Ҷералд Вигерт бо овози ҳам нарм ва ҳам сахтгир гуфт: "Идея ин аст, ки обрӯ пайдо кунад, на савор шудан."Президенти ширкати «Вектор Аэромотив Корпорейшн» боҳашамати охиринро надорад, гарчанде ки аз соли 1971 инҷониб ӯ бо истифода аз масолеҳи пешрафта ва технологияи системаҳои кайҳонӣ суперкари мобайнмуҳаррики 625 қувваи асп, 2 курсӣ ва муҳаррики Векторро тарҳрезӣ ва месозад.сохтмон.Аз эскизҳо то моделҳои кафк то моделҳои миқёси пурра, Вектор бори аввал дар намоишгоҳи автомобилии Лос-Анҷелес 1976 намоиш дода шуд.Пас аз ду сол, як прототипи корӣ анҷом дода шуд, ки аз ҷузъҳои аз партовгоҳҳо ҷамъшуда ва шустани қисмҳо барои таъмини хона ҷамъоварӣ карда шуд.Вай гуфт, ки иқтисоди заиф ва интиқоди зиёновар дар расонаҳои автомобилӣ талошҳоро барои таъмини маблағгузорӣ коҳиш дод, дар ҳоле ки орзуи ӯ дар бораи сохтани як ҷанговари заминӣ барои кӯчаҳо ба назар мерасад, амалӣ хоҳад шуд.
Вигт сазовори як навъ медали суботкорӣ, як навъ мукофот барои устувории бефосила аст.Аз тамоюл дурӣ ҷӯед, то ба арвоҳҳои нолакунандаи саёҳатҳои ноком Такер, ДеЛореан ва Бриклин беэътиноӣ кунед.Корпоратсияи Vector Aeromotive дар Вилмингтон, Калифорния ниҳоят омода аст, ки дар як ҳафта як мошин созад.Рақибон бояд танҳо ба майдони ҷамъбастии ниҳоӣ ташриф оранд, ки дар он ду мошине, ки мо аксбардорӣ кардем, барои фиристодан ба соҳибони нави худ дар Швейтсария омода шуда буданд (аввалин истеҳсоли ду турбо Vector W8 ба шоҳзодаи Саудӣ фурӯхта шуд, ки коллексияи 25 мошин инчунин Porsche 959 ва Bentley Turbo R дорад).Тақрибан ҳашт Вектори дигар дар марҳилаҳои гуногуни анҷомёбӣ, аз шасси чархзананда то мошинҳои қариб тайёр сохта шуда истодаанд.
Онҳое, ки ҳанӯз боварӣ надоранд, бояд бидонанд, ки ширкат аз як бино ва чаҳор коргар дар соли 1988 ба чаҳор бино, ки дар маҷмӯъ беш аз 35,000 метри мураббаъ ва тақрибан 80 корманд дар замони навиштан буд, афзоиш ёфтааст.Ва Вектор аз озмоишҳои аълои DOT суқут гузашт (30 мил дар соат дар пеш ва пас, санҷиши суқути дар ва сақф бо як шасси);озмоишҳои партовҳо идома доранд.Зиёда аз 13 миллион доллар сармояи кории тавассути ду пешниҳоди оммавии OTC ҷамъоварӣ карда шуд.
Аммо дар зери офтоби сӯзони нисфирӯзӣ дар ярмаркаи Помона, Калифорния амали ниҳоии имони Вигт аён буд.Мошини боркаши ҳамвор бо ду муҳаррики Vector W8 TwinTurbo аз роҳи васеи сангфарш ба рахи кашолакунанда мегузарад.Ду мошини таҷрибавӣ холӣ карда шуданд ва муҳаррири озмоиши роҳ Ким Рейнолдс ба яке аз компютерҳои панҷуми чархи мо ва роҳгузаронии мо барои омодагӣ ба санҷиши аввалини кори маҷаллаи Auto Magazine муҷаҳҳаз кард.
Аз соли 1981 инҷониб, Дэвид Костка, муовини муҳандисии Вектор дар бораи чӣ гуна ба даст овардани вақти беҳтарини кор чанд маслиҳат дод.Пас аз санҷиши шинос, Ким Векторро ба хати фосилавӣ тела медиҳад ва компютери санҷиширо аз нав оғоз мекунад.
Дар чехраи Костя симои хавотир пайдо шуд.Бояд ки.Дах соли кори 12-соата, хафт руз дар як хафта, кариб сеяки умри бедориаш, нагуфта як кисми зиёди рухи у ба дастгох бахшида шудааст.
Ӯ чизе барои нигаронӣ надорад.Ким ба педали тормоз қадам мегузорад, фишанги 1-ро интихоб мекунад ва ба педали газ қадам мезанад, то интиқолро бор кунад.Гурриши муҳаррики 6,0-литраи алюминийи V-8 шадидтар аст ва садои турбокомпрессори Гаррет бо садои гардонандаи камарбанди аксессуарҳои услуби Гилмер мувофиқат мекунад.Тормози қафо дар ҷанги сарбаста бо моменти V-8 ва гардонандаи пеши чархи мошин, сими пеши қулфшударо дар болои фарш мекашад.Ин аналоги як булдоги хашмгин аст, ки мошини худро кашола мекунад.
Тормозҳо раҳо шуданд ва Вектор бо лағжиши ночизи чарх, дуди дуд аз Мишелини фарбеҳ ва андаке ба паҳлӯ афтодан ба дур рафт.Дар як мижа задан - 4,2 сония - он ба 60 мил, лаҳзаҳо пеш аз басти 1-2 суръат мегирад.Вектор мисли Кан-Ам рахҳои калон гузашта, бо хашми афзоянда давиданро дар роҳ идома медиҳад.Гирдбоди қум ва партовҳои мадор дар вакуум гардиш мекунад, зеро шакли каҷшакли он дар ҳаво сӯрохиро мешиканад.Сарфи назар аз масофаи кариб чорьяк мил, садои мотор хануз ба гуш мерасид, ки мошин бо суръ-ат дар домаш мегузашт.суръат?124,0 mph дар 12,0 сония.
Соати 12.Вектор аз рӯи ин рақам аз флагманҳо ба мисли Acura NSX (14,0 сония), Ferrari Testarossa (14,2 сония) ва Corvette ZR-1 (13,4 сония) хеле пеш аст.Шитоб ва суръати он ба як клуби истисноӣ дохил шуд, ки Ferrari F40 ва Lamborghini Diablo-и озмуданашуда ҳамчун аъзоён.Узвият имтиёзҳои худро дорад, аммо хароҷоти худро низ дорад: Vector W8 TwinTurbo бо нархи 283,750 доллар фурӯхта мешавад, ки аз Lamborghini (211,000 доллар) гаронтар аст, аммо камтар аз Ferrari (версияи амрикоии F40 тақрибан 400,000 доллар арзиш дорад).
Пас Вектор W8-ро чӣ кор мекунад?Барои посух додан ба ҳар як саволи ман ва ба ман як сайри иншооти Вектор, Марк Бэйли, муовини директори истеҳсолот, корманди собиқи Northrop ва узви собиқи хати Can-Am.
Вай ба двигатели Вектори сохташаванда ишора карда, гуфт: «Ин двигатели хурде нест, ки ба марг зада шуда бошад.Ин як муҳаррики бузургест, ки он қадар сахт кор намекунад».
Шаш литр аз алюминийи 90 дараҷаи V-8 pushrod, блоки сохтаи Rodeck, Сарвари силиндраи ду-вентили тадқиқоти ҷараёни ҳаво.Блокҳои дароз аз ҷониби Shaver Specialties дар Торранс, Калифорния ҷамъоварӣ ва dyno санҷида шуданд.Барои он ки ин арзиш дорад, рӯйхати қисмҳои муҳаррик ба рӯйхати Мавлуди давандагони ноҳиявӣ монанд аст: поршенҳои қалбакии TRW, чубҳои васлкунандаи аз пӯлоди зангногир Carrillo, клапанҳои аз пӯлоди зангногир, силоҳҳои рокер, асои васлкунандаи қалбакӣ, равғани хушк бо се филтрҳои алоҳида.бастаи шланги пӯлод бо арматураҳои сурх ва кабуди анодшуда барои интиқоли моеъ дар ҳама ҷо.
Муваффақияти барҷастаи ин муҳаррик як яхкунаки кушодаест, ки аз алюминий сохта шудааст ва то дурахши чашмрас сайқал дода шудааст.Онро дар давоми дақиқаҳо тавассути кушодани чор тазиқи аэродинамикии зуд озодшаванда аз мошин хориҷ кардан мумкин аст.Он ба турбокомпрессори дугонаи Гаррет пайваст карда шудааст ва аз қисмати маркази мошин, чархи махсуси ҳавопаймо ва корпус иборат аст.
Сӯзишворӣ барои ҳар як силиндр бо катҳои алоҳида идора карда мешавад ва сӯзишворӣ тавассути бандарҳои сершумори силсилавӣ бо истифода аз инжекторҳои фармоишии дастаи таҳияи Bosch интиқол дода мешавад.Шарора ва интиқоли сӯзишворӣ аз ҷониби системаи хусусии идоракунии муҳаррики барномарезишавандаи Vector ҳамоҳанг карда мешавад.
Табақҳои васлкунӣ мисли худи мотор зебо буда, онро дар паҳлӯи гаҳвора ҷойгир мекунанд.Лавҳаи алюминийи кабуди анодшуда ва рельефшуда, як болт ба зер тарафи блок ва дигаре ҳамчун лавҳаи адаптери муҳаррик / интиқол хизмат мекунад.Интиқол як GM Turbo Hydra-matic мебошад, ки дар солҳои 70-ум дар чархи пеши Olds Toronado ва Cadillac Eldorado V-8s истифода мешуд.Аммо тақрибан ҳар як ҷузъи интиқоли 3-суръат аз ҷониби зерпудратчиёни Вектор бо маводе сохта шудааст, ки қодир ба коркарди 630 фунт фут аст.Моменти аз ҷониби муҳаррик дар 4900 чархзанӣ ва 7,0 psi пурзӯр тавлидшуда.
Марк Бэйли маро бо шавқ дар атрофи ошёнаи истеҳсолӣ давр зада, ба чаҳорчӯбаи азими қубурии пӯлоди хром-молибденӣ, фаршҳои асали алюминӣ ва эпокси ба чаҳорчӯб часпонидашуда ишора кард, то варақи алюминийро дар майдони қабати сахти истихроҷшуда ташкил кунад.Вай тавзеҳ дод: “Агар [тарҳ] ҳамааш монокок бошад, шумо печидаҳои зиёде ба даст меоред ва дуруст сохтани он душвор аст.Агар он чаҳорчӯбаи пурраи кайҳонӣ бошад, шумо як минтақаро аз байн мебаред ва сипас ба ҳама чизи дигар таъсир мерасонед, зеро ҳар як решаи қубур ҳама чизро мегирад” Бадан аз миқдори гуногуни нахи карбон, кевлар, тахтаҳои шишагин ва шишаи шишагии яктарафа иборат аст ва шиддат вуҷуд надорад.
Шасси сахттар метавонад борҳоро аз ҷузъҳои азими таваққуфгоҳ беҳтар идора кунад.Вектор аслиҳаи дугонаи A-ро дар пеш ва қубури азими Де Дионро дар қафо истифода мебарад, ки дар чаҳор силоҳи қафо ҷойгир шудааст, ки ба девори девор мерасанд.Амортизаторхои танзимшавандаи Кони дорой пружинахои концентрикй васеъ истифода бурда мешаванд.Тормозҳо 13 дюйм бузурганд.Дискҳои вентилятсияшуда бо калибрҳои 4-поршении Alcon алюминий.Подшипникҳои чархҳо дар тарҳрезӣ ба онҳое, ки дар 3800 фунт истифода мешаванд, монанданд.Мошини стандартии NASCAR, корпуси чархи алюминии коркардшуда тақрибан диаметри қаҳва ба назар мерасад.Ҳеҷ як қисми шасси ғайристандартӣ ё ҳатто мувофиқ нест.
Сафари фабрика тамоми руз давом кард.Барои дидан он қадар зиёд буд ва Бейли монда нашуда кор мекард, то ба ман ҳар як паҳлӯи амалиётро нишон диҳад.Ман бояд баргардам ва равам.
Рузи шанбе буд ва машинаи тачрибавии хокистарранг, ки мо санчида будем, бо дари кушоди худ моро даъват кард.Дохил шудан ба кабина барои одамони ношинос душвор аст, бо теппаҳои мӯътадил ва фосилаи каме байни курсӣ ва пеши чаҳорчӯбаи дар.Давид Костка хотираи мушакҳои худро истифода бурда, аз болои тиреза бо лутфи гимнастикӣ ба курсии мусофирбар баромад ва ман мисли охуи навзод ба курсии ронанда нишастам.
Аз хаво буи чарм меояд, зеро кариб хамаи сатххои дохилй бо чарм пушонда шудаанд, ба гайр аз панели асбобхои васеъ, ки бо материали замшаи тунук тарошида шудааст.Қолинҳои пашмини Вилтон комилан ҳамвор буда, имкон медиҳад, ки Recaros-ҳои бо барқ ​​танзимшаванда дар масофаи дар дюймҳои якдигар ҷойгир карда шаванд.Мавқеи нишасти марказӣ имкон медиҳад, ки пойҳои ронанда мустақиман дар педальҳо истанд, гарчанде ки камари чарх ба таври назаррас берун мебарояд.
Муҳаррики калон бо гардиши якуми калид, ки дар 900 чархзанӣ кор мекунад, ба ҳаёт меояд.Функсияҳои муҳими муҳаррик ва интиқол дар он намоиш дода мешаванд, ки Вектор онро "дисплейи аз нав танзимшавандаи электролюминессенти ҳавопаймоӣ" меноманд, яъне чаҳор экрани гуногуни иттилоот мавҷуд аст.Новобаста аз экран, дар тарафи чап нишондиҳандаи интихоби фишанг мавҷуд аст.Асбобҳое, ки аз тахометрҳо то пирометрҳои дугонаи ҳарорати гази ихроҷӣ иборатанд, дорои дисплейи "лентаи ҳаракаткунанда" мебошанд, ки амудӣ аз рӯи нишоннамои собит мегузаранд ва инчунин дисплейи рақамӣ дар равзанаи нишондиҳанда доранд.Костка мефаҳмонад, ки чӣ тавр қисми ҳаракаткунандаи лента суръати тағирёбии маълумотро таъмин мекунад, ки танҳо намоишҳои рақамӣ наметавонанд таъмин кунанд.Ман газро зер кардам, то бубинам, ки ӯ чӣ маъно дорад ва лентаро дидам, ки лента аз тирчаи тақрибан 3000 чархзанӣ боло ҷаҳида ва сипас ба бекорӣ бармегардад.
Ба тугмаи сменаи пуркардашуда, ки дар назди тиреза дар тарафи чапам чуқур ҷойгир шуда буд, расидам ва ман пуштибонӣ кардам ва бодиққат роҳи худро ба берун пеш гирифтам.Роҳеро интихоб карда, мо аз кӯчаҳои Вилмингтон ба роҳи Сан Диего ва ба теппаҳои болои Малибу рафтем.
Тавре ки дар аксари мошинҳои экзотикӣ аст, намоёнии паси он амалан вуҷуд надорад ва Вектор ҷои нобино дорад, ки Ford Crown Victoria ба осонӣ онро ҷойгир карда метавонад.Гардани худро дароз кунед.Тавассути пардаҳои танги капот ман фақат шишаи пеш ва антеннаи мошинро аз паси худ дидам.Оинаҳои беруна хурд ҳастанд, вале хуб ҷойгир шудаанд, аммо ба нақша гирифтани вохӯрӣ бо харитаи равонии ҳаракати нақлиёти атроф бамаврид аст.Дар пеш, шояд бузургтарин шишаи шамол дар ҷаҳон дароз карда, ба панели асбобҳо пайваст шуда, манзараи маҳрамонаи асфалтро дар масофаи ҳамагӣ аз мошин таъмин мекунад.
Роҳбарӣ як штанга ва пинионест, ки бо қувваи барқ ​​​​ёрманд аст, ки вазни мӯътадил ва дақиқии аъло дорад.Аз тарафи дигар, дар ин чо эгоцентризм чандон зиёд нест, ки муросо кардани одамони одатнакардаро душвор мегардонад.Барои муқоиса, тормозҳои беқувват кӯшиши зиёдро талаб мекунанд - 50 фунт барои истгоҳи 0,5 грамм дар як метр - то 3,320 фунт афтад.вектор аз суръат.Масофаҳо аз 80 то 250 фут ва 60 мил то 145 фут беҳтарин масофа барои Ferrari Testarossa мебошанд, гарчанде ки Редхед тақрибан нисфи фишори педалиро барои суст кардан истифода мебарад.Ҳатто бидуни ABS (системае, ки дар ниҳоят пешниҳод карда мешавад), пойҳо рост ва дақиқ мебошанд, бо офсет барои бастани чархҳои пеши пеш аз қафо.
Костка ба суи баромадгоҳ ба шоҳроҳ равон шуд, ман розӣ шудам ва дере нагузашта мо худро дар ҳаракати ором ба самти шимол дидем.Дар байни мошинҳо фосилаҳо пайдо мешаванд, ки хатти ҷолиби кушодаро ошкор мекунанд.Бо маслиҳати Довуд, хатари иҷозатномаҳо ва дасту пойҳо.Ман тугмаи гузаришро ба чуқури тақрибан як дюйм пахш кардам ва пас аз Drive ба 2 ақиб кашидам. Муҳаррик дар остонаи overclocking буд ва ман педали калони гази алюминийро ба девораи пеши пеш пахш кардам.
Пас аз он суръатбахшии ваҳшиёнаи лаҳзае ба амал меояд, ки хун дар бофтаҳои мағзи сар ба пушти сар ҷорӣ мешавад;яке, ки шуморо водор мекунад, ки ба роҳи пеш диққат диҳед, зеро ҳангоми атса задан ба он ҷо хоҳед расид.Партовҳои электронии идорашаванда тақрибан дар 7 psi сӯхтор зада, суръатро бо як зарбаи хос мебарорад.Боз тормозро пахш кунед, ман умедворам, ки ман бачаро дар Datsun B210 дар пеши худ ба ҳайрат наовардам.Мутаассифона, мо наметавонем ин равандро бо фишанги олӣ дар шоҳроҳи бемаҳдуд бидуни тарси дахолати полис такрор кунем.
Аз рӯи суръатбахшии таъсирбахши W8 ва шакли каҷ, бовар кардан осон аст, ки он ба 200 мил / соат мерасад.Бо вуҷуди ин, Костка гузориш медиҳад, ки хатти сурхи 3-юм имконпазир аст - 218 мил (аз ҷумла афзоиши шина).Мутаассифона, мо бояд як рӯзи дигар интизор шавем, то фаҳмем, зеро аэродинамикаи мошин бо суръати баланд ҳоло ҳам кор аст.
Баъдтар, вақте ки мо дар шоҳроҳи соҳили Уқёнуси Ором мерафтем, табиати мутамаддини Вектор аён гардид.Он назар ба паҳнои калон ва услуби хеле таъсирбахшаш хурдтар ва тезтар ба назар мерасад.Таваққуф буришҳои хурдро ба осонӣ фурӯ мебарад, калонтарашро ба хунукӣ фурӯ мебарад (ва муҳимтар аз он, ки қафо намемонад) ва савори устувор ва каме санглох дорад, ки ба ман клапани тӯлонии Tour Shock-и танзимшудаи Nissan 300ZX Turbo-ро хотиррасон мекунад.Дар экран санҷед, ки ҳама ҳарорат ва фишорҳо муқаррарӣ мебошанд.
Бо вуҷуди ин, ҳарорати дохили Vector Black каме баланд аст.– Оё ин мошин кондитсионер дорад?— аз харвакта баландтар пурсидам.Довуд сар ҷунбонд ва тугмаи панели идораи кондитсионерро пахш кард.Дар мошинҳои экзотикӣ кондитсионери воқеан самаранок кам аст, аммо ҷараёни ҳавои сард тақрибан дарҳол аз чанд вентилятсияи сиёҳи анодшудаи чашм берун мешавад.
Дере нагузашта мо ба тарафи шимол ба доманаи куххо ва баъзе роххои душвори дара табдил ёфтем.Дар санҷиши рӯзи гузашта Вектор дар скейтборди Помона 0,97 грамм хол гирифт, ки баландтарин нишондодест, ки мо дар ҳама чизи ғайр аз мошини пойга сабт кардаем.Дар ин роҳҳо пайроҳаи бузурги шинаҳои Michelin XGT Plus (пеш 255/45ZR-16, паси 315/40ZR-16) бовариро рӯҳбаланд мекунад.Гӯшаи кунҷ зуд ва тез аст ва устувории кунҷ аъло аст.Сутунҳои азими шишаи шамол майл доранд, ки манзараро дар болои кунҷҳои радиуси сахте, ки мо ба он дучор шудаем, бозмедоранд, ки дар он Вектори паҳнои 82,0 дюймӣ худро каме мисли фил дар дӯкони чинӣ эҳсос мекунад.Мошин хоҳиши гардишҳои калон ва калон дорад, ки дар он шумо педали газро нигоҳ дошта метавонед ва қудрат ва чанголи азими он метавонад бо дақиқ ва эътимод истифода шавад.Тасаввур кардан душвор нест, ки мо бо Porsche enduro савор мешавем, вақте ки мо аз ин кунҷҳои радиуси дароз мегузарем.
Питер Шутз, раис ва директори ширкати Porsche аз соли 1981 то 1988 ва узви шӯрои машваратии Вектор аз соли 1989 ин муқоисаро сарфи назар намекунад."Ин воқеан бештар ба сохтани 962 ё 956 монанд аст, назар ба сохтани ягон мошини истеҳсолӣ" гуфт ӯ."Ва ман фикр мекунам, ки ин мошин аз он чизе ки ман бо пойга дар аввали солҳои ҳаштод кор мекардам, фаротар аст."Шаъну шараф ба Ҷералд Вигерт ва дастаи муҳандисони содиқи ӯ ва ба ҳар касе, ки далерӣ ва азми қавӣ доштанд, ки орзуҳои худро амалӣ созанд.