“Ek het besluit om 'n paar foto's van my huidige gebou in te stuur.Dit het die lewe as 'n 2006 Commodore VE SS-V begin, maar ek het dit gebou as 'n huldeblyk aan die LX SL/R 5000. terwyl al die meganiese werk deur Jason en sy span by Cartech Australia in Albury gedoen is.
Dit loop op 'n 6.0L L98 met 'n Holley-tonnelram, versnellerbak en EFI.Die suiers is SRP plat top suiers, Scat verbindingsstange en alle nuwe laers.Die bokant bevat Kraainokke, Higgins-koppe, LS-vere en LS7-stootstange, ARP-boute en 'n 25%-agtende balanseerder.
Transmissie is 'n TH400 met 'n 2900rpm stalletjie en B&M Stealth Pro Ratchet shifter. Transmissie is 'n TH400 met 'n 2900rpm stalletjie en B&M Stealth Pro Ratchet shifter. Коробка передач — TH400 с коробкой передач op 2900 об/min en храповым переключателем B&M Stealth Pro. Ratkas – TH400 met 2900rpm-ratkas en B&M Stealth Pro ratelskakelaar.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 met остановкой op 2900 об/min en храповым переключателем B&M Stealth Pro. Ratkas – TH400 met 2900 rpm stop en B&M Stealth Pro ratelskakelaar.Dit is in PPG Holden Absinth Yellow geverf, dieselfde kode as die LX SL/R 5000.
Die bakwerk het die agterbuffer en hoofligte van die S1 HSV Senator, terwyl die enjinkap, spoiler en kopligverlengings op maat gemaak is.Die wiele is nog nie besluit nie.”
“My EF Fairmont het begin as 'n eenvoudige wit motor.Ek en my vriende het ongeveer 150 uur spandeer om die liggaam voor te berei voordat ons drie lae Ford Fantasy-verf toegedien het.Die enjin was 'n SOHC 4.0 liter met 'n Jim Mock Motorsport-kop, DEV 6-nokas en mod-ondersteuning. Dit het 'n 6boost-twin-scroll T4-turbospruitstuk, 'n billetkern GT42-turbo, 'n 4-duim-uitlaat en -uitlaat, en 'n 50mm Pro Gate-pieppyp.
Brandstof kom van 2000cc E85-inspuiters, 'n Turbosmart FPR2000-reguleerder en 'n 525 Walbro-dubbelpompuitbreidingstenk.Dit lewer 580 pk.teen 20 psi op E85.Nou gaan ons die onderste deel aanmekaarsit: 3/4 sementblokke, geskiet- en nitreerkrukke, spoelpenne, pasgemaakte CP-suiers met ontlastingklep, molibdeenringe, ARP-stutte regdeur en hoofband.
Die JMM-kop sal steeds die nuwe vlekvrye staal Ferrea-klep, dubbelveer en titaniumhouer gebruik.Daar is ook 'n pasgemaakte voorste hupstootkamer met brandstofrelings en 2000cc-inspuiters.Ek sal 'n Wolf ECU gebruik wat in serie met LS-spoele loop.Die ratkas is 'n Welshpool Transmissions Powerglide met remme en sluiting teen 5000rpm en lewer 1300hp.
Die standaard EF Falcon-ewenaar sal Truetrac-nawe, soliede asse en swaardiens-omhulsels kry.Onder dit loop AFCO-rolle in alle rigtings met versterkte hefbome.Ander kenmerke sluit in 'n CAMS-goedgekeurde halfrolhok en 'n 330mm Race Brakes-stel.Die plan was om dit aan die begin tot 35 psi te laat ry en na ongeveer 900 pk te mik.Ek sal 'n hoë 9-sekonde kwartaal in 'n straatafwerking kies.”
“Dit is my derde driewiel;my eerste twee het V6 Ecotecs gebruik.Die ingenieur op die tweede driewiel het my gestoot om die V8 te bou.Ek vind dit vreemd, want ek dink ingenieurs is volwassenes in die vergelyking en behoort nie hooggeplaaste idiote – ek – aan te moedig om iets so belaglik te bou nie.Ek het dus 'n '91 Fairlane gekoop en 'n 5.0 liter EFI V8, 'n viergang outomatiese ratkas, en 'n dryfas-ewenaar met agterste skyfremme gebruik, EN die voorste deksel oorgedoen.
32NB naatlose buisraam.Voorkant met voorste koppeling en driehoekige agterste swaaiarm wat aan die dryfas-ewenaar vasgebout is.
Die rekenaar en instrumente is onder die voorkant van die sitplek geleë, terwyl die brandstoftenk aan die voorkant van die sitplek geleë is.Die VH44 se battery en versterker is agter 'n klein agterklep geleë.Alles is weggooibaar, behalwe die wagte.Die V8 is gereed, maar tot dusver het die COVID-kwarantyn my verhinder om dit te ontwerp.Ek het dit saam met 'n handjievol mense deur die platteland gery.Dit is glad, hanteer goed en verbasend vinnig, maar bowenal, dit klink akkuraat.
Die Ecotec-trike maak my bang, maar as jy jou oë toemaak, kan jy jou 'n VT Commodore in 'n rolbaldop op 'n rak voorstel.Nie in hierdie 302 Windsor nie!”
“Dit is my progressiewe reis.Dit is 'n 1989 VN SV LE bussie, elke dag 10 jaar gelede gekoop.Toe bou ek 'n stout stock 304 en verkoop dit met die doel om ander goed te bou, dit het in die motorhuis gesit tot verlede jaar toe ek besluit het om te begin.
Ek het die kar na Showtime Customs in Heathcote geneem om die groot wiele te laat afgradeer en hulle het dit sonder enige probleem gedoen.
Ek bou tans 'n baie aggressiewe 355 met sementblokke, Scat verbindingsstawe, I-balke en gesmede suiers.Dit het Edelbrock-legeringskoppe, 'n 12.8:1 kompressieverhouding, soliede nokasse en 'n groep A-dubbele versnellerspruitstuk.Brandstof sal E85 wees.Die ratkas is 'n driegang-Trimatic met 'n BorgWarner-roterende kort ewenaar en 'n 31-spline-as.
Harrop se groot remme is volgende op die lys om 22 sekondes te vul en dan in die nuwe jaar sal dit begin verf.Bid dat alles volgens plan verloop.”
“Ek is besig om my 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8-enjin te restoureer aangesien dit al 15 jaar uit produksie is.Ek het die motor 10 jaar gelede gekoop as 'n onvoltooide restourasie en het eers onlangs besluit dis tyd om dit reg te maak.
Tot dusver is die motor heeltemal uitmekaar gehaal en tot kaal metaal gestroop deur Friendz Auto Restorations en toe het die span aan die paneel gewerk om dit weer soos nuut te laat lyk.Toe trek Steve van Cruz Restorations ’n paar luukse oorjasse in fabrieksgemaakte oggendblou aan.
Alles binne die motor sal opgedateer, herbou of gegalvaniseer word, wat dit baie netjies op straat laat lyk.Alle fabriekskentekens sal bly en die motor sal MX Grey, Venesiese en meer tipiese Wollongong VL buffers hê – die gongstyl moet behou word!
O, en daar is 'n paar spesiale planne binne.In hierdie stadium het die wiele nog nie besluit nie.308 word herbou en sal 355ci bereik.Dit sal 'n nuutste modelkop en hoë spruitstuk hê en sal daardie mal Holden-geraas maak wat ons almal ken – dit is 'n LS-vrysone!Mense kan die bou op my Instagram @jbensmaad volg.”
“Ek het 'n '37 Ford Downs Industries drie-venster koepee van Amerika.Ek het hierdie lyf 'n paar jaar gelede by Victoria gekoop, daar is vir my gesê dit is al 15 jaar daar.
Ek het hom na Perth geskuif en dit het alles begin.My doel is om hom gemeen te laat lyk, asof hy jou wil doodmaak, so ek gebruik elke duim van WA se boureëls om 'n professionele straatstylmotor te bou.Ek het die agterkant herbou om 'n 9″-ewenaar, 4-skakel- en 15×10-wiele met 15×6-vellings voor te pas.
Dit sal die opgeblaasde, ingespuite LS terug in die liggaam lanseer.Mercedes-Benz sitplekke.Daar is 'n Idedit-stuurkolom, 'n Rod-Tech-voorkant en 'n handgekerfde sierrooster wat dit 'n effens ander vorm gee.Dis waar ek is.As jy meer wil sien, het ek foto's op my Instagram @flo37build geskep.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.