"Ik besleat wat foto's fan myn hjoeddeistige bou yn te stjoeren.It begûn it libben as in 2006 Commodore VE SS-V, mar ik boude it as in earbetoan oan de LX SL / R 5000. wylst al it meganyske wurk waard dien troch Jason en syn team op Cartech Austraalje yn Albury.
It rint op in 6.0L L98 mei in Holley-tunnelram, gasklep en EFI.De pistons binne SRP platte top pistons, Scat ferbiningsstangen en alle nije lagers.De top hat Crow-cams, Higgins-koppen, LS-springen en LS7 pushrods, ARP-bouten en in 25% efterbliuwende balancer.
Transmission is in TH400 mei in 2900rpm stall en B&M Stealth Pro Ratchet shifter. Transmission is in TH400 mei in 2900rpm stall en B&M Stealth Pro Ratchet shifter. Коробка передач — TH400 mei коробкой передач op 2900 об/min en храповым переключателем B&M Stealth Pro. Fersnellingsbak - TH400 mei 2900rpm Fersnellingsbak en B&M Stealth Pro ratchet shifter.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/min en храповым переключателем B&M Stealth Pro. Fersnellingsbak - TH400 mei 2900 rpm stop en B&M Stealth Pro ratchet shifter.It is skildere yn PPG Holden Absinth Yellow, deselde koade as de LX SL / R 5000.
De carrosserie hat de efterste bumper en koplampen fan 'e S1 HSV Senator, wylst de kap, spoiler en koplampútwreidingen op maat makke wurde.De tsjillen binne noch net besletten.”
"Myn EF Fairmont begon as in ienfâldige wite auto.Myn freonen en ik hawwe sawat 150 oeren bestege oan it preparearjen fan it lichem foardat trije lagen Ford Fantasy-ferve oanbrochten.De motor wie in SOHC 4.0 liter mei in Jim Mock Motorsport holle, DEV 6 nokkenas en mod stipe.
Brânstof komt út 2000cc E85 injectors, in Turbosmart FPR2000 regulator en in 525 Walbro dual pump útwreiding tank.It produsearret 580 pk.op 20 psi op E85.No binne wy ​​​​op 'e gearkomste fan' e ûnderste diel: 3/4 semintblokken, sjitten en nitride cranks, spoolpins, oanpaste CP-pistons mei reliëfklep, molybdenumringen, ARP-knoppen rûnom en haadriem.
De JMM-kop sil de nije ferrea-fentyl fan roestfrij stiel, dûbele maitiid en titanium-behâld noch brûke.D'r is ek in oanpaste foarste boostkeamer mei billet-brânstofrails en 2000cc-ynjectoren.Ik sil brûke in Wolf ECU rint yn rige mei LS coils.De oerdracht is in Welshpool Transmissions Powerglide mei remmen en lockup by 5000rpm en produsearret 1300hp.
De standert EF Falcon diff sil Truetrac-hubs krije, solide assen en swiere plichten.Under it rinne AFCO-rollen yn alle rjochtingen mei fersterke levers.Oare funksjes omfetsje in CAMS goedkard heale rolkooi en in 330mm Race Brakes kit.It plan wie om it oan 'e start oant 35 psi te rinnen en te rjochtsjen op sawat 900 hp.Ik sil kieze in hege 9-twadde kwart yn in strjitte finish.”
“Dit is myn tredde trije-wheeler;myn earste twa wiene running V6 Ecotecs.De yngenieur op 'e twadde trije-wheeler triuwde my om de V8 te bouwen.Ik fyn dit frjemd, om't ik tink dat yngenieurs folwoeksenen binne yn 'e fergeliking en gjin hege idioaten - ik - moatte oanmoedigje om wat sa bespotlik te bouwen.Dus ik kocht in '91 Fairlane en brûkte in 5.0 liter EFI V8, in fjouwer-snelheid automatyske oerdracht, en in drive axle differinsjaaloperator mei efterste schijfremmen, EN redid de foarkant cowl cover.
32NB naadloos buis frame.Foarste ein mei front linkage en trijehoekige efterste swingarm bolted oan de oandriuwing as differinsjaal.
De kompjûter en ynstruminten lizze ûnder de foarkant fan 'e stoel, wylst de brânstoftank leit oan' e foarkant fan 'e stoel.De batterij en fersterker fan 'e VH44 lizze efter in lytse achterklep.Alles is wegwerp, útsein de bewakers.De V8 is klear, mar oant no ta hat de COVID-karantine my foarkommen om it te ûntwerpen.Ik ried it mei in hantsjefol minsken troch it plattelân.It is glêd, behannelet goed, en ferrassend rap, mar it wichtichste, it klinkt akkuraat.
De Ecotec trike makket my bang, mar as jo de eagen slute, kinne jo jo in VT Commodore yntinke yn in bowlingpet op in planke.Net yn dizze 302 Windsor!”
"Dit is myn foarútstribjende reis.Dit is in 1989 VN SV LE van, kocht 10 jierren lyn, eltse dei.Doe boude ik in stout stock 304 en ferkocht it mei de bedoeling om oare dingen te bouwen, it siet yn 'e garaazje oant ferline jier doe't ik besleat om te begjinnen.
Ik naam de auto nei Showtime Customs yn Heathcote om de grutte tsjillen te downgraden en se diene it sûnder probleem.
Ik bin op it stuit it bouwen fan in hiel agressive 355 mei semint blokken, Scat ferbining roeden, I-balken en smeid pistons.It hat hollen fan Edelbrock-legering, in kompresjeferhâlding fan 12.8: 1, solide nokkenassen, en in groep A dûbele gasmanifold.Brânstof sil E85 wêze.De oerdracht is in trije-snelheid Trimatic mei in BorgWarner draaiende koarte differinsjaaloperator en in 31-splined skacht.
Harrop syn grutte remmen binne folgjende op 'e list te foljen 22 sekonden en dan yn it nije jier sil begjinne te skilderjen.Bid dat alles neffens plan giet.”
"Ik restaurearje myn 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8-motor, om't it 15 jier út produksje is.Ik kocht de auto 10 jier lyn as in ûnfoltôge restauraasje en pas koartlyn besletten dat it tiid wie om it te reparearjen.
Oant no is de auto folslein ûntmantele en ôfsnien ta blank metaal troch Friendz Auto Restorations en doe wurke it team oan it paniel om it der wer as nij út te meitsjen.Doe die Steve fan Cruz Restorations in pear lúkse jassen oan yn fabryk makke moarnsblau.
Alles yn 'e auto wurdt bywurke, ferboud of galvanisearre, wêrtroch't it op 'e strjitte tige kreas sjocht.Alle fabryksbadges sille bliuwe en de auto sil MX Grey, Venetian en mear typyske Wollongong VL bumpers hawwe - de gongstyl moat wurde hâlden!
Oh, en d'r binne wat spesjale plannen binnen.Op dit stadium hawwe de tsjillen noch net besletten.308 wurdt ferboud en sil 355ci berikke.It sil in lêste modelkop en hege mannichfâld hawwe en sil dat gekke Holden-lûd meitsje dat wy allegear kenne - it is in LS-frije sône!Minsken kinne de bou folgje op myn Instagram @jbensmaad.”
"Ik haw in '37 Ford Downs Industries trije-finster coupe út Amearika.Ik kocht dit lichem fan Victoria in pear jier lyn, ik waard ferteld dat it d'r 15 jier west hat.
Ik ferhuze him nei Perth en it begon allegear.Myn doel is om him gemien te meitsjen, lykas hy dy deadzje wol, dus ik brûk elke inch fan 'e bouregels fan WA om in profesjonele auto yn strjittestyl te bouwen.Ik haw de efterkant opnij boud om in 9 ″ diff, 4-link en 15 × 10 tsjillen te passen mei 15 × 6 rânen foarop.
It sil de opblaasde, ynjeksjede LS werom yn it lichem lansearje.Mercedes-Benz seats.D'r is in Idedit-stjoerkolom, in Rod-Tech-foarkant, en in mei de hân skildere grille dat it in wat oare foarm jout.Dêr bin ik.As jo ​​​​mear wolle sjen, haw ik foto's makke op myn Instagram @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.