"Ech hu beschloss e puer Fotoe vu mengem aktuelle Bau ze schécken.Et ugefaang Liewen als 2006 Commodore VE SS-V, mee ech gebaut et als Hommage un der LX SL / R 5000. iwwerdeems all mechanesch Aarbecht war vum Jason a seng Equipe op Cartech Australien zu Albury gemaach.
Et leeft op engem 6.0L L98 mat engem Holley Tunnel Ram, Drossel Kierper an EFI.D'Pistone sinn SRP flaach Top Pistons, Scat Verbindungsstangen an all nei Lager.Déi Top weist Crow Cams, Higgins Kappen, LS Quellen an LS7 pushrods, ARP Bolzen an e 25% lagging Balancer.
Transmissioun ass eng TH400 mat engem 2900rpm Stall a B&M Stealth Pro Ratchet Shifter. Transmissioun ass eng TH400 mat engem 2900rpm Stall a B&M Stealth Pro Ratchet Shifter. Коробка передач — TH400 с коробкой передач op 2900 об/мин a храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox - TH400 mat 2900rpm Gearbox a B&M Stealth Pro Ratchet Shifter.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин a храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox - TH400 mat 2900 rpm Stop an B&M Stealth Pro Ratchet Shifter.Et ass am PPG Holden Absinth Giel gemoolt, dee selwechte Code wéi de LX SL/R 5000.
De Kierper huet den hënneschte Bumper a Scheinwerfer vum S1 HSV Senator, während d'Kapitel, Spoiler a Scheinwerferverlängerunge personaliséiert sinn.D'Rieder sinn nach net decidéiert."
"Mäi EF Fairmont huet ugefaang als einfachen wäissen Auto.Meng Frënn an ech hunn ongeféier 150 Stonnen verbruecht fir de Kierper virzebereeden ier ech dräi Schichten Ford Fantasy Lack applizéiert hunn.De Motor war e SOHC 4.0 Liter mat engem Jim Mock Motorsport Kapp, DEV 6 Camshaft a Mod Ënnerstëtzung Et huet e 6boost Twin-Scroll T4 Turbo Manifold, e Billet-Core GT42 Turbo, e 4 Zoll Auspuff an Auspuff, an e 50mm Pro Gate Squeak Pipe.
Brennstoff kënnt aus 2000cc E85 Injektoren, engem Turbosmart FPR2000 Reguléierer an engem 525 Walbro Dual Pompel Expansioun Tank.Et produzéiert 580 PS.bei 20 psi op E85.Elo si mir op den ënneschten Deel ze montéieren: 3/4 Zementblocken, Schoss geblosen an nitridéiert Cranks, Spullstiften, personaliséiert CP Piston mat Erliichterungsventil, Molybdän Réng, ARP Studs uechter an Haaptgurt.
De JMM Kapp wäert nach ëmmer den neien Edelstahl Ferrea Ventil, Duebel Fréijoer an Titan Retainer benotzen.Et gëtt och eng personaliséiert Front Boost Chamber mat Billet Brennstoff Schinne an 2000cc Injektoren.Ech wäert e Wolf ECU Lafen an Serie mat LS coils benotzen.D'Transmissioun ass e Welshpool Transmissions Powerglide mat Bremsen a Lockup bei 5000rpm a produzéiert 1300hp.
De Standard EF Falcon Diff kritt Truetrac Hubs, zolidd Achsen a schwéier Pflicht Schëlleren.Ënnert et lafen AFCO Rollen an all Richtungen mat verstäerkten Hiewel.Aner Funktiounen enthalen e CAMS guttgeheescht hallef Rollkäfeg an e 330mm Race Brakes Kit.De Plang war et bis zu 35 psi um Start ze lafen a fir ongeféier 900 PS ze zielen.Ech wäert eng héich 9-zweet Véierel an enger Strooss Ofschloss wielen."
"Dëst ass meng drëtt dräi-Rad;meng éischt zwee lafe V6 Ecotecs.Den Ingenieur op der zweeter Dräilännereck huet mech gedréckt fir de V8 ze bauen.Ech fannen dat komesch well ech mengen datt Ingenieuren Erwuessener an der Equatioun sinn a sollen net héichrangeg Idioten - ech - encouragéieren eppes sou lächerlech ze bauen.Also hunn ech e '91 Fairlane kaaft an e 5.0 Liter EFI V8 benotzt, eng Véiergeschwindegkeet automatesch Transmissioun, an e Fuertachsdifferential mat hënneschte Scheifbremsen, AN de Frontcowl Cover nei gemaach.
32NB nahtlos Tube Frame.Frontend mat viischter Verknëppung an dräieckeger hënneschter Schwéngsarm un d'Differenzial vun der Fuertachs verschrauft.
De Computer an d'Instrumenter sinn ënner der viischter Säit vum Sëtz, während de Brennstofftank op der viischter Säit vum Sëtz läit.D'Batterie an d'Verstärker vum VH44 sinn hannert engem klengen Hecklaf.Alles ass ewechzegeheien, ausser de Wiechter.De V8 ass prett, awer bis elo huet d'COVID Quarantän mech verhënnert et ze designen.Ech si mat enger Handvoll Leit duerch d'Land gefuer.Et ass glat, geréiert gutt, an iwwerraschend séier, awer am wichtegsten, et kléngt korrekt.
Den Ecotec Trike erschreckt mech, awer wann Dir d'Aen zoumaacht, kënnt Dir Iech e VT Commodore an engem Bowlingkapp op engem Regal virstellen.Net an dësem 302 Windsor!"
"Dëst ass meng progressiv Rees.Dëst ass en 1989 VN SV LE Camionetten, kaaft virun 10 Joer, all Dag.Duerno hunn ech e stout Stock 304 gebaut an et verkaaft mat der Absicht aner Saachen ze bauen, et souz an der Garage bis d'lescht Joer wéi ech decidéiert hunn ze starten.
Ech hunn den Auto op d'Showtime Douane zu Heathcote geholl fir déi grouss Rieder ofzeschafen a si hunn et ouni Problem gemaach.
Ech baue momentan e ganz aggressiven 355 mat Zementblocken, Scat-Verbindungsstangen, I-Trägere a geschmiedete Pistonen.Et huet Edelbrock Legierungskäpp, en 12.8: 1 Kompressiounsverhältnis, zolidd Nockenwellen, an e Grupp A Dual Drosselmanifold.Brennstoff wäert E85 ginn.D'Transmissioun ass eng dräi-Vitesse Trimatic mat engem BorgWarner rotativ kuerz Differenzial an engem 31-splined Aarsch.
Dem Harrop seng grouss Bremsen sinn nächst op der Lëscht fir 22 Sekonnen ze fëllen an dann am neie Joer fänkt et un ze molen.Biet datt alles no Plang leeft."
"Ech restauréieren mäin 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 Motor well et fir 15 Joer aus der Produktioun ass.Ech kaaft den Auto virun 10 Joer als onfäerdeg Restauratioun an eréischt viru kuerzem decidéiert et Zäit ze flécken.
Bis elo ass den Auto komplett ofgebaut an op blo Metal vun Friendz Auto Restorations ofgerappt ginn an dunn huet d'Team um Panel geschafft fir et erëm wéi nei ze maachen.Dunn huet de Steve vu Cruz Restorations e puer luxuriéis Mantel a fabrizéierte Moiesblo undoen.
Alles am Auto gëtt aktualiséiert, nei opgebaut oder galvaniséiert, sou datt et op der Strooss ganz ordentlech ausgesäit.All Fabrécksbadge bleiwen an den Auto wäert MX Grey, Venetian a méi typesch Wollongong VL Bumpers hunn - de Gong-Stil muss behalen ginn!
Oh, an et sinn e puer speziell Pläng dobannen.Op dëser Etapp hunn d'Rieder nach net decidéiert.308 gëtt nei opgebaut a wäert 355ci erreechen.Et wäert e leschte Modell Kapp an héich-klammen manifold hunn a wäert dee verréckten Holden Kaméidi maachen mir all wëssen - et ass eng LS fräi Zone!D'Leit kënnen de Bau op mengem Instagram @jbensmaad verfollegen."
"Ech hunn eng '37 Ford Downs Industries dräi-Fënster Coupe aus Amerika.Ech kaaft dëse Kierper aus Victoria virun e puer Joer, Ech krut gesot et ass do fir 15 Joer.
Ech hunn hien op Perth geplënnert an et huet alles ugefaang.Mäin Zil ass et him gemengt ze maachen, wéi wann hien dech ëmbrénge wëll, also benotzen ech all Zoll vun de WA's Bauregele fir e professionnelle Stroossestil Auto ze bauen.Ech hunn d'Réck opgebaut fir en 9 Zoll Diff, 4-Link an 15 × 10 Rieder mat 15 × 6 Felgen virun ze passen.
Et lancéiert den opgeblosen, injizéierten LS zréck an de Kierper.Mercedes-Benz Sëtzer.Et gëtt eng Idedit Lenksäule, e Rod-Tech Frontend, an en handgeschnitzen Gitter, deen et eng liicht aner Form gëtt.Do sinn ech.Wann Dir méi wëllt gesinn, hunn ech Fotoen op mengem Instagram @flo37build erstallt."
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.