"የአሁኑን የግንባታ ስራዬን አንዳንድ ፎቶዎችን ለመላክ ወሰንኩ። የ2006 ኮሞዶር VE SS-V ሆኖ ህይወቱን ጀመረ፣ ነገር ግን ለLX SL/R 5000 ክብር እንዲሆን ሰራሁት። ሁሉም የሜካኒካል ስራ የተከናወነው በአልበሪ በሚገኘው ካርቴክ አውስትራሊያ በጄሰን እና በቡድኑ ነበር።"
በ6.0L L98 ላይ የሚሰራ ሲሆን የሆሊ ዋሻ ራም፣ የስሮትል አካል እና EFI አለው። ፒስተኖቹ የSRP ጠፍጣፋ ቶፕ ፒስተኖች፣ የስካት ማያያዣ ዘንጎች እና ሁሉም አዲስ ቢሪንግዎች ናቸው። የላይኛው ክፍል የክራው ካም፣ የሂጊንስ ጭንቅላት፣ የLS ስፕሪንግስ እና የLS7 ፑሽሮድስ፣ የARP ቦልቶች እና 25% የሚዘገይ ሚዛን አለው።
ማስተላለፊያ TH400 ሲሆን 2900rpm ስቶል እና B&M Stealth Pro Ratchet shifter አለው። ማስተላለፊያ TH400 ሲሆን 2900rpm ስቶል እና B&M Stealth Pro Ratchet shifter አለው። Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/min እና храpovym ፔርኬልሺቻቴለም B&M Stealth Pro. የማርሽ ቦክስ - TH400 ከ2900rpm የማርሽ ቦክስ እና የB&M Stealth Pro የራቼት መቀየሪያ ጋር።变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/MIN እና храповыm ፔሬክሌይቻቴሌም B&M Stealth Pro. የማርሽ ቦክስ - TH400 ከ2900 rpm ማቆሚያ እና ከB&M Stealth Pro ራቼት መቀየሪያ ጋር።በፒፒጂ ሆልደን አብሲንዝ ቢጫ ቀለም የተቀባ ሲሆን ከኤልኤክስ SL/R 5000 ጋር ተመሳሳይ ኮድ አለው።
የሰውነት ክፍሉ የS1 HSV ሴናተር የኋላ መከላከያ እና የፊት መብራቶች ያሉት ሲሆን ኮፈኑ፣ spoiler እና የፊት መብራት ማራዘሚያዎች ደግሞ ብጁ ተደርገው የተሰሩ ናቸው። መንኮራኩሮቹ ገና አልተወሰኑም።
“የእኔ EF Fairmont መኪና የጀመረው እንደ ቀላል ነጭ መኪና ነበር። እኔና ጓደኞቼ ሶስት የፎርድ ፋንታሲ ቀለም ከመቀባታችን በፊት አስከሬኑን ለማዘጋጀት 150 ሰዓታት ያህል አሳልፈናል። ሞተሩ የSOHC 4.0 ሊትር ሲሆን የጂም ሞክ ሞተርስፖርት ራስ፣ የDEV 6 ካምሻፍት እና የሞድ ድጋፍ አለው። 6boost twin-scroll T4 turbo manifold፣ billet-core GT42 turbo፣ 4-ኢንች exhaust እና exhaust እና 50ሚሜ Pro Gate squeak pipe አለው።
ነዳጅ የሚመጣው ከ2000cc E85 መርፌዎች፣ ከቱርቦስማርት FPR2000 ተቆጣጣሪ እና ከ525 ዋልብሮ ባለሁለት ፓምፕ ማስፋፊያ ታንክ ነው። በE85 ላይ በ20 psi 580 hp ያመነጫል። አሁን የታችኛውን ክፍል ማገጣጠም እንጀምራለን፡ 3/4 የሲሚንቶ ብሎኮች፣ የተተኮሱ ፍንዳታዎች እና ናይትሬድድ ክራንኮች፣ ስፑል ፒኖች፣ ብጁ የሲፒ ፒስተኖች ከእፎይታ ቫልቭ ጋር፣ የሞሊብዲነም ቀለበቶች፣ የኤአርፒ ስቲዶች እና ዋና ቀበቶ።
የጄኤምኤም ራስ አዲሱን አይዝጌ ብረት ፌሪያ ቫልቭ፣ ድርብ ስፕሪንግ እና የቲታኒየም ሪታይነር ይጠቀማል። እንዲሁም የቢሌት ነዳጅ ሀዲዶች እና 2000 ሲሲ መርፌዎች ያሉት ብጁ የፊት ማበልጸጊያ ክፍል አለ። ከኤልኤስ ኮይል ጋር በተከታታይ የሚሰራ የዎልፍ ኢሲዩ እጠቀማለሁ። ማሰራጫው ብሬክስ እና መቆለፊያ ያለው የዌልሽፑል ማስተላለፊያዎች ፓወርግላይድ ሲሆን 1300hp ያመርታል።
መደበኛው የEF Falcon diff የትሩትራክ ማዕከሎችን፣ ጠንካራ አክሰሎችን እና ከባድ ግዴታ መሸፈኛዎችን ያገኛል። ከሱ በታች የተጠናከሩ ሊቨሮችን በመጠቀም በሁሉም አቅጣጫዎች የAFCO ሪሎችን ያካሂዳል። ሌሎች ባህሪያት በCAMS የተፈቀደ ግማሽ ጥቅልል ​​ኬጅ እና 330ሚሜ የእሽቅድምድም ብሬክስ ኪት ያካትታሉ። እቅዱ መጀመሪያ ላይ እስከ 35 psi ድረስ ማስኬድ እና ወደ 900 hp አካባቢ ማነጣጠር ነበር። በመንገድ ላይ ከፍተኛ የ9 ሰከንድ ሩብ እመርጣለሁ።
“ይህ ሦስተኛው ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪዬ ነው፤ የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ V6 Ecotecs ያሽከረክሩ ነበር። በሁለተኛው ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪ ላይ የነበረው መሐንዲስ V8 እንድገነባ ገፋፋኝ። ይህንን እንግዳ ሆኖ አግኝቼዋለሁ ምክንያቱም መሐንዲሶች በእኩሌታው ውስጥ አዋቂዎች ናቸው ብዬ አስባለሁ እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ሞኞች - እኔ - በጣም አስቂኝ የሆነ ነገር እንዲገነቡ ማበረታታት የለባቸውም። ስለዚህ የ'91 ፌርላን ገዛሁና 5.0 ሊትር EFI V8፣ ባለ አራት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና የኋላ ዲስክ ብሬክስ ያለው ድራይቭ አክሰል ዲፈረንሻል ተጠቀምኩ እና የፊት መከለያውን ክዳን ቀይሬዋለሁ።
32NB እንከን የለሽ የቱቦ ፍሬም። የፊት ጫፍ ከፊት ማያያዣ እና ከድራይቭ አክሰል ልዩነት ጋር የተገጠመ ባለ ሶስት ማዕዘን የኋላ ማወዛወዝ ክንድ ያለው።
ኮምፒውተሩና መሳሪያዎቹ ከመቀመጫው ፊት ለፊት በታች የሚገኙ ሲሆን የነዳጅ ማጠራቀሚያው ደግሞ ከመቀመጫው ፊት ለፊት ይገኛል። የVH44 ባትሪና ማጉያው ከትንሽ የኋላ በር ጀርባ ይገኛሉ። ሁሉም ነገር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል፣ ከጠባቂዎቹ በስተቀር። V8 ዝግጁ ነው፣ ነገር ግን እስካሁን ድረስ የኮቪድ ኳራንቲን ዲዛይን እንዳላደርግ ከልክሎኛል። ከጥቂት ሰዎች ጋር በገጠር ውስጥ ተንሸራትቼዋለሁ። ለስላሳ ነው፣ በደንብ ይያዛል፣ እና በሚያስገርም ሁኔታ ፈጣን ነው፣ ነገር ግን ከሁሉም በላይ ትክክለኛ ይመስላል።
የኢኮቴክ ትሪክ ያስፈራኛል፣ ነገር ግን አይኖችህን ከጨፈንክ፣ በመደርደሪያ ላይ በቦውሊንግ ካፕ ውስጥ የቪቲ ኮሞዶርን መገመት ትችላለህ። በዚህ 302 ዊንዘር ውስጥ አይደለም!
"ይህ የእኔ ተራማጅ ጉዞ ነው። ይህ የ1989 VN SV LE ቫን ሲሆን ከ10 ዓመታት በፊት በየቀኑ ይገዛ ነበር። ከዚያም ስቶውት ስቶክ 304 ሠራሁና ሌሎች ነገሮችን ለመሥራት በማሰብ ሸጥኩት፤ እስከ ባለፈው ዓመት ድረስ ጋራዡ ውስጥ ቆሞ ነበር።"
መኪናውን ሄዝኮት ወደሚገኘው ሾውታይም ጉምሩክ ወሰድኩትና ትላልቅ ጎማዎች እንዲቀነሱልኝ ወሰድኳቸው፤ ያለምንም ችግርም አደረጉት።
በአሁኑ ጊዜ በጣም ኃይለኛ የሆነ 355 በሲሚንቶ ብሎኮች፣ በስካት ማያያዣ ዘንጎች፣ በአይ-ቢም እና በተጭበረበሩ ፒስተኖች እየገነባሁ ነው። የኤደልብሮክ ቅይጥ ራሶች፣ የ12.8፡1 የመጭመቂያ ጥምርታ፣ ጠንካራ የካምሻፍት እና የቡድን A ባለሁለት ስሮትል ማኒፎልድ አለው። ነዳጅ E85 ይሆናል። ማስተላለፊያው ባለ ሶስት ፍጥነት ትሪማቲክ ሲሆን የቦርግዋርነር የሚሽከረከር አጭር ልዩነት እና ባለ 31-ስፕሊንድ ዘንግ አለው።
የሃሮፕ ትላልቅ ብሬኮች 22 ሰከንዶችን የሚሞሉ ሲሆን በአዲሱ ዓመት ደግሞ መቀባት ይጀምራል። ሁሉም ነገር እንደታቀደው እንዲሄድ ጸልዩ።
“ለ15 ዓመታት ምርት ካቆመበት ጊዜ ጀምሮ የ1987ቱን የኮሞዶር ቪኤል ኤክስኪዩቲቭ 5.0L V8 ሞተርዬን እመልሳለሁ። መኪናውን ከ10 ዓመታት በፊት ያልተጠናቀቀ እድሳት አድርጌ ገዛሁት እና በቅርቡ ለመጠገን ጊዜው እንደደረሰ ወሰንኩ።
እስካሁን ድረስ መኪናው በፍሬንዝ አውቶ ሬስቶራንቶች ሙሉ በሙሉ ፈርሶ እና ብረት ሆኖ ተገልብጦ ቆሞ ቡድኑ እንደገና አዲስ እንዲመስል በፓነሉ ላይ ሰርቷል። ከዚያም ከክሩዝ ሬስቶራንቶች የመጣው ስቲቭ በፋብሪካ የተሰራ የጠዋት ሰማያዊ ቀለም ያለው የቅንጦት ካፖርት ለብሷል።
በመኪናው ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ ይዘምናል፣ እንደገና ይገነባል ወይም በጋለ ብረት ይሰራጫል፣ ይህም በመንገድ ላይ በጣም ጥሩ እንዲመስል ያደርገዋል። ሁሉም የፋብሪካ ባጆች ይቀራሉ እና መኪናው MX Grey፣ Venetian እና ይበልጥ የተለመዱ የዎሎንጎንግ VL ባምፐርስ ይኖረዋል - የጎንግ ስታይል መቀመጥ አለበት!
ኦህ፣ በውስጡ አንዳንድ ልዩ ፕላኖች አሉ። በዚህ ደረጃ፣ ጎማዎቹ ገና አልወሰኑም። 308 እንደገና እየተገነባ ሲሆን 355ci ይደርሳል። የቅርብ ጊዜ የሞዴል ራስ እና ከፍተኛ ፎቅ ማኒፎልድ ይኖረዋል እና ሁላችንም የምናውቀውን ያንን እብድ የሆልደን ድምጽ ያሰማል - የኤልኤስ ነፃ ዞን ነው! ሰዎች ግንባታውን በኢንስታግራም @jbensmaad ላይ መከታተል ይችላሉ።
“ከአሜሪካ የመጣ ባለ ሶስት መስኮት መኪና ያለው የ'37 ፎርድ ዳውንስ ኢንዱስትሪስ ኩፖ አለኝ። ይህንን አስከሬን ከጥቂት ዓመታት በፊት ከቪክቶሪያ ገዛሁት፣ ለ15 ዓመታት እዚያ እንደነበረ ተነግሮኛል።
ወደ ፐርዝ አዛወርኩትና ሁሉም ነገር ተጀመረ። ግቤ ሊገድልህ እንደሚፈልግ ክፉ እንዲመስል ማድረግ ነው፣ ስለዚህ በዋሽንግተን ዲሲ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የግንባታ ህጎች በመጠቀም ሙያዊ የመንገድ አይነት መኪና እገነባለሁ። የኋላውን ክፍል 15×6 ጠርዞች ያሉት 9″ ልዩነት፣ 4-ሊንክ እና 15×10 ጎማዎች እንዲገጥሙኝ እንደገና ገነባሁ።
የተነፈሰውን እና የተወጋውን ኤልኤስ ወደ ሰውነት ይመልሳል። የመርሴዲስ-ቤንዝ መቀመጫዎች። የኢዴዲት መሪ አምድ፣ የሮድ-ቴክ የፊት ጫፍ እና ትንሽ የተለየ ቅርፅ የሚሰጥ በእጅ የተቀረጸ ፍርግርግ አለ። እኔ እዚህ ነኝ። ተጨማሪ ማየት ከፈለጉ በኢንስታግራም @flo37build ላይ ፎቶዎችን ፈጥሬያለሁ።
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.