“Shocraigh mé roinnt grianghraf de mo thógáil reatha a sheoladh isteach.Thosaigh sé ar an saol mar Chomadóir VE SS-V 2006, ach thóg mé é mar ómós don LX SL/R 5000. agus Jason agus a fhoireann ag Cartech Australia in Albury a rinne an obair mheicniúil ar fad.
Ritheann sé ar L98 6.0L le reithe tollán Holley, corp throttle agus EFI.Is iad na loiní ná loiní barr comhréidh SRP, slata ceangail Scat agus gach imthacaí nua.Ar an mbarr tá camáin Crow, cinn Higgins, spriongaí LS agus slata brú LS7, boltaí ARP agus cothromóir lagaithe 25%.
Is é an tarchur ná TH400 le stalla 2900rpm agus aistritheoir B&M Stealth Pro Ratchet. Is é an tarchur ná TH400 le stalla 2900rpm agus aistritheoir B&M Stealth Pro Ratchet. Cór - TH400 с коробкой передач ag 2900 об/min agus храповым переключателем B&M Stealth Pro. Giarbhosca – TH400 le giarbhosca 2900rpm agus aistritheoir ratchet B&M Stealth Pro.Dúirt B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой ag 2900 об/min agus переключателем B&M Stealth Pro. Giarbhosca – TH400 le stad 2900 rpm agus aistriú ratchet B&M Stealth Pro.Tá sé péinteáilte i PPG Holden Absinth Yellow, an cód céanna leis an LX SL/R 5000.
Tá tuairteoir cúil agus ceannsoilse an tSeanadóra S1 HSV ag an gcabhalra, agus tá na síntí cochall, spoiler agus ceannlampa saincheaptha.Níl cinneadh déanta fós ar na rothaí.”
“Thosaigh mo EF Fairmont amach mar charr bán simplí.Chaith mo chairde agus mé féin thart ar 150 uair an chloig ag ullmhú an chomhlachta sular chuir mé trí chóta de phéint Ford Fantasy i bhfeidhm.Ba é an t-inneall lítear SOHC 4.0 le ceann Jim Mock Motorsport, camshaft DEV 6 agus tacaíocht mod Tá iomadúil tub-scrollaithe 6boost T4 aige, turbo billet-lárnach GT42, sceite agus sceite 4-orlach, agus píopa squeak Pro Gate 50mm.
Tagann breosla ó instealladh 2000cc E85, rialtóir Turbosmart FPR2000 agus umar leathnaithe caidéal 525 Walbro.Táirgeann sé 580 hp.ag 20 psi ar E85.Anois táimid ar aghaidh leis an gcuid íochtair a chur le chéile: 3/4 bloic stroighne, cromáin nítrídithe agus pléasctha lámhaigh, bioráin spól, loiní CP saincheaptha le comhla faoisimh, fáinní moluibdín, studs ARP ar fud agus príomhchreasa.
Úsáidfidh an ceann JMM an comhla Ferrea cruach dhosmálta nua, earrach dúbailte agus coimeádán tíotáiniam fós.Tá seomra treisithe tosaigh saincheaptha ann freisin le ráillí breosla billet agus insteallairí 2000cc.Beidh mé ag baint úsáide as Wolf ECU ag rith i sraith le cornaí LS.Is Powerglide Tarchuir na Breataine Bige é an tarchur le coscáin agus glasáil ag 5000rpm agus táirgeann sé 1300hp.
Gheobhaidh an difr caighdeánach EF Falcon moil Truetrac, acastóirí soladacha agus scáthláin tromshaothair.Faoi bhun sé ritheann ríleanna AFCO i ngach treo le luamháin threisithe.I measc na ngnéithe eile tá caighean leath-rolla faofa CAMS agus trealamh Coscáin Rása 330mm.Ba é an plean é a rith suas go dtí 35 psi ag an tús agus é a bheith mar aidhm ag thart ar 900 hp.Roghnóidh mé ard 9-dara ráithe i bailchríoch sráide.”
“Is é seo mo thríú roth trí-rothaí;bhí mo chéad bheirt ag rith V6 Ecotecs.Bhrúigh an t-innealtóir ar an dara trí roth orm an V8 a thógáil.Tá sé seo aisteach mar ceapaim gur daoine fásta iad na hinnealtóirí sa chothromóid agus nár cheart dóibh a bheith ag spreagadh leathcheann ardchéime – mise – rud éigin chomh ridiciúil a thógáil.Mar sin cheannaigh mé Fairlane '91 agus d'úsáid mé EFI V8 5.0 lítear, tarchur uathoibríoch ceithre luas, agus difreálach acastóra tiomána le coscáin diosca cúil, AGUS rinne mé an clúdach bólaí tosaigh a athdhéan.
Fráma feadán gan uaim 32NB.Foirceann tosaigh le nasc tosaigh agus geansaí cúil triantánach boltaithe le difreálach an acastóra tiomána.
Tá an ríomhaire agus na hionstraimí suite faoi thaobh tosaigh an suíocháin, agus tá an umar breosla suite ar thaobh tosaigh an suíocháin.Tá ceallraí agus aimplitheoir an VH44 suite taobh thiar de gheata beag.Tá gach rud indiúscartha, ach amháin i gcás na gardaí.Tá an V8 réidh, ach go dtí seo chuir coraintín COVID cosc ​​orm é a dhearadh.Mharcáil mé tríd an tuath é le dornán daoine.Tá sé réidh, láimhseálann go maith, agus ionadh go tapa, ach is tábhachtaí, fuaimeanna sé cruinn.
Cuireann an trike Ecotec eagla orm, ach má dhúnann tú do shúile, is féidir leat Commodore VT a shamhlú i gcaipín babhlála ar an tseilf.Ní sa 302 Windsor seo!”
“Is é seo mo thuras forásach.Is veain VN SV LE 1989 é seo, a ceannaíodh 10 mbliana ó shin, gach lá.Ansin thóg mé stoc láidir 304 agus dhíol mé é le hintinn rudaí eile a thógáil, shuigh sé sa gharáiste go dtí an bhliain seo caite nuair a chinn mé tosú.
Thug mé an carr go Showtime Customs i Heathcote chun na rothaí móra a íosghrádú agus rinne siad é gan aon fhadhb.
Tá mé ag tógáil 355 an-ionsaitheach faoi láthair le bloic stroighne, slata ceangail Scat, bíomaí I agus loiní brionnaithe.Tá cinn cóimhiotal Edelbrock aige, cóimheas comhbhrú 12.8:1, camshafts soladacha, agus iomadúil dé-throttle grúpa A.Beidh breosla E85.Is Trimatic trí-luas é an tarchur le difreálach gearr rothlach BorgWarner agus seafta 31-splín.
Is iad na coscáin mhóra Harrop an chéad cheann eile ar an liosta le 22 soicind a líonadh agus ansin sa bhliain nua tosóidh sé ag péinteáil.Guigh go dtéann gach rud de réir an phlean.”
“Tá m'inneall Commodore VL Executive 5.0L V8 á athchóiriú agam ó 1987 toisc go bhfuil sé as feidhm le 15 bliana.Cheannaigh mé an carr 10 mbliana ó shin mar athchóiriú neamhchríochnaithe agus níor shocraigh mé ach le déanaí go raibh sé in am é a dheisiú.
Go dtí seo tá an carr díchóimeála go hiomlán agus bainte anuas go miotal lom ag Friendz Auto Restorations agus ansin d'oibrigh an fhoireann ar an bpainéal chun cuma nua a chur air arís.Ansin chaith Steve ó Cruz Restorations péire cótaí sócúla i ngorm maidine de dhéantús an mhonarcha.
Déanfar gach rud taobh istigh den charr a nuashonrú, a atógáil nó a ghalbhánú, rud a fhágann go mbeidh cuma an-néata ar an tsráid.Fanfaidh suaitheantais na monarchan ar fad agus beidh tuairteoirí MX Grey, Veinéiseach agus níos tipiciúla Wollongong VL sa charr – ní mór an stíl gong a choinneáil!
Ó, agus tá roinnt pleananna speisialta taobh istigh.Ag an gcéim seo, níl cinneadh déanta fós ar na rothaí.Tá 308 á atógáil agus sroichfidh sé 355ci.Beidh ceann múnla is déanaí agus iomadúil ard-ardú aige agus déanfaidh sé an torann dÚsachtach Holden sin a bhfuil a fhios againn go léir - is limistéar saor ó LS é!Is féidir le daoine an tógáil ar mo Instagram @jbensmaad a leanúint.”
“Tá coupe trí fhuinneog '37 Ford Downs Industries agam ó Mheiriceá.Cheannaigh mé an corp seo ó Victoria cúpla bliain ó shin, dúradh liom go bhfuil sé ann le 15 bliain.
Bhog mé go Peairt é agus thosaigh sé ar fad.Is é an sprioc atá agam ná féachaint air, mar atá sé ag iarraidh tú a mharú, agus mar sin úsáidim gach orlach de rialacha tógála WA chun carr gairmiúil ar stíl sráide a thógáil.D'atóg mé an cúil chun rothaí 9″ difr, 4-nasc agus 15 × 10 a fheistiú le rims 15 × 6 chun tosaigh.
Seolfaidh sé an LS teannta, ghann ar ais isteach sa chorp.Suíocháin Mercedes-Benz.Tá colún stiúrtha Idedit, foirceann tosaigh Rod-Tech, agus gríl lámh-snoite a thugann cruth beagán difriúil air.Sin an áit a bhfuilim.Más mian leat níos mó a fheiceáil, chruthaigh mé grianghraif ar mo Instagram @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.