“Tôi quyết định gửi một số bức ảnh về công trình hiện tại của mình.Nó bắt đầu ra đời với tên gọi Commodore VE SS-V năm 2006, nhưng tôi đã chế tạo nó để tôn vinh LX SL/R 5000. Trong khi tất cả công việc cơ khí được thực hiện bởi Jason và nhóm của anh ấy tại Cartech Australia ở Albury.
Nó chạy trên động cơ L98 6.0L với ram đường hầm Holley, thân van tiết lưu và EFI.Các pít-tông là pít-tông đỉnh phẳng SRP, thanh nối Scat và tất cả các ổ trục mới.Phần trên cùng có cam Crow, đầu Higgins, lò xo LS và cần đẩy LS7, chốt ARP và bộ cân bằng độ trễ 25%.
Hộp số là loại TH400 với tốc độ 2900 vòng / phút và cần số B&M Stealth Pro Ratchet. Hộp số là loại TH400 với tốc độ 2900 vòng / phút và cần số B&M Stealth Pro Ratchet. Hệ thống định vị — TH400 được phát triển trên nền tảng 2900 об/мин và переключателем B&M Stealth Pro. Hộp số – TH400 với hộp số 2900 vòng/phút và cần số bánh cóc B&M Stealth Pro.Máy phát điện TH400, 2900rpm và B&M Stealth Pro đã được phát hành.Máy quay phim TH400，具有2900rpm Máy quay phim B&M Stealth Pro Máy tính bảng — TH400 được sản xuất trên 2900 об/мин và được sản xuất bởi B&M Stealth Pro. Hộp số – TH400 với điểm dừng 2900 vòng / phút và cần số bánh cóc B&M Stealth Pro.Nó được sơn màu vàng PPG Holden Absinth, cùng mã với LX SL/R 5000.
Thân xe có cản sau và đèn pha của S1 HSV Senator, trong khi mui xe, cánh lướt gió và phần mở rộng đèn pha được tùy chỉnh.Các bánh xe vẫn chưa được quyết định.”
“EF Fairmont của tôi ban đầu chỉ là một chiếc ô tô màu trắng đơn giản.Tôi và bạn bè đã dành khoảng 150 giờ để chuẩn bị cho thân xe trước khi sơn ba lớp sơn Ford Fantasy.Động cơ là loại SOHC 4.0 lít với đầu Jim Mock Motorsport, trục cam DEV 6 và hỗ trợ mod. Nó có ống góp tăng áp T4 cuộn kép 6 tăng tốc, động cơ tăng áp GT42 lõi phôi, ống xả và ống xả 4 inch, và ống kêu rít 50mm Pro Gate.
Nhiên liệu đến từ kim phun E85 2000cc, bộ điều chỉnh Turbosmart FPR2000 và bình giãn nở bơm kép 525 Walbro.Nó tạo ra 580 mã lực.ở 20 psi trên E85.Bây giờ, chúng tôi đang tiến hành lắp ráp phần dưới cùng: khối xi măng 3/4, tay quay phun bi và thấm nitơ, chốt ống chỉ, pít-tông CP tùy chỉnh với van giảm áp, vòng molypden, đinh tán ARP xuyên suốt và dây đai chính.
Đầu JMM vẫn sẽ sử dụng van Ferrea bằng thép không gỉ mới, lò xo đôi và bộ giữ bằng titan.Ngoài ra còn có một buồng tăng áp tùy chỉnh phía trước với đường ray nhiên liệu phôi và kim phun 2000cc.Tôi sẽ sử dụng một ECU Wolf chạy nối tiếp với các cuộn dây LS.Hộp số là loại Welshpool Transmissions Powerglide với phanh và khóa ở tốc độ 5000 vòng / phút và tạo ra 1300 mã lực.
Khác biệt tiêu chuẩn của EF Falcon sẽ có các trục Truetrac, các trục đặc và các tấm che hạng nặng.Bên dưới nó chạy các cuộn AFCO theo mọi hướng với các đòn bẩy được gia cố.Các tính năng khác bao gồm lồng nửa cuộn được CAMS phê duyệt và bộ Phanh đua 330mm.Kế hoạch ban đầu là chạy nó lên tới 35 psi và nhắm tới công suất khoảng 900 mã lực.Tôi sẽ chọn một phần tư cao 9 giây khi kết thúc đường phố.”
“Đây là chiếc xe ba bánh thứ ba của tôi;hai chiếc đầu tiên của tôi đang chạy V6 Ecotecs.Kỹ sư trên chiếc xe ba bánh thứ hai đã thúc đẩy tôi chế tạo động cơ V8.Tôi thấy điều này thật kỳ lạ bởi vì tôi nghĩ rằng các kỹ sư là những người trưởng thành trong phương trình và không nên khuyến khích những kẻ ngốc cấp cao – tôi – xây dựng một thứ gì đó vô lý như vậy.Vì vậy, tôi đã mua một chiếc Fairlane '91 và sử dụng động cơ EFI V8 5.0 lít, hộp số tự động bốn cấp và bộ vi sai trục truyền động với phanh đĩa phía sau, VÀ làm lại nắp chụp phía trước.
Khung ống liền 32NB.Mặt trước với thanh liên kết phía trước và cánh tay đòn hình tam giác phía sau được bắt vít vào bộ vi sai trục truyền động.
Máy tính và các thiết bị được đặt dưới ghế trước, trong khi bình xăng nằm ở phía trước ghế.Pin và bộ khuếch đại của VH44 được đặt phía sau một cửa hậu nhỏ.Tất cả mọi thứ là dùng một lần, ngoại trừ những người bảo vệ.Động cơ V8 đã sẵn sàng, nhưng cho đến nay việc kiểm dịch COVID đã ngăn cản tôi thiết kế nó.Tôi cưỡi nó qua vùng nông thôn với một số ít người.Nó mượt mà, xử lý tốt và nhanh một cách đáng ngạc nhiên, nhưng quan trọng nhất là âm thanh chính xác.
Xe ba bánh Ecotec làm tôi sợ, nhưng nếu bạn nhắm mắt lại, bạn có thể tưởng tượng ra một chiếc VT Commodore trong chiếc mũ bowling trên kệ.Không phải trong 302 Windsor này!”
“Đây là hành trình tiến bộ của tôi.Đây là xe VN SV LÊ sản xuất 1989, mua cách đây 10 năm, hàng ngày.Sau đó, tôi chế tạo một chiếc bia đen cổ phiếu 304 và bán nó với ý định chế tạo những thứ khác, nó nằm trong ga ra cho đến năm ngoái khi tôi quyết định bắt đầu .
Tôi đã mang chiếc xe đến Showtime Customs ở Heathcote để hạ cấp bánh xe lớn và họ đã làm điều đó mà không gặp vấn đề gì.
Tôi hiện đang chế tạo một chiếc 355 rất hầm hố với các khối xi măng, thanh kết nối Scat, dầm chữ I và pít-tông rèn.Nó có đầu hợp kim Edelbrock, tỷ số nén 12,8: 1, trục cam đặc và ống dẫn ga kép nhóm A.Nhiên liệu sẽ là E85.Hộp số là loại Trimatic ba tốc độ với vi sai ngắn quay BorgWarner và trục 31 rãnh.
Phanh lớn của Harrop nằm trong danh sách tiếp theo để lấp đầy 22 giây và sau đó vào năm mới, nó sẽ bắt đầu sơn.Cầu nguyện rằng mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch.”
“Tôi đang khôi phục động cơ V8 Commodore VL Executive 5.0L năm 1987 của mình vì nó đã ngừng sản xuất được 15 năm.Tôi đã mua chiếc xe cách đây 10 năm dưới dạng sửa chữa chưa hoàn thành và chỉ mới quyết định gần đây đã đến lúc phải sửa nó.
Cho đến nay, chiếc xe đã được Friendz Auto Restorations tháo dỡ hoàn toàn và lột bỏ hoàn toàn kim loại, sau đó nhóm này đã làm việc trên bảng điều khiển để làm cho nó trông như mới.Sau đó, Steve từ Cruz Restorations mặc một chiếc áo khoác sang trọng màu xanh buổi sáng do nhà máy sản xuất.
Mọi thứ bên trong xe sẽ được cập nhật, chế tạo lại hoặc mạ kẽm, khiến nó trông rất gọn gàng trên đường phố.Tất cả các huy hiệu của nhà máy sẽ vẫn còn và chiếc xe sẽ có cản MX Grey, Venetian và các tấm cản Wollongong VL điển hình hơn – phong cách cồng chiêng phải được giữ nguyên!
Oh, và có một số kế hoạch đặc biệt bên trong.Ở giai đoạn này, các bánh xe vẫn chưa quyết định.308 đang được xây dựng lại và sẽ đạt 355ci.Nó sẽ có đầu kiểu mới nhất và ống góp cao tầng và sẽ tạo ra tiếng ồn Holden điên rồ mà tất cả chúng ta đều biết – đó là khu vực không có LS!Mọi người có thể theo dõi quá trình xây dựng trên Instagram @jbensmaad của tôi.”
“Tôi có một chiếc coupe ba cửa sổ '37 Ford Downs Industries từ Mỹ.Tôi đã mua cái xác này từ Victoria vài năm trước, tôi được biết nó đã ở đó 15 năm rồi.
Tôi chuyển anh ấy đến Perth và mọi chuyện bắt đầu.Mục tiêu của tôi là làm cho anh ta trông xấu tính, giống như anh ta muốn giết bạn, vì vậy tôi sử dụng từng inch các quy tắc xây dựng của WA để tạo ra một chiếc xe phong cách đường phố chuyên nghiệp.Tôi đã chế tạo lại phía sau để lắp bánh xe 9 inch khác biệt, 4 liên kết và 15 × 10 với vành 15 × 6 ở phía trước.
Nó sẽ phóng LS được bơm căng phồng trở lại cơ thể.Ghế Mercedes-Benz.Có cột lái Idedit, phần đầu xe Rod-Tech và lưới tản nhiệt được chạm khắc thủ công mang lại cho nó một hình dạng hơi khác.Đó là nơi tôi đang ở.Nếu bạn muốn xem thêm, tôi đã tạo ảnh trên Instagram của mình @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.