“Hazırkı istehsalımın bəzi şəkillərini göndərmək qərarına gəldim. Əvvəlcə 2006-cı il Commodore VE SS-V kimi fəaliyyətə başlamışdı, amma mən onu LX SL/R 5000-ə hörmət əlaməti olaraq düzəltdim. Bütün mexaniki işlər isə Albury-dəki Cartech Australia şirkətində Jason və onun komandası tərəfindən görülüb.”
O, Holley tunel qolu, qaz gövdəsi və EFI ilə təchiz olunmuş 6.0L L98 mühərrikində işləyir. Porşenlər SRP düz üstlü pistonlar, Scat birləşdirici çubuqlar və bütün yeni yastıqlardır. Üst hissədə Crow eksantrikləri, Higgins başlıqları, LS yayları və LS7 itələyici çubuqlar, ARP boltları və 25% gecikmə balanslaşdırıcısı var.
Transmissiya, 2900 dövr/dəq dayanacaqlı və B&M Stealth Pro Ratchet ötürücülü TH400-dür. Transmissiya, 2900 dövr/dəq dayanacaqlı və B&M Stealth Pro Ratchet ötürücülü TH400-dür. Korobka peredach — TH400 ilə 2900 об/daq və B&M Stealth Pro-dan yüksək keyfiyyətli TH400. Sürət qutusu – 2900 dövr/dəq sürət qutusu və B&M Stealth Pro ötürücü qutusu ilə TH400.Başlanğıc TH400， 2900rpm sürət qutusu B&M Stealth Pro və ya 2900rpm.Təchizat TH400， 2900rpm və B&M Stealth Pro Korobka peredach — TH400 ilə 2900 об/dəq və B&M Stealth Pro-dan istifadə edərək. Sürət qutusu – 2900 dövr/dəq dayanacağı və B&M Stealth Pro ötürücü qutusu olan TH400.LX SL/R 5000 ilə eyni kodlu PPG Holden Absinth Yellow rənginə boyanıb.
Kuzovda S1 HSV Senator modelinin arxa bamperi və faraları var, kapot, spoyler və fara genişləndirmələri isə xüsusi sifarişlə hazırlanıb. Təkərlər hələlik müəyyən edilməyib.
“Mənim EF Fairmont avtomobilim sadə ağ avtomobil kimi başladı. Dostlarımla birlikdə üç qat Ford Fantasy boyasını çəkməzdən əvvəl kuzovu hazırlamaq üçün təxminən 150 saat sərf etdik. Mühərrik Jim Mock Motorsport başlığı, DEV 6 eksantrik mili və mod dəstəyi olan SOHC 4.0 litrlik idi. Mühərrik 6boost ikiqat scroll T4 turbo manifoldu, billet nüvəli GT42 turbosu, 4 düymlük egzoz və egzoz sistemi və 50 mm-lik Pro Gate cırıltı borusu ilə təchiz olunub.”
Yanacaq 2000cc E85 enjektorlarından, Turbosmart FPR2000 tənzimləyicisindən və 525 Walbro ikili nasos genişləndirici çənindən gəlir. O, E85-də 20 psi-də 580 at gücü istehsal edir. İndi isə alt hissənin yığılmasına davam edirik: 3/4 sement blokları, partladılmış və nitridləşdirilmiş kranklar, makara sancaqları, relyef klapanı olan xüsusi CP pistonları, molibden halqaları, hər tərəfdə ARP dayaqları və əsas kəmər.
JMM başlığı hələ də yeni paslanmayan polad Ferrea klapanından, ikiqat yaydan və titan tutucudan istifadə edəcək. Həmçinin, yanacaq relsləri və 2000cc enjektorları olan xüsusi ön gücləndirici kamera da mövcuddur. Mən LS rulonları ilə seriya ilə işləyən Wolf ECU-dan istifadə edəcəyəm. Transmissiya, əyləc və kilidləmə sistemi 5000 dövr/dəq olan və 1300 at gücü istehsal edən Welshpool Transmissions Powerglide-dir.
Standart EF Falcon differensialı Truetrac mərkəzləri, möhkəm oxlar və ağır yüklü örtüklər əldə edəcək. Onun altında gücləndirilmiş qolları olan bütün istiqamətlərdə AFCO çarxları var. Digər xüsusiyyətlərə CAMS tərəfindən təsdiqlənmiş yarım rulonlu qəfəs və 330 mm Yarış Əyləcləri dəsti daxildir. Plana əsasən, startda 35 psi-yə qədər işləmək və təxminən 900 at gücünə nail olmaq planlaşdırılırdı. Küçə finişində yüksək 9 saniyəlik dörddəbir sürət seçəcəyəm.
“Bu, mənim üçüncü üçtəkərli avtomobilimdir; ilk ikisi V6 Ecotec mühərriki ilə işləyirdi. İkinci üçtəkərli avtomobilin mühəndisi məni V8 mühərrikini qurmağa sövq etdi. Bu, mənə qəribə gəlir, çünki düşünürəm ki, mühəndislər bu sahədə yetkindirlər və yüksək vəzifəli axmaqları - məni - bu qədər gülünc bir şey qurmağa təşviq etməməlidirlər. Buna görə də '91 Fairlane aldım və 5.0 litrlik EFI V8, dörd pilləli avtomatik transmissiya və arxa disk əyləcləri olan ötürücü ox diferensialından istifadə etdim VƏ ön kapot qapağını yenidən düzəltdim.
32NB tikişsiz boru çərçivəsi. Ön ucluq, ön bağlayıcı və üçbucaqlı arxa yelləncək qolu ilə, ötürücü ox diferensialına boltlarla bərkidilib.
Kompüter və cihazlar oturacağın ön hissəsinin altında, yanacaq çəni isə oturacağın ön hissəsində yerləşir. VH44-ün batareyası və gücləndiricisi kiçik arxa qapının arxasında yerləşir. Mühafizəçilər istisna olmaqla, hər şey birdəfəlik istifadə üçündür. V8 mühərriki hazırdır, amma indiyə qədər COVID karantini onu dizayn etməyimə mane olub. Bir neçə nəfərlə kənd yerlərində gəzdim. Hamar, yaxşı idarə olunur və təəccüblü dərəcədə sürətlidir, amma ən əsası dəqiq səslənir.
Ecotec üç təkərli velosipedi məni qorxudur, amma gözlərinizi yumursanız, rəfdə boulinq kepkasında VT Commodore təsəvvür edə bilərsiniz. Bu 302 Windsorda yox!
“Bu, mənim mütərəqqi səyahətimdir. Bu, 10 il əvvəl, hər gün alınan 1989-cu il VN SV LE mikroavtobusudur. Sonra möhkəm bir 304 nömrəli mikroavtobus yığdım və başqa şeylər tikmək niyyəti ilə satdım, keçən ilə qədər qarajda qaldı, sonra isə başlamaq qərarına gəldim.”
Maşını böyük təkərləri aşağı səviyyəyə endirmək üçün Hitkotdakı Showtime Customs-a apardım və onlar bunu heç bir problem olmadan etdilər.
Hazırda sement blokları, Scat birləşdirici çubuqları, I-şüaları və döymə pistonları ilə çox aqressiv 355 modeli yığıram. Edelbrock ərintisi başlıqları, 12.8:1 sıxılma nisbəti, bərk eksantrik valları və A qrupu ikili qaz manifoldu ilə təchiz olunub. Yanacaq E85 olacaq. Transmissiya üç pilləli Trimatic-dir, BorgWarner fırlanan qısa diferensialı və 31 şpinelli valı var.
Harrop-un böyük əyləcləri siyahıda 22 saniyəni dolduran növbəti hissədir və yeni ildə o, rənglənməyə başlayacaq. Hər şeyin plana uyğun getməsini dua edin.
“1987-ci il istehsalı olan Commodore VL Executive 5.0L V8 mühərrikimi 15 ildir istehsaldan çıxardığı üçün bərpa edirəm. Maşını 10 il əvvəl yarımçıq bərpa kimi aldım və bu yaxınlarda onu təmir etməyin vaxtı çatdığına qərar verdim.”
İndiyə qədər avtomobil Friendz Auto Restorations tərəfindən tamamilə sökülüb və metal hissələrə ayrılıb, daha sonra komanda onu yenidən yeni kimi göstərmək üçün panel üzərində işləyib. Daha sonra Cruz Restorations şirkətindən Stiv fabrikdə hazırlanmış səhər mavisi rəngli dəbdəbəli palto geyinib.
Avtomobilin içərisindəki hər şey yenilənəcək, yenidən qurulacaq və ya sinklənəcək ki, bu da onu küçədə çox səliqəli görünməyə vadar edəcək. Bütün zavod nişanları qalacaq və avtomobildə MX Grey, Venesiya və daha tipik Wollongong VL bamperləri olacaq - qonq stili qorunub saxlanılmalıdır!
Hə, içəridə bəzi xüsusi planlar var. Bu mərhələdə təkərlər hələ müəyyən edilməyib. 308 yenidən qurulur və 355ci-yə çatacaq. Ən son model başlıq və hündürmərtəbəli kollektora sahib olacaq və hamımızın bildiyi dəli Holden səs-küyünü çıxaracaq - bu, LS sərbəst zonasıdır! İnsanlar tikinti prosesini İnstaqramımda @jbensmaad hesabımdan izləyə bilərlər.
“Mənim Amerikadan gətirilmiş 37-ci il istehsalı olan Ford Downs Industries üç pəncərəli kupe avtomobilim var. Bu kuzovu bir neçə il əvvəl Viktoriyadan almışdım, mənə dedilər ki, 15 ildir oradadır.”
Onu Pertə köçürdüm və hər şey başladı. Məqsədim onu ​​pis göstərmək, sanki səni öldürmək istəyirmiş kimi göstərməkdir, ona görə də peşəkar küçə stilində avtomobil qurmaq üçün WA-nın istehsal qaydalarının hər qarışından istifadə edirəm. Arxa hissəni 9 düymlük differensial, 4 linkli və 15×10 təkərlərə, ön tərəfdə isə 15×6 ölçülü disklərə uyğunlaşdırmaq üçün yenidən düzəltdim.
Şişirdilmiş, vurulan LS-i yenidən kuzova buraxacaq. Mercedes-Benz oturacaqları. İdedit sükan sütunu, Rod-Tech ön hissəsi və bir az fərqli forma verən əl ilə oyulmuş barmaqlıq var. Mən də oradayam. Daha çox görmək istəyirsinizsə, İnstaqramda @flo37build hesabımda şəkillər çəkmişəm.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.