„მე გადავწყვიტე გამომეგზავნა ჩემი ამჟამინდელი კონსტრუქციის რამდენიმე ფოტო.მან დაიწყო ცხოვრება, როგორც 2006 Commodore VE SS-V, მაგრამ მე ის ავაშენე, როგორც ხარკი LX SL/R 5000. ხოლო მთელი მექანიკური სამუშაო შესრულდა ჯეისონმა და მისმა გუნდმა Cartech Australia-ში, ალბერიში.
ის მუშაობს 6.0 ლიტრიანი L98-ზე ჰოლის გვირაბის ჩამრთველით, დროსელის კორპუსით და EFI-ით.დგუშები არის SRP ბრტყელი ზედა დგუშები, Scat დამაკავშირებელი წნელები და ყველა ახალი საკისარი.ზედა აღჭურვილია Crow-ის კამერები, ჰიგინსის თავები, LS ზამბარები და LS7 ძაფები, ARP ჭანჭიკები და 25% ჩამორჩენილი ბალანსერი.
გადაცემათა კოლოფი არის TH400 2900 ბრუნი წუთში და B&M Stealth Pro Ratchet გადამრთველით. გადაცემათა კოლოფი არის TH400 2900 ბრუნი წუთში და B&M Stealth Pro Ratchet გადამრთველით. 2900 დუ/მინ TH400 და B&M Stealth Pro. გადაცემათა კოლოფი – TH400 2900 ბრ/წთ გადაცემათა კოლოფითა და B&M Stealth Pro-ის გადამრთველით.变速箱是TH400，具有2900 rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900 rpm 的失速和B&M Stealth Pro კორექტირება - TH400 ერთად 2900 დუ/მინ და რეკლამირებული B&M Stealth Pro. გადაცემათა კოლოფი – TH400 2900 ბრ/წთ გაჩერებით და B&M Stealth Pro ჩამრთველით.იგი შეღებილია PPG Holden Absinth Yellow-ში, იგივე კოდით, როგორც LX SL/R 5000.
კორპუსს აქვს S1 HSV Senator-ის უკანა ბამპერი და ფარები, ხოლო კაპოტი, სპოილერი და ფარების გაფართოება შეკვეთით არის დამზადებული.ბორბლები ჯერ არ არის გადაწყვეტილი.”
„ჩემი EF Fairmont დაიწყო როგორც უბრალო თეთრი მანქანა.მე და ჩემმა მეგობრებმა დაახლოებით 150 საათი დავხარჯეთ სხეულის მომზადებამდე Ford Fantasy საღებავის სამი ფენის გამოყენებამდე.ძრავა იყო SOHC 4.0 ლიტრიანი Jim Mock Motorsport თავით, DEV 6 camshaft და მოდიფიკაციის მხარდაჭერით. მას აქვს 6boost twin-scroll T4 ტურბო მანიფოლდი, billet-core GT42 ტურბო, 4 დიუმიანი გამონაბოლქვი და გამონაბოლქვი და 50 მმ Pro Gate მილი.
საწვავი მოდის 2000cc E85 ინჟექტორებიდან, Turbosmart FPR2000 რეგულატორიდან და 525 Walbro ორმაგი ტუმბოს გაფართოების ავზიდან.580 ცხ.ძ.20 psi-ზე E85-ზე.ახლა ჩვენ მივდივართ ქვედა ნაწილის აწყობაზე: 3/4 ცემენტის ბლოკები, გასროლილი და აზოტირებული ამწეები, კოჭის ქინძისთავები, მორგებული CP დგუშები რელიეფური სარქველით, მოლიბდენის რგოლები, ARP საკინძები მთელს და ძირითად სარტყელს.
JMM ხელმძღვანელი კვლავ გამოიყენებს უჟანგავი ფოლადის ფერეას სარქველს, ორმაგ ზამბარას და ტიტანის შესანარჩუნებელს.ასევე არის მორგებული წინა გამაძლიერებელი კამერა საწვავის რელსებით და 2000cc ინჟექტორებით.მე გამოვიყენებ Wolf ECU-ს, რომელიც მუშაობს სერიაში LS კოჭებით.ტრანსმისია არის Welshpool Transmissions Powerglide მუხრუჭებით და ჩაკეტვით 5000 rpm-ზე და აწარმოებს 1300 ცხ.ძ.
სტანდარტული EF Falcon diff მიიღებს Truetrac-ის კერებს, მყარ ღერძებს და მძიმე საფარებს.მის ქვეშ ეშვება AFCO ბორბლები ყველა მიმართულებით გაძლიერებული ბერკეტებით.სხვა მახასიათებლებში შედის CAMS დამტკიცებული ნახევრად ბორბლიანი გალია და 330 მმ Race Brakes ნაკრები.გეგმა იყო მისი გაშვება 35 psi-მდე დასაწყისში და მიზნად ისახავდა დაახლოებით 900 ცხ.ძ.მე ავირჩევ მაღალ 9 წამიან კვარტალს ქუჩის დასრულებაში.”
„ეს არის ჩემი მესამე სამბორბლიანი მანქანა;ჩემი პირველი ორი მუშაობდა V6 Ecotecs-ზე.მეორე სამბორბლიან ინჟინერმა მიბიძგა, რომ V8 აეშენებინა.მე ეს უცნაურად მიმაჩნია, რადგან ვფიქრობ, რომ ინჟინრები ზრდასრულები არიან განტოლებაში და არ უნდა წაახალისონ მაღალი რანგის იდიოტები - მე - რაღაც ასეთი სასაცილო ააშენონ.ასე რომ, მე ვიყიდე 91 წლის Fairlane და გამოვიყენე 5.0 ლიტრიანი EFI V8, ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და წამყვანი ღერძის დიფერენციალი უკანა დისკის მუხრუჭებით და გადავაკეთე წინა საფარის საფარი.
32NB უწყვეტი მილის ჩარჩო.წინა ბოლო წინა შემაერთებლით და სამკუთხა უკანა სასრიალო იარაღით, რომელიც მიმაგრებულია წამყვანი ღერძის დიფერენციალზე.
კომპიუტერი და ინსტრუმენტები განთავსებულია სავარძლის წინა ქვეშ, ხოლო საწვავის ავზი განთავსებულია სავარძლის წინა მხარეს.VH44-ის ბატარეა და გამაძლიერებელი მდებარეობს პატარა უკანა კარიბჭის უკან.ყველაფერი ერთჯერადია, გარდა მცველებისა.V8 მზად არის, მაგრამ ჯერჯერობით COVID-ის კარანტინმა ხელი შეუშალა მის დიზაინში.რამდენიმე ხალხთან ერთად გავდიოდი სოფლად.ის გლუვია, კარგად უმკლავდება და საოცრად სწრაფია, მაგრამ რაც მთავარია, ზუსტად ჟღერს.
Ecotec trike მეშინია, მაგრამ თუ დახუჭავთ თვალებს, შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ VT Commodore ბოულინგის თავსახურში თაროზე.არა ამ 302 Windsor-ში!”
„ეს არის ჩემი პროგრესული მოგზაურობა.ეს არის 1989 წლის VN SV LE ვან, 10 წლის წინ შეძენილი ყოველდღე.შემდეგ ავაშენე მსუქანი მარაგი 304 და გავყიდე სხვა ნივთების აშენების განზრახვით, ის ავტოფარეხში იჯდა შარშან, სანამ დავიწყება გადავწყვიტე.
მანქანა წავიყვანე შოუთაიმის საბაჟოზე, ჰიტკოტში, რომ დიდი ბორბლები დაექვეითებინათ და უპრობლემოდ გააკეთეს.
ამჟამად ვაშენებ ძალიან აგრესიულ 355-ს ცემენტის ბლოკებით, Scat-ის შემაერთებელი ღეროებით, I-სხივებით და გაჭედილი დგუშებით.მას აქვს Edelbrock შენადნობის თავები, შეკუმშვის კოეფიციენტი 12.8:1, მყარი ამწეები და A ჯგუფის ორმაგი დროსელის კოლექტორი.საწვავი იქნება E85.გადაცემათა კოლოფი არის სამ სიჩქარიანი Trimatic, BorgWarner-ის მბრუნავი მოკლე დიფერენციალით და 31-სლინიანი ლილვით.
სიაში შემდეგია ჰაროპის დიდი მუხრუჭები, რომლებიც შეავსებენ 22 წამს და შემდეგ ახალ წელს ის დაიწყებს ხატვას.ილოცეთ, რომ ყველაფერი გეგმის მიხედვით იყოს.”
„მე აღვადგენ ჩემს 1987 წლის Commodore VL Executive 5.0L V8 ძრავას, რადგან ის უკვე 15 წელია, რაც არ არის გამოშვებული.მანქანა 10 წლის წინ ვიყიდე, როგორც დაუმთავრებელი რესტავრაცია და სულ ახლახან გადავწყვიტე, რომ მისი შეკეთების დრო იყო.
ამ დრომდე მანქანა მთლიანად დაიშალა და გაშიშვლებული იყო ლითონად Friendz Auto Restorations-ის მიერ და შემდეგ გუნდმა იმუშავა პანელზე, რათა ის კვლავ ახალივით გამოჩენილიყო.შემდეგ სტივმა Cruz Restorations-დან ქარხნული დილის ლურჯი ფერის მდიდრული ქურთუკი ჩაიცვა.
მანქანის შიგნით ყველაფერი განახლდება, აღდგება ან გალვანზირებული იქნება, რაც მას ქუჩაში ძალიან მოწესრიგებულად გამოიყურება.ყველა ქარხნული სამკერდე ნიშანი დარჩება და მანქანას ექნება MX Grey, ვენეციური და უფრო ტიპიური Wollongong VL ბამპერები - გონგის სტილი უნდა შენარჩუნდეს!
ოჰ, და შიგნით არის სპეციალური გეგმები.ამ ეტაპზე ბორბლები ჯერ არ არის გადაწყვეტილი.308 აშენდება და მიაღწევს 355ci.მას ექნება უახლესი მოდელის თავი და მაღლივი კოლექტორი და გამოსცემს იმ გიჟურ ჰოლდენის ხმაურს, რომელიც ყველამ ვიცით - ეს არის LS თავისუფალი ზონა!ხალხს შეუძლია თვალი ადევნოს კონსტრუქციას ჩემს Instagram-ზე @jbensmaad.”
„მე მყავს 37 წლის Ford Downs Industries-ის სამი ფანჯრის კუპე ამერიკიდან.ვიქტორიასგან ვიყიდე ეს სხეული რამდენიმე წლის წინ, მითხრეს, რომ 15 წელია არსებობს.
პერტში გადავიყვანე და ყველაფერი დაიწყო.ჩემი მიზანია გავხადო ის საზიზღარი, თითქოს შენი მოკვლა უნდა, ამიტომ ვიყენებ WA-ს კონსტრუქციის წესების ყველა ინჩს პროფესიონალური ქუჩის სტილის მანქანის ასაშენებლად.მე ხელახლა ავაშენე უკანა 9 დიუმიანი, 4 ბმული და 15×10 ბორბლები 15×6 რგოლებით წინ.
ის აბრუნებს გაბერილ, ინექციურ LS-ს სხეულში.Mercedes-Benz-ის სავარძლები.აქ არის Idedit საჭის სვეტი, Rod-Tech წინა ნაწილი და ხელით მოჩუქურთმებული ცხაური, რომელიც მას ოდნავ განსხვავებულ ფორმას აძლევს.აი სად ვარ.თუ მეტის ნახვა გსურთ, მე შევქმენი ფოტოები ჩემს Instagram-ზე @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.