«Идея дар он аст, ки обрӯ пайдо кунем, на савори асп», - гуфт Ҷералд Вигерт бо овози нарм ва сахт. Президенти Корпоратсияи Aeromotive Vector дорои имкониятҳои охирин нест, гарчанде ки аз соли 1971 инҷониб ӯ як суперкари дугонаи Vector, ки муҳаррики миёнаи 625-қувваи асп дорад, бо истифода аз маводҳои пешрафта ва технологияи системаҳои аэрокосмикӣ мебошад, тарҳрезӣ ва месозад. Аз эскизҳо то моделҳои кафкӣ то моделҳои пурраҳаҷм, Vector бори аввал дар Намоишгоҳи Автомобилии Лос-Анҷелес дар соли 1976 намоиш дода шуд. Ду сол пас, як прототипи корӣ, ки аз ҷузъҳои аз партовгоҳҳо ҷамъовардашуда ва шусташуда ҷамъоварӣ шуда буд, барои таъмини хона анҷом дода шуд. Ӯ гуфт, ки иқтисоди заиф ва танқиди зараровар дар ВАО-и автомобилӣ талошҳоро барои таъмини маблағгузорӣ халалдор кард, дар ҳоле ки орзуи ӯ дар бораи сохтани як ҷангандаи заминӣ барои кӯчаҳо ба назар мерасид, ки амалӣ хоҳад шуд.
Вигт барои истодагарӣ сазовори як навъ медал, барои истодагарии комил як навъ мукофот аст. Бо нодида гирифтани арвоҳҳои нолакунандаи саргузаштҳои ноком Такер, ДеЛориан ва Бриклин аз ин тамоюл канорагирӣ кунед. Ширкати Vector Aeromotive дар Вилмингтон, Калифорния ниҳоят омода аст, ки дар як ҳафта як мошин созад. Мухолифон танҳо ба майдони ниҳоии васлкунӣ ташриф меоранд, ки дар он ду мошине, ки мо аксбардорӣ кардем, барои фиристодан ба соҳибони нави худ дар Швейтсария омода мешуданд (аввалин Vector W8 ду турбои истеҳсолӣ ба шоҳзодаи Арабистони Саудӣ фурӯхта шуд, ки коллексияи 25 мошини ӯ инчунин Porsche 959 ва Bentley Turbo R-ро дар бар мегирад). Тақрибан ҳашт Vector-и дигар дар марҳилаҳои гуногуни анҷомёбӣ, аз шасси ғелонда то мошинҳои қариб тайёр, дар ҳоли сохтмон қарор доранд.
Онҳое, ки то ҳол боварӣ надоранд, бояд донанд, ки ширкат аз як бино ва чор корманд дар соли 1988 то чор бино бо масоҳати умумии беш аз 35,000 метри мураббаъ ва қариб 80 корманд дар замони навиштани ин мақола афзоиш ёфтааст. Ва Vector аз озмоишҳои аълои садамаҳои DOT (озмоишҳои садамаҳои пеш ва қафо дар 30 мил дар як соат, дарҳо ва бомҳо танҳо бо як шасси) гузашт; озмоишҳои партовҳо идома доранд. Тавассути ду пешниҳоди OTC-и оммавӣ беш аз 13 миллион доллар сармояи гардон ҷамъоварӣ карда шуд.
Аммо дар зери офтоби сӯзони нисфирӯзӣ дар майдони ярмаркаи Помона, Калифорния, амали ниҳоии имони Вигт аён буд. Як мошини боркаши ҳамвор бо ду муҳаррики Vector W8 TwinTurbo аз роҳи васеъи асфалтпӯш ба самти дрэг мегузарад. Ду мошини таҷрибавӣ бор холӣ карда шуданд ва муҳаррири санҷиши роҳ Ким Рейнолдс якеро бо компютери панҷумчаи мо ва компютери санҷиши роҳ барои омодагӣ ба аввалин санҷиши самаранокии Auto Magazine насб кард.
Аз соли 1981 инҷониб, Дэвид Костка, ноиби президенти муҳандисии ширкати Vector, дар бораи чӣ гуна ба даст овардани беҳтарин вақтҳои корӣ маслиҳатҳо додааст. Пас аз санҷиши шинос, Ким Vector-ро ба хатти мобайнӣ тела медиҳад ва компютери санҷиширо аз нав оғоз мекунад.
Дар чеҳраи Костя нигоҳи нигарон пайдо шуд. Албатта ҳамин тавр аст. Даҳ соли кор дар давоми 12 соат дар як рӯз, ҳафт рӯз дар як ҳафта, қариб сеяки умри бедории ӯ, инчунин қисми зиёди рӯҳаш, ба дастгоҳ бахшида шудааст.
Ӯ чизе барои нигаронӣ надорад. Ким педали тормозро пахш мекунад, фишанги 1-умро интихоб мекунад ва педали газро пахш мекунад, то қуттии интиқолро пур кунад. Гурриши муҳаррики 6.0-литраи V-8 пурра алюминий шадидтар аст ва садои турбокомпрессори Гарретт бо фарёди гардонандаи тасмаи иловагӣ ба услуби Гилмер ҳамоҳанг мешавад. Тормози қафо бо моменти V-8 ва гардонандаи чархи пеши мошин дар як муборизаи беохир иштирок мекунад ва сими пеши қулфшударо дар болои роҳрав мегузаронад. Ин як қиёси булдоги хашмгин аст, ки мошинашро мекашад.
Тормозҳо кушода шуданд ва Vector бо лағжиши ночизи чарх, дуди Michelin-и фарбеҳ ва каме майл ба паҳлӯ, ба самти дигар ҳаракат кард. Дар як мижа задан - ҳамагӣ 4,2 сония - он ба 60 мил/соат суръат мегирад, чанд лаҳза пеш аз гузариши 1-2. Vector мисли Can-Am-и калонҳаҷм аз паси худ мегузарад ва бо хашми афзоянда дар роҳ давиданро идома медиҳад. Гирдбоди рег ва партовҳои мадор дар вакуум чарх мезанад, зеро шакли пачақандаш дар ҳаво сӯрох мекунад. Бо вуҷуди қариб чоряки мил, садои муҳаррик ҳанӯз ҳам шунида мешуд, зеро мошин дар дом мегузашт. суръат? 124,0 мил/соат дар ҳамагӣ 12,0 сония.
Соати дувоздаҳ. Аз рӯи ин рақам, Vector аз мошинҳои пешқадам ба монанди Acura NSX (14.0 сония), Ferrari Testarossa (14.2 сония) ва Corvette ZR-1 (13.4 сония) хеле пеш аст. Шитоб ва суръати он ба як клуби истисноӣ ворид шуд, ки Ferrari F40 ва Lamborghini Diablo-и санҷиданашуда узвият доштанд. Узвият имтиёзҳои худро дорад, аммо хароҷоти худро низ дорад: Vector W8 TwinTurbo бо нархи 283,750 доллар фурӯхта мешавад, ки аз Lamborghini (211,000 доллар) гаронтар аст, аммо аз Ferrari арзонтар аст (нусхаи амрикоии F40 тақрибан 400,000 доллар арзиш дорад).
Пас, чӣ Vector W8-ро кор мефармояд? Барои посух додан ба ҳар як саволи ман ва сафари ман бо иншооти Vector, Марк Бейли, ноиби президенти истеҳсолот, корманди собиқи Northrop ва узви собиқи хатти Can-Am.
Ӯ ба қисмати муҳаррики Вектор, ки дар ҳоли сохтмон аст, ишора карда гуфт: «Ин муҳаррики хурде нест, ки то охир чарх зада бошад. Ин муҳаррики калон аст, ки он қадар сахт кор намекунад».
Шаш литрӣ, ки пурра аз алюминийи 90-дараҷа V-8 сохта шудааст, блоки истеҳсоли Rodeck, сари силиндраи дуклапани Air Flow Research. Блокҳои дароз аз ҷониби Shaver Specialties дар Торранс, Калифорния ҷамъ карда шуда, динамометр санҷида шудаанд. Қобили зикр аст, ки рӯйхати қисмҳои муҳаррик ба рӯйхати солинавии пойгаҳои схемавӣ монанд аст: поршенҳои қалбакӣ TRW, милаҳои пайвасткунандаи аз пӯлоди зангногири Carrillo, клапанҳои аз пӯлоди зангногир, дастаҳои рокери рокер, милаҳои пайвасткунандаи қалбакӣ, равғани хушк бо се филтри алоҳида. бастаи шлангҳои пӯлодӣ бо фитингҳои сурх ва кабуд барои интиқоли моеъ дар ҳама ҷо.
Дастоварди асосии ин муҳаррик интеркулери кушода аз алюминий сохта шудааст ва то дурахши чашмгир сайқал дода шудааст. Онро бо кушодани чор қулфи аэродинамикии зудбаршаванда дар тӯли чанд дақиқа аз мошин хориҷ кардан мумкин аст. Он ба ду турбокомпрессори Garrett, ки бо об хунук карда мешавад, пайваст карда шудааст ва аз қисмати марказии мошин, импеллери махсуси ҳавопаймо ва корпус иборат аст.
Оташгирӣ тавассути катушкаҳои алоҳида барои ҳар як силиндр идора карда мешавад ва сӯзишворӣ тавассути якчанд портҳои силсилавӣ бо истифода аз форсункаҳои фармоишии дастаи таҳиягарони Bosch интиқол дода мешавад. Шарора ва интиқоли сӯзишворӣ аз ҷониби системаи идоракунии барномарезишавандаи муҳаррики хусусии Vector ҳамоҳанг карда мешаванд.
Пластинаҳои васлкунӣ мисли худи муҳаррик зебо буда, онро дар паҳлӯи гаҳвора ҷойгир мекунанд. Қисмати алюминии кабудранги анодӣ ва рельефдор, ки яке ба тарафи зерқисмати блок пайваст карда шудааст ва дигаре ҳамчун пластинкаи адаптери муҳаррик/трансмиссия хизмат мекунад. Трансмиссия GM Turbo Hydra-matic аст, ки дар солҳои 70-ум дар муҳаррикҳои чархдори пеши Olds Toronado ва Cadillac Eldorado V-8 истифода мешуд. Аммо қариб ҳар як ҷузъи трансмиссияи 3-суръата аз ҷониби зерпудратчиёни Vector бо маводе сохта шудааст, ки қодиранд моменти 630 фунт-футро идора кунанд. Моменти гардиш, ки аз ҷониби муҳаррик дар 4900 rpm ва 7.0 psi афзоиш дода мешавад.
Марк Бейли маро бо шавқ дар атрофи ошёнаи истеҳсолӣ сайр кард ва ба чаҳорчӯбаи азими пӯлоди хром-молибдении найчашакл, фаршҳои аз чӯби асали алюминий ва эпоксиди часпонидашуда барои ташкили варақаи алюминий дар минтақаи сахти экструзияшуда ишора кард. Ӯ шарҳ дод: «Агар [тарроҳӣ] пурра якка бошад, шумо печишҳои зиёде ба даст меоред ва сохтани он дақиқ душвор аст. Агар он чаҳорчӯбаи пурраи фазоӣ бошад, шумо як минтақаро вайрон мекунед ва сипас ба ҳама чизи дигар таъсир мерасонед, зеро ҳар як решаи қубур ҳама чизро ишғол мекунад». Корпус аз миқдори гуногуни нахи карбон, кевлар, тахтачаҳои шишагин ва нахи шишагини яксамта иборат аст ва шиддат вуҷуд надорад.
Шасси сахттар метавонад бори қисмҳои бузурги таваққуфро беҳтар бардорад. Vector дар пеш аз он дастаҳои дугонаи А-шакли қавӣ ва дар қафо аз қубури бузурги De Dion истифода мебарад, ки дар чор дастаҳои қафо насб карда шудаанд ва то девори оташфишон мерасанд. Амортизаторҳои танзимшавандаи Koni бо пружинаҳои консентрикӣ ба таври васеъ истифода мешаванд. Тормозҳо 13 дюйм калонанд. Дискҳои вентилятсияшуда бо суппортҳои 4-поршении алюминии Alcon. Подшипникҳои чарх аз рӯи тарҳ ба онҳое монанданд, ки дар 3800 фунт истифода мешаванд. Як мошини стандартии NASCAR, корпуси чархи алюминии коркардшуда тақрибан ба диаметри қуттии қаҳва монанд аст. Ҳеҷ як қисми шасси пастсифат ё ҳатто кофӣ нест.
Сафари корхона тамоми рӯз давом кард. Бисёр чизҳои диданӣ буданд ва Бейли беист кор мекард, то ба ман ҳар як ҷанбаи корро нишон диҳад. Ман бояд баргардам ва равам.
Шанбе буд ва мошини таҷрибавии хокистарранги сланец, ки мо озмоиш мекардем, моро бо дари кушодааш ба худ ҷалб кард. Вуруд ба кабина барои онҳое, ки навкор буданд, душвор аст, зеро он бо теппаҳои миёна ва фосилаи хеле кам байни курсӣ ва чаҳорчӯбаи пеши дар буд. Дэвид Костка бо истифода аз хотираи мушакии худ аз болои тиреза бо лутфи гимнастикӣ ба курсии мусофирбар баромад ва ман мисли оҳуи навзод ба курсии ронанда баромадам.
Ҳаво бӯи чармро мехӯрад, зеро қариб ҳамаи сатҳҳои дохилӣ бо чарм пӯшонида шудаанд, ба истиснои панели васеи асбобҳо, ки бо маводи тунуки замшӣ оро дода шудааст. Қолини пашми Wilton комилан ҳамвор аст, ки имкон медиҳад, ки Recaro-ҳои барқӣ танзимшаванда дар масофаи чанд дюйм аз якдигар ҷойгир карда шаванд. Мавқеи нишасти марказӣ ба пойҳои ронанда имкон медиҳад, ки мустақиман ба педалҳо такя кунанд, гарчанде ки камони чарх ба таври назаррас берун мебарояд.
Муҳаррики калон бо гардиши аввали калид, ки дар 900 чархзанӣ дар як дақиқа бекор кор мекунад, ба кор медарояд. Вазифаҳои муҳими муҳаррик ва интиқол дар он чизе, ки Вектор онро "дисплейи электролюминесцентии аз нав танзимшавандаи услуби ҳавопаймо" меномад, нишон дода мешаванд, яъне чор экрани иттилоотии гуногун мавҷуданд. Новобаста аз экран, дар тарафи чап нишондиҳандаи интихоби фишанг мавҷуд аст. Асбобҳо аз тахометрҳо то пирометрҳои дугонаи ҳарорати гази ихроҷ дорои дисплейи "лентаи ҳаракаткунанда" мебошанд, ки амудӣ дар саросари нишондиҳандаи собит кор мекунад, инчунин дисплейи рақамӣ дар равзанаи нишондиҳанда. Костка мефаҳмонад, ки чӣ гуна қисми ҳаракаткунандаи лента маълумотро дар бораи суръати тағирот медиҳад, ки танҳо дисплейҳои рақамӣ наметавонанд пешниҳод кунанд. Ман газкунакро пахш кардам, то бифаҳмам, ки ӯ чӣ маъно дорад ва дидам, ки лента аз рӯи тир то тақрибан 3000 чархзанӣ дар як дақиқа боло меравад ва сипас ба ҳолати бекорӣ бармегардад.
Дастамро ба даст гирифта, тугмаи бофташударо, ки дар рафи тиреза дар тарафи чапам чуқур ҷойгир шуда буд, гирифтам ва боэҳтиёт ба берун баргаштам. Роҳеро интихоб карда, мо аз кӯчаҳои Вилмингтон ба шоҳроҳи Сан-Диего ва ба теппаҳои болои Малибу равона шудем.
Мисли аксари мошинҳои экзотикӣ, намоёнии ақиб қариб ки вуҷуд надорад ва Vector нуқтаи ноаён дорад, ки Ford Crown Victoria метавонад онро ба осонӣ ҷойгир кунад. Гарданатонро дароз кунед. Аз байни пардаҳои танги капот, ман танҳо шишаи пеш ва антеннаи мошинро дар паси худ дида метавонистам. Оинаҳои берунӣ хурд, вале хуб ҷойгир шудаанд, аммо бо харитаи зеҳнии ҳаракати нақлиёти атроф вохӯрӣ таъин кардан арзанда аст. Дар пеш, шояд бузургтарин шишаи пеши ҷаҳон ба панели асбобҳо пайваст шуда, ба он манзараи наздики асфалтро фароҳам меорад, ки танҳо чанд метр аз мошин дуртар аст.
Руль аз раф ва пиньони бо қувваи барқӣ коркунанда иборат аст, ки вазни миёна ва дақиқии аъло дорад. Аз тарафи дигар, дар ин ҷо худхоҳии зиёд вуҷуд надорад, ки барои одамони ноодатӣ роҳ рафтанро душвор мегардонад. Дар муқоиса, тормозҳои ғайримустақим барои коҳиш додани 3320 фунт аз суръат кӯшиши зиёдро талаб мекунанд - 50 фунт барои истгоҳи 0,5 граммии мо барои як метр -. Масофаҳо аз 80 мил дар як соат то 250 фут ва 60 мил дар як соат то 145 фут беҳтарин масофаҳо барои Ferrari Testarossa мебошанд, гарчанде ки Redhead тақрибан нисфи фишорро ба педал барои суст кардан истифода мебарад. Ҳатто бе ABS (системае, ки дар ниҳоят пешниҳод карда мешавад), пойҳо рост ва дақиқанд ва офсет барои қулф кардани чархҳои пеш аз пеш аз ақиб танзим карда шудаанд.
Костка ба сӯи баромадгоҳ ба шоҳроҳ равона шуд, ман розӣ ҳастам ва мо дере нагузашта худро дар ҳаракати ором дар самти шимол ёфтем. Байни мошинҳо фосилаҳо пайдо мешаванд ва як хатти кушодаи ҷолиби суръатро нишон медиҳанд. Бо маслиҳати Дэвид, ки боиси хатари ронандагӣ ва дасту пойҳо мегардад. Ман тугмаи гузаришро тақрибан як дюйм ба чуқурӣ пахш кардам ва сипас аз Drive ба 2 ақиб рафтам. Муҳаррик дар лаби суръати баланд буд ва ман педали калони гази алюминийро ба девори пеш пахш кардам.
Пас аз ин суръатбахшии ногаҳонӣ ва бераҳмона ба амал меояд, ки боиси ҷорӣ шудани хун дар бофтаҳои мағзи сар ба пушти сар мегардад; ки шуморо водор мекунад, ки ба роҳи пеш диққат диҳед, зеро ҳангоми атса задан ба он ҷо мерасед. Wastegate-и электронӣ бо тақрибан 7 psi кор мекунад ва бо садои хоси ғурриш фишорро раҳо мекунад. Боз тормозро пахш кунед, умедворам, ки ман бачаеро, ки дар Datsun B210 дар пешам аст, тарсонда накардаам. Мутаассифона, мо наметавонем ин равандро дар суръати баланд дар шоҳроҳи бемаҳдуд бидуни тарси дахолати полис такрор кунем.
Аз рӯи шитоби таъсирбахш ва шакли ченакаи W8, бовар кардан осон аст, ки он ба суръати 200 мил дар як соат мерасад. Аммо, Костка хабар медиҳад, ки хати сурхи сеюм имконпазир аст - 218 мил дар як соат (аз ҷумла афзоиши чархҳо). Мутаассифона, мо бояд як рӯзи дигар интизор шавем, то инро фаҳмем, зеро аэродинамикаи мошин дар суръати баланд ҳанӯз ҳам дар ҳоли коркард аст.
Баъдтар, ҳангоми рондани мо дар шоҳроҳи соҳили Уқёнуси Ором, хусусияти хеле мутамаддини Vector аён шуд. Он нисбат ба паҳнои калон ва услуби хеле таъсирбахшаш хурдтар ва чолоктар ба назар мерасад. Таваққуфгоҳ ноҳамвориҳои хурдро ба осонӣ фурӯ мебарад, калонтарҳоро хунук (ва муҳимтар аз ҳама бе овезон) ва рондани мустаҳкам ва каме санглох дорад, ки маро ба ёд меорад Nissan 300ZX Turbo, ки муддати тӯлонӣ бо клапани Tour Shock танзим шудааст. Дар дисплей санҷед, ки ҳама ҳарорат ва фишорҳо муқаррарӣ ҳастанд.
Аммо, ҳарорати дохили Vector Black каме баланд аст. – Оё ин мошин кондитсионер дорад? – Ман аз маъмулӣ баландтар пурсидам. Дэвид сар ҷунбонд ва тугмаи панели идоракунии кондитсионерро пахш кард. Кондитсионери воқеан самаранок дар мошинҳои экзотикӣ камёб аст, аммо ҷараёни ҳавои хунук қариб фавран аз чанд сӯрохиҳои чашми анодшудаи сиёҳ берун меояд.
Мо ба зудӣ ба самти шимол ба доманакӯҳҳо ва роҳҳои душвори каньон рафтем. Дар озмоиши рӯзи гузашта, Vector дар скейтборди Pomona 0.97 грамм хол гирифт, ки ин баландтарин нишондодест, ки мо то ҳол дар ҳама чиз ғайр аз мошини пойга сабт кардаем. Дар ин роҳҳо, масири бузурги чархҳои Michelin XGT Plus (пеш 255/45ZR-16, қафо 315/40ZR-16) эътимодро ба вуҷуд меорад. Гардиши тез ва тез аст ва устувории гардиш аъло аст. Сутунҳои бузурги шишаи пеш майл доранд, ки манзараро дар болои кунҷҳои радиуси танг, ки мо бо онҳо дучор шудем, банд кунанд, ки дар он ҷо Vector бо паҳнои 82.0 дюйм каме ба фил дар мағозаи чинӣ монанд аст. Мошин гардишҳои калон ва калонро орзу мекунад, ки дар он шумо метавонед педали газро нигоҳ доред ва қудрат ва фишанги бузурги онро бо дақиқӣ ва эътимод истифода бурдан мумкин аст. Тасаввур кардан душвор нест, ки мо ҳангоми давидан дар ин кунҷҳои радиуси дароз Porsche enduro савор мешавем.
Питер Шутс, раис ва директори генералии Porsche аз соли 1981 то 1988 ва узви шӯрои машваратии Vector аз соли 1989, ин муқоисаро нодида намегирад. "Ин дар асл бештар ба сохтани 962 ё 956 монанд аст, на ба сохтани ҳама гуна мошини истеҳсолӣ", - гуфт ӯ. "Ва ман фикр мекунам, ки ин мошин аз он чизе, ки ман дар аввали солҳои ҳаштодум бо мусобиқаҳо мекардам, фаротар меравад." Ба Ҷералд Вигерт ва дастаи муҳандисони фидокори ӯ ва ба ҳамаи дигарон, ки ҷасорат ва азми қавӣ доштанд, то орзуҳои худро амалӣ кунанд.