«ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្ញើរូបថតមួយចំនួននៃការសាងសង់បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្ញុំ។ វាបានចាប់ផ្តើមជីវិតជារថយន្ត Commodore VE SS-V ឆ្នាំ 2006 ប៉ុន្តែខ្ញុំបានសាងសង់វាជាការគោរពដល់ LX SL/R 5000។ ខណៈពេលដែលការងារមេកានិចទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Jason និងក្រុមរបស់គាត់នៅ Cartech Australia ក្នុងទីក្រុង Albury»។
វាដំណើរការលើម៉ាស៊ីន L98 ទំហំ 6.0L ជាមួយនឹងប្រដាប់ទ្រទ្រង់ Holley tunnel តួម៉ាស៊ីនបិទបើក និង EFI។ ពីស្តុងគឺជាពីស្តុងកំពូលសំប៉ែត SRP ដំបងភ្ជាប់ Scat និងប៊ែរីងថ្មីទាំងអស់។ ផ្នែកខាងលើមានលក្ខណៈពិសេសគឺកាំ Crow ក្បាល Higgins ស្ព្រីង LS និងដំបងរុញ LS7 ប៊ូឡុង ARP និងឧបករណ៍ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព 25%។
ប្រអប់លេខគឺជា TH400 ដែលមានរង្វិល 2900rpm និងឧបករណ៍ប្តូរលេខ B&M Stealth Pro Ratchet។ ប្រអប់លេខគឺជា TH400 ដែលមានរង្វិល 2900rpm និងឧបករណ៍ប្តូរលេខ B&M Stealth Pro Ratchet។ Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro ។ ប្រអប់លេខ – TH400 ជាមួយប្រអប់លេខ 2900rpm និងឧបករណ៍ប្តូរលេខ B&M Stealth Pro។变速箱是TH400，具有2900rpm的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆។变速箱是TH400，具有2900rpm的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro ។ ប្រអប់លេខ – TH400 ជាមួយនឹង​ការឈប់ 2900 rpm និង​ឧបករណ៍​ប្តូរ​លេខ B&M Stealth Pro។វាត្រូវបានលាបពណ៌ PPG Holden Absinth Yellow ដែលជាលេខកូដដូចគ្នានឹង LX SL/R 5000។
តួ​រថយន្ត​មាន​កាង​ក្រោយ និង​ភ្លើង​មុខ​ដូច​រថយន្ត S1 HSV Senator ខណៈ​ដែល​ក្រណាត់​គ្រប​ម៉ាស៊ីន ស្លាប​រថយន្ត និង​ផ្នែក​បន្ថែម​ភ្លើង​មុខ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​តម្រូវការ។ កង់​នៅ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​នៅ​ឡើយ​ទេ។
«រថយន្ត EF Fairmont របស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមជារថយន្តពណ៌សសាមញ្ញមួយ។ ខ្ញុំ និងមិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំបានចំណាយពេលប្រហែល 150 ម៉ោងដើម្បីរៀបចំតួរថយន្ត មុនពេលលាបថ្នាំ Ford Fantasy ចំនួនបីស្រទាប់។ ម៉ាស៊ីនរបស់វាជា SOHC 4.0 លីត្រ ជាមួយនឹងក្បាលម៉ាស៊ីន Jim Mock Motorsport កាមេរា DEV 6 និងការគាំទ្រ mod។ វាមានបំពង់ turbo T4 twin-scroll 6boost turbo GT42 billet-core បំពង់ស៊ីម៉ាំង និងបំពង់ស៊ីម៉ាំងទំហំ 4 អ៊ីញ និងបំពង់ស៊ីម៉ាំង Pro Gate squeak ទំហំ 50 មីលីម៉ែត្រ»។
ប្រេងឥន្ធនៈបានមកពីប្រដាប់ចាក់ E85 ទំហំ 2000cc ឧបករណ៍បញ្ជា Turbosmart FPR2000 និងធុងពង្រីកស្នប់ពីរ Walbro ទំហំ 525។ វាផលិតកម្លាំងបាន 580 hp នៅសម្ពាធ 20 psi លើ E85។ ឥឡូវនេះ យើងចាប់ផ្តើមដំឡើងផ្នែកខាងក្រោម៖ ប្លុកស៊ីម៉ង់ត៍ 3/4 ដៃចង្កូតបាញ់ និងលាយនីទ្រីត ម្ជុលស្ពូល ពីស្តុង CP ផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយសន្ទះបិទបើក ចិញ្ចៀនម៉ូលីបដិន ប៊ូឡុង ARP ទាំងមូល និងខ្សែក្រវាត់សំខាន់។
ក្បាលម៉ាស៊ីន JMM នឹងនៅតែប្រើសន្ទះ Ferrea ដែកអ៊ីណុកថ្មី ស្ព្រីងពីរ និងប្រដាប់ទ្រទីតានីញ៉ូម។ វាក៏មានបន្ទប់ជំរុញខាងមុខផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងផ្លូវដែកប្រេងឥន្ធនៈ និងឧបករណ៍ចាក់ 2000cc ផងដែរ។ ខ្ញុំនឹងប្រើ Wolf ECU ដែលដំណើរការជាស៊េរីជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន LS។ ប្រអប់លេខគឺជា Welshpool Transmissions Powerglide ជាមួយនឹងហ្វ្រាំង និង lockup ក្នុងល្បឿន 5000rpm និងផលិតកម្លាំង 1300hp។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែល EF Falcon ស្តង់ដារនឹងទទួលបានកង់ Truetrac អ័ក្សរឹងមាំ និងស្រោមការពារធន់ធ្ងន់។ នៅខាងក្រោមវាដំណើរការរ៉ឺម៉ក AFCO គ្រប់ទិសដៅជាមួយនឹងដងថ្លឹងពង្រឹង។ លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតរួមមានទ្រុងរមូរពាក់កណ្តាលដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ CAMS និងឧបករណ៍ហ្វ្រាំងប្រណាំង 330mm។ ផែនការគឺដើម្បីដំណើរការវារហូតដល់ 35 psi នៅពេលចាប់ផ្តើម ហើយមានគោលដៅប្រហែល 900 hp។ ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសការបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 9 ខ្ពស់ក្នុងការប្រណាំងតាមដងផ្លូវ។
«នេះជាម៉ូតូកង់បីទីបីរបស់ខ្ញុំ។ ពីរគ្រឿងដំបូងរបស់ខ្ញុំប្រើម៉ាស៊ីន Ecotecs V6។ វិស្វករនៅលើម៉ូតូកង់បីទីពីរបានជំរុញឱ្យខ្ញុំផលិតម៉ាស៊ីន V8។ ខ្ញុំយល់ថារឿងនេះចម្លែកព្រោះខ្ញុំគិតថាវិស្វករគឺជាមនុស្សពេញវ័យនៅក្នុងសមីការ ហើយមិនគួរលើកទឹកចិត្តមនុស្សល្ងង់ដែលមានឋានៈខ្ពស់ - ខ្ញុំ - ឱ្យផលិតអ្វីដែលគួរឱ្យអស់សំណើចបែបនេះទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានទិញរថយន្ត Fairlane ឆ្នាំ 1991 ហើយបានប្រើម៉ាស៊ីន V8 EFI ចំណុះ 5.0 លីត្រ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សបើកបរជាមួយហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ ហើយបានជួសជុលគម្របខាងមុខឡើងវិញ។»
ស៊ុមបំពង់គ្មានថ្នេរ 32NB។ ផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ខាងមុខ និងដៃបង្វិលខាងក្រោយរាងត្រីកោណដែលត្រូវបានប៊ូឡុងទៅនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សបើកបរ។
កុំព្យូទ័រ និងឧបករណ៍​នានា​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​កៅអី​ខាងមុខ ខណៈ​ធុង​ប្រេង​ស្ថិត​នៅ​ខាងមុខ​កៅអី។ ថ្ម និង​ឧបករណ៍​ពង្រីក​សំឡេង​របស់ VH44 ស្ថិត​នៅ​ពីក្រោយ​ទ្វារ​ក្រោយ​តូច​មួយ។ អ្វីៗ​ទាំងអស់​អាច​បោះចោល​បាន លើកលែងតែ​បន្ទះ​ការពារ។ ម៉ាស៊ីន V8 បាន​ត្រៀម​រួចរាល់​ហើយ ប៉ុន្តែ​រហូតមកដល់ពេលនេះ ដោយសារ​ការ​ធ្វើ​ចត្តាឡីស័ក​ដោយសារ​ជំងឺ​កូវីដ​បាន​រារាំង​ខ្ញុំ​ពី​ការ​រចនា​វា។ ខ្ញុំ​បាន​ជិះ​វា​ឆ្លងកាត់​ជនបទ​ជាមួយ​មនុស្ស​មួយ​ក្តាប់​តូច។ វា​រលូន ងាយស្រួល​គ្រប់គ្រង និង​លឿន​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែ​សំខាន់​បំផុត វា​ស្តាប់​ទៅ​ត្រឹមត្រូវ។
ត្រីចក្រយានយន្ត Ecotec ធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបិទភ្នែករបស់អ្នក អ្នកអាចស្រមៃមើល VT Commodore ពាក់មួកប៊ូលីងនៅលើធ្នើរ។ មិនមែននៅក្នុង 302 Windsor នេះទេ!
«នេះជាដំណើររីកចម្រើនរបស់ខ្ញុំ។ នេះគឺជារថយន្តវ៉ាន់ VN SV LE ឆ្នាំ 1989 ដែលបានទិញកាលពី 10 ឆ្នាំមុន ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសាងសង់រថយន្ត 304 ដ៏រឹងមាំមួយ ហើយបានលក់វាដោយមានបំណងសាងសង់របស់របរផ្សេងៗទៀត។ វាបានទុកនៅក្នុងយានដ្ឋានរហូតដល់ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលខ្ញុំសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើម»។
ខ្ញុំបានយកឡានទៅ Showtime Customs ក្នុង Heathcote ដើម្បីឲ្យគេបន្ទាបកង់ធំៗចុះ ហើយពួកគេបានធ្វើវាដោយគ្មានបញ្ហា។
បច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងសាងសង់ម៉ាស៊ីន 355 ដ៏ខ្លាំងក្លាមួយគ្រឿង ដែលមានប្លុកស៊ីម៉ង់ត៍ ដំបងភ្ជាប់ Scat ធ្នឹមរាងអក្សរ I និងពីស្តុងដែក។ វាមានក្បាលយ៉ាន់ស្ព័រ Edelbrock សមាមាត្របង្ហាប់ 12.8:1 អ័ក្ស camshaft រឹងមាំ និងបំពង់បិទបើកពីរក្រុម A។ ប្រេងឥន្ធនៈនឹងជា E85។ ប្រអប់លេខគឺជា Trimatic បីល្បឿន ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខ្លីបង្វិល BorgWarner និងអ័ក្ស 31-splined។
ហ្វ្រាំងធំរបស់ Harrop គឺបន្ទាប់នៅក្នុងបញ្ជីដើម្បីបំពេញ 22 វិនាទី ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំថ្មីវានឹងចាប់ផ្តើមលាបពណ៌។ សូមអធិស្ឋានសូមឱ្យអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការ។
«ខ្ញុំកំពុងជួសជុលម៉ាស៊ីន Commodore VL Executive 5.0L V8 ឆ្នាំ 1987 របស់ខ្ញុំឡើងវិញ ចាប់តាំងពីវាឈប់ផលិតអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ។ ខ្ញុំបានទិញឡាននេះកាលពី 10 ឆ្នាំមុន ជាការជួសជុលមិនទាន់ចប់ ហើយទើបតែសម្រេចចិត្តថាដល់ពេលជួសជុលវាហើយ»។
រហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានរុះរើ និងកាត់ជាបំណែកៗទាំងស្រុងដោយក្រុមហ៊ុន Friendz Auto Restorations ហើយបន្ទាប់មកក្រុមការងារបានធ្វើការលើបន្ទះដើម្បីធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចជាថ្មីម្តងទៀត។ បន្ទាប់មក Steve មកពី Cruz Restorations បានស្លៀកអាវធំដ៏ប្រណីតមួយគូពណ៌ខៀវពេលព្រឹកដែលផលិតនៅរោងចក្រ។
អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅខាងក្នុងរថយន្តនឹងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព សាងសង់ឡើងវិញ ឬស្រោបដោយស័ង្កសី ដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅស្អាតណាស់នៅលើដងផ្លូវ។ ផ្លាកសញ្ញារោងចក្រទាំងអស់នឹងនៅតែមាន ហើយរថយន្តនឹងមានពណ៌ប្រផេះ MX Grey, Venetian និងកាង Wollongong VL ធម្មតាជាងនេះ - រចនាប័ទ្មគងត្រូវតែរក្សា!
អូ! ហើយមានផែនការពិសេសមួយចំនួននៅខាងក្នុង។ នៅដំណាក់កាលនេះ កង់មិនទាន់សម្រេចចិត្តនៅឡើយទេ។ 308 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ហើយនឹងឈានដល់ 355ci។ វានឹងមានក្បាលម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត និងបំពង់ខ្យល់ខ្ពស់ៗ ហើយនឹងបង្កើតសំឡេង Holden ដ៏ឆ្កួតៗដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹង - វាជាតំបន់គ្មាន LS! មនុស្សអាចតាមដានការសាងសង់នៅលើ Instagram របស់ខ្ញុំ @jbensmaad។
«ខ្ញុំមានរថយន្ត Ford Downs Industries ម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 ដែលមានបង្អួចបីពីអាមេរិក។ ខ្ញុំបានទិញតួរថយន្តនេះពី Victoria កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ហើយគេប្រាប់ខ្ញុំថាវានៅទីនោះអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ»។
ខ្ញុំបាននាំគាត់ទៅ Perth ហើយវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើម។ គោលដៅរបស់ខ្ញុំគឺធ្វើឱ្យគាត់មើលទៅដូចជាមនុស្សអាក្រក់ ដូចជាគាត់ចង់សម្លាប់អ្នក ដូច្នេះខ្ញុំប្រើច្បាប់សាងសង់របស់ WA គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដើម្បីសាងសង់រថយន្តបែបផ្លូវអាជីព។ ខ្ញុំបានសាងសង់ផ្នែកខាងក្រោយឡើងវិញ ដើម្បីដាក់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលទំហំ 9 អ៊ីញ 4-link និងកង់ទំហំ 15×10 ជាមួយនឹងកង់ទំហំ 15×6 នៅខាងមុខ។
វានឹងបាញ់ LS ដែលបានបំប៉ោង និងចាក់ចូលទៅក្នុងតួរថយន្តវិញ។ កៅអី Mercedes-Benz។ មានជួរឈរចង្កូត Idedit ផ្នែកខាងមុខ Rod-Tech និងក្រឡាចត្រង្គឆ្លាក់ដោយដៃដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងខុសគ្នាបន្តិច។ នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំនៅ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញបន្ថែម ខ្ញុំបានបង្កើតរូបថតនៅលើ Instagram របស់ខ្ញុំ @flo37build។
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.