स्पीड ट्राइमेटिक हो जसमा बोर्गवार्नर घुम्ने छोटो भिन्नता र 31-स्प्लाइन्ड शाफ्ट छ।
Harrop को ठूला ब्रेकहरू 22 सेकेन्ड भर्ने सूचीमा पछि छन् र त्यसपछि नयाँ वर्षमा यो पेन्टिङ सुरु हुनेछ।सबै कुरा योजना अनुसार होस् भनेर प्रार्थना गर्नुहोस्।"
"म मेरो 1987 कमोडोर VL कार्यकारी 5.0L V8 इन्जिन पुनर्स्थापित गर्दैछु किनभने यो 15 वर्षको लागि उत्पादन बाहिर छ।मैले 10 वर्ष पहिले अधूरो पुनर्स्थापनाको रूपमा कार किनेको थिएँ र भर्खरै निर्णय गरें कि यो ठीक गर्ने समय हो।
अहिलेसम्म फ्रेन्ड्ज अटो रिस्टोरेसनले कारलाई पूर्ण रूपमा भत्काएर खाली धातुमा फ्याँकिएको छ र त्यसपछि टोलीले यसलाई फेरि नयाँ जस्तो बनाउन प्यानलमा काम गर्यो।त्यसपछि क्रुज रिस्टोरेसनका स्टिभले फ्याक्ट्रीमा बनेको बिहानको नीलो रंगमा एक जोडी विलासी ओभरकोट दिए।
कार भित्रका सबै चीजहरू अद्यावधिक, पुन: निर्माण वा ग्याल्भेनाइज हुनेछन्, यसलाई सडकमा एकदमै सफा देखिन्छ।सबै फ्याक्ट्री ब्याजहरू रहनेछन् र कारमा MX ग्रे, भेनिसियन र थप सामान्य Wollongong VL बम्परहरू हुनेछन् - गोङ्ग शैली राख्नुपर्छ!
ओह, र भित्र केही विशेष योजनाहरू छन्।यस चरणमा, पाङ्ग्राहरू अझै निर्णय गरिएको छैन।308 पुन: निर्माण भइरहेको छ र 355ci पुग्नेछ।यसमा नवीनतम मोडेल हेड र उच्च-वृद्धि मेनिफोल्ड हुनेछ र त्यो पागल होल्डन शोर बनाउनेछ जुन हामी सबैलाई थाहा छ - यो LS फ्री जोन हो!मानिसहरूले मेरो इन्स्टाग्राम @jbensmaad मा निर्माणलाई फलो गर्न सक्छन्।"
"मसँग अमेरिकाबाट '37 फोर्ड डाउन्स इन्डस्ट्रिजको तीन-विन्डो कूप छ।मैले यो शरीर केही वर्षअघि भिक्टोरियाबाट किनेको थिएँ, मलाई त्यहाँ १५ वर्षदेखि रहेको बताइएको थियो।
मैले उसलाई पर्थमा सारें र यो सबै सुरु भयो।मेरो लक्ष्य उसलाई अर्थपूर्ण बनाउनु हो, जस्तै उसले तपाईलाई मार्न चाहन्छ, त्यसैले म व्यावसायिक सडक शैली कार निर्माण गर्न WA को निर्माण नियमहरूको प्रत्येक इन्च प्रयोग गर्छु।मैले 9″ डिफ, 4-लिङ्क र 15×6 रिमहरू अगाडि 15×10 पाङ्ग्राहरू फिट गर्न पछाडिको पुन: निर्माण गरें।
यसले इन्फ्लाटेड, इन्जेक्सन गरिएको एलएसलाई शरीरमा फिर्ता ल्याउनेछ।मर्सिडीज बेंज सीटहरू।त्यहाँ एक Idedit स्टीयरिङ स्तम्भ, रड-टेक फ्रन्ट एन्ड, र हातले नक्काशी गरिएको ग्रिल छ जसले यसलाई अलि फरक आकार दिन्छ।म त्यहीँ छु।यदि तपाईं थप हेर्न चाहनुहुन्छ भने, मैले मेरो Instagram @flo37build मा फोटोहरू सिर्जना गरें।"
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.