«مەن ھازىرقى قۇرۇلۇشلىرىمنىڭ بىر قىسىم رەسىملىرىنى ئەۋەتىشنى قارار قىلدىم. ئۇ دەسلەپتە 2006-يىللىق Commodore VE SS-V سۈپىتىدە ئىشلىگەن، ئەمما مەن ئۇنى LX SL/R 5000 غا ھۆرمەت قىلىش ئۈچۈن ياسىغان. بارلىق مېخانىكىلىق ئىشلارنى جەيسون ۋە ئۇنىڭ ئالبۇرىدىكى Cartech Australia شىركىتىدىكى گۇرۇپپىسى قىلغان.»
ئۇ 6.0L L98 ماتورىدا ئىشلەيدۇ، بۇ ماتوردا Holley تونېل رامكىسى، گاز قۇرۇلمىسى ۋە EFI بار. پورشېنلار SRP ياپلاق ئۈستى پورشېن، Scat تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ۋە ھەممىسى يېڭى ياستۇقلار بار. ئۈستى قىسمىدا Crow كام، Higgins بېشى، LS بۇلىقى ۋە LS7 ئىتتىرىش تاياقچىسى، ARP بولتى ۋە %25 كېچىكىپ قالىدىغان تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ بار.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ TH400 بولۇپ، 2900 ئايلىنىش/مىنۇت سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە B&M Stealth Pro Ratchet ئالماشتۇرغۇچقا ئىگە. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ TH400 بولۇپ، 2900 ئايلىنىش/مىنۇت سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە B&M Stealth Pro Ratchet ئالماشتۇرغۇچقا ئىگە. كوروبكا پېرېداچ - TH400 с коробкой передач на 2900 об / мин ۋە храповым переключателем B&M ئوغرىلىقچە Pro. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ – TH400، 2900 ئايلىنىش/مىنۇت سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە B&M Stealth Pro چاقماق ئالماشتۇرغۇچ.4 TH400 ，具有 2900rpm 的失速和 B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。4 TH400 ，具有 2900rpm 的失速和 B&M Stealth Pro كوروبكا پېرېداچ - TH400 с остановкой на 2900 об / мин ۋە храповым переключателем B&M ئوغرىلىق پروگراممىسى. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ – TH400، 2900 ئايلىنىش/مىنۇت توختىتىش ۋە B&M Stealth Pro چاقماق ئالماشتۇرغۇچ.ئۇ PPG Holden Absinth Yellow رەڭگىگە بويالغان بولۇپ، كود LX SL/R 5000 بىلەن ئوخشاش.
ماشىنا گەۋدىسىدە S1 HSV Senator نىڭ ئارقا بامپېرى ۋە ئالدى چىراغلىرى بار، ماشىنا قاپقىقى، سپويلېر ۋە ئالدى چىراغ كېڭەيتىلگەن قىسمى خاسلاشتۇرۇلغان. چاقلىرى ھازىرغىچە بېكىتىلمىدى.
«مېنىڭ EF Fairmont ماشىنىم دەسلەپتە ئاددىي ئاق ماشىنا ئىدى. دوستلىرىم بىلەن ئۈچ قەۋەت Ford Fantasy بوياق سۈرتۈشتىن بۇرۇن، ماشىنا گەۋدىسىنى تەييارلاشقا تەخمىنەن 150 سائەت ۋاقىت سەرپ قىلدۇق. ماتور SOHC 4.0 لېتىرلىق بولۇپ، Jim Mock Motorsport باش قىسمى، DEV 6 ئېگىزلىك ئوق ۋە مودېلنى قوللايدىغان بىر ماتور ئىدى. ئۇنىڭدا 6boost قوش ئايلانما T4 تۇربىنا سىستېمىسى، GT42 تۇربىنا سىستېمىسى، 4 دىيۇملۇق گاز چىقىرىش سىستېمىسى ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسى ۋە 50 مىللىمېتىرلىق Pro Gate نىڭ چىرقىراش تۇرۇبىسى بار.»
يېقىلغۇ 2000cc E85 ئوكۇلى، Turbosmart FPR2000 تەڭشىگۈچ ۋە 525 Walbro قوش پومپا كېڭەيتىش باكىدىن كېلىدۇ. ئۇ E85 دا 20 psi بېسىمدا 580 ئات كۈچى ئىشلەپچىقىرىدۇ. ھازىر بىز ئاستىنقى قىسمىنى يىغىشقا باشلىدۇق: 3/4 سېمونت توسۇق، پارتىلىتىلغان ۋە نىترىدلانغان چىۋىقلار، چاق مىخلىرى، قۇتقۇزۇش كلاپانلىق خاسلاشتۇرۇلغان CP پورشېنلار، مولىبدېن ھالقىلىرى، ARP مىخلىرى ۋە ئاساسلىق بەلباغ.
JMM بېشى يەنىلا يېڭى داتلاشماس پولات Ferrea كلاپان، قوش ياي ۋە تىتان تۇتقۇچنى ئىشلىتىدۇ. يەنە ئالدى تەرەپتىكى قوزغاتقۇچ كامېراسى، بېلېت يېقىلغۇ رېلىسى ۋە 2000cc ئوكۇل ئورنىتىلغان. مەن LS چاقلىرى بىلەن بىرلىكتە ئىشلەيدىغان Wolf ECU ئىشلىتىمەن. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ Welshpool Transmissions Powerglide بولۇپ، تورمۇز ۋە قۇلۇپلىنىش ئىقتىدارى 5000 ئايلىنىش/مىنۇت بولۇپ، 1300 ئات كۈچى چىقىرىدۇ.
ئۆلچەملىك EF Falcon دىففىكسىيىسى Truetrac مەركىزى، قاتتىق ئوق ۋە ئېغىر يۈك قاپقىقى بىلەن تەمىنلىنىدۇ. ئۇنىڭ ئاستىدا كۈچەيتىلگەن تۇتقۇچلار بىلەن ھەممە يۆنىلىشتە AFCO چاقلىرى بار. باشقا ئالاھىدىلىكلىرى CAMS تەستىقلىغان يېرىم روللىق قەپەس ۋە 330mm مۇسابىقە تورمۇزلىرى زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پىلان بويىچە، ئۇنى باشلىنىشتا 35 psi غىچە ئىشلىتىش ۋە تەخمىنەن 900 ئات كۈچىگە يەتكۈزۈش پىلانلانغان. مەن كوچا مۇسابىقىسىدە يۇقىرى 9 سېكۇنتلۇق چارەك سۈرئەتنى تاللايمەن.
«بۇ مېنىڭ ئۈچىنچى ئۈچ چاقلىق موتسىكلىتىم؛ دەسلەپكى ئىككىسىدە V6 Ecotec ماتورى ئىشلىتىلگەن ئىدى. ئىككىنچى ئۈچ چاقلىق موتسىكلىتنىڭ ئىنژېنېرى مېنى V8 ماتورىنى ياساشقا ئۈندىدى. مەن بۇنى غەلىتە دەپ قارايمەن، چۈنكى ئىنژېنېرلار بۇ جەھەتتە چوڭلار دەپ ئويلايمەن، شۇڭا ئۇلار يۇقىرى دەرىجىلىك ئەخمەقلەرنى - مېنى - بۇنداق كۈلكىلىك نەرسىلەرنى ياساشقا ئۈندىمەسلىكى كېرەك. شۇڭا مەن 91-يىللىق Fairlane ماتورىنى سېتىۋېلىپ، 5.0 لېتىرلىق EFI V8 ماتورى، تۆت سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئارقا دىسكا تورمۇزى بار قوزغاتقۇچ ئوقى پەرقلەندۈرگۈچنى ئىشلەتتىم، ھەمدە ئالدى قاپاقنى قايتا ياسىدىم.»
32NB لىق چاقسىز تۇرۇبا رامكىسى. ئالدى ئۇچى ئالدى تۇتاشتۇرغۇچ ۋە ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك ئارقا ئايلانما قول بىلەن قوزغاتقۇچ ئوق دىففېرېنسىئالىغا بولتلانغان.
كومپيۇتېر ۋە ئەسۋابلار ئورۇندۇقنىڭ ئالدى تەرىپىگە، يېقىلغۇ باكى بولسا ئورۇندۇقنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان. VH44 نىڭ باتارېيەسى ۋە كۈچەيتكۈچ كىچىك ئارقا ئىشىكنىڭ ئارقىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان. قوغدىغۇچىلاردىن باشقا ھەممە نەرسە بىر قېتىم ئىشلىتىلىدۇ. V8 ماتورى تەييار، ئەمما ھازىرغىچە COVID كارانتىنى مېنىڭ ئۇنى لايىھىلىشىمگە توسقۇنلۇق قىلدى. مەن ئۇنى بىر قانچە ئادەم بىلەن يېزا-قىشلاقلاردا مىنىپ يۈردۈم. ئۇ سىلىق، باشقۇرۇشى ياخشى ۋە ھەيران قالارلىق دەرىجىدە تېز، ئەمما ئەڭ مۇھىمى، ئاۋازى توغرا.
Ecotec ئۈچ چاقلىق موتسىكلىتى مېنى قورقۇتىدۇ، لېكىن كۆزۈڭىزنى يۇمسىڭىز، تاقچىدا توپ ئويناش قالپىقى كىيگەن VT Commodore موتسىكلىتىنى تەسەۋۋۇر قىلالايسىز. بۇ 302 Windsor موتسىكلىتىدا ئەمەس!
«بۇ مېنىڭ ئىلگىرىلەش سەپىرىم. بۇ 1989-يىللىق VN SV LE ماشىنىسى، 10 يىل ئىلگىرى، ھەر كۈنى سېتىۋېلىنغان. ئاندىن مەن بىر دانە 304-نومۇرلۇق قاتتىق زاۋۇت ماشىنىسىنى ياساپ، باشقا نەرسىلەرنى ياساش نىيىتى بىلەن ئۇنى ساتتىم، ئۇ ئۆتكەن يىلى باشلىغۇچە ماشىنا ئىسكىلاتىدا تۇراتتى.»
مەن ماشىنىنى چوڭ چاقلىرىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن خىتكوتتىكى Showtime Customs غا ئېلىپ باردىم، ئۇلار ھېچقانداق مەسىلە يوق رېمونت قىلدى.
مەن ھازىر سېمونت بۆلەكلىرى، Scat تۇتاشتۇرۇش تاياقچىلىرى، I شەكىللىك نۇر ۋە سوقۇلغان پورشېنلاردىن تەركىب تاپقان ئىنتايىن ئاكتىپ 355 ماتورىنى ياساۋاتىمەن. ئۇنىڭدا Edelbrock قېتىشما باشلىرى، 12.8:1 سىقىلىش نىسبىتى، قاتتىق ئېكسپېر ۋالى ۋە A گۇرۇپپىلىق قوش گاز كومپولىد بار. يېقىلغۇ E85 بولىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈچ سۈرئەتلىك Trimatic بولۇپ، BorgWarner ئايلىنىدىغان قىسقا دىففېرېنسىئال ۋە 31 شىلىنلىق ۋالى بار.
Harrop نىڭ چوڭ تورمۇزى 22 سېكۇنت ئىچىدە ئاندىن تىزىلىدۇ، ئاندىن يېڭى يىلدا ئۇ رەڭلىنىشكە باشلايدۇ. ھەممە ئىش پىلان بويىچە بولۇشى ئۈچۈن دۇئا قىلىمەن.
«مەن 1987-يىللىق Commodore VL Executive 5.0L V8 ماتورۇمنى 15 يىلدىن بېرى ئىشلەپچىقىرىلماي تۇرۇپ رېمونت قىلىۋاتىمەن. مەن بۇ ماشىنىنى 10 يىل ئىلگىرى رېمونت قىلىپ بولغان ۋە يېقىندا رېمونت قىلىش ۋاقتى كەلگەنلىكىنى قارار قىلغان.»
ھازىرغىچە Friendz Auto Restorations شىركىتى ماشىنىنى پۈتۈنلەي چېقىپ، مېتاللىرىنى چىقىرىۋەتكەن، ئاندىن گۇرۇپپا ئۇنىڭ يېڭىدەك كۆرۈنۈشى ئۈچۈن تاختا ئۈستىدە ئىشلىگەن. ئاندىن Cruz Restorations شىركىتىدىن ستىۋ زاۋۇتتا ئىشلەنگەن كۆك رەڭلىك بىر جۈپ ھەشەمەتلىك پالتو كىيگەن.
ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى ھەممە نەرسە يېڭىلىنىدۇ، قايتا ياسىلىدۇ ياكى گالۋانلاشتۇرۇلىدۇ، بۇ ئۇنى كوچىدا ناھايىتى رەتلىك كۆرسىتىدۇ. بارلىق زاۋۇت بەلگىلىرى ساقلىنىپ قالىدۇ، ماشىنىدا MX كۈلرەڭ، ۋېنىتسىيە ۋە Wollongong VL نىڭ تىپىك بامپېرلىرى بولىدۇ - گۇڭ ئۇسلۇبى ساقلىنىشى كېرەك!
ھە، ئىچىدە بىر قىسىم ئالاھىدە پىلانلار بار. بۇ باسقۇچتا، چاقلار تېخى بېكىتىلمىدى. 308 قايتا قۇرۇلۇۋاتىدۇ ۋە 355ci غا يېتىدۇ. ئۇنىڭ ئەڭ يېڭى مودېل بېشى ۋە ئېگىز قەۋەتلىك كۆپ قەۋەتلىك ماشىنا يولى بولىدۇ، ھەمىمىزگە تونۇشلۇق بولغان Holden شاۋقۇنىنى چىقىرىدۇ - بۇ LS ئەركىن رايونى! كىشىلەر مېنىڭ Instagram @jbensmaad ئارقىلىق قۇرۇلۇشنى كۆزىتىپ تۇرالايدۇ.
«مېنىڭ ئامېرىكىدىن كەلگەن 37-يىللىق Ford Downs Industries ئۈچ دېرىزەلىك كۇپې ماشىنىسىم بار. مەن بۇ ماشىنا گەۋدىسىنى بىر قانچە يىل ئىلگىرى ۋىكتورىيەدىن سېتىۋالغان، ماڭا ئۇنىڭ 15 يىلدىن بېرى شۇ يەردە تۇرغانلىقى ئېيتىلدى.»
مەن ئۇنى پېرتقا يۆتكەپ باردىم، ھەممىسى باشلاندى. مېنىڭ مەقسىتىم ئۇنى سىزنى ئۆلتۈرمەكچى بولغاندەك رەزىل كۆرسىتىش، شۇڭا مەن WA نىڭ ھەر بىر قۇرۇلۇش قائىدىسىنى ئىشلىتىپ كەسپىي كوچا ئۇسلۇبىدىكى ماشىنا ياسىدىم. مەن ئارقا قىسمىنى 9 دىيۇملۇق پەرقلەندۈرۈش، 4 ئۇلىنىشلىق ۋە 15×10 چاق ۋە ئالدى تەرىپىگە 15×6 چاق ئورنىتىش ئۈچۈن قايتا ياسىدىم.
ئۇ ھاۋا پۈۋلەنگەن، پۈۋلەنگەن LS نى ماشىنا گەۋدىسىگە قايتا قويۇپ بېرىدۇ. مېرسىدىس-بېنىز ئورۇندۇقلىرى. Idedit رول تۈۋرۈكى، Rod-Tech ئالدى تەرىپى ۋە قولدا ئويۇلغان تور بار بولۇپ، ئۇنىڭغا سەل باشقىچە شەكىل بېرىدۇ. مەن شۇ يەردە. ئەگەر تېخىمۇ كۆپ كۆرمەكچى بولسىڭىز، مەن Instagram @flo37build دا رەسىملەرنى ياسىدىم.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.