“ฉันตัดสินใจส่งรูปถ่ายของรถที่ฉันสร้างในปัจจุบันมาให้ชม รถรุ่นนี้เริ่มต้นจาก Commodore VE SS-V ปี 2006 แต่ฉันสร้างมันขึ้นเพื่อเป็นการยกย่อง LX SL/R 5000 ในขณะที่งานด้านกลไกทั้งหมดทำโดย Jason และทีมงานของเขาที่ Cartech Australia ในเมืองอัลบิวรี
เครื่องยนต์นี้ใช้เครื่องยนต์ L98 ขนาด 6.0 ลิตรพร้อมลูกสูบแบบ Holley tunnel ลิ้นปีกผีเสื้อและ EFI ลูกสูบเป็นลูกสูบแบบหัวแบนของ SRP ก้านสูบ Scat และลูกปืนใหม่ทั้งหมด ส่วนบนใช้เพลาลูกเบี้ยว Crow หัวสูบ Higgins สปริง LS และก้านกระทุ้ง LS7 โบลต์ ARP และตัวถ่วงดุลแบบหน่วงเวลา 25%
ระบบเกียร์เป็นแบบ TH400 พร้อมระบบหยุดเกียร์ 2,900 รอบต่อนาที และระบบเปลี่ยนเกียร์ B&M Stealth Pro Ratchet ระบบเกียร์เป็นแบบ TH400 พร้อมระบบหยุดเกียร์ 2,900 รอบต่อนาที และระบบเปลี่ยนเกียร์ B&M Stealth Pro Ratchet Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/min и храповым переключателем B&M Stealth Pro. กระปุกเกียร์ – TH400 พร้อมเกียร์ 2,900 รอบต่อนาทีและชุดเกียร์ B&M Stealth Pro变速箱是TH400，具มี2900rpm ของ失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具มี2900rpm ของ失速และB&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/min и храповым переключателем B&M Stealth Pro. กระปุกเกียร์ – TH400 พร้อมระบบหยุดเกียร์ที่ 2,900 รอบต่อนาทีและชุดเกียร์แบบเฟืองท้าย B&M Stealth Proมีการทาสีด้วย PPG Holden Absinth Yellow ซึ่งเป็นรหัสเดียวกับ LX SL/R 5000
ตัวถังใช้กันชนหลังและไฟหน้าแบบเดียวกับ S1 HSV Senator ส่วนฝากระโปรงหน้า สปอยเลอร์ และชุดไฟหน้าเป็นแบบสั่งทำพิเศษ ส่วนล้อยังไม่ได้รับการตัดสินใจ”
“EF Fairmont ของฉันเริ่มต้นจากรถสีขาวธรรมดา ฉันและเพื่อนๆ ใช้เวลาเตรียมตัวถังรถประมาณ 150 ชั่วโมงก่อนจะทาสี Ford Fantasy 3 ชั้น เครื่องยนต์เป็น SOHC 4.0 ลิตรพร้อมหัว Jim Mock Motorsport, เพลาลูกเบี้ยว DEV 6 และรองรับการปรับแต่ง มีท่อร่วมเทอร์โบ T4 ทวินสโครล 6boost, เทอร์โบ GT42 แบบบิลเล็ตคอร์, ท่อไอเสียและท่อไอเสียขนาด 4 นิ้ว และท่อไอเสีย Pro Gate ขนาด 50 มม.
เชื้อเพลิงมาจากหัวฉีด E85 ขนาด 2,000 ซีซี ตัวควบคุม Turbosmart FPR2000 และถังขยายปั๊มคู่ Walbro 525 ผลิตกำลังได้ 580 แรงม้า ที่แรงดัน 20 psi สำหรับ E85 ตอนนี้เรากำลังประกอบส่วนล่าง: บล็อกซีเมนต์ 3/4 อัน ข้อเหวี่ยงที่พ่นทรายและไนไตรด์ หมุดสปูล ลูกสูบ CP แบบกำหนดเองพร้อมวาล์วระบาย แหวนโมลิบดีนัม สตั๊ด ARP ทั่วทั้งคัน และสายพานหลัก
หัว JMM ยังคงใช้วาล์ว Ferrea สเตนเลสสตีลใหม่ สปริงคู่ และตัวล็อคไททาเนียม นอกจากนี้ยังมีห้องบูสต์ด้านหน้าแบบกำหนดเองพร้อมรางเชื้อเพลิงบิลเล็ตและหัวฉีด 2,000 ซีซี ฉันจะใช้ ECU ของ Wolf ที่ทำงานแบบอนุกรมกับคอยล์ LS ระบบส่งกำลังเป็น Powerglide ของ Welshpool Transmissions พร้อมเบรกและล็อกที่ 5,000 รอบต่อนาที และให้กำลัง 1,300 แรงม้า
ดิฟเฟอเรนเชียล EF Falcon รุ่นมาตรฐานจะมีดุมล้อ Truetrac เพลาแข็ง และชุดหุ้มกันฝุ่นแบบใช้งานหนัก ด้านล่างจะมีรอก AFCO ขับเคลื่อนในทุกทิศทางพร้อมคันโยกเสริมแรง คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ โรลเคจครึ่งตัวที่ได้รับการอนุมัติจาก CAMS และชุดเบรกสำหรับการแข่งขันขนาด 330 มม. แผนคือเพิ่มแรงดันให้ถึง 35 ปอนด์ต่อตารางนิ้วเมื่อเริ่มต้น และตั้งเป้าให้มีแรงม้าประมาณ 900 แรงม้า ฉันจะเลือกทำเวลาควอเตอร์ที่ 9 วินาทีสูงในการเข้าเส้นชัยแบบสตรีท”
“นี่คือรถสามล้อคันที่สามของผม สองคันแรกใช้เครื่องยนต์ Ecotecs V6 วิศวกรของรถสามล้อคันที่สองผลักดันให้ผมสร้างเครื่องยนต์ V8 ผมรู้สึกว่าเรื่องนี้แปลก เพราะผมคิดว่าวิศวกรเป็นผู้ใหญ่ในสมการนี้ และไม่ควรสนับสนุนให้คนชั้นสูงอย่างผมสร้างสิ่งที่ไร้สาระเช่นนั้น ดังนั้น ผมจึงซื้อ Fairlane ปี 1991 และใช้เครื่องยนต์ EFI V8 ขนาด 5.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และเฟืองท้ายพร้อมดิสก์เบรกหลัง และทำฝาครอบด้านหน้าใหม่
เฟรมท่อไร้รอยต่อ 32NB ส่วนหน้ามีข้อต่อด้านหน้าและสวิงอาร์มสามเหลี่ยมด้านหลังที่ยึดกับเฟืองท้ายเพลาขับ
คอมพิวเตอร์และเครื่องมือต่างๆ อยู่ใต้ส่วนหน้าของเบาะ ส่วนถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ส่วนหน้าของเบาะ แบตเตอรี่และเครื่องขยายเสียงของ VH44 อยู่ด้านหลังประตูท้ายรถขนาดเล็ก ทุกอย่างเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ยกเว้นตัวป้องกัน V8 พร้อมแล้ว แต่จนถึงขณะนี้ การกักตัวเนื่องจาก COVID ทำให้ฉันไม่สามารถออกแบบมันได้ ฉันขี่มันผ่านชนบทพร้อมกับคนอื่นๆ ไม่กี่คน มันนุ่มนวล ควบคุมได้ดี และเร็วอย่างน่าประหลาดใจ แต่ที่สำคัญที่สุดคือมันให้เสียงที่แม่นยำ
รถสามล้อ Ecotec ทำให้ฉันกลัว แต่ถ้าคุณหลับตา คุณจะนึกภาพ VT Commodore อยู่ในฝาโบว์ลิ่งบนชั้นวางได้ ไม่ใช่ใน 302 Windsor คันนี้!”
“นี่คือการเดินทางที่ก้าวหน้าของผม นี่คือรถตู้ VN SV LE ปี 1989 ที่ซื้อมาเมื่อ 10 ปีก่อน ทุกวัน จากนั้นผมจึงสร้างรถสต็อก 304 ที่แข็งแรงและขายมันไปพร้อมกับตั้งใจจะสร้างอย่างอื่น รถจอดอยู่ในโรงรถจนกระทั่งปีที่แล้วตอนที่ผมตัดสินใจเริ่ม...
ฉันนำรถไปที่ Showtime Customs ใน Heathcote เพื่อให้ปรับลดล้อขนาดใหญ่ลง และพวกเขาก็ทำได้อย่างไม่มีปัญหา
ปัจจุบัน ฉันกำลังสร้างเครื่องยนต์ 355 ที่ทรงพลังมากโดยใช้บล็อกซีเมนต์ ก้านสูบ Scat คาน I และลูกสูบที่หลอมขึ้นรูป เครื่องยนต์นี้ใช้หัวสูบอัลลอยด์ Edelbrock อัตราส่วนการอัด 12.8:1 เพลาลูกเบี้ยวแบบแข็ง และท่อร่วมปีกผีเสื้อคู่กลุ่ม A เชื้อเพลิงจะเป็น E85 ระบบส่งกำลังเป็นแบบ Trimatic สามสปีดพร้อมเฟืองท้ายแบบหมุนสั้นของ BorgWarner และเพลาแบบ 31 ร่อง
ระบบเบรกขนาดใหญ่ของ Harrop อยู่ในรายการถัดไปที่จะใช้เวลา 22 วินาที จากนั้นจะเริ่มทำสีในปีใหม่ ขอให้ทุกอย่างเป็นไปตามแผน”
“ผมกำลังบูรณะเครื่องยนต์ Commodore VL Executive 5.0L V8 ปี 1987 ของผม เนื่องจากไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว ผมซื้อรถคันนี้มาเมื่อ 10 ปีก่อนในฐานะการบูรณะที่ยังไม่เสร็จสิ้น และเพิ่งตัดสินใจว่าถึงเวลาต้องซ่อมแซมมันเสียที”
จนถึงตอนนี้ Friendz Auto Restorations ได้ถอดชิ้นส่วนรถออกจนเหลือแต่เหล็กเปล่าๆ แล้วทีมงานก็ซ่อมแผงเพื่อให้รถดูเหมือนใหม่ จากนั้น Steve จาก Cruz Restorations ก็สวมเสื้อคลุมสีน้ำเงินเข้มสุดหรูที่ผลิตจากโรงงาน
ทุกอย่างภายในรถจะได้รับการปรับปรุง ประกอบใหม่ หรือชุบสังกะสี ทำให้รถดูสวยงามมากเมื่ออยู่บนท้องถนน ตราสัญลักษณ์จากโรงงานทั้งหมดจะยังคงอยู่ และรถจะมีกันชน MX Grey, Venetian และแบบ Wollongong VL ทั่วไป แต่จะต้องคงสไตล์กังฟูเอาไว้!
โอ้ และมีแผนพิเศษบางอย่างภายใน ในขั้นตอนนี้ ยังไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับล้อ 308 กำลังถูกสร้างใหม่และจะมีความจุ 355 ลูกบาศก์นิ้ว มันจะมีหัวรถจักรรุ่นล่าสุดและท่อร่วมไอเสียสูง และจะส่งเสียงบ้าๆ บอๆ แบบ Holden ที่เรารู้จักกันดี – มันเป็นโซนปลอด LS! ผู้คนสามารถติดตามการสร้างนี้ได้ที่ Instagram ของฉัน @jbensmaad”
“ผมมีรถ Ford Downs Industries คูเป้ 3 หน้าต่าง ปี 1937 จากอเมริกา ผมซื้อตัวถังนี้มาจากวิกตอเรียเมื่อไม่กี่ปีที่แล้ว มีคนบอกว่ามันอยู่ที่นั่นมา 15 ปีแล้ว
ฉันย้ายเขามาที่เพิร์ธและทุกอย่างก็เริ่มต้นขึ้น เป้าหมายของฉันคือการทำให้เขาดูดุร้าย ราวกับว่าเขาต้องการฆ่าคุณ ดังนั้น ฉันจึงใช้กฎการสร้างของ WA ทุกตารางนิ้วเพื่อสร้างรถสไตล์สตรีทระดับมืออาชีพ ฉันสร้างส่วนท้ายใหม่เพื่อให้พอดีกับดิฟเฟอเรนเชียลขนาด 9 นิ้ว 4-link และล้อขนาด 15×10 นิ้วพร้อมขอบล้อขนาด 15×6 นิ้วที่ด้านหน้า
มันจะส่ง LS ที่สูบลมแล้วและฉีดกลับเข้าไปในตัวถัง เบาะนั่งของ Mercedes-Benz มีคอพวงมาลัย Idedit, ส่วนหน้าของ Rod-Tech และกระจังหน้าแกะสลักด้วยมือที่ทำให้มีรูปร่างที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย นั่นคือสิ่งที่ฉันทำ หากคุณต้องการดูเพิ่มเติม ฉันสร้างรูปภาพบน Instagram ของฉัน @flo37build”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.