“Mən hazırkı quruluşumun bəzi fotoşəkillərini göndərmək qərarına gəldim.O, 2006-cı ildə Commodore VE SS-V kimi fəaliyyətə başladı, lakin mən onu LX SL/R 5000-ə hörmət olaraq qurdum. Bütün mexaniki işlər isə Alburidəki Cartech Australia-da Ceyson və onun komandası tərəfindən görüldü.
O, Holley tunel qoçu, tənzimləyici gövdə və EFI ilə 6.0L L98-də işləyir.Porşenlər SRP düz üst porşenlər, Scat birləşdirici çubuqlar və bütün yeni podşipniklərdir.Üst hissədə Crow kameraları, Higgins başlıqları, LS yayları və LS7 təkanları, ARP boltları və 25% geriləmə balanslaşdırıcısı var.
Transmissiya 2900 rpm tövləsi və B&M Stealth Pro Ratchet dəyişdiricisi olan TH400-dür. Transmissiya 2900 rpm tövləsi və B&M Stealth Pro Ratchet dəyişdiricisi olan TH400-dür. Korobka peredach — TH400 ilə 2900 об/daq və B&M Stealth Pro-dan yüksək keyfiyyətli TH400. Sürət qutusu – 2900rpm sürət qutusu və B&M Stealth Pro cırcır dəyişdiricisi olan TH400.Başlanğıc TH400， 2900rpm sürət qutusu B&M Stealth Pro və ya 2900rpm.Təchizat TH400， 2900rpm və B&M Stealth Pro Korobka peredach — TH400 ilə 2900 об/dəq və B&M Stealth Pro-dan istifadə edərək. Sürət qutusu – 2900 rpm dayanma və B&M Stealth Pro cırcır dəyişdiricisi ilə TH400.LX SL/R 5000 ilə eyni kod olan PPG Holden Absinth Yellow rənginə boyanmışdır.
Korpusda S1 HSV Senator-un arxa bamperi və fənərləri var, kapot, spoyler və fənər genişləndirmələri isə sifarişlə hazırlanır.Təkərlərə hələ qərar verilməyib.”
“Mənim EF Fairmont sadə ağ avtomobil kimi başladı.Dostlarım və mən üç qat Ford Fantasy boyası tətbiq etməzdən əvvəl bədəni hazırlamaq üçün təxminən 150 saat sərf etdik.Mühərrik Jim Mock Motorsport başlığı, DEV 6 eksantrik mili və mod dəstəyi ilə SOHC 4.0 litr idi. O, 6 gücləndirici twin-scroll T4 turbo manifolduna, çip nüvəli GT42 turboya, 4 düymlük egzoz və egzoza və 50 mm Pro Gate cığıltı borusuna malikdir.
Yanacaq 2000cc E85 enjektorlarından, Turbosmart FPR2000 tənzimləyicisindən və 525 Walbro ikili nasos genişləndirici çəndən gəlir.580 at gücü hasil edir.E85-də 20 psi-da.İndi biz alt hissəni yığmağa davam edirik: 3/4 sement blokları, partladılmış və nitridlənmiş kranklar, makara sancaqları, relyef klapanlı xüsusi CP porşenlər, molibden üzüklər, boyunca ARP dirəkləri və əsas kəmər.
JMM başlığı hələ də yeni paslanmayan polad Ferrea klapan, ikiqat yay və titan tutucudan istifadə edəcək.Kütləvi yanacaq relsləri və 2000cc enjektorları olan xüsusi ön gücləndirici kamera da var.Mən LS rulonları ilə ardıcıl işləyən Wolf ECU-dan istifadə edəcəyəm.Transmissiya 5000 rpm-də əyləcləri və kilidi olan Welshpool Transmissions Powerglide-dir və 1300 at gücünə malikdir.
Standart EF Falcon diff Truetrac qovşaqları, bərk oxlar və ağır yük örtükləri əldə edəcək.Onun altında gücləndirilmiş qolları olan AFCO çarxları bütün istiqamətlərdə hərəkət edir.Digər xüsusiyyətlərə CAMS tərəfindən təsdiqlənmiş yarım yuvarlanan qəfəs və 330 mm Yarış Əyləcləri dəsti daxildir.Plan onu başlanğıcda 35 psi-ə qədər işlətmək və təxminən 900 at gücünə çatdırmaq idi.Küçə bitişində yüksək 9 saniyəlik rüb seçəcəyəm.”
“Bu mənim üçüncü üçtəkərli maşınımdır;ilk ikim V6 Ecotec ilə işləyirdi.İkinci üç təkərli maşındakı mühəndis məni V8-i yaratmağa məcbur etdi.Mən bunu qəribə hesab edirəm, çünki düşünürəm ki, mühəndislər tənlikdə böyüklərdir və yüksək səviyyəli axmaqları – məni – belə gülünc bir şey yaratmağa təşviq etməməlidirlər.Beləliklə, mən '91 Fairlane aldım və 5,0 litrlik EFI V8, dörd pilləli avtomatik transmissiya və arxa disk əyləcləri olan sürücü oxu diferensialından istifadə etdim və ön kapotun qapağını yenidən düzəltdim.
32NB tikişsiz boru çərçivəsi.Ön keçid və üçbucaqlı arxa yelləncək qolu olan ön hissə sürücü oxunun diferensialına bərkidilmişdir.
Kompüter və alətlər oturacağın ön hissəsində, yanacaq çəni isə oturacağın ön hissəsində yerləşir.VH44 batareyası və gücləndirici kiçik bir arxa qapının arxasında yerləşir.Mühafizəçilərdən başqa hər şey birdəfəlikdir.V8 hazırdır, lakin indiyə qədər COVID karantini onu dizayn etməyimə mane oldu.Mən bir neçə adamla kəndi gəzdim.O, hamardır, yaxşı idarə edir və təəccüblü dərəcədə sürətlidir, lakin ən əsası dəqiq səslənir.
Ecotec trike məni qorxudur, amma gözlərinizi yumsanız, rəfdə boulinq papağında VT Commodore təsəvvür edə bilərsiniz.Bu 302 Windsor-da deyil!”
“Bu mənim mütərəqqi səyahətimdir.Bu, 10 il əvvəl hər gün alınan 1989-cu il VN SV LE mikroavtobusudur.Sonra 304 nömrəli möhkəm bir fond qurdum və başqa şeylər qurmaq niyyəti ilə satdım, keçən ilə qədər qarajda oturdu, mən başlamaq qərarına gəldim.
Böyük təkərləri aşağı salmaq üçün maşını Hitkotdakı Showtime Gömrük məntəqəsinə apardım və onlar bunu heç bir problem olmadan etdilər.
Hal-hazırda sement blokları, Scat birləşdirici çubuqlar, I-şüaları və saxta porşenlərlə çox aqressiv 355 qururam.O, Edelbrock xəlitəli başlıqlara, 12,8:1 sıxılma nisbətinə, bərk eksantrik vallara və A qrupunun ikili tənzimləyici manifolduna malikdir.Yanacaq E85 olacaq.Transmissiya BorgWarner fırlanan qısa diferensial və 31 şaftlı mil ilə üç pilləli Trimaticdir.
Harropun böyük əyləcləri 22 saniyəni doldurmaq üçün siyahıda növbəti yerdədir və sonra yeni ildə rəsm çəkməyə başlayacaq.Hər şeyin plana uyğun getməsi üçün dua edin.”
“Mən 1987-ci il istehsalı olan Commodore VL Executive 5.0L V8 mühərrikimi 15 ildir istehsaldan çıxdığı üçün bərpa edirəm.Mən maşını 10 il əvvəl yarımçıq bərpa üçün almışam və yalnız bu yaxınlarda qərara gəldim ki, onu düzəltməyin vaxtıdır.
İndiyə qədər avtomobil Friendz Auto Restorations tərəfindən tamamilə sökülüb və çılpaq metal halına gətirilib və sonra komanda onun yenidən yeni kimi görünməsi üçün panel üzərində işləyib.Sonra Cruz Restorations-dan Stiv fabrikdə hazırlanmış səhər mavisində bir cüt dəbdəbəli palto geyindi.
Avtomobilin içərisində olan hər şey yenilənəcək, yenidən qurulacaq və ya sinklənmiş, küçədə çox səliqəli görünəcəkdir.Bütün zavod nişanları qalacaq və avtomobildə MX Grey, Venesiya və daha tipik Wollongong VL bamperləri olacaq – qonq tərzi saxlanılmalıdır!
Oh, və içəridə bəzi xüsusi planlar var.Bu mərhələdə təkərlər hələ qərar verməmişdir.308 yenidən qurulur və 355ci-yə çatacaq.O, ən son model başlığa və hündürmərtəbəli manifolda sahib olacaq və hamımızın bildiyimiz o çılğın Holden səsini çıxaracaq – bu, LS azad zonasıdır!İnsanlar mənim Instagram @jbensmaad-da quruluşu izləyə bilərlər.”
“Mənim Amerikadan 37 Ford Downs Industries üç pəncərəli kupem var.Bu bədəni bir neçə il əvvəl Viktoriyadan almışam, mənə dedilər ki, 15 ildir oradadır.
Mən onu Pertə köçürdüm və hər şey başladı.Məqsədim onu ​​səni öldürmək istəyən kimi pis görünməkdir, ona görə də peşəkar küçə üslubunda avtomobil qurmaq üçün WA-nın hər qarış qaydalarından istifadə edirəm.Mən arxa hissəni 9 düymlük differensial, 4 keçidli və 15×10 ölçülü təkərləri 15×6 ön təkərlərə uyğunlaşdırmaq üçün yenidən qurdum.
O, şişirdilmiş, yeridilmiş LS-ni bədənə geri qaytaracaq.Mercedes-Benz oturacaqları.Idedit sükan sütunu, Rod-Tech ön hissəsi və ona bir qədər fərqli forma verən əl oyma barmaqlığı var.Mən ordayam.Daha çox görmək istəyirsinizsə, Instagram @flo37build-də şəkillər yaratdım.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.