「現在のビルドの写真を何枚か送ることにしました。このモデルは 2006 年の Commodore VE SS-V としてスタートしましたが、私は LX SL/R 5000 へのオマージュとしてこのモデルを作りました。機械的な作業はすべて、オルベリーにある Cartech Australia のジェイソンと彼のチームによって行われました。
ホーリートンネルラム、スロットルボディ、EFIを備えた6.0L L98で動作します。ピストンはSRPフラットトップピストン、Scatコンロッド、ベアリングは全て新品です。トップにはクロウ カム、ヒギンズ ヘッド、LS スプリングと LS7 プッシュロッド、ARP ボルト、25% ラギング バランサーが装備されています。
トランスミッションは、2900rpm ストールと B&M Stealth Pro Ratchet シフターを備えた TH400 です。 トランスミッションは、2900rpm ストールと B&M Stealth Pro Ratchet シフターを備えた TH400 です。 B&M Stealth Pro では、TH400 が 2900 円から提供されています。 ギアボックス – 2900rpm ギアボックスと B&M Stealth Pro ラチェット シフターを備えた TH400。変速ボックスは TH400 で、2900rpm の減速と B&M Stealth Pro のラペル変速レバーを備えています。変速ボックスはTH400、2900rpmの失速とB&M Stealth Proを備えています B&M Stealth Pro の価格は TH400 で 2900 ドルです。 ギアボックス – 2900 rpm ストップと B&M Stealth Pro ラチェット シフターを備えた TH400。LX SL/R 5000と同じコードのPPGホールデンアブシンスイエローで塗装されています。
ボディワークには S1 HSV セネターのリアバンパーとヘッドライトが採用されており、ボンネット、スポイラー、ヘッドライトエクステンションはカスタムメイドされています。ホイールはまだ決まっていない。」
「私のEFフェアモントは、最初はシンプルな白い車でした。友人と私は、フォード ファンタジー ペイントを 3 回塗装する前に、ボディの準備に約 150 時間を費やしました。エンジンは、Jim Mock Motorsport ヘッド、DEV 6 カムシャフト、MOD サポートを備えた SOHC 4.0 リッターで、6 ブースト ツインスクロール T4 ターボ マニホールド、ビレットコア GT42 ターボ、4 インチのエキゾーストと排気管、および 50 mm プロ ゲート スクイーク パイプが装備されています。
燃料は 2000cc E85 インジェクター、Turbosmart FPR2000 レギュレーター、および 525 Walbro デュアル ポンプ拡張タンクから供給されます。580馬力を発生します。E85 では 20 psi。次に、下部部分の組み立てに入ります。3/4 セメントブロック、ショットブラストおよび窒化処理されたクランク、スプールピン、リリーフバルブ付きカスタム CP ピストン、モリブデンリング、全体の ARP スタッド、メインベルトです。
JMM ヘッドは引き続き、新しいステンレス鋼のフェレア バルブ、ダブル スプリング、チタン製リテーナーを使用します。ビレット燃料レールと2000ccインジェクターを備えたカスタムフロントブーストチャンバーもあります。LSコイルと直列で動作するWolf ECUを使用します。トランスミッションは、5000rpmでブレーキとロックアップを備えたWelshpool Transmissions Powerglideで、1300hpを発生します。
標準のEF Falconデフには、Truetracハブ、ソリッドアクスル、高耐久シュラウドが装備されています。その下には強化レバーを備えた AFCO リールが全方向に作動します。その他の機能には、CAMS 承認のハーフロールケージと 330mm レースブレーキキットが含まれます。計画では、最初に最大 35 psi まで作動させ、約 900 馬力を目指すことでした。ストリートフィニッシュでは9秒台後半を選択します。」
「これは私の三輪車です。私の最初の 2 つは V6 Ecotecs を実行していました。2 台目の三輪車のエンジニアは私に V8 を作るよう勧めました。私がこれを奇妙に思うのは、エンジニアはこの問題においては大人であり、高位の愚か者、つまり私に、そんなに馬鹿げたものを作るよう奨励すべきではないと考えているからです。そこで私は 91 年製フェアレーンを購入し、5.0 リッター EFI V8、4 速オートマチック トランスミッション、リア ディスク ブレーキ付きドライブ アクスル ディファレンシャルを使用し、フロント カウル カバーを作り直しました。
32NBシームレスチューブフレーム。フロントリンケージを備えたフロントエンドと、ドライブアクスルディファレンシャルにボルトで固定された三角形のリアスイングアーム。
コンピューターと計器類はシートの前部の下にあり、燃料タンクはシートの前部にあります。VH44 のバッテリーとアンプは小さなテールゲートの後ろにあります。警備員以外はすべて使い捨てです。V8 の準備はできていますが、これまでのところ、新型コロナウイルス感染症の隔離により設計ができていません。私は数人で田園地帯を走りました。スムーズでハンドリングも良く、驚くほど速いですが、最も重要なのはサウンドが正確であることです。
Ecotec トライクは私を怖がらせますが、目を閉じれば、棚の上にボーリング キャップをかぶった VT コモドールが想像できるでしょう。この302ウィンザーにはありません！」
「これは私の進歩的な旅です。これは10年前に購入した1989年式のVN SV LEバンです。それから私は頑丈なストック 304 を作り、他のものを作るつもりでそれを売りました。それは私が始めようと決心した昨年までガレージに眠っていました。
大きなホイールをダウングレードしてもらうためにヒースコートのショータイム・カスタムに車を持って行きましたが、問題なく作業をしてくれました。
私は現在、セメントブロック、スキャットコンロッド、Iビーム、鍛造ピストンを使って非常にアグレッシブな355を構築中です。Edelbrock アロイヘッド、12.8:1 の圧縮比、ソリッドカムシャフト、グループ A デュアルスロットルマニホールドを備えています。燃料はE85になります。トランスミッションは、ボルグワーナー製回転ショートディファレンシャルと 31 スプラインシャフトを備えた 3 速トライマチックです。
ハロップのビッグブレーキが次に22秒を埋めるリストに載っており、新年にはペイントが始まります。すべてが計画通りに進むように祈ってください。」
「15 年間生産中止になっていた 1987 コモドール VL エグゼクティブ 5.0L V8 エンジンをレストアしています。10年前に未完成のレストアとしてこの車を購入しましたが、最近になって修理する時が来たと判断しました。
これまでのところ、この車はFriendz Auto Restorationsによって完全に解体され、金属の部分まで取り除かれ、その後、チームはパネルを加工して再び新品のように見せました。次に、Cruz Restorations の Steve は、工場で作られたモーニング ブルーの豪華なオーバーコートを着ました。
車内のすべてが更新、再構築、または亜鉛メッキされるため、街路では非常にきれいに見えます。すべての工場バッジは残り、車にはMXグレー、ベネチアン、そしてより典型的なウロンゴンVLバンパーが装備されます。ゴングのスタイルは維持される必要があります。
ああ、中にはいくつかの特別な計画があります。現段階ではまだ車輪は決まっていない。308 は再構築されており、355ci に達する予定です。最新モデルのヘッドと高層マニホールドを備え、誰もが知っているクレイジーなホールデンノイズを発生します – それは LS フリーゾーンです。私のインスタグラム @jbensmaad でビルドをフォローしていただけます。」
「私はアメリカから輸入した 37 年フォード ダウンズ インダストリーズの 3 ウィンドウ クーペを所有しています。数年前にこのボディをビクトリアから購入しましたが、15年前からあると言われました。
彼をパースに移してからすべてが始まりました。私の目標は、彼があなたを殺したいような意地悪なように見せることです。そのため、WAの組み立てルールを隅々まで使って、プロフェッショナルなストリートスタイルの車を作ります。9インチデフ、4リンク、フロントに15×6リムを備えた15×10ホイールを取り付けるためにリアを再構築しました。
膨張して注入された LS を体内に発射します。メルセデスベンツのシート。Ideditステアリングコラム、Rod-Techフロントエンド、そしてわずかに異なる形状を与える手彫りのグリルがあります。そこが私です。もっと見たい場合は、私のインスタグラム @flo37build で写真を作成しました。」
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