“Èrò náà ni láti kọ́ orúkọ rere, kìí ṣe láti gun ẹṣin,” Gerald Wigert sọ pẹ̀lú ohùn tó rọ̀ àti líle. Ààrẹ Vector Aeromotive Corporation kò ní àǹfààní bí èyí tó gbẹ̀yìn, bó tilẹ̀ jẹ́ pé láti ọdún 1971 ló ti ń ṣe àwòrán àti kíkọ́ Vector twin-turbo, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ alágbára ẹṣin 625, tó ní ìjókòó méjì, tó ní ẹ̀rọ àárín, tó ń lo àwọn ohun èlò tó ti pẹ́ àti ìmọ̀ ẹ̀rọ afẹ́fẹ́. Láti àwọn àwòrán sí àwọn fọ́ọ̀mù fọ́ọ̀mù sí àwọn àwòrán tó kún rẹ́rẹ́, wọ́n kọ́kọ́ fi Vector hàn ní Los Angeles Auto Show ní ọdún 1976. Ní ọdún méjì lẹ́yìn náà, wọ́n parí àpẹẹrẹ iṣẹ́ kan, tí wọ́n kó jọ láti inú àwọn èròjà tí wọ́n kó jọ láti inú àwọn ibi ìdọ̀tí tí wọ́n sì fọ àwọn ẹ̀yà ara wọn, láti fi pèsè ilé náà. Ó sọ pé ọrọ̀ ajé tí kò lágbára àti ìfẹ̀sùn tó ń ba àwọn oníròyìn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ jẹ́ kí ìsapá láti rí owó gbà, nígbà tí àlá rẹ̀ láti kọ́ jagunjagun tó wà ní ilẹ̀ fún àwọn òpópónà dà bí ẹni pé yóò ṣẹ.
Wigt yẹ fún irú àmì ẹ̀yẹ kan fún ìfaradà, irú èrè kan fún ìfaradà tí ó gbòòrò. Yẹra fún àṣà náà nípa ṣíṣàìka àwọn iwin ìkérora ti àwọn ìrìn àjò tí ó kùnà ti Tucker, DeLorean àti Bricklin. Vector Aeromotive Corporation ní Wilmington, California ti ṣetán láti kọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan ní ọ̀sẹ̀ kan. Àwọn alátakò gbọ́dọ̀ lọ sí agbègbè ìpéjọpọ̀ ìkẹyìn nìkan, níbi tí a ti ń múra méjì nínú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí a yàwòrán fún gbígbé lọ sí àwọn onílé wọn tuntun ní Switzerland (a ta Vector W8 àkọ́kọ́ fún ọmọ-aládé Saudi kan, tí àkójọ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 25 rẹ̀ pẹ̀lú Porsche 959 àti Bentley Turbo R). Nǹkan bí Vector mẹ́jọ mìíràn ni a ń kọ́ ní onírúurú ìpele ìparí, láti yíyípo chassis sí àwọn ọkọ̀ tí ó fẹ́rẹ̀ẹ́ parí.
Àwọn tí kò tíì gbàgbọ́ pé ilé-iṣẹ́ náà ti dàgbàsókè láti ilé kan àti òṣìṣẹ́ mẹ́rin ní ọdún 1988 sí ilé mẹ́rin tí ó tóbi ju ẹsẹ̀ onígun mẹ́rin àti oṣiṣẹ́ tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 80 lọ ní àkókò tí a ń kọ ọ́. Vector náà sì yege ìdánwò ìjamba DOT tó dára (ìdánwò ìjamba iwájú àti ẹ̀yìn, ilẹ̀kùn àti òrùlé 30 mph pẹ̀lú chassis kan ṣoṣo); ìdánwò ìtújáde ń lọ lọ́wọ́. A kó owó iṣẹ́ tó lé ní $13 mílíọ̀nù jọ nípasẹ̀ àwọn ìpèsè OTC gbogbogbò méjì.
Ṣùgbọ́n lábẹ́ oòrùn ọ̀sán gangan ní Pomona, California, ìgbàgbọ́ ìkẹyìn Wigt hàn gbangba. Ọkọ̀ akẹ́rù kan tí ó ní ẹ̀rọ Vector W8 TwinTurbo méjì kọjá ojú ọ̀nà gbígbòòrò kan sí ibi tí a ti ń fa ọkọ̀. Wọ́n tú àwọn ọkọ̀ akẹ́rù méjì náà sílẹ̀, olóòtú ìdánwò ojú ọ̀nà Kim Reynolds sì fi kọ̀ǹpútà ìdánwò kẹ̀kẹ́ karùn-ún àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wa sí i ní ìmúrasílẹ̀ fún ìdánwò ìṣe àkọ́kọ́ Auto Magazine.
Láti ọdún 1981, David Kostka, Igbákejì ààrẹ fún ìmọ̀ ẹ̀rọ Vector, ti fúnni ní ìmọ̀ràn lórí bí a ṣe lè gba àkókò ìṣiṣẹ́ tó dára jùlọ. Lẹ́yìn ìdánwò tí a mọ̀ dáadáa, Kim ti Vector sí ìlà àárín ó sì tún bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àtúnṣe kọ̀ǹpútà ìdánwò náà.
Ojú Kostya kan tó ń dààmú farahàn. Ó gbọ́dọ̀ jẹ́ bẹ́ẹ̀. Ọdún mẹ́wàá tó fi ń ṣiṣẹ́ fún wákàtí méjìlá lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀, ọjọ́ méje lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀, ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìdá mẹ́ta ìgbésí ayé rẹ̀ tó ń jí, àti pé apá tó pọ̀ jù nínú ọkàn rẹ̀ ló fi ṣe é.
Kò ní ohunkóhun láti dààmú nípa rẹ̀. Kim gbé ẹsẹ̀ ìdábùú náà, ó yan ìpele àkọ́kọ́, ó sì gbé ẹsẹ̀ ìdábùú náà sórí ìpele gáàsì láti gbé ìpele náà. Ariwo ẹ̀rọ V-8 gbogbo-aluminium 6.0-lita náà lágbára jù, àti pé ìró ẹ̀rọ turbocharger Garrett bá igbe ìpele ìdábùú Gilmer mu. Ìpele ìdábùú náà bẹ̀rẹ̀ ìjà pẹ̀lú agbára V-8 àti ìpele ìdábùú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà, ó sì ń fi okùn iwájú tí a ti tì pa rékọjá ọ̀nà. Èyí jẹ́ àpẹẹrẹ bulldog tí ó bínú tí ó ń fa ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ rẹ̀.
Wọ́n tú àwọn ìdábùú náà sílẹ̀, Vector sì gbéra lọ pẹ̀lú ìyẹ́ díẹ̀, èéfín láti inú ọ̀rá Michelin àti ìtẹ̀sí díẹ̀ sí ẹ̀gbẹ́. Ní ìṣẹ́jú díẹ̀ - ìṣẹ́jú àáyá 4.2 - ó yára sí 60 mph, ìṣẹ́jú díẹ̀ kí ìyípadà 1-2 tó bẹ̀rẹ̀. Vector náà ń rìn bí Can-Am ńlá kan, ó ń tẹ̀síwájú láti sáré lọ sí orí ọ̀nà pẹ̀lú ìbínú tó ń pọ̀ sí i. Ìjì iyanrìn àti àwọn ìdọ̀tí ìyípo ń yípo ní ìgbàfẹ́ bí ìrísí rẹ̀ tí ó rí bí ẹ̀gbẹ́ ṣe ń ya ihò kan káàkiri afẹ́fẹ́. Láìka bí ó ti fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìdá mẹ́rin máìlì kan sí, ìró ẹ̀rọ náà ṣì ń dún bí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ṣe ń sáré kọjá nínú ìdẹkùn. Ìyára? 124.0 mph ní ìṣẹ́jú àáyá 12.0 péré.
Aago mejila. Ni iye yii, Vector ti wa ni iwaju ju awọn ọkọ ofurufu pataki bii Acura NSX (awọn aaya 14.0), Ferrari Testarossa (awọn aaya 14.2) ati Corvette ZR-1 (awọn aaya 13.4). Iyara ati iyara rẹ wọ inu ẹgbẹ kan ti o yatọ diẹ sii, pẹlu Ferrari F40 ati Lamborghini Diablo ti a ko ti idanwo gẹgẹbi awọn ọmọ ẹgbẹ. Ẹgbẹ ni awọn anfani tirẹ, ṣugbọn o tun ni awọn idiyele tirẹ: Vector W8 TwinTurbo ta ni $283,750, eyiti o gbowolori ju Lamborghini ($211,000) ṣugbọn o kere ju Ferrari lọ (ẹya F40 ti AMẸRIKA jẹ nipa $400,000).
Kí ló mú kí Vector W8 ṣiṣẹ́? Láti dáhùn gbogbo ìbéèrè mi àti láti ṣe àbẹ̀wò sí ibi iṣẹ́ Vector, Mark Bailey, VP ti Manufacturing, òṣìṣẹ́ Northrop tẹ́lẹ̀ àti ọmọ ẹgbẹ́ Can-Am tẹ́lẹ̀.
Ó tọ́ka sí ibi tí ẹ̀rọ Vector tí wọ́n ń kọ́ wà, ó ní, “Kì í ṣe ẹ̀rọ kékeré tí wọ́n ti yí pa dà. Ẹ̀rọ ńlá tí kò ṣiṣẹ́ dáadáa ni.”
Pushrod V-8 ti a fi gbogbo aluminiomu 90 degree ṣe, block ti a ṣe ni Rodeck, Air Flow Research, ori silinda meji-valve. Awọn bulọọki gigun ni a kó jọ ati idanwo dyno nipasẹ Shaver Specialties ni Torrance, California. Fun ohun ti o tọ, akojọ awọn ẹya ẹrọ naa dabi atokọ Keresimesi ti awọn elere-ije iyipo: awọn piston ti a ṣe ni TRW, awọn ọpa asopọ irin alagbara Carrillo, awọn falifu irin alagbara, awọn apa rocker roller, awọn ọpa asopọ ti a ṣe ni iro, epo gbigbẹ pẹlu awọn asẹ mẹta lọtọ. idii okun irin pẹlu awọn ohun elo pupa ati buluu anodized lati gbe omi kaakiri.
Àṣeyọrí tó ga jùlọ nínú ẹ̀rọ yìí ni ẹ̀rọ ìtútù tí a fi aluminiomu ṣe tí a sì tàn yòò sí ìmọ́lẹ̀ tó lágbára. A lè yọ ọ́ kúrò nínú ọkọ̀ náà láàárín ìṣẹ́jú díẹ̀ nípa ṣíṣí àwọn ìdènà aerodynamic mẹ́rin tí ó máa ń tú jáde kíákíá. A so ó pọ̀ mọ́ ẹ̀rọ turbocharger Garrett tí ó ní omi méjì, ó sì ní apá àárín ọkọ̀, ẹ̀rọ ìtújáde ọkọ̀ òfurufú àti àpótí ìdìpọ̀ kan pàtó.
A máa ń lo àwọn coils ọ̀tọ̀ọ̀tọ̀ fún sílíńdà kọ̀ọ̀kan láti fi iná sí i, a sì máa ń fi epo sí i nípasẹ̀ ọ̀pọ̀lọpọ̀ ibudo ìtẹ̀léra nípa lílo àwọn injector àdáni láti ọ̀dọ̀ ẹgbẹ́ ìdàgbàsókè Bosch. Ètò ìṣàkóso ẹ̀rọ Vector tí a lè ṣètò fún un ló ń ṣètò Spark àti ìfijiṣẹ́ epo sí i.
Àwọn àwo ìfìsórí náà lẹ́wà bí mọ́tò náà fúnra rẹ̀, wọ́n sì gbé e sí ẹ̀gbẹ́ ìjókòó náà. Búlúù aláwọ̀ anodized àti embossed aluminum billet, ọ̀kan ń dì mọ́ ẹ̀gbẹ́ ìsàlẹ̀ block náà, èkejì sì ń ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí àwo adaptà ẹ̀rọ/ìgbéjáde. Gbigbe náà jẹ́ GM Turbo Hydra-matic, èyí tí a lò nínú awakọ̀ iwájú Olds Toronado àti Cadillac Eldorado V-8s ní àwọn ọdún 1970. Ṣùgbọ́n ó fẹ́rẹ̀ẹ́ jẹ́ pé gbogbo ẹ̀yà ìgbéjáde onípele mẹ́ta ni àwọn oníṣẹ́ Vector kọ́ pẹ̀lú àwọn ohun èlò tí ó lè mú 630 lb-ft. Ìyípo tí ẹ̀rọ náà ṣe ní 4900 rpm àti 7.0 psi boost.
Mark Bailey fi ìtara rìn mí káàkiri ilẹ̀ ìṣẹ̀dá náà, ó tọ́ka sí férémù irin onígun mẹ́rin chrome-molybdenum, ilẹ̀ oyin aluminiomu, àti epoxy tí a fi mọ́ férémù náà láti ṣe férémù aluminiomu ní agbègbè ìkarahun líle tí a ti yọ jáde. Ó ṣàlàyé pé: “Tí [àwòrán náà] bá jẹ́ monocoque, o máa ń ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìyípadà àti pé ó ṣòro láti kọ́ ọ dáadáa. Tí ó bá jẹ́ férémù àlàfo pípé, o máa ń yọ agbègbè kan jáde lẹ́yìn náà o máa ń nípa lórí gbogbo nǹkan mìíràn, nítorí pé gbogbo gbòǹgbò páìpù ló ń gba gbogbo rẹ̀.” Ara náà jẹ́ onírúurú okùn carbon, kevlar, àwọn máìtì fiberglass, àti fiberglass onípele-ìtọ́sọ́nà, kò sì sí foliteji.
Ẹ̀rọ ìdènà tó lágbára jù lè tọ́jú àwọn ẹrù láti inú àwọn ohun èlò ìdábùú ńláńlá. Vector náà lo apá A méjì tó lágbára ní iwájú àti páìpù De Dion ńlá kan ní ẹ̀yìn, tí a gbé ka orí apá mẹ́rin tó ń tẹ̀ síwájú tí ó dé ibi ìdábùú. Àwọn ohun èlò ìdènà tí a lè yípadà sí Koni tí ó ní àwọn ìsun omi concentric ni a ń lò dáadáa. Àwọn ìdábùú náà tóbi tó 13 inches. Àwọn díìsì tí afẹ́fẹ́ ń fẹ́ pẹ̀lú Alcon aluminiomu 4-piston calipers. Àwọn béárì kẹ̀kẹ́ náà jọra ní ìrísí àwọn tí a lò lórí 3800 lbs. Bí ọkọ̀ NASCAR, ẹ̀rọ ìdènà kẹ̀kẹ́ aluminiomu tí a fi ẹ̀rọ ṣe rí bíi ìwọ̀n iwọ̀n ago kọfí. Kò sí apá kan nínú ẹ̀rọ ìdènà náà tí kò ní ìpele tó tàbí tó pé.
Ìrìn àjò ilé iṣẹ́ náà gba gbogbo ọjọ́ náà. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ nǹkan ló wà láti rí, Bailey sì ṣiṣẹ́ kára láti fi gbogbo apá iṣẹ́ náà hàn mí. Mo ní láti padà sílé kí n sì lọ.
Ọjọ́ Àbámẹ́ta ni, ẹ̀rọ ìdánwò aláwọ̀ ewé tí a ń dán wò sì fi ìlẹ̀kùn rẹ̀ hàn wá. Wíwọlé sí yàrá kékeré jẹ́ ìpèníjà fún àwọn tí kò mọ̀, pẹ̀lú àwọn sílì tó rọrùn àti àyè díẹ̀ láàárín ìjókòó àti iwájú fìrímù ilẹ̀kùn. David Kostka lo agbára ìrántí rẹ̀ láti gun orí sílì fèrèsé pẹ̀lú ẹwà gymnastics sínú ìjókòó àwọn arìnrìn-àjò, mo sì gun orí ìjókòó awakọ̀ bí àgbọ̀nrín tuntun.
Afẹ́fẹ́ awọ ló ń rùn, nítorí pé gbogbo ojú inú ilé ni a fi awọ bo, àyàfi àwọn ohun èlò ìṣiṣẹ́ tó gbòòrò, tí a fi aṣọ ìbora onírun tẹ́ẹ́rẹ́ ṣe. Kápẹ́ẹ̀tì irun Wilton tẹ́ẹ́rẹ́ pátápátá, èyí tó ń jẹ́ kí a gbé àwọn Recaros tí a lè ṣàtúnṣe sí àárín ìṣẹ́jú sí ara wọn. Ipò ìjókòó àárín gbùngbùn náà ń jẹ́ kí ẹsẹ̀ awakọ̀ dúró tààrà lórí àwọn pedal, bó tilẹ̀ jẹ́ pé ààlà kẹ̀kẹ́ náà yọ jáde gidigidi.
Ẹ̀rọ ńlá náà wá sí ayé pẹ̀lú ìyípo àkọ́kọ́ ti kọ́kọ́rọ́ náà, tí ó ń dúró ní 900 rpm. Àwọn iṣẹ́ ẹ́ńjìnnì àti ìgbéjáde pàtàkì ni a fi hàn lórí ohun tí Vector pè ní “ìfihàn electroluminescent tí a lè túnṣe gẹ́gẹ́ bí ọkọ̀ òfúrufú,” èyí tí ó túmọ̀ sí pé àwọn ìbòjú ìwífún mẹ́rin ló wà. Láìka ìbòjú náà sí, àmì yíyan jia wà ní apá òsì. Àwọn ohun èlò láti tachometers sí àwọn pyrometers gaasi èéfín méjì ní ìbòjú “téépù tí ń lọ” tí ó ń ṣiṣẹ́ ní tààrà lórí ìtọ́ka tí a ti fi sí ipò, àti ìbòjú oní-nọ́ńbà nínú fèrèsé ìtọ́ka. Kostka ṣàlàyé bí apá tí ń lọ ti tẹ́ẹ̀pù náà ṣe ń fúnni ní ìwọ̀n ìwífún ìyípadà tí àwọn ìfihàn oní-nọ́ńbà nìkan kò lè fúnni. Mo tẹ accelerator náà láti wo ohun tí ó ní lọ́kàn, mo sì rí tẹ́ẹ̀pù náà tí ó fò sókè ọfà náà sí nǹkan bí 3000 rpm lẹ́yìn náà padà sí ipò àìṣiṣẹ́.
Bí mo ṣe na ọwọ́ sí bọ́tìnì ìyípadà tí a fi aṣọ ṣe, tí mo sì fi sínú fèrèsé sí apá òsì mi, mo padà sẹ́yìn, mo sì fi tìṣọ́ratìṣọ́ra rìn padà síta. Ní yíyan ọ̀nà kan, a lọ sí àwọn òpópónà Wilmington sí San Diego Freeway àti sí àwọn òkè ńlá tí ó wà lókè Malibu.
Gẹ́gẹ́ bí ó ti rí ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó yàtọ̀ síra, ìríran ẹ̀yìn kò sí rárá, Vector sì ní ibi tí kò ṣeé fojú rí tí Ford Crown Victoria lè gbà. Gígùn ọrùn rẹ. Láti inú àwọn ìdènà tóóró ti ibojú náà, gbogbo ohun tí mo lè rí ni gilasi ojú àti eriali ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó wà lẹ́yìn mi. Àwọn dígí òde kéré ṣùgbọ́n wọ́n wà ní ipò tó dára, ṣùgbọ́n ó tọ́ láti ṣètò ìpàdé pẹ̀lú àwòrán ìrìnnà tó wà ní àyíká. Níwájú, bóyá gilasi ojú títóbi jùlọ ní àgbáyé gùn sí i, ó sì so mọ́ dashboard, èyí tó ń fúnni ní ìran asphalt tó sún mọ́ ọkọ̀ náà ní ìwọ̀n méèjì.
Ìdarí ọkọ̀ náà jẹ́ ibi tí a fi agbára ṣe àti ẹ̀rọ ìdènà, èyí tí ó ní ìwọ̀n díẹ̀ àti ìṣedéédé tó dára. Ní ọwọ́ kejì ẹ̀wẹ̀, kò sí ìgbẹ́kẹ̀lé ara ẹni púpọ̀ níbí, èyí tí ó mú kí ó ṣòro fún àwọn aláìmọ̀ láti bá ara wọn gbé. Ní ìfiwéra, àwọn bírékì tí kì í ṣe amúgbálẹ́gbẹ̀ẹ́ gba ìsapá púpọ̀—50 pọ́ọ̀nù fún ìdádúró 0.5-gram wa fún mítà kan—láti dín 3,320 pọ́ọ̀nù kù láti iyára. Ìjìnnà láti ẹsẹ̀ 80 mph sí ẹsẹ̀ 250 àti ẹsẹ̀ 60 mph sí ẹsẹ̀ 145 ni ìjìnnà tó dára jùlọ fún Ferrari Testarossa, bó tilẹ̀ jẹ́ pé Redhead ń lo ìdajì ìfúnpá lórí pedal láti dín ìṣiṣẹ́ kù. Kódà láìsí ABS (ẹ̀rọ tí a ó fi sílẹ̀ nígbẹ̀yìn gbẹ́yín), ẹsẹ̀ náà tọ́, ó sì péye, pẹ̀lú ìyípadà tí a ṣètò láti ti àwọn kẹ̀kẹ́ iwájú níwájú àwọn ẹ̀yìn.
Mo gbà bẹ́ẹ̀, Kostka lọ sí ọ̀nà àbájáde sí ojú ọ̀nà náà, a sì rí ara wa nínú ọkọ̀ tó dákẹ́ jẹ́ẹ́ sí àríwá. Àwọn àlàfo bẹ̀rẹ̀ sí í fara hàn láàárín àwọn ọkọ̀ náà, èyí sì fi ọ̀nà tó fani mọ́ra hàn. Gẹ́gẹ́ bí ìmọ̀ràn David, mo fi àwọn ìwé àṣẹ àti ẹsẹ̀ wewu. Mo tẹ bọ́tìnnì ìyípadà sínú ihò náà ní nǹkan bí ìnṣì kan, lẹ́yìn náà mo fà sẹ́yìn, láti Drive sí 2. Ẹ̀rọ náà fẹ́rẹ̀ẹ́ gbóná jù, mo sì tẹ pédá gáàsì aluminiomu ńlá náà sínú iwájú.
Èyí ni a tẹ̀lé pẹ̀lú ìlọsókè díẹ̀díẹ̀ tí ó ń mú kí ẹ̀jẹ̀ inú àwọn àsopọ̀ ọpọlọ ṣàn sí ẹ̀yìn orí; èyí tí ó ń mú kí o pọkàn pọ̀ sí ojú ọ̀nà tí ó wà níwájú nítorí pé o máa dé ibẹ̀ nígbà tí o bá sín. Ibodè ìdọ̀tí tí a ń ṣàkóso pẹ̀lú ẹ̀rọ itanna tàn ní nǹkan bí 7 psi, ó sì tú ìdàgbàsókè náà jáde pẹ̀lú ìbúgbà tí ó ṣe pàtàkì. Lu ìdènà náà lẹ́ẹ̀kan sí i, mo nírètí pé mi ò ní mú ọkùnrin tí ó wà ní Datsun B210 níwájú mi gbọ̀n rìrì. Ó ṣeni láàánú pé a kò lè tún ṣe iṣẹ́ yìí ní ọ̀nà gíga lórí ọ̀nà tí kò ní ìdíwọ́ láìsí ìbẹ̀rù pé àwọn ọlọ́pàá yóò dá sí i.
Láti inú ìfàsẹ́yìn tó yanilẹ́nu tí W8 ní àti ìrísí rẹ̀, ó rọrùn láti gbàgbọ́ pé yóò dé 200 mph. Síbẹ̀síbẹ̀, Kostka ròyìn pé ìlà pupa kẹta ṣeé ṣe – 218 mph (pẹ̀lú ìdàgbàsókè taya). Ó bani nínú jẹ́ pé a ní láti dúró ní ọjọ́ mìíràn kí a tó mọ̀, nítorí pé afẹ́fẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ní iyàrá gíga ṣì ń lọ lọ́wọ́.
Lẹ́yìn náà, bí a ṣe ń wakọ̀ ní ojú ọ̀nà Pacific Coast Highway, ìwà ọ̀làjú Vector hàn gbangba. Ó dàbí ẹni pé ó kéré sí i, ó sì rọrùn ju fífẹ̀ rẹ̀ lọ, ó sì wúwo ju bí ó ṣe gùn tó lọ. Ìdádúró náà gbé àwọn ìbú kékeré mì pẹ̀lú ìrọ̀rùn, àwọn tó tóbi jù bẹ́ẹ̀ lọ tútù (àti èyí tó ṣe pàtàkì jù ni pé kò sí ìfàsẹ́yìn) ó sì ní ìrìn àjò líle, tó sì ní àpáta díẹ̀, tó ń rán mi létí valve Tour Shock wa tó ti pẹ́ tí a ti ṣe àtúnṣe sí Nissan 300ZX Turbo. Ṣàyẹ̀wò lórí ìbòjú pé gbogbo ìwọ̀n otútù àti ìfúnpá jẹ́ déédé.
Sibẹsibẹ, iwọn otutu inu Vector Black ga diẹ. – Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii ni afẹfẹ afẹfẹ? Mo beere ni ariwo ju ti deede lọ. David gbọn ori o si tẹ bọtini kan lori panẹli iṣakoso afẹfẹ tutu. Afẹfẹ afẹfẹ to munadoko jẹ ṣọwọn ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji, ṣugbọn ṣiṣan afẹfẹ tutu n jade ni kiakia lati inu awọn iho oju dudu ti o ni anodized diẹ.
Láìpẹ́ a yípadà sí àríwá sí àwọn òkè ńlá àti àwọn ọ̀nà àfonífojì líle kan. Nínú ìdánwò ọjọ́ tó kọjá, Vector gba 0.97 giramu lórí skateboard Pomona, èyí tí ó ga jùlọ tí a tíì rí rí lórí ohunkóhun mìíràn yàtọ̀ sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìdíje. Ní àwọn ọ̀nà wọ̀nyí, ipa ọ̀nà ńlá ti àwọn taya Michelin XGT Plus (255/45ZR-16 iwájú, 315/40ZR-16 ẹ̀yìn) ń fúnni ní ìgboyà. Igun náà yára ó sì mú, ìdúróṣinṣin igun náà sì dára gan-an. Àwọn òpó ojú irin ńláńlá máa ń dí ojú ìwòye tí ó wà ní orí àwọn igun radius tí a pàdé, níbi tí Vector tí ó fẹ̀ tó 82.0-inch dàbí erin ní ilé ìtajà china kan. Ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ń fẹ́ àwọn ìyípo ńláńlá níbi tí o ti lè di pedal gas mú, agbára àti ìdìmú ńlá rẹ̀ sì lè ṣeé lò pẹ̀lú ìgbọ́kànlé àti ìgbẹ́kẹ̀lé. Kò ṣòro láti fojú inú wò pé a ń gun Porsche enduro bí a ṣe ń sáré la àwọn igun radius gígùn wọ̀nyí já.
Peter Schutz, Alága àti Olórí Àgbà ti Porsche láti ọdún 1981 sí 1988 àti ọmọ ẹgbẹ́ ìgbìmọ̀ olùdámọ̀ràn Vector láti ọdún 1989, kò ní fojú fo ìfiwéra náà. Ó ní, “Ó dà bíi kíkọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 962 tàbí 956 ju kíkọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìṣelọ́pọ́ lọ.” “Mo sì rò pé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yìí kọjá ohun tí mo ní í ṣe pẹ̀lú ìdíje ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 1980.” Ìyìn fún Gerald Wiegert àti àwọn onímọ̀ ẹ̀rọ rẹ̀ tí wọ́n jẹ́ olùfọkànsìn, àti gbogbo àwọn mìíràn tí wọ́n ní ìgboyà àti ìpinnu láti mú àlá wọn ṣẹ.