"အကြံက မြင်းမစီးဘဲ နာမည်ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ဖို့ပဲ" ဟု Gerald Wigert က နူးညံ့ပြီး ကြမ်းတမ်းသော အသံဖြင့် ပြောသည်။Vector Aeromotive ကော်ပိုရေးရှင်း၏ဥက္ကဋ္ဌတွင် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများနှင့် အာကာသယာဉ်စနစ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် Vector twin-turbo ကို 1971 ခုနှစ်မှ စတင်၍ ဒီဇိုင်းဆွဲတည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း Vector Aeromotive Corporation ၏ဥက္ကဋ္ဌတွင် ဇိမ်ခံကားတစ်စီးမှ မရှိပေ။ဆောက်လုပ်ရေး။ပုံကြမ်းများမှ ရေမြှုပ်မော်ဒယ်များအထိ စကေးအပြည့်မော်ဒယ်များအထိ၊ Vector ကို 1976 Los Angeles Auto Show တွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။နှစ်နှစ်အကြာတွင်၊ အမှိုက်ပုံများမှ စုဆောင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှ စုဆောင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှ ပေါင်းစပ်ကာ အိမ်ရှေ့ပြေးပုံစံကို ပြီးစီးအောင် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။စီးပွားရေးအားနည်းမှုနှင့် မော်တော်ကားမီဒီယာများတွင် ထိခိုက်စေသော ဝေဖန်မှုများသည် ရန်ပုံငွေရရှိရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး လမ်းများအတွက် မြေပြင်အခြေစိုက် တိုက်လေယာဉ်တစ်စင်း တည်ဆောက်ခြင်း၏ အိပ်မက်သည် အမှန်တကယ်ဖြစ်လာရန် ရည်ရွယ်သည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Wigt သည် ဇွဲလုံ့လအတွက် ဆုတံဆိပ်တစ်မျိုးမျိုးနှင့် ထိုက်တန်သော ဇွဲလုံ့လအတွက် ဆုလာဘ်တစ်မျိုးမျိုးဖြစ်သည်။Tucker၊ DeLorean နှင့် Bricklin တို့၏ မအောင်မြင်သောစွန့်စားခန်းများ၏ အူသံသရဲတစ္ဆေများကို လျစ်လျူရှုခြင်းဖြင့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မောင်းနှင်ပါ။ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ Wilmington ရှိ Vector Aeromotive ကော်ပိုရေးရှင်းသည် တစ်ပတ်လျှင် ကားတစ်စင်း တည်ဆောက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ဆန့်ကျင်သူများသည် ဆွစ်ဇာလန်ရှိ ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်အသစ်များထံ တင်ပို့ရန် ပြင်ဆင်နေသည့် ကားနှစ်စီးအနက်မှ နောက်ဆုံးစုဝေးရာနေရာကို သွားရောက်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည် (ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့် Twin-turbo Vector W8 ကို ဆော်ဒီမင်းသားတစ်ဦးထံ ရောင်းချခဲ့ပြီး ကား 25 စီးတွင် Porsche 959 နှင့် Bentley Turbo R ပါ၀င်သည်)။လှိမ့်ကိုယ်ထည်မှ ပြီးစီးလုနီးပါးယာဉ်များအထိ ပြီးစီးမှုအဆင့်များတွင် နောက်ထပ် Vector ရှစ်ခုခန့်ကို တည်ဆောက်နေပါသည်။
ကုမ္ပဏီသည် ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် အဆောက်အအုံတစ်ခုနှင့် ဝန်ထမ်းလေးဦးမှ စတုရန်းပေ ၃၅,၀၀၀ ကျော် ကျယ်ဝန်းပြီး ဝန်ထမ်း ၈၀ နီးပါး ရှိသည့် အဆောက်အအုံ လေးလုံးအထိ ကြီးထွားလာကြောင်း မယုံကြည်သေးသူများသည် သိထားသင့်သည်။Vector သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော DOT ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုများ (30 mph ရှေ့နှင့်နောက်၊ တံခါးနှင့် အမိုးပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုများကို ကိုယ်ထည်တစ်ခုတည်းဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်)။ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စမ်းသပ်မှုများ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။အများသူငှာ OTC ကမ်းလှမ်းချက်နှစ်ခုဖြင့် လုပ်ငန်းမတည်ရင်းနှီးငွေ ဒေါ်လာ ၁၃ သန်းကျော် စုဆောင်းခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Pomona ပွဲခင်းမှာ နေပူပြင်းတဲ့ နေ့လယ်ခင်းနေရောင်အောက်မှာ Wigt ရဲ့ နောက်ဆုံးလုပ်ရပ်က ထင်ရှားပါတယ်။Vector W8 TwinTurbo အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါသည့် ကြမ်းပြင်ထရပ်ကားတစ်စီးသည် ကျယ်ပြန့်သောခင်းထားသောလမ်းကို ဆွဲချွတ်သွားပါသည်။စမ်းသပ်ထားသော ကားနှစ်စီးကို ဖြုတ်ချပြီး Auto Magazine ၏ ပထမဆုံး စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်မှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပဉ္စမဘီးနှင့် လမ်းစမ်းသပ်ကွန်ပြူတာတစ်လုံးကို လမ်းစမ်းသပ်ရေးမှူး Kim Reynolds က တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
1981 ခုနှစ်ကတည်းက၊ Vector ၏အင်ဂျင်နီယာချုပ် David Kostka သည်အကောင်းဆုံးအချိန်များကိုမည်သို့ရရန်အကြံဥာဏ်အချို့ကိုပေးခဲ့သည်။ရင်းနှီးသောစမ်းသပ်မှုပြီးနောက်၊ Kim သည် Vector ကို အလယ်အလတ်မျဉ်းသို့ တွန်းတင်ကာ စမ်းသပ်ကွန်ပျူတာကို ပြန်လည်စတင်သည်။
Kostya ၏ မျက်နှာပေါ်တွင် စိုးရိမ်သော အကြည့်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ဖြစ်ရမည်။ဆယ်နှစ် 12 နာရီရက်၊ တစ်ပတ်လျှင် ခုနစ်ရက်၊ နိုးကြားသောအသက်တာ၏ သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါးသည် သူ၏စိတ်ဝိညာဉ်၏အစိတ်အပိုင်းများစွာကို မဖော်ပြဘဲ စက်အတွက် ရည်စူးထားသည်။
သူ့မှာ စိတ်ပူစရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။Kim သည် ဘရိတ်နင်းပြီး 1st ဂီယာကိုရွေးချယ်ကာ ဂီယာကိုတင်ရန် ဂတ်စ်နင်းကို ခြေလှမ်းလိုက်သည်။6.0 လီတာ အလူမီနီယမ် V-8 အင်ဂျင်၏ ဟောက်သံသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး Garrett turbocharger ၏ အော်သံသည် Gilmer-စတိုင်ဆက်စပ်ပစ္စည်း ခါးပတ်ဒရိုက်၏ အူသံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။နောက်ဘရိတ်သည် V-8 torque နှင့် ကား၏ရှေ့ဘီးယက်နှင့် အဆုံးသတ်တိုက်ပွဲတွင် ပါဝင်ပြီး လူသွားလမ်းတစ်လျှောက် လော့ခ်ချထားသော ရှေ့ကေဘယ်ကြိုးကို လျှောကျစေသည်။ဒါက ဒေါသကြီးတဲ့ ခွေးခွေးတစ်ကောင်က သူ့ကားကို ဆွဲထုတ်တဲ့ ပုံပါပဲ။
ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်ပြီး Vector သည် ဘီးအနည်းငယ်ချော်ကာ၊ အဆီ Michelin မှ မီးခိုးလုံးများနှင့် ဘေးဘက်သို့ အနည်းငယ် ယိမ်းသွားသဖြင့် လွင့်ထွက်သွားသည်။မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်း - ၄.၂ စက္ကန့်ကြာသည် - ၁-၂ မပြောင်းမီ တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ အထိ အရှိန်မြှင့်သည်။Vector သည် ကြီးမားသောအပေါက်ကြီး Can-Am ကဲ့သို့ ဖြတ်သွားကာ ဒေါသတကြီးဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ဆက်လက် ပြေးဆင်းနေပါသည်။၎င်း၏သပ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အပေါက်တစ်ခုကို လေထုထဲသို့ စုတ်ပြဲသွားသဖြင့် သဲနှင့်ပတ်လမ်းမှ အမှိုက်များ လေဟာနယ်ထဲတွင် ဝေ့ဝဲနေသည်။မိုင်လေးပုံတစ်ပုံနီးပါးရှိသော်လည်း ကားသည် ထောင်ချောက်အတွင်း အရှိန်လွန်သွားသဖြင့် အင်ဂျင်သံကို ဆက်လက်ကြားနေရဆဲဖြစ်သည်။မြန်နှုန်း?124.0 mph ကို 12.0 စက္ကန့်အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။
ဆယ့်နှစ်နာရီ။ဤကိန်းဂဏန်းအရ၊ Vector သည် Acura NSX (14.0 စက္ကန့်)၊ Ferrari Testarossa (14.2 စက္ကန့်) နှင့် Corvette ZR-1 (13.4 စက္ကန့်) ကဲ့သို့သော နာမည်ကြီး flagship များထက် သာလွန်သည်။၎င်း၏ အရှိန်နှင့် အရှိန်သည် Ferrari F40 နှင့် စမ်းသပ်မရသေးသော Lamborghini Diablo တို့ကို အဖွဲ့ဝင်များအဖြစ် ပိုမိုသီးသန့် ကလပ်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။အဖွဲ့ဝင်ခြင်းတွင် အကျိုးခံစားခွင့်များ ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်လည်း ရှိသည်- Vector W8 TwinTurbo သည် Lamborghini (ဒေါ်လာ 211,000) ထက် ဈေးပိုသော်လည်း Ferrari (F40 ၏ US ဗားရှင်းမှာ $400,000 ခန့်) စျေးပိုသည် $283,750 ဖြင့် ရောင်းချသည်။
ဒါဆို Vector W8 ကိုဘာကအလုပ်လုပ်စေတာလဲ။ကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းတိုင်းကိုဖြေဆိုရန်နှင့် Vector စက်ရုံကိုလေ့လာကြည့်ရှုရန် Mark Bailey၊ ထုတ်လုပ်ရေး၏ VP၊ Northrop ဝန်ထမ်းဟောင်းနှင့် Can-Am လိုင်းအဖွဲ့ဝင်ဟောင်းများ။
တည်ဆောက်ဆဲ Vector ရဲ့ အင်ဂျင်ကွေ့ကို ညွှန်ပြရင်း သူက “ဒါက သေတဲ့အထိ လှည့်ပတ်သွားတဲ့ အင်ဂျင်အသေးစားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။အင်ဂျင်က အလုပ်မလုပ်နိုင်လောက်တဲ့ အကြီးကြီးပဲ”
ခြောက်လီတာလုံး-အလူမီနီယမ် 90 ဒီဂရီ V-8 တွန်းလှည်း၊ Rodeck လုပ်ကွက်၊ Air Flow Research နှစ်ခု-အဆို့ရှင် ဆလင်ဒါခေါင်း။ရှည်လျားသောလုပ်ကွက်များကို ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Torrance ရှိ Shaver Specialties မှ စုစည်းပြီး dyno စမ်းသပ်ခဲ့သည်။၎င်းတန်ဖိုးအတွက်၊ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများစာရင်းသည် ခရစ္စမတ် circuit racers စာရင်းနှင့်တူသည်- TRW ပစ္စတင်အတုများ၊ Carrillo stainless steel connecting rods, stainless steel valves, roller rocker arms, forged connecting rods, dry oil သီးခြား filter သုံးခုပါရှိသည်။အရည်များကို နေရာတိုင်းတွင် သယ်ဆောင်ရန် အနီရောင်နှင့် အပြာရောင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါရှိသော သံမဏိပိုက်ထုပ်။
ဤအင်ဂျင်၏ အထွတ်အထိပ် အောင်မြင်မှုမှာ အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အဖွင့်အပိတ် intercooler ဖြစ်ပြီး တောက်ပတောက်ပစွာ ပွတ်တိုက်ပေးသည်။အမြန်ထုတ်လွှတ်သော လေခွင်းခလုတ်လေးခုကို ဖြေလျှော့ခြင်းဖြင့် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ယာဉ်မှဖယ်ရှားနိုင်သည်။၎င်းကို ရေအေးပေးထားသော Garrett တာဘိုချာဂျာနှစ်လုံးနှင့် တွဲဖက်ထားပြီး ယာဉ်ဗဟိုအပိုင်း၊ လေယာဉ်သီးသန့် impeller နှင့် casing ပါရှိပါသည်။
မီးလောင်မှုကို ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားကွိုင်များဖြင့် ကိုင်တွယ်ပြီး Bosch ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့မှ စိတ်ကြိုက် injector များကို အသုံးပြုကာ လောင်စာဆီများကို နံပါတ်စဉ်အပေါက်များမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။မီးပွားနှင့် လောင်စာဆီ ပေးပို့ခြင်းကို Vector ၏ မူပိုင် ပရိုဂရမ်မာနိုင်သော အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။
တပ်ဆင်အပြားများသည် မော်တာကိုယ်နှိုက်ကဲ့သို့ လှပပြီး ပုခက်၏ဘေးတွင် နေရာချထားသည်။အပြာရောင် anodized နှင့် ဖောင်းကြွ ကြိတ်ထားသော အလူမီနီယံ billet၊ တစ်ခုသည် ဘလောက်၏ အခြမ်းသို့ bolts များနှင့် အခြားတစ်ခုသည် engine/transmission adapter plate အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ဂီယာသည် 70 နှစ်များအတွင်း ရှေ့ဘီးယက် Olds Toronado နှင့် Cadillac Eldorado V-8s တို့တွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် GM Turbo Hydra-matic ဖြစ်သည်။သို့သော် 3-speed transmission ၏အစိတ်အပိုင်းတိုင်းနီးပါးသည် 630 lb-ft ကိုကိုင်တွယ်နိုင်သောပစ္စည်းများနှင့်အတူ Vector ၏ subcontractors မှရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည်။အင်ဂျင်က ရုန်းအား 4900 rpm နှင့် 7.0 psi မြှင့်တင်ပေးသည်။
Mark Bailey သည် ထုတ်လုပ်ရေးကြမ်းပြင်သို့ စိတ်အားထက်သန်စွာ လျှောက်သွားကာ ထုထည်ကြီးမားသော chrome-molybdenum သံမဏိဘောင်၊ အလူမီနီယမ်ပျားလပို့ကြမ်းပြင်များနှင့် ဖရိန်တွင် ကပ်ထားသော အလူမီနီယံစာရွက်ကို ညွှန်ပြပြီး ဖရိန်တွင် ကပ်ထားသည်။သူရှင်းပြခဲ့သည်– “[ဒီဇိုင်း] သည် မိုနိုကော့ခ်ဖြစ်ပါက၊ သင်သည် လှည့်ကွက်များစွာကို ရရှိပြီး တိကျစွာတည်ဆောက်ရန် ခက်ခဲသည်။နေရာပြည့်ဘောင်တစ်ခုဖြစ်နေပါက ဧရိယာတစ်ခုကို ခေါက်လိုက်ပြီးနောက် အခြားအရာအားလုံးကို ထိခိုက်နိုင်သောကြောင့်၊ ပိုက်တစ်ခုစီ၏ အမြစ်တစ်ခုစီသည် အားလုံးကို လွှမ်းမိုးသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။" ခန္ဓာကိုယ်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ ကယ်လာ၊ ဖိုက်ဘာမှန်ဖျာများ၊ လမ်းကြောင်းမှန်ပြောင်းဖိုက်ဘာမှန်များ အများအပြားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဗို့အားမရှိပါ။
ပိုမိုတောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည်သည် ကြီးမားသော suspension အစိတ်အပိုင်းများမှ ဝန်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။Vector သည် အမဲသားနှစ်ထပ် A-လက်နှစ်ဖက်ကို အသုံးပြုထားပြီး နောက်ဘက်တွင် ကြီးမားသော De Dion ပိုက်ကို မီးတံတိုင်းသို့ရောက်ရှိသွားသော နောက်လက်နှစ်ဖက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။Concentric springs ပါသော Koni ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ဘရိတ်များသည် ၁၃ လက်မ ကျယ်သည်။Alcon အလူမီနီယမ် 4-piston calipers ဖြင့် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ။Wheel Bearings များသည် 3800 lbs တွင်အသုံးပြုသည့်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသည်။ပုံမှန် NASCAR ကားတစ်စီး၊ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယံဘီးပေါက်သည် ကော်ဖီဗူး၏ အချင်းခန့်ရှိသည်။ကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် အဆင့်အတန်းနိမ့်သည် သို့မဟုတ် လုံလောက်ရုံပင်။
စက်ရုံလည်ပတ်မှုသည် တစ်နေ့လုံး ကြာမြင့်ခဲ့သည်။မြင်စရာတွေ အများကြီးရှိတော့ Bailey က ခွဲစိတ်မှုရဲ့ ကဏ္ဍတိုင်းကို ပြဖို့ မမောမပန်း အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။ငါပြန်ပြီးသွားရမယ်။
စနေနေ့ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် ကျောက်တုံးမီးခိုးရောင် စမ်းသပ်စက်က ပွင့်နေသော တံခါးဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။ထိုင်ခုံနှင့် တံခါးဘောင်ကြားရှိ ထိုင်ခုံနှင့် တံခါးဘောင်ကြားတွင် နေရာအတော်အတန်နည်းပါးသော အလယ်အလတ် အနားသတ်များ ပါရှိသည့် မစတင်သေးသူများအတွက် ကားအတွင်းထဲသို့ ဝင်ရန် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။David Kostka သည် သူ၏ကြွက်သားမှတ်ဉာဏ်ကို အသုံးပြု၍ ပြတင်းပေါက်နားမှ ကျွမ်းဘားပေါ်မှတက်ကာ ခရီးသည်ထိုင်ခုံသို့ တက်သွားကာ မွေးကင်းစသမင်တစ်ကောင်ကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပေါ်သို့ တက်ခဲ့သည်။
အတွင်းမျက်နှာပြင်အားလုံးနီးပါးကို သားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် လေထုသည် ပါးလွှာသော suede ပစ္စည်းဖြင့် ကွပ်ထားသော ကျယ်ဝန်းသောတူရိယာ panel မှလွဲ၍ ကျန်မျက်နှာပြင်အားလုံးနီးပါးသည် သားရေ၏အနံ့ဖြစ်သည်။Wilton သိုးမွှေးကော်ဇောခင်းခြင်းသည် လုံးဝပြားသွားကာ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော Recaros ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လက်မအတွင်း ထားရှိနိုင်သည်။အလယ်ထိုင်ခုံအနေအထားက ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ခြေထောက်တွေကို စက်ဘီးခုံးပေါ် သိသိသာသာ ကပ်ထားနိုင်ပေမယ့်၊
အင်ဂျင်ကြီးသည် 900 rpm တွင် သော့ဖွင့်ခြင်းဖြင့် အသက်ဝင်ပါသည်။အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာလုပ်ဆောင်ချက်များကို Vector ဟုခေါ်သည့် “လေယာဉ်ပုံစံ ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သော အီလက်ထရွန်းအလင်းပြကွက်” ပေါ်တွင် ပြသထားပြီး ကွဲပြားသော အချက်အလက်စခရင် လေးခုပါရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်။မျက်နှာပြင် ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် ဘယ်ဘက်မှာ ဂီယာရွေးချယ်မှု ညွှန်ပြချက်တစ်ခု ရှိပါတယ်။tachometers မှ dual exhaust gas temperature pyrometer များအထိ တူရိယာများတွင် fixed pointer ကိုဖြတ်၍ ဒေါင်လိုက်အလုပ်လုပ်သော "ရွေ့လျားတိပ်" display နှင့် pointer window ရှိ ဒစ်ဂျစ်တယ် display တစ်ခုတို့ရှိသည်။Kostka သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြသမှုတစ်ခုတည်းဖြင့် မစွမ်းဆောင်နိုင်သော ပြောင်းလဲမှုသတင်း အချက်အလက်ကို တိပ်၏ရွေ့လျားသည့်အပိုင်းက မည်သို့ပေးဆောင်ကြောင်း ရှင်းပြသည်။သူဘာကိုဆိုလိုသည်ကိုကြည့်ရန် အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်လိုက်ရာ တိပ်က မြှားကို 3000 rpm လောက်အထိ ခုန်တက်လာသည်ကို တွေ့လိုက်ပြီးနောက် ဘာမှမလုပ်ဘဲ ပြန်သွားခဲ့သည်။
ဆိုင်းဘုတ်ကို လက်လှမ်းမှီပြီး ဘယ်ဘက် ပြတင်းပေါက်နားကို လေးလေးနက်နက် လျှောကျသွားပြီး အပြင်ကို ဂရုတစိုက်နဲ့ ပြန်ထွက်လာခဲ့တယ်။လမ်းတစ်ခုကိုရွေးချယ်ရင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Wilmington ၏လမ်းများအတိုင်း San Diego Freeway နှင့် Malibu အထက်တောင်ကုန်းများသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။
ထူးခြားဆန်းပြားသောကားအများစုတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ အနောက်မြင်နိုင်စွမ်းသည် မရှိသလောက်နည်းပါးနေပြီး၊ Vector တွင် Ford Crown Victoria သည် အလွယ်တကူလိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်သော မျက်မမြင်အကွက်တစ်ခုရှိသည်။သင့်လည်ပင်းကို ရှည်စေပါ။ကားပါးပြင်ရဲ့ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ ပြတင်းပေါက်တွေကနေတစ်ဆင့် ကျွန်တော်မြင်နိုင်သမျှကတော့ လေကာမှန်နဲ့ ကားရဲ့အင်တင်နာကို ကျွန်တော့်နောက်က လိုက်ကြည့်နေတာပါပဲ။အပြင်ဘက်မှန်များသည် သေးငယ်သော်လည်း ကောင်းမွန်စွာ နေရာယူထားသော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်သွားလာမှုဆိုင်ရာ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာမြေပုံဖြင့် ရက်ချိန်းယူရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ရှေ့တွင်၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကြီးဆုံးလေကာမှန်သည် ကားနှင့်ကိုက်ရုံမျှသာရှိသော ကတ္တရာ၏ ရင်းနှီးသောမြင်ကွင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
စတီယာရင်သည် အလယ်အလတ်အလေးချိန်နှင့် အထူးကောင်းမွန်သော တိကျမှုတို့ပါရှိသော ပါဝါ-အထောက်အကူပြု တွန်းလှည်းနှင့် ပင်နီဖြစ်သည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤနေရာတွင် အတ္တဗဟိုပြုမှု များများစားစားမရှိသောကြောင့်၊ သဘောမကျသောသူများနှင့် ပေါင်းသင်းရန် ခက်ခဲစေသည်။နှိုင်းယှဥ်အားဖြင့်၊ booster မဟုတ်သော ဘရိတ်များသည် တစ်မီတာလျှင် ကျွန်ုပ်တို့၏ 0.5-gram stop အတွက် ပေါင် 50-- 3,320 pounds ကျဆင်းရန် အားထုတ်မှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။vector မှအမြန်နှုန်း။Redhead သည် အရှိန်လျှော့ရန် pedal ၏ ဖိအားတစ်ဝက်ခန့်ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း 80 mph မှ 250 ပေနှင့် 60 mph မှ 145 ပေ အကွာအဝေးများသည် Ferrari Testarossa အတွက် အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးဖြစ်သည်။ABS (နောက်ဆုံးတွင်ပေးမည့်စနစ်မရှိသည့်တိုင်) ခြေထောက်များသည် ဖြောင့်ဖြောင့်တိကျပြီး နောက်ဘီးများရှေ့တွင် ရှေ့ဘီးများကို လော့ခ်ချရန် offset သတ်မှတ်ပေးထားသည်။
Kostka သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှ ထွက်ပေါက်ဆီသို့ ဦးတည်သွားသည်၊ ကျွန်ုပ်သဘောတူသည်၊ မကြာမီတွင် မြောက်ဘက်သို့ ငြိမ်သက်နေသော အသွားအလာတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ကားများကြားတွင် ကွက်လပ်များ ပေါ်လာပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အမြန်လမ်းကြောကို ဖော်ထုတ်ပြသသည်။ဒါဝိဒ်၏အကြံဉာဏ်တွင် လိုင်စင်နှင့် ခြေလက်အင်္ဂါများကို အန္တရာယ်ပေးသည်။ဆိုင်းခလုတ်ကို တစ်လက်မခန့်အပေါက်ထဲသို့ ဖိလိုက်ပြီး Drive မှ 2 သို့ နောက်ပြန်ဆွဲထုတ်လိုက်သည်။ အင်ဂျင်သည် overclocking လုပ်ခါနီးတွင် အလူမီနီယံဓာတ်ငွေ့နင်းထားသော ကြီးမားသော အလူမီနီယံဓာတ်ငွေ့နင်းကို ရှေ့ဘက်ခေါင်းထဲသို့ ဖိလိုက်သည်။
၎င်းသည် ဦးနှောက်တစ်ရှူးများတွင် သွေးများကို ဦးခေါင်း၏နောက်ဘက်သို့ စီးဆင်းစေသည့် တဒင်္ဂအရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောအရှိန်ဖြင့် နောက်တွင်၊နှာချေတဲ့အခါ အဲဒီကိုရောက်မှာမို့ ရှေ့သွားမယ့်လမ်းကို အာရုံစိုက်စေမယ့်အရာ။အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အမှိုက်တံခါးသည် 7 psi ခန့်တွင် လောင်ကျွမ်းပြီး ထူးခြားသော အသံများဖြင့် မြှင့်တင်ပေးသည်။နောက်တစ်ခါ ဘရိတ်ပြန်ထိတယ်၊ ငါ့ရှေ့က Datsun B210 ထဲက ကောင်လေးကို မထိမိပါစေနဲ့။ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ရဲတပ်ဖွဲ့၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲ ကန့်သတ်ထားသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ထိပ်တန်းပစ္စည်းများဖြင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်လုပ်၍မရပါ။
W8 ၏ အထင်ကြီးလောက်သော အရှိန်အဟုန်နှင့် သပ်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် အကဲဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် တစ်နာရီ မိုင် ၂၀၀ နှုန်းထိ ရောက်မည်ဟု ယုံကြည်ရန် လွယ်ကူသည်။သို့သော်၊ Kostka မှ အစီရင်ခံစာတွင် 3rd redline သည် - 218 mph (တာယာကြီးထွားမှုအပါအဝင်) ကိုအောင်မြင်နိုင်သည်။ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကား၏လေခွင်းအားအရှိန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် သိရှိရန် နောက်တစ်ရက်စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
နောက်ပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် မောင်းနှင်လာစဉ် Vector ၏ ယဉ်ကျေးသောသဘောသဘာဝသည် ထင်ရှားလာခဲ့သည်။၎င်းသည် ၎င်း၏ကြီးမားသောအကျယ်နှင့် ခံ့ညားထည်ဝါသောပုံစံထက် ပိုသေးငယ်ပြီး သွက်လက်ပုံရသည်။ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သေးငယ်သော အဖုအထစ်များကို လွယ်ကူစွာ မျိုချနိုင်ပြီး ပိုကြီးမှုများကို အေးမြစေသည် (ထို့ထက် အရေးကြီးသည်မှာ လျော့မသွားပါ) နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကာလကြာရှည်စွာ Tour Shock valve ချိန်ညှိထားသော Nissan 300ZX Turbo ကို အမှတ်ရစေသည့် ခိုင်ခံ့ပြီး အနည်းငယ် ကျောက်ဆောင်စီးနင်းမှုပါရှိသည်။အပူချိန်နှင့် ဖိအားများအားလုံး ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် စစ်ဆေးပါ။
သို့သော်လည်း Vector Black အတွင်းရှိ အပူချိန်မှာ အနည်းငယ် မြင့်မားသည်။- ဤကားတွင် လေအေးပေးစက် ရှိပါသလား။ခါတိုင်းထက် ပိုမေးတယ်။ဒေးဗစ်က ခေါင်းညိတ်ပြပြီး လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ် ဘောင်ပေါ်က ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်လိုက်တယ်။အမှန်တကယ် ထိရောက်သော လေအေးပေးစက်သည် ထူးခြားဆန်းပြားသော ကားများတွင် ရှားပါးသော်လည်း အနက်ရောင် anodized eye vents အနည်းငယ်မှ လေအေးများ ချက်ခြင်းထွက်လာသည်။
မကြာမီ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြောက်ဘက်တောင်ခြေသို့ လှည့်၍ ခက်ခဲသော ချောက်လမ်းအချို့ကို ရောက်သွားကြသည်။ယခင်နေ့စမ်းသပ်မှုတွင်၊ Vector သည် Pomona စကိတ်ဘုတ်တွင် 0.97 ဂရမ်ရမှတ်ရရှိခဲ့ပြီး ပြိုင်ကားမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာတွင်မဆို ကျွန်ုပ်တို့မှတ်တမ်းတင်ဖူးသမျှ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ဤလမ်းများပေါ်တွင် Michelin XGT Plus တာယာများ၏ကြီးမားသောလမ်းကြောင်း (255/45ZR-16 ရှေ့၊ 315/40ZR-16 အနောက်) သည် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။ထောင့်ဖြတ်ခြင်းသည် လျင်မြန်ပြီး ပြတ်သားပြီး ထောင့်တည်ငြိမ်မှုမှာ အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။၈၂.၀ လက်မ ကျယ်ဝန်းသော Vector သည် တရုတ်ဆိုင်ရှိ ဆင်တစ်ကောင်လို ခံစားရသည့် တင်းကျပ်သော အချင်းဝက်ထောင့်ထိပ်တွင် ကြီးမားသော လေကာမှန်တိုင်များက မြင်ကွင်းကို ပိတ်ဆို့ထားတတ်သည်။ကားသည် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ကိုင်ထားနိုင်သည့် ကြီးမားသော အလှည့်အပြောင်းကို လိုချင်တောင့်တပြီး ၎င်း၏ကြီးမားသော ပါဝါနှင့် ချုပ်ကိုင်မှုကို တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။Porsche enduro တစ်စီးကို စီးနင်းလိုက်ပါက ရှည်လျားတဲ့ အချင်းဝက်ထောင့်တွေကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ စိတ်ကူးဖို့ မခက်ပါဘူး။
Porsche ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Peter Schutz သည် 1981 ခုနှစ်မှ 1988 ခုနှစ်အထိ နှင့် 1989 ခုနှစ်ကတည်းက Vector ၏အကြံပေးဘုတ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး နှိုင်းယှဉ်မှုကို လျစ်လျူရှုမည်မဟုတ်ပါ။“၉၆၂ သို့မဟုတ် ၉၅၆ ကို တည်ဆောက်တာထက် ထုတ်လုပ်မှု ကားကို တည်ဆောက်တာနဲ့ ပိုတူပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။"ပြီးတော့ ဒီကားက ရှစ်ဆယ်ကျော်လောက်က ပြိုင်ကားနဲ့ လုပ်ခဲ့တာထက် ပိုလွန်တယ်လို့ ထင်တယ်"Gerald Wiegert နှင့် ၎င်း၏ ရည်မှန်းထားသော အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့နှင့် ၎င်းတို့၏ အိပ်မက်များ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာစေရန် သတ္တိနှင့် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသူများအားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။