“আমি আমার বর্তমান নির্মাণের কিছু ছবি পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি।এটি একটি 2006 কমোডোর VE SS-V হিসাবে জীবন শুরু করেছিল, কিন্তু আমি এটি LX SL/R 5000 এর প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে তৈরি করেছি। যখন সমস্ত যান্ত্রিক কাজ জেসন এবং তার দল অ্যালবারির কার্টেক অস্ট্রেলিয়ায় করেছিল।
এটি হলি টানেল র‍্যাম, থ্রটল বডি এবং EFI সহ একটি 6.0L L98 এ চলে।পিস্টনগুলি হল SRP ফ্ল্যাট টপ পিস্টন, স্ক্যাট কানেক্টিং রড এবং সমস্ত নতুন বিয়ারিং।শীর্ষে রয়েছে ক্রো ক্যাম, হিগিন্স হেডস, এলএস স্প্রিংস এবং এলএস৭ পুশরড, এআরপি বোল্ট এবং ২৫% ল্যাগিং ব্যালেন্সার।
ট্রান্সমিশন হল একটি TH400 যার একটি 2900rpm স্টল এবং B&M Stealth Pro Ratchet শিফটার। ট্রান্সমিশন হল একটি TH400 যার একটি 2900rpm স্টল এবং B&M Stealth Pro Ratchet শিফটার। Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин এবং храповым переключателем B&M Stealth Pro. গিয়ারবক্স – TH400 2900rpm গিয়ারবক্স এবং B&M Stealth Pro র্যাচেট শিফটার সহ।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин এবং храповым переключателем B&M Stealth Pro. গিয়ারবক্স – TH400 2900 rpm স্টপ এবং B&M Stealth Pro র্যাচেট শিফটার সহ।এটি PPG হোল্ডেন অ্যাবসিন্থ ইয়েলোতে আঁকা হয়েছে, LX SL/R 5000 এর মতো একই কোড।
বডিওয়ার্কে S1 HSV সেনেটরের পিছনের বাম্পার এবং হেডলাইট রয়েছে, যখন হুড, স্পয়লার এবং হেডলাইট এক্সটেনশনগুলি কাস্টম-মেড।কায়দা করার সিদ্ধান্ত এখনো হয়নি।"
"আমার ইএফ ফেয়ারমন্ট একটি সাধারণ সাদা গাড়ি হিসাবে শুরু হয়েছিল।আমার বন্ধুরা এবং আমি ফোর্ড ফ্যান্টাসি পেইন্টের তিনটি কোট প্রয়োগ করার আগে শরীর প্রস্তুত করতে প্রায় 150 ঘন্টা ব্যয় করেছি।ইঞ্জিনটি ছিল একটি SOHC 4.0 লিটারের একটি জিম মক মোটরস্পোর্ট হেড, DEV 6 ক্যামশ্যাফ্ট এবং মোড সমর্থন এতে রয়েছে একটি 6বুস্ট টুইন-স্ক্রোল T4 টার্বো ম্যানিফোল্ড, একটি বিলেট-কোর GT42 টার্বো, একটি 4-ইঞ্চি নিষ্কাশন এবং নিষ্কাশন, এবং একটি 50mm প্রো গেট squeak পাইপ।
জ্বালানি আসে 2000cc E85 ইনজেক্টর, একটি Turbosmart FPR2000 রেগুলেটর এবং একটি 525 Walbro ডুয়াল পাম্প এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক থেকে।এটি 580 এইচপি উত্পাদন করে।E85 এ 20 psi এ।এখন আমরা নীচের অংশটি একত্রিত করতে চলেছি: 3/4 সিমেন্ট ব্লক, শট ব্লাস্টেড এবং নাইট্রাইডেড ক্র্যাঙ্ক, স্পুল পিন, রিলিফ ভালভ সহ কাস্টম সিপি পিস্টন, মলিবডেনাম রিং, এআরপি স্টাড জুড়ে এবং প্রধান বেল্ট।
জেএমএম হেড এখনও নতুন স্টেইনলেস স্টীল ফেরিয়া ভালভ, ডাবল স্প্রিং এবং টাইটানিয়াম রিটেনার ব্যবহার করবে।বিলেট ফুয়েল রেল এবং 2000cc ইনজেক্টর সহ একটি কাস্টম ফ্রন্ট বুস্ট চেম্বারও রয়েছে।আমি এলএস কয়েল সহ সিরিজে চলমান একটি উলফ ইসিইউ ব্যবহার করব।ট্রান্সমিশনটি হল একটি ওয়েলশপুল ট্রান্সমিশন পাওয়ারগ্লাইড যা 5000rpm-এ ব্রেক এবং লকআপ সহ এবং 1300hp উত্পাদন করে।
স্ট্যান্ডার্ড ইএফ ফ্যালকন ডিফ ট্রুট্র্যাক হাব, কঠিন অ্যাক্সেল এবং হেভি ডিউটি ​​শ্রাউড পাবে।এটির নীচে চাঙ্গা লিভার সহ সমস্ত দিক দিয়ে AFCO রিল চালায়।অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি CAMS অনুমোদিত হাফ রোল কেজ এবং একটি 330mm রেস ব্রেক কিট৷পরিকল্পনাটি ছিল এটিকে শুরুতে 35 পিএসআই পর্যন্ত চালানো এবং প্রায় 900 এইচপির লক্ষ্য।আমি একটি রাস্তার ফিনিশের মধ্যে একটি উচ্চ 9-সেকেন্ড কোয়ার্টার বেছে নেব।"
“এটি আমার তৃতীয় থ্রি-হুইলার;আমার প্রথম দুটি V6 Ecotecs চলছিল।দ্বিতীয় থ্রি-হুইলারের প্রকৌশলী আমাকে V8 তৈরি করতে ধাক্কা দিয়েছিলেন।আমি এটিকে অদ্ভুত বলে মনে করি কারণ আমি মনে করি প্রকৌশলীরা সমীকরণে প্রাপ্তবয়স্ক এবং উচ্চ-র্যাঙ্কিং বোকাদের - আমাকে - এমন হাস্যকর কিছু তৈরি করতে উত্সাহিত করা উচিত নয়৷তাই আমি একটি '91 ফেয়ারলেন কিনেছি এবং একটি 5.0 লিটার EFI V8 ব্যবহার করেছি, একটি ফোর-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক সহ একটি ড্রাইভ এক্সেল ডিফারেনশিয়াল, এবং সামনের কাউল কভারটি পুনরায় তৈরি করেছি৷
32NB বিজোড় টিউব ফ্রেম।ড্রাইভ এক্সেল ডিফারেন্সিয়ালের সাথে বোল্টযুক্ত সামনের অংশ এবং ত্রিভুজাকার পিছনের সুইংআর্ম সহ সামনের প্রান্ত।
কম্পিউটার এবং ইন্সট্রুমেন্টগুলি সিটের সামনের নীচে অবস্থিত, যখন জ্বালানী ট্যাঙ্কটি আসনের সামনে অবস্থিত।VH44 এর ব্যাটারি এবং পরিবর্ধক একটি ছোট টেলগেটের পিছনে অবস্থিত।প্রহরী ছাড়া সবকিছু নিষ্পত্তিযোগ্য।V8 প্রস্তুত, কিন্তু এখনও পর্যন্ত COVID কোয়ারেন্টাইন আমাকে এটি ডিজাইন করতে বাধা দিয়েছে।আমি হাতে গোনা কয়েকজনের সাথে গ্রামাঞ্চলের মধ্যে দিয়ে চড়েছিলাম।এটি মসৃণ, ভালভাবে পরিচালনা করে এবং আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি সঠিক শোনাচ্ছে।
ইকোটেক ট্রাইক আমাকে ভয় দেখায়, কিন্তু আপনি যদি আপনার চোখ বন্ধ করেন তবে আপনি একটি শেলফে বোলিং ক্যাপে ভিটি কমডোরকে কল্পনা করতে পারেন।এই 302 উইন্ডসরে না!"
“এটা আমার প্রগতিশীল যাত্রা।এটি একটি 1989 VN SV LE ভ্যান, প্রতিদিন 10 বছর আগে কেনা।তারপরে আমি একটি শক্ত স্টক 304 তৈরি করেছি এবং অন্যান্য জিনিস তৈরির অভিপ্রায়ে এটি বিক্রি করেছি, এটি গত বছর পর্যন্ত গ্যারেজে বসে ছিল যখন আমি শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।
বড় চাকা ডাউনগ্রেড করার জন্য আমি গাড়িটি হিথকোটের শোটাইম কাস্টমসের কাছে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং তারা কোনও সমস্যা ছাড়াই এটি করেছিল।
আমি বর্তমানে সিমেন্ট ব্লক, স্ক্যাট কানেক্টিং রড, আই-বিম এবং নকল পিস্টন সহ একটি অত্যন্ত আক্রমণাত্মক 355 তৈরি করছি।এতে এডেলব্রক অ্যালয় হেডস, একটি 12.8:1 কম্প্রেশন রেশিও, কঠিন ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি গ্রুপ A ডুয়াল থ্রোটল ম্যানিফোল্ড রয়েছে।জ্বালানী হবে E85।ট্রান্সমিশনটি একটি তিন-গতির ট্রাইমেটিক যার একটি বোর্গওয়ার্নার ঘূর্ণায়মান সংক্ষিপ্ত ডিফারেনশিয়াল এবং একটি 31-স্পিলাইড শ্যাফ্ট।
Harrop এর বড় ব্রেকগুলি 22 সেকেন্ড পূরণ করার তালিকায় পরবর্তীতে রয়েছে এবং তারপরে নতুন বছরে এটি পেইন্টিং শুরু করবে।প্রার্থনা করুন সবকিছু যেন পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়।"
“আমি আমার 1987 কমোডোর VL এক্সিকিউটিভ 5.0L V8 ইঞ্জিন পুনরুদ্ধার করছি কারণ এটি 15 বছর ধরে উত্পাদনের বাইরে রয়েছে৷আমি 10 বছর আগে একটি অসমাপ্ত পুনরুদ্ধার হিসাবে গাড়িটি কিনেছিলাম এবং সম্প্রতি সিদ্ধান্ত নিয়েছি এটি ঠিক করার সময়।
ফ্রেন্ডজ অটো রিস্টোরেশনস দ্বারা এখনও পর্যন্ত গাড়িটিকে সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং বেয়ার মেটালে নামিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং তারপরে দলটি প্যানেলে কাজ করেছে যাতে এটিকে আবার নতুনের মতো দেখায়।তারপরে ক্রুজ রিস্টোরেশনের স্টিভ কারখানায় তৈরি মর্নিং ব্লুতে একজোড়া বিলাসবহুল ওভারকোট পরেছিলেন।
গাড়ির ভিতরের সবকিছু আপডেট, পুনর্নির্মাণ বা গ্যালভানাইজ করা হবে, এটিকে রাস্তায় খুব ঝরঝরে দেখাবে।সমস্ত ফ্যাক্টরি ব্যাজ থাকবে এবং গাড়িতে MX গ্রে, ভেনিসিয়ান এবং আরও সাধারণ ওলোংগং ভিএল বাম্পার থাকবে – গং শৈলী অবশ্যই রাখতে হবে!
ওহ, এবং ভিতরে কিছু বিশেষ পরিকল্পনা আছে.এই পর্যায়ে, চাকার এখনও সিদ্ধান্ত নেই.308 পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে এবং 355ci এ পৌঁছাবে।এটির একটি লেটেস্ট মডেল হেড এবং হাই-রাইজ ম্যানিফোল্ড থাকবে এবং সেই পাগল হোল্ডেন আওয়াজ তৈরি করবে যা আমরা সবাই জানি - এটি একটি এলএস ফ্রি জোন!লোকেরা আমার Instagram @jbensmaad-এ বিল্ডটি অনুসরণ করতে পারে।"
“আমার কাছে আমেরিকা থেকে একটি '37 ফোর্ড ডাউনস ইন্ডাস্ট্রিজের তিন-উইন্ডো কুপ আছে।আমি কয়েক বছর আগে ভিক্টোরিয়া থেকে এই দেহটি কিনেছিলাম, আমাকে বলা হয়েছিল যে এটি 15 বছর ধরে আছে।
আমি তাকে পার্থে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং এটি সব শুরু হয়েছিল।আমার লক্ষ্য হল তাকে খারাপ দেখানো, যেমন সে আপনাকে মেরে ফেলতে চায়, তাই আমি একটি পেশাদার রাস্তার শৈলী গাড়ি তৈরি করতে WA এর বিল্ড নিয়মের প্রতিটি ইঞ্চি ব্যবহার করি।আমি 9″ ডিফ, 4-লিঙ্ক এবং 15×10 চাকার সাথে 15×6 রিম সামনের দিকে ফিট করার জন্য পিছনের অংশটি পুনর্নির্মাণ করেছি।
এটি স্ফীত, ইনজেকশনযুক্ত এলএসকে দেহে ফিরিয়ে আনবে।মার্সিডিজ-বেঞ্জ আসন।একটি আইডেডিট স্টিয়ারিং কলাম, একটি রড-টেক ফ্রন্ট এন্ড এবং একটি হাতে খোদাই করা গ্রিল রয়েছে যা এটিকে কিছুটা আলাদা আকৃতি দেয়।আমি যেখানে আছি।আপনি যদি আরও দেখতে চান, আমি আমার Instagram @flo37build-এ ফটো তৈরি করেছি।"
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.