«مەن ھازىرقى قۇرۇلۇشنىڭ بەزى سۈرەتلىرىنى ئەۋەتىشنى قارار قىلدىم.ئۇ 2006-يىلدىكى Commodore VE SS-V ھاياتىنى باشلىغان ، ئەمما مەن ئۇنى LX SL / R 5000 غا ھۆرمەت بىلدۈرۈش ئۈچۈن قۇرغان. ھالبۇكى بارلىق مېخانىكىلىق خىزمەتلەرنى جەيسون ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىدىكىلەر ئاۋىستىرالىيەنىڭ كارتېچ شەھىرىدە قىلغان.
ئۇ 6.0L L98 دە Holley تونېل قوچقار ، ئىتتىرىش گەۋدىسى ۋە EFI بىلەن ئىجرا بولىدۇ.پورشېن SRP تەكشى ئۈستۈنكى پورشېن ، Scat ئۇلاش تاياقچىسى ۋە بارلىق يېڭى تىرەك.ئۈستۈنكى قىسمىغا قاغا كامېراسى ، خىگگىنس بېشى ، LS بۇلاق ۋە LS7 ئىتتىرىش ماشىنىسى ، ARP بولت ۋە% 25 ئارقىدا قالغان تەڭپۇڭلۇق قاتارلىقلار بار.
يوللاش بولسا TH400 بولۇپ ، 2900rpm لىق يايما ئورنى ۋە B&M Stealth Pro Ratchet ئالماشتۇرغۇچ. يوللاش بولسا TH400 بولۇپ ، 2900rpm لىق يايما ئورنى ۋە B&M Stealth Pro Ratchet ئالماشتۇرغۇچ. كوروبكا پېرېداچ - TH400 с коробкой передач на 2900 об / мин ۋە храповым переключателем B&M ئوغرىلىقچە Pro. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - TH400 2900rpm لىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە B&M Stealth Pro چاشقان ئالماشتۇرغۇچ.变速箱 是 TH400 ， 00 2900rpm 的 失速 和 B&M ئوغرىلىقچە Pro 棘轮 变速杆。变速箱 是 TH400 ， 00 2900rpm 的 失速 & B&M ئوغرىلىقچە Pro كوروبكا پېرېداچ - TH400 с остановкой на 2900 об / мин ۋە храповым переключателем B&M ئوغرىلىق پروگراممىسى. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - TH400 2900 rpm توختاش ۋە B&M Stealth Pro چاشقان ئالماشتۇرغۇچ.ئۇ PPG Holden Absinth سېرىق رەڭدە سىزىلغان ، LX SL / R 5000 بىلەن ئوخشاش كود.
ماشىنا گەۋدىسىدە S1 HSV كېڭەش پالاتاسىنىڭ ئارقا بىخەتەرلىك لىمى ۋە چوڭ چىرىغى بار ، ماتور ، ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ۋە چوڭ چىراغنى كېڭەيتىش قاتارلىقلار مەخسۇس ياسالغان.چاق تېخى بېكىتىلمىگەن.»
«مېنىڭ EF Fairmont ئاددىي ئاق ماشىنا سۈپىتىدە باشلاندى.دوستلىرىم ئىككىمىز فورد فانتازى بوياقتىن ئۈچ چاپان ئىشلىتىشتىن بۇرۇن تەخمىنەن 150 سائەت ۋاقىت سەرپ قىلىپ بەدەن تەييارلىدۇق.بۇ ماتور SOHC 4.0 لىتىر بولۇپ ، Jim Mock Motorsport نىڭ بېشى ، DEV 6 كامېرا ۋە مودېلنىڭ قوللىشى بار. ئۇنىڭدا 6boost لىق قوش يۆلىنىشلىك T4 پىرقىرىغۇچلۇق بېسىم ئاشۇرغۇچ ، بىلەت يادرولۇق GT42 پىرقىرىغۇچ ، 4 دىيۇملۇق گاز چىقىرىش ۋە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ۋە 50 مىللىمېتىرلىق Pro دەرۋازىسى سىقىلىش تۇرۇبىسى بار.
يېقىلغۇ 2000cc E85 ئوكۇل ئوكۇلى ، Turbosmart FPR2000 تەڭشىگۈچ ۋە 525 Walbro قوش پومپىنى كېڭەيتىش باكىدىن كەلگەن.ئۇ 580 ئات كۈچى.E85 دىكى 20 psi.ھازىر بىز تۆۋەنكى قىسمىنى قۇراشتۇرماقچى بولۇۋاتىمىز: 3/4 سېمونت توسۇش ، ئېتىلغان پارتىلاش ۋە نىترىدلىق كەركىدان ، ئەخلەت ساندۇقى ، قۇتقۇزۇش كلاپانى ، ئىختىيارى CP تاپانچىسى ، مولىبدېن ھالقىسى ، ARP ستۇدىيىسى ۋە ئاساسلىق بەلۋاغ.
JMM بېشى يەنىلا يېڭى داتلاشماس پولات فېررېئا كلاپان ، قوش بۇلاق ۋە تىتان ساقلىغۇچىنى ئىشلىتىدۇ.بۇ يەردە يەنە بىلەت يېقىلغۇسى رېلىس ۋە 2000cc ئوكۇل ئوكۇلى ئورنىتىلغان ئالدىن قوزغىتىش ئۆيى بار.مەن LS كاتەكچىسى بىلەن يۈرۈشلۈك يۈرۈشلۈك ECU نى ئىشلىتىمەن.بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ Welshpool Transmissions Powerglide بولۇپ ، 5000rpm دە تورمۇز ۋە قۇلۇپلانغان ، 1300 ئات كۈچى.
ئۆلچەملىك EF Falcon پەرقى Truetrac مەركىزى ، قاتتىق ئوق ۋە ئېغىر تىپتىكى كېپەنگە ئېرىشىدۇ.ئۇنىڭ ئاستىدا كۈچەيتىلگەن پىشاڭ بىلەن AFCO رېلىسنى ھەر تەرەپكە ئىجرا قىلىدۇ.باشقا ئىقتىدارلىرى CAMS تەستىقلانغان يېرىم دومىلاش قەپەس ۋە 330 مىللىمېتىرلىق مۇسابىقە تورمۇز زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بۇ پىلان دەسلەپتە ئۇنى 35 psi غا يەتكۈزۈپ ، 900 ئات كۈچى ئەتراپىدا نىشانلىغان.مەن كوچا ئاخىرلاشقاندا يۇقىرى 9 سېكۇنتلۇق يۇقىرى پەسىلنى تاللايمەن.»
«بۇ مېنىڭ ئۈچىنچى چاقلىق موتوسىكلىت.مېنىڭ ئالدىنقى ئىككىسى V6 Ecotecs نى ئىجرا قىلاتتى.ئىككىنچى ئۈچ چاقلىق ئىنژېنېر مېنى V8 ياساشقا ئىتتىرىۋەتتى.مەن بۇ غەلىتە نەرسىنى بايقىدىم ، چۈنكى مېنىڭچە ئىنژېنېرلار تەڭلىمىدىكى قۇرامىغا يەتكەنلەر ، مەن يۇقىرى دەرىجىلىك ئەخمەقلەرنى - مېنى بۇنداق كۈلكىلىك بىر نەرسە بەرپا قىلىشقا ئىلھاملاندۇرماسلىقى كېرەك.شۇنىڭ بىلەن مەن 91-نومۇرلۇق Fairlane نى سېتىۋېلىپ ، 5.0 لېتىرلىق EFI V8 ، تۆت خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئارقا دىسكا تورمۇزى بىلەن قوزغاتقۇچ ئوق پەرقىنى ئىشلىتىپ ، ئالدى كالا ياپقۇچنى قىزىل قىلدىم.
32NB يوچۇقسىز تۇرۇبا رامكىسى.ئالدى ئۇلىنىشى بىلەن ئالدى ئۇچى ۋە ئۈچبۇلۇڭلۇق ئارقا دولقۇنسىمان قوزغاتقۇچ ئوق پەرقىگە توغرىلانغان.
كومپيۇتېر ۋە سايمانلار ئورۇندۇقنىڭ ئالدى تەرىپىگە ، يېقىلغۇ باكى ئورۇندۇقنىڭ ئالدى تەرىپىگە جايلاشقان.VH44′s باتارېيەسى ۋە كۈچەيتكۈچ كىچىك قۇيرۇقنىڭ كەينىگە جايلاشقان.قاراۋۇلدىن باشقا ھەممە نەرسە بىر تەرەپ قىلىنىدۇ.V8 تەييار ، ئەمما ھازىرغا قەدەر COVID كارانتىن ئۇنى لايىھىلەشتىن توستى.مەن ئۇنى بىر نەچچە ئادەم بىلەن بىللە يېزا-قىشلاقلارغا مىندىم.ئۇ سىلىق ، ياخشى بىر تەرەپ قىلىدۇ ، ھەيران قالارلىق دەرىجىدە تېز ، ئەمما ئەڭ مۇھىمى ئاڭلىماققا توغرا.
Ecotec چاققانلىقى مېنى قورقىتىدۇ ، ئەمما كۆزىڭىزنى يۇمسىڭىز ، ئۈستەلدىكى قاچا دوپپىسىدىكى VT Commodore نى تەسەۋۋۇر قىلالايسىز.بۇ 302 Windsor دا ئەمەس!»
«بۇ مېنىڭ ئالغا ئىلگىرىلەش سەپىرىم.بۇ 1989-يىلدىكى VN SV LE ماشىنىسى ، 10 يىل ئىلگىرى ، ھەر كۈنى سېتىۋېلىندى.ئاندىن مەن 304-نومۇرلۇق پاي چېكى ياساپ ، باشقا نەرسىلەرنى ياساش نىيىتىدە سېتىۋەتتىم ، ئۇ تاكى بۇلتۇر باشلاشنى قارار قىلغۇچە ماشىنا ئىسكىلاتىدا ئولتۇردى.
مەن چوڭ چاقنىڭ دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ماشىنىنى Heathcote دىكى Showtime تاموژنىسىغا ئېلىپ باردىم ، ئۇلار ھېچقانداق مەسىلە يوق قىلدى.
مەن ھازىر سېمونت توسۇق ، Scat ئۇلاش تاياقچىسى ، I لامپا ۋە ياسالغان پورشېن بىلەن ئىنتايىن تاجاۋۇزچى 355 ياساۋاتىمەن.ئۇنىڭدا ئېدېلبروك قېتىشمىلىق بېشى بار ، 12.8: 1 قىسىش نىسبىتى ، قاتتىق كامېرا ۋە A گۇرۇپپا قوش ئىتتىرىش كۈچى بار.يېقىلغۇ E85 بولىدۇ.بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ BorgWarner نىڭ ئايلانما قىسقا پەرقى ۋە 31 تال ئوقلۇق ئۈچ سۈرئەتلىك Trimatic.
خارروپنىڭ چوڭ تورمۇزى تىزىملىكتە 22 سېكۇنت تولدۇرىدۇ ، ئاندىن يېڭى يىلدا رەسىم سىزىشقا باشلايدۇ.ھەممە ئىشنىڭ پىلان بويىچە كېتىشىنى تىلەڭ.»
«مەن 1987-يىلدىكى Commodore VL ئىجرائىيە 5.0L V8 ماتورىنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى 15 يىل بولدى.مەن بۇ ماشىنىنى 10 يىل ئىلگىرى تاماملانمىغان ئەسلىگە كەلتۈرۈش سۈپىتىدە سېتىۋالغان ، يېقىندا ئۇنى ئوڭشايدىغان پەيت كەلدى دەپ قارار قىلدىم.
ھازىرغا قەدەر بۇ ماشىنا پۈتۈنلەي چۇۋۇلۇپ ، Friendz Auto Restorations تەرىپىدىن يالىڭاچ مېتالغا چۈشۈرۈلدى ، ئاندىن گۇرۇپپا تاختايدا ئىشلەپ ئۇنى قايتىدىن يېڭى قىلىپ قويدى.ئاندىن Cruz Restorations دىكى ستېۋ زاۋۇتتا ئىشلەنگەن ئەتىگەنلىك كۆك رەڭلىك بىر جۈپ ھەشەمەتلىك چاپاننى كىيدى.
ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى ھەممە نەرسە يېڭىلىنىپ ، قايتا ياسالغان ياكى گالۋاڭلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، كوچىدا ناھايىتى رەتلىك كۆرۈنىدۇ.بارلىق زاۋۇت بەلگىسى ساقلىنىدۇ ، ماشىنىدا MX كۈلرەڭ ، ۋېنىتسىيە ۋە تېخىمۇ تىپىك بولغان ۋوللوڭوڭ VL بىخەتەرلىك لىمى بولىدۇ - گوڭ ئۇسلۇبىنى چوقۇم ساقلاش كېرەك!
ھە ، ئىچىدە بەزى ئالاھىدە پىلانلار بار.بۇ باسقۇچتا چاق تېخى قارار قىلىنمىدى.308 قايتا قۇرۇلۇۋاتىدۇ ، 355ci غا يېتىدۇ.ئۇنىڭدا ئەڭ يېڭى مودېل بېشى ۋە ئېگىز قەۋەتلىك كۆپ ئىقتىدارلىق بولىدۇ ھەمدە ھەممىمىز بىلىدىغان ئاشۇ ساراڭ خولدېن شاۋقۇنى - ئۇ LS ئەركىن رايون!كىشىلەر مېنىڭ Instagram @jbensmaad دىكى قۇرۇلۇشلارغا ئەگىشىدۇ.»
«مېنىڭ ئامېرىكىدىن كەلگەن 37 فورد دوۋنس سانائىتى ئۈچ كۆزنەكلىك بەيگە پىكاپىم بار.مەن بۇ جەسەتنى بىر نەچچە يىل ئىلگىرى ۋىكتورىيەدىن سېتىۋالدىم ، ماڭا بۇ يەردە 15 يىل بولغانلىقىنى ئېيتتى.
مەن ئۇنى پېرتقا يۆتكىدىم ، ھەممىسى باشلاندى.مېنىڭ مەقسىتىم ، ئۇ سىزنى ئۆلتۈرمەكچى بولغاندەك ، ئۇنى پەسكەش كۆرسىتىش ، شۇڭا مەن WA نىڭ ھەر بىر دىيۇملۇق قائىدىسىنى ئىشلىتىپ ، كەسپىي كوچا ئۇسلۇبىدىكى ماشىنا ياساپ چىقىمەن.قۇيرۇق قىسمىنى قايتا ياساپ ، 9 ″ پەرقلىق ، 4 ئۇلىنىش ۋە 15 × 10 چاقى ئالدىغا 15 × 6 چاق ماسلاشتۇرۇلغان.
ئۇ سۈمۈرۈلگەن ، ئوكۇل قىلىنغان LS نى قايتىدىن بەدەنگە چىقىرىدۇ.مېرسىدىس-بېنىز ئورۇندۇقى.بۇ يەردە Idedit رول تۈۋرۈكى ، Rod-Tech نىڭ ئالدى ئۇچى ۋە قولدا ئويۇلغان رېشاتكا بار بولۇپ ، ئۇنىڭغا سەل ئوخشىمايدۇ.مەن شۇ يەردە.تېخىمۇ كۆپ كۆرمەكچى بولسىڭىز ، Instagram @ flo37build دا رەسىم قۇردىم.»
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.