«Мен қазіргі құрастырылымымның бірнеше фотосуреттерін жіберуді шештім. Ол бастапқыда 2006 жылғы Commodore VE SS-V ретінде жұмыс істеді, бірақ мен оны LX SL/R 5000-ге құрмет ретінде жасадым. Ал барлық механикалық жұмыстарды Джейсон және оның командасы Олберидегі Cartech Australia компаниясынан жасады.»
Ол Holley туннельдік тартқышы, дроссель корпусы және EFI бар 6,0 литрлік L98 қозғалтқышында жұмыс істейді. Поршеньдер SRP жалпақ үстіңгі поршеньдерінен, Scat шатундарынан және барлық жаңа мойынтіректерінен жасалған. Үстіңгі жағында Crow камералары, Higgins бастары, LS серіппелері және LS7 итергіш шыбықтары, ARP болттары және 25% артта қалатын теңгергіш бар.
Трансмиссия - 2900 айн/мин жылдамдықты тұрақтандырғышы және B&M Stealth Pro Ratchet ауыстырып-қосқышы бар TH400. Трансмиссия - 2900 айн/мин жылдамдықты тұрақтандырғышы және B&M Stealth Pro Ratchet ауыстырып-қосқышы бар TH400. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин және храповым переключателем B&M Stealth Pro. Беріліс қорабы – 2900 айн/мин беріліс қорабы және B&M Stealth Pro храповик ауыстырып-қосқышы бар TH400.TH400，具有2900rpm және B&M Stealth Pro және B&M Stealth Pro变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин және храповым переключателем B&M Stealth Pro. Беріліс қорабы – 2900 айн/мин тоқтатқышы және B&M Stealth Pro храповик ауыстырып-қосқышы бар TH400.Ол LX SL/R 5000 кодымен бірдей PPG Holden Absinth Yellow түсімен боялған.
Кузовта S1 HSV Senator көлігінің артқы бампері мен фаралары бар, ал капот, спойлер және фаралардың ұзартқыштары тапсырыс бойынша жасалған. Доңғалақтар әлі шешілген жоқ.
«Менің EF Fairmont көлігім бастапқыда қарапайым ақ көлік ретінде басталды. Достарыммен бірге Ford Fantasy бояуының үш қабатын жақпас бұрын кузовты дайындауға шамамен 150 сағат жұмсадық. Қозғалтқыш Jim Mock Motorsport басы, DEV 6 таратқыш білігі және модификациялық тірегі бар SOHC 4,0 литрлік болды. Оның 6boost қос айналдыру T4 турбоколлекторы, дайын ядролы GT42 турбоқосқышы, 4 дюймдік шығару және шығару жүйесі және 50 мм Pro Gate сықырлау құбыры бар.»
Отын 2000cc E85 инжекторларынан, Turbosmart FPR2000 реттегішінен және 525 Walbro қос сорғылы кеңейту багынан алынады. Ол E85 қозғалтқышында 20 psi жылдамдықпен 580 ат күшін өндіреді. Енді біз төменгі бөлікті құрастыруға кірісеміз: 3/4 цемент блоктары, дроссельді және азотталған иінді біліктер, катушка түйреуіштері, сақтандырғыш клапаны бар арнайы CP поршеньдері, молибден сақиналары, бойымен ARP шпилькалары және негізгі таспа.
JMM басы әлі де жаңа тот баспайтын болаттан жасалған Ferrea клапанын, қос серіппені және титан ұстағышын пайдаланады. Сондай-ақ, дайын отын рельстері мен 2000cc инжекторлары бар арнайы алдыңғы күшейткіш камерасы бар. Мен LS катушкаларымен сериялы түрде жұмыс істейтін Wolf ECU пайдаланамын. Трансмиссия - 5000 айн/мин тежегіші мен құлыптауы бар және 1300 ат күшін шығаратын Welshpool Transmissions Powerglide.
Стандартты EF Falcon дифференциалы Truetrac хабтарымен, берік осьтермен және ауыр жүктемеге төзімді қаптамалармен жабдықталған. Оның астында күшейтілген рычагтары бар барлық бағытта AFCO катушкалары орналасқан. Басқа мүмкіндіктерге CAMS бекіткен жартылай роликті тор және 330 мм Race Brakes жинағы кіреді. Жоспар бойынша оны стартта 35 psi дейін іске қосу және шамамен 900 ат күшіне жету көзделген. Мен көшедегі мәреде 9 секундтық жоғары ширекті таңдаймын.
«Бұл менің үшінші үш доңғалақты көлігім; алғашқы екеуінде V6 Ecotec қозғалтқышы болды. Екінші үш доңғалақты көлігімнің инженері мені V8 қозғалтқышын құрастыруға итермеледі. Маған бұл таңқаларлық болып көрінеді, себебі инженерлер бұл салада ересек адамдар және жоғары лауазымды ақымақтарды – мені – мұндай күлкілі нәрсе жасауға итермелемеуі керек деп ойлаймын. Сондықтан мен 91 жылғы Fairlane сатып алдым және 5,0 литрлік EFI V8 қозғалтқышын, төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабын және артқы диск тежегіштері бар жетек осінің дифференциалын пайдаландым ЖӘНЕ алдыңғы капот қақпағын қайта жасадым.
32NB жіксіз құбырлы рама. Алдыңғы ұшы алдыңғы байланысы және үшбұрышты артқы бұралмалы рычагы жетек осінің дифференциалына болттармен бекітілген.
Компьютер мен аспаптар орындықтың алдыңғы жағында, ал жанармай багының өзі орындықтың алдыңғы жағында орналасқан. VH44 аккумуляторы мен күшейткіші кішкентай артқы қақпаның артында орналасқан. Қорғаушылардан басқасының бәрі бір реттік пайдалануға жарамды. V8 қозғалтқышы дайын, бірақ әзірге COVID карантині маған оны жобалауға кедергі келтірді. Мен оны бірнеше адаммен ауылдық жерлерде жүріп өттім. Ол тегіс, жақсы басқарылады және таңқаларлықтай жылдам, бірақ ең бастысы, дыбысы дәл.
Ecotec үш дөңгелекті велосипеді мені қорқытады, бірақ көзіңізді жұмсаңыз, сөреде боулинг қалпағындағы VT Commodore көлігін елестете аласыз. Бұл 302 Windsor-да емес!
«Бұл менің прогрессивті сапарым. Бұл 10 жыл бұрын күн сайын сатып алынған 1989 жылғы VN SV LE фургоны. Содан кейін мен 304 маркалы берік фургон жасап, басқа заттар жасау ниетімен саттым, ол өткен жылы гаражда тұрды, содан кейін мен ... бастауды шештім.»
Мен көлікті Хиткоттағы Showtime Customs дүкеніне апарып, үлкен дөңгелектерін ауыстырттым, олар еш қиындықсыз жұмыс істеді.
Мен қазіргі уақытта цемент блоктарымен, Scat шатундарымен, I-тәрізді арқалықтармен және соғылған поршеньдермен өте агрессивті 355 құрастырып жатырмын. Оның құрамында Edelbrock қорытпасынан жасалған бастар, 12,8:1 сығымдау коэффициенті, тұтас тарату біліктері және А тобының қос дроссель коллекторы бар. Отын E85 болады. Беріліс қорабы - BorgWarner айналмалы қысқа дифференциалы және 31 шпиндельді білігі бар үш жылдамдықты Trimatic.
Харроптың үлкен тежегіштері тізімде 22 секундтан кейін келеді, содан кейін жаңа жылда ол сырлана бастайды. Барлығы жоспар бойынша болуын тілейміз.
«Мен 1987 жылғы Commodore VL Executive 5.0L V8 қозғалтқышымды 15 жыл бойы өндірістен шығарылғандықтан қалпына келтіріп жатырмын. Мен көлікті 10 жыл бұрын аяқталмаған қалпына келтіру ретінде сатып алдым және жақында ғана оны жөндеу уақыты келді деп шештім.»
Әзірге Friendz Auto Restorations компаниясы көлікті толығымен бөлшектеп, металл күйіне дейін бөлшектеді, содан кейін топ оны қайтадан жаңадай етіп көрсету үшін панельмен жұмыс істеді. Содан кейін Cruz Restorations компаниясынан Стив зауытта жасалған таңғы көк түсті сәнді пальто киді.
Көліктің ішіндегі барлық нәрсе жаңартылады, қайта салынады немесе мырышпен қапталады, бұл оны көшеде өте ұқыпты көрсетеді. Барлық зауыттық белгілер қалады, ал көлікте MX Grey, Venetian және Wollongong VL-ге тән бамперлер болады – гонг стилі сақталуы керек!
Иә, ішінде арнайы жоспарлар бар. Қазіргі уақытта дөңгелектер әлі шешілген жоқ. 308 қайта құрастырылуда және 355ci-ге жетеді. Оның ең соңғы үлгідегі басы мен биік коллекторы болады және біз білетін Холден шуын тудырады – бұл LS еркін аймағы! Адамдар құрылысты менің Instagram @jbensmaad парақшамнан бақылай алады.
«Менің Америкадан әкелінген 37 жылғы Ford Downs Industries үш терезелі купе көлігім бар. Мен бұл кузовты бірнеше жыл бұрын Викториядан сатып алдым, маған оның 15 жыл бойы тұрғанын айтты.»
Мен оны Пертке көшірдім, бәрі басталды. Менің мақсатым - оны сені өлтіргісі келетіндей қатыгез етіп көрсету, сондықтан мен кәсіби көше стиліндегі көлікті жасау үшін WA құрастыру ережелерінің әрбір дюймін пайдаланамын. Мен артқы бөлігін 9 дюймдік дифференциалды, 4 буындық және 15×10 дөңгелектері мен алдыңғы жағында 15×6 дискілері болатындай етіп қайта жасадым.
Ол үрленген, бүркілген LS-ті кузовқа қайта іске қосады. Mercedes-Benz орындықтары. Idedit рульдік колонкасы, Rod-Tech алдыңғы бөлігі және оған сәл басқаша пішін беретін қолмен ойылған тор бар. Мен сол жердемін. Егер сіз көбірек көргіңіз келсе, мен Instagram-да @flo37build парақшасында фотосуреттер жасадым.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.