“ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្ញើរូបថតមួយចំនួននៃការសាងសង់បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្ញុំ។វាបានចាប់ផ្តើមជីវិតក្នុងនាមជា Commodore VE SS-V ឆ្នាំ 2006 ប៉ុន្តែខ្ញុំបានសាងសង់វាជាកិត្តិយសដល់ LX SL/R 5000។ ខណៈពេលដែលការងារមេកានិចទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Jason និងក្រុមរបស់គាត់នៅ Cartech Australia ក្នុង Albury ។
វាដំណើរការលើម៉ាស៊ីនចំណុះ 6.0L L98 ជាមួយនឹងរន្ធដោត Holley tunnel តួបិទបើក និង EFI។pistons គឺ SRP flat top pistons, Scat connecting rods និង bearings ថ្មីទាំងអស់។កំពូលមានកាមេរ៉ា Crow, ក្បាល Higgins, LS springs និង LS7 pushrods, ARP bolts និង 25% lgg balancer ។
ការបញ្ជូនគឺជា TH400 ដែលមានតូប 2900rpm និង B&M Stealth Pro Ratchet shifter ។ ការបញ្ជូនគឺជា TH400 ដែលមានតូប 2900rpm និង B&M Stealth Pro Ratchet shifter ។ Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro ។ ប្រអប់លេខ - TH400 ជាមួយប្រអប់លេខ 2900rpm និងឧបករណ៍បំលែង B&M Stealth Pro ratchet ។变速箱是TH400，具有2900rpm的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆។变速箱是TH400，具有2900rpm的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro ។ ប្រអប់លេខ - TH400 ជាមួយ 2900 rpm stop និង B&M Stealth Pro ratchet shifter ។វាត្រូវបានលាបពណ៌ជា PPG Holden Absinth Yellow ដែលជាលេខកូដដូចគ្នាទៅនឹង LX SL/R 5000។
តួខ្លួនមានកាងខាងក្រោយ និងចង្កៀងមុខរបស់ S1 HSV Senator ខណៈពេលដែលក្រណាត់, spoiler និងផ្នែកបន្ថែមចង្កៀងមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបំណង។កង់មិនទាន់សម្រេចចិត្តទេ។”
“ EF Fairmont របស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមជារថយន្តពណ៌សសាមញ្ញ។មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានចំណាយពេលប្រហែល 150 ម៉ោងដើម្បីរៀបចំរាងកាយ មុនពេលលាបថ្នាំលាប Ford Fantasy ចំនួនបី។ម៉ាស៊ីននេះគឺ SOHC 4.0 លីត្រ ជាមួយនឹងក្បាល Jim Mock Motorsport, DEV 6 camshaft និង mod វាមាន 6boost twin-scroll T4 manifold, billet-core GT42 turbo, 4-inch exhaust and exhaust, and 50mm Pro Gate squeak pipe ។
ប្រេងឥន្ធនៈបានមកពីម៉ាស៊ីនចាក់ E85 ចំណុះ 2000cc, និយតករ Turbosmart FPR2000 និងធុងពង្រីកបូមពីរ Walbro 525 ។វាផលិតបាន 580 hp ។នៅ 20 psi នៅលើ E85 ។ឥឡូវនេះយើងកំពុងបន្តការផ្គុំផ្នែកខាងក្រោម៖ ប្លុកស៊ីម៉ងត៍ 3/4, គ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ និង nitrided, ម្ជុលស្ពូល, pistons CP ផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានសន្ទះសង្គ្រោះ, ចិញ្ចៀន molybdenum, កំណាត់ ARP នៅទូទាំង និងខ្សែក្រវ៉ាត់មេ។
ក្បាល JMM នឹងនៅតែប្រើសន្ទះ Ferrea ដែកអ៊ីណុកថ្មី និទាឃរដូវទ្វេ និងឧបករណ៍រក្សាទីតានីញ៉ូម។វាក៏មានបន្ទប់ជំរុញផ្នែកខាងមុខផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងផ្លូវដែកប្រេងកាត និងម៉ាស៊ីនចាក់ 2000cc ។ខ្ញុំនឹងប្រើ Wolf ECU ដែលដំណើរការជាស៊េរីជាមួយ LS coils ។ការបញ្ជូនគឺជាប្រភេទ Welshpool Transmissions Powerglide ដែលមានហ្វ្រាំង និងចាក់សោរនៅ 5000rpm និងផលិតបាន 1300hp ។
ស្តង់ដារ EF Falcon diff នឹងទទួលបាន Truetrac hubs អ័ក្សរឹង និងរបាំងការពារធ្ងន់។នៅពីក្រោមវាដំណើរការ AFCO reels នៅគ្រប់ទិសទី ជាមួយនឹង levers ពង្រឹង។លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតរួមមាន ទ្រុងពាក់កណ្តាលដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ CAMS និងឧបករណ៍ហ្វ្រាំងប្រណាំង 330mm ។ផែនការគឺដើម្បីដំណើរការវាឡើងដល់ 35 psi នៅពេលចាប់ផ្តើមហើយមានគោលបំណងប្រហែល 900 hp ។ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសត្រីមាសទី 9 ខ្ពស់ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវ។”
“នេះគឺជាអ្នកជិះកង់បីរបស់ខ្ញុំ។ពីរនាក់ដំបូងរបស់ខ្ញុំកំពុងដំណើរការ V6 Ecotecs ។វិស្វករនៅលើកង់បីទីពីរបានរុញខ្ញុំឱ្យសាងសង់ V8 ។ខ្ញុំយល់ឃើញថាចម្លែកនេះ ពីព្រោះខ្ញុំគិតថាវិស្វករគឺជាមនុស្សពេញវ័យនៅក្នុងសមីការ ហើយមិនគួរលើកទឹកចិត្តមនុស្សល្ងង់ដែលមានឋានៈខ្ពស់ទេ - ខ្ញុំ - ដើម្បីសាងសង់អ្វីមួយដែលគួរឱ្យអស់សំណើច។ដូច្នេះខ្ញុំបានទិញ '91 Fairlane ហើយបានប្រើ 5.0 លីត្រ EFI V8, ប្រអប់លេខអូតូបួនល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សដ្រាយជាមួយហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ ហើយប្តូរគម្របគម្របខាងមុខវិញ។
ស៊ុមបំពង់គ្មានថ្នេរ 32NB ។ផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងការភ្ជាប់ខាងមុខ និង swingarm ខាងក្រោយរាងត្រីកោណ bolted ទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សដ្រាយ។
កុំព្យូទ័រ និងឧបករណ៍មានទីតាំងនៅខាងក្រោមកៅអីខាងមុខ ចំណែកធុងសាំងស្ថិតនៅខាងមុខកៅអី។ថ្ម និងឧបករណ៍បំពងសំឡេង VH44 មានទីតាំងនៅខាងក្រោយទ្វារខាងក្រោយតូចមួយ។អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺអាចចោលបាន លើកលែងតែអ្នកយាម។V8 រួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេដោយ COVID បានរារាំងខ្ញុំពីការរចនាវា។ខ្ញុំបានជិះវាឆ្លងកាត់ជនបទជាមួយមនុស្សមួយចំនួនតូច។វារលូន គ្រប់គ្រងបានល្អ និងលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត វាស្តាប់ទៅត្រឹមត្រូវ។
ត្រីចក្រយានយន្ត Ecotec ធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបិទភ្នែករបស់អ្នក អ្នកអាចស្រមៃមើល VT Commodore នៅក្នុងមួកប៊ូលីងនៅលើធ្នើ។មិនមែននៅក្នុង Windsor 302 នេះទេ!”
“នេះគឺជាដំណើររីកចម្រើនរបស់ខ្ញុំ។នេះជាឡាន VN SV LE 1989 ទិញកាលពី 10 ឆ្នាំមុន រាល់ថ្ងៃ។បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសាងសង់ឃ្លាំង 304 ហើយលក់វាដោយមានបំណងសាងសង់របស់ផ្សេងទៀត វាអង្គុយនៅក្នុងយានដ្ឋានរហូតដល់ឆ្នាំមុននៅពេលដែលខ្ញុំសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើម។
ខ្ញុំបានយកឡានទៅ Showtime Customs នៅ Heathcote ដើម្បីអោយកង់ធំៗចុះក្រោម ហើយពួកគេបានធ្វើវាដោយគ្មានបញ្ហា។
បច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងសាងសង់ 355 ដ៏កាចសាហាវ ជាមួយនឹងប្លុកស៊ីម៉ងត៍ កំណាត់ភ្ជាប់ Scat, I-beams និង pistons ក្លែងក្លាយ។វាមានក្បាលយ៉ាន់ស្ព័រ Edelbrock សមាមាត្របង្ហាប់ 12.8: 1, camshafts រឹង និងក្រុម A dual throttle manifold ។ប្រេងឥន្ធនៈនឹងមាន E85 ។ការបញ្ជូននេះគឺ Trimatic បីល្បឿនជាមួយនឹង BorgWarner បង្វិលឌីផេរ៉ង់ស្យែលខ្លីនិង 31-splined shaft ។
ហ្រ្វាំងធំរបស់ Harrop គឺបន្ទាប់នៅក្នុងបញ្ជីដើម្បីបំពេញ 22 វិនាទីហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំថ្មីវានឹងចាប់ផ្តើមគូរ។សូមបួងសួងឲ្យអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការ។”
"ខ្ញុំកំពុងស្តារម៉ាស៊ីន Commodore VL Executive 5.0L V8 ឆ្នាំ 1987 របស់ខ្ញុំឡើងវិញ ចាប់តាំងពីវាឈប់ផលិតអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ។ខ្ញុំបានទិញរថយន្តនេះកាលពី 10 ឆ្នាំមុនជាការជួសជុលមិនទាន់រួចរាល់ ហើយទើបតែបានសម្រេចចិត្តថាវាដល់ពេលជួសជុលហើយ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានរុះរើទាំងស្រុង និងរុះរើចេញពីលោហៈធាតុដោយក្រុមហ៊ុន Friendz Auto Restorations ហើយបន្ទាប់មកក្រុមការងារបានធ្វើការលើបន្ទះក្តារដើម្បីឱ្យវាមើលទៅដូចថ្មីម្តងទៀត។បន្ទាប់មក Steve មកពី Cruz Restorations បានពាក់អាវធំដ៏ប្រណិតមួយគូក្នុងពណ៌ខៀវពេលព្រឹកដែលផលិតដោយរោងចក្រ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងរថយន្តនឹងត្រូវបានអាប់ដេត សាងសង់ឡើងវិញ ឬធ្វើពីដែក ដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅស្អាតខ្លាំងនៅតាមផ្លូវ។ផ្លាកសញ្ញារោងចក្រទាំងអស់នឹងនៅតែមាន ហើយរថយន្តនឹងមាន MX Grey, Venetian និងកាង Wollongong VL ធម្មតាជាច្រើនទៀត – រចនាប័ទ្មគងត្រូវតែរក្សាទុក!
អូ ហើយមានគម្រោងពិសេសមួយចំនួននៅខាងក្នុង។នៅដំណាក់កាលនេះកង់មិនទាន់សម្រេចចិត្តទេ។308 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ហើយនឹងឈានដល់ 355ci ។វានឹងមានក្បាលម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់ និងឧបករណ៍ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ហើយនឹងធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន Holden ដ៏ឆ្កួតដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹង – វាជាតំបន់ទំនេរ LS!មនុស្សអាចតាមដានការស្ថាបនានៅលើ Instagram របស់ខ្ញុំ @jbensmaad ។”
“ខ្ញុំមានរថយន្ត '37 Ford Downs Industries three-window coupe ពីអាមេរិក។ខ្ញុំបានទិញសាកសពនេះពី Victoria កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថាវាបាននៅទីនោះអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ។
ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរគាត់ទៅ Perth ហើយអ្វីៗបានចាប់ផ្តើម។គោលដៅរបស់ខ្ញុំគឺធ្វើឱ្យគាត់មើលទៅអាក្រក់ ដូចជាគាត់ចង់សម្លាប់អ្នក ដូច្នេះខ្ញុំប្រើគ្រប់អ៊ីញនៃច្បាប់សាងសង់របស់ WA ដើម្បីបង្កើតរថយន្តស្ទីលតាមដងផ្លូវប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ខ្ញុំ​បាន​សង់​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ឡើង​វិញ​ដើម្បី​ឲ្យ​សម​នឹង​កង់​ទំហំ 9 អ៊ីញ, 4-link និង 15×10 ដែល​មាន​កង់ 15×6 នៅ​ខាង​មុខ។
វា​នឹង​បញ្ចេញ​សារធាតុ LS ដែល​បាន​ចាក់​បញ្ចូល​ទៅក្នុង​ខ្លួន​វិញ។កៅអី Mercedes-Benz ។មានជួរឈរដៃចង្កូត Idedit ផ្នែកខាងមុខ Rod-Tech និងក្រឡាចត្រង្គដែលឆ្លាក់ដោយដៃដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងខុសគ្នាបន្តិច។នោះហើយជាកន្លែងដែលខ្ញុំនៅ។ប្រសិនបើអ្នកចង់មើលបន្ថែមទៀតខ្ញុំបានបង្កើតរូបថតនៅលើ Instagram របស់ខ្ញុំ @flo37build ។”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.