“నేను నా ప్రస్తుత బిల్డ్ యొక్క కొన్ని ఫోటోలను పంపాలని నిర్ణయించుకున్నాను.ఇది 2006 కమోడోర్ VE SS-Vగా జీవితాన్ని ప్రారంభించింది, అయితే నేను LX SL/R 5000కి నివాళిగా దీన్ని నిర్మించాను. ఆల్బరీలోని కార్టెక్ ఆస్ట్రేలియాలో జాసన్ మరియు అతని బృందం అన్ని యాంత్రిక పనిని చేసారు.
ఇది హోలీ టన్నెల్ రామ్, థొరెటల్ బాడీ మరియు EFIతో 6.0L L98పై నడుస్తుంది.పిస్టన్‌లు SRP ఫ్లాట్ టాప్ పిస్టన్‌లు, స్కాట్ కనెక్ట్ రాడ్‌లు మరియు అన్ని కొత్త బేరింగ్‌లు.పైభాగంలో క్రో క్యామ్‌లు, హిగ్గిన్స్ హెడ్‌లు, LS స్ప్రింగ్‌లు మరియు LS7 పుష్‌రోడ్‌లు, ARP బోల్ట్‌లు మరియు 25% వెనుకబడిన బ్యాలెన్సర్ ఉన్నాయి.
ట్రాన్స్‌మిషన్ అనేది 2900rpm స్టాల్ మరియు B&M స్టెల్త్ ప్రో రాట్‌చెట్ షిఫ్టర్‌తో కూడిన TH400. ట్రాన్స్‌మిషన్ అనేది 2900rpm స్టాల్ మరియు B&M స్టెల్త్ ప్రో రాట్‌చెట్ షిఫ్టర్‌తో కూడిన TH400. కొరోబ్కా పెరెడాచ్ — TH400 2900 ఓబి/మిన్ మరియు క్రాపోవిమ్ పెరెక్లుచాటెలేమ్ B&M స్టీల్త్ ప్రో. గేర్‌బాక్స్ - 2900rpm గేర్‌బాక్స్ మరియు B&M స్టీల్త్ ప్రో రాట్‌చెట్ షిఫ్టర్‌తో TH400.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M స్టీల్త్ ప్రో 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M స్టీల్త్ ప్రో కొరోబ్కా పెరెడాచ్ — TH400 నుండి 2900 ఓబి/మిన్ మరియు క్రాపోవిమ్ పెరెక్లుచాటెలెమ్ B&M స్టీల్త్ ప్రో. గేర్‌బాక్స్ - TH400 2900 rpm స్టాప్ మరియు B&M స్టెల్త్ ప్రో రాట్‌చెట్ షిఫ్టర్.ఇది PPG హోల్డెన్ అబ్సింత్ పసుపు రంగులో పెయింట్ చేయబడింది, అదే కోడ్ LX SL/R 5000.
బాడీవర్క్ S1 HSV సెనేటర్ యొక్క వెనుక బంపర్ మరియు హెడ్‌లైట్‌లను కలిగి ఉంది, అయితే హుడ్, స్పాయిలర్ మరియు హెడ్‌లైట్ పొడిగింపులు అనుకూలీకరించినవి.చక్రాలు ఇంకా నిర్ణయించబడలేదు.”
“నా EF ఫెయిర్‌మాంట్ సాధారణ తెల్లటి కారుగా ప్రారంభమైంది.ఫోర్డ్ ఫాంటసీ పెయింట్ యొక్క మూడు పొరలను వర్తించే ముందు నా స్నేహితులు మరియు నేను శరీరాన్ని సిద్ధం చేయడానికి సుమారు 150 గంటలు గడిపాము.ఇంజిన్ జిమ్ మాక్ మోటార్‌స్పోర్ట్ హెడ్, DEV 6 క్యామ్‌షాఫ్ట్ మరియు మోడ్ సపోర్ట్‌తో కూడిన SOHC 4.0 లీటర్, ఇందులో 6బూస్ట్ ట్విన్-స్క్రోల్ T4 టర్బో మానిఫోల్డ్, బిల్లెట్-కోర్ GT42 టర్బో, 4-అంగుళాల ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ మరియు 50mm ప్రో గేట్ ఉన్నాయి.
ఇంధనం 2000cc E85 ఇంజెక్టర్లు, టర్బోస్మార్ట్ FPR2000 రెగ్యులేటర్ మరియు 525 వాల్బ్రో డ్యూయల్ పంప్ ఎక్స్‌పాన్షన్ ట్యాంక్ నుండి వస్తుంది.ఇది 580 హెచ్‌పిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.E85లో 20 psi వద్ద.ఇప్పుడు మేము దిగువ భాగాన్ని అసెంబ్లింగ్ చేయబోతున్నాము: 3/4 సిమెంట్ బ్లాక్‌లు, షాట్ బ్లాస్ట్డ్ మరియు నైట్రిడెడ్ క్రాంక్‌లు, స్పూల్ పిన్స్, రిలీఫ్ వాల్వ్‌తో కూడిన కస్టమ్ CP పిస్టన్‌లు, మాలిబ్డినం రింగ్‌లు, అంతటా ARP స్టడ్‌లు మరియు ప్రధాన బెల్ట్.
JMM హెడ్ ఇప్పటికీ కొత్త స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఫెర్రియా వాల్వ్, డబుల్ స్ప్రింగ్ మరియు టైటానియం రిటైనర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.బిల్లెట్ ఇంధన పట్టాలు మరియు 2000cc ఇంజెక్టర్‌లతో కూడిన కస్టమ్ ఫ్రంట్ బూస్ట్ ఛాంబర్ కూడా ఉంది.నేను LS కాయిల్స్‌తో సిరీస్‌లో నడుస్తున్న వోల్ఫ్ ECUని ఉపయోగిస్తాను.ట్రాన్స్‌మిషన్ అనేది 5000rpm వద్ద బ్రేక్‌లు మరియు లాకప్‌తో కూడిన Welshpool ట్రాన్స్‌మిషన్స్ పవర్‌గ్లైడ్ మరియు 1300hpని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
స్టాండర్డ్ EF ఫాల్కన్ డిఫ్ ట్రూట్రాక్ హబ్‌లు, సాలిడ్ యాక్సిల్స్ మరియు హెవీ డ్యూటీ ష్రౌడ్‌లను పొందుతుంది.దాని క్రింద రీన్‌ఫోర్స్డ్ లివర్‌లతో అన్ని దిశలలో AFCO రీల్స్‌ను అమలు చేయండి.ఇతర ఫీచర్లలో CAMS ఆమోదించబడిన హాఫ్ రోల్ కేజ్ మరియు 330mm రేస్ బ్రేక్స్ కిట్ ఉన్నాయి.ప్రారంభంలో దీనిని 35 psi వరకు అమలు చేయడం మరియు దాదాపు 900 hp కోసం లక్ష్యంగా పెట్టుకోవడం ప్రణాళిక.నేను వీధి ముగింపులో అధిక 9-సెకన్ల క్వార్టర్‌ని ఎంచుకుంటాను.”
“ఇది నా మూడవ మూడు చక్రాల వాహనం;నా మొదటి రెండు V6 Ecotecsని నడుపుతున్నాయి.రెండవ మూడు చక్రాల వాహనంపై ఉన్న ఇంజనీర్ V8ని నిర్మించడానికి నన్ను నెట్టాడు.ఇంజనీర్లు ఈక్వేషన్‌లో పెద్దలు అని నేను భావిస్తున్నాను మరియు చాలా హాస్యాస్పదంగా ఏదైనా నిర్మించడానికి ఉన్నత స్థాయి ఇడియట్‌లను - నన్ను - ప్రోత్సహించకూడదని నేను భావిస్తున్నాను కాబట్టి నేను దీనిని వింతగా భావిస్తున్నాను.కాబట్టి నేను '91 ఫెయిర్‌లేన్‌ని కొనుగోలు చేసాను మరియు 5.0 లీటర్ EFI V8, నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు వెనుక డిస్క్ బ్రేక్‌లతో కూడిన డ్రైవ్ యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్‌ని ఉపయోగించాను మరియు ముందు కౌల్ కవర్‌ను మళ్లీ మార్చాను.
32NB అతుకులు లేని ట్యూబ్ ఫ్రేమ్.ఫ్రంట్ లింకేజ్‌తో ఫ్రంట్ ఎండ్ మరియు త్రిభుజాకార వెనుక స్వింగార్మ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్‌కు బోల్ట్ చేయబడింది.
కంప్యూటర్ మరియు సాధనాలు సీటు ముందు భాగంలో ఉన్నాయి, ఇంధన ట్యాంక్ సీటు ముందు భాగంలో ఉంది.VH44 యొక్క బ్యాటరీ మరియు యాంప్లిఫైయర్ చిన్న టెయిల్‌గేట్ వెనుక ఉన్నాయి.గార్డులు తప్ప అన్నీ డిస్పోజబుల్.V8 సిద్ధంగా ఉంది, కానీ ఇప్పటివరకు COVID నిర్బంధం దాని రూపకల్పన నుండి నన్ను నిరోధించింది.నేను కొంతమంది వ్యక్తులతో గ్రామీణ ప్రాంతాల గుండా ప్రయాణించాను.ఇది మృదువైనది, చక్కగా నిర్వహించబడుతుంది మరియు ఆశ్చర్యకరంగా వేగంగా ఉంటుంది, కానీ ముఖ్యంగా, ఇది ఖచ్చితమైనదిగా అనిపిస్తుంది.
ఎకోటెక్ ట్రైక్ నన్ను భయపెడుతుంది, కానీ మీరు కళ్ళు మూసుకుంటే, మీరు షెల్ఫ్‌లో బౌలింగ్ క్యాప్‌లో VT కమోడోర్‌ని ఊహించుకోవచ్చు.ఈ 302 విండ్సర్‌లో లేదు!”
“ఇది నా ప్రగతిశీల ప్రయాణం.ఇది 1989 VN SV LE వ్యాన్, ప్రతి రోజు 10 సంవత్సరాల క్రితం కొనుగోలు చేయబడింది.అప్పుడు నేను ఒక బలిష్టమైన స్టాక్ 304ని నిర్మించాను మరియు ఇతర వస్తువులను నిర్మించాలనే ఉద్దేశ్యంతో విక్రయించాను, నేను ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకునే వరకు గత సంవత్సరం వరకు అది గ్యారేజీలో కూర్చుంది.
పెద్ద చక్రాలను డౌన్‌గ్రేడ్ చేయడానికి నేను కారును హీత్‌కోట్‌లోని షోటైమ్ కస్టమ్స్‌కి తీసుకెళ్లాను మరియు వారు ఎటువంటి సమస్య లేకుండా చేసారు.
నేను ప్రస్తుతం సిమెంట్ బ్లాక్‌లు, స్కాట్ కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, I-కిరణాలు మరియు నకిలీ పిస్టన్‌లతో చాలా దూకుడుగా ఉండే 355ని నిర్మిస్తున్నాను.ఇది ఎడెల్‌బ్రాక్ అల్లాయ్ హెడ్‌లు, 12.8:1 కంప్రెషన్ రేషియో, సాలిడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు మరియు గ్రూప్ A డ్యూయల్ థొరెటల్ మానిఫోల్డ్‌ను కలిగి ఉంది.ఇంధనం E85 ఉంటుంది.ట్రాన్స్‌మిషన్ అనేది బోర్గ్‌వార్నర్ తిరిగే షార్ట్ డిఫరెన్షియల్ మరియు 31-స్ప్లైన్డ్ షాఫ్ట్‌తో మూడు-స్పీడ్ ట్రిమాటిక్.
హారోప్ యొక్క పెద్ద బ్రేక్‌లు 22 సెకన్లను పూరించడానికి జాబితాలో తదుపరి స్థానంలో ఉన్నాయి మరియు కొత్త సంవత్సరంలో అది పెయింటింగ్ ప్రారంభమవుతుంది.అంతా ప్రణాళిక ప్రకారం జరగాలని ప్రార్థించండి.”
“నేను నా 1987 కమోడోర్ VL ఎగ్జిక్యూటివ్ 5.0L V8 ఇంజన్‌ని పునరుద్ధరిస్తున్నాను, ఎందుకంటే ఇది 15 సంవత్సరాలుగా ఉత్పత్తిలో లేదు.నేను 10 సంవత్సరాల క్రితం అసంపూర్తిగా ఉన్న పునరుద్ధరణగా కారుని కొనుగోలు చేసాను మరియు ఇటీవలే దాన్ని పరిష్కరించడానికి ఇది సమయం అని నిర్ణయించుకున్నాను.
ఇప్పటి వరకు, Friendz ఆటో పునరుద్ధరణల ద్వారా కారు పూర్తిగా విడదీసి, బేర్ మెటల్‌గా తొలగించబడింది, ఆపై బృందం మళ్లీ కొత్తదిగా కనిపించేలా ప్యానెల్‌పై పని చేసింది.ఆ తర్వాత క్రజ్ రిస్టోరేషన్స్ నుండి స్టీవ్ ఫ్యాక్టరీలో తయారు చేసిన మార్నింగ్ బ్లూలో ఒక జత విలాసవంతమైన ఓవర్‌కోట్‌లను ధరించాడు.
కారు లోపల ఉన్న ప్రతిదీ నవీకరించబడుతుంది, పునర్నిర్మించబడుతుంది లేదా గాల్వనైజ్ చేయబడుతుంది, ఇది వీధిలో చాలా చక్కగా కనిపిస్తుంది.అన్ని ఫ్యాక్టరీ బ్యాడ్జ్‌లు అలాగే ఉంటాయి మరియు కారులో MX గ్రే, వెనీషియన్ మరియు మరిన్ని విలక్షణమైన Wollongong VL బంపర్‌లు ఉంటాయి - గాంగ్ స్టైల్ తప్పనిసరిగా ఉంచాలి!
ఓహ్, మరియు లోపల కొన్ని ప్రత్యేక ప్రణాళికలు ఉన్నాయి.ఈ దశలో, చక్రాలు ఇంకా నిర్ణయించబడలేదు.308 పునర్నిర్మించబడుతోంది మరియు 355ciకి చేరుకుంటుంది.ఇది లేటెస్ట్ మోడల్ హెడ్ మరియు ఎత్తైన మానిఫోల్డ్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు మనందరికీ తెలిసిన హోల్డెన్ శబ్దం చేస్తుంది - ఇది LS ఫ్రీ జోన్!వ్యక్తులు నా Instagram @jbensmaadలో బిల్డ్‌ని అనుసరించవచ్చు.”
“నా దగ్గర అమెరికా నుండి '37 ఫోర్డ్ డౌన్స్ ఇండస్ట్రీస్ మూడు విండో కూపే ఉంది.నేను కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం విక్టోరియా నుండి ఈ శరీరాన్ని కొన్నాను, ఇది 15 సంవత్సరాలుగా ఉందని నాకు చెప్పబడింది.
నేను అతనిని పెర్త్‌కు తరలించాను మరియు ఇదంతా ప్రారంభమైంది.అతను మిమ్మల్ని చంపాలనుకుంటున్నట్లుగా అతనిని నీచంగా చూపించడమే నా లక్ష్యం, కాబట్టి నేను ప్రొఫెషనల్ స్ట్రీట్ స్టైల్ కార్‌ను రూపొందించడానికి WA బిల్డ్ రూల్స్‌లోని ప్రతి అంగుళాన్ని ఉపయోగిస్తాను.నేను 9″ డిఫ్, 4-లింక్ మరియు 15×10 వీల్స్‌కు 15×6 రిమ్‌లతో సరిపోయేలా వెనుక భాగాన్ని పునర్నిర్మించాను.
ఇది పెంచిన, ఇంజెక్ట్ చేయబడిన LSని తిరిగి శరీరంలోకి ప్రవేశపెడుతుంది.Mercedes-Benz సీట్లు.Idedit స్టీరింగ్ కాలమ్, రాడ్-టెక్ ఫ్రంట్ ఎండ్ మరియు చేతితో చెక్కిన గ్రిల్ కొద్దిగా భిన్నమైన ఆకృతిని ఇస్తుంది.నేను ఎక్కడ ఉన్నాను.మీరు మరిన్ని చూడాలనుకుంటే, నేను నా Instagram @flo37buildలో ఫోటోలను సృష్టించాను.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.