"අදහස නම් කීර්තියක් ගොඩනඟා ගැනීම මිස අශ්වයෙකු පිට නැගීම නොවේ," ජෙරල්ඩ් විගර්ට් මෘදු හා රළු හඬකින් පැවසීය.1971 සිට ඔහු උසස් ද්‍රව්‍ය සහ අභ්‍යවකාශ පද්ධති තාක්‍ෂණය භාවිතා කරමින් අශ්වබල 625-ආසන 2-මැද එන්ජින් සහිත සුපිරි මෝටර් රථයක් වන Vector twin-turbo නිර්මාණය කර ගොඩනඟමින් සිටියද Vector Aeromotive Corporation හි සභාපතිවරයාට දෙවැන්නෙහි සුඛෝපභෝගීත්වය නොමැත.ඉදිකිරීම.ස්කීච් සිට ෆෝම් මාදිලි දක්වා පූර්ණ පරිමාණ මාදිලි දක්වා, දෛශිකය ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද්දේ 1976 ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදීය.වසර දෙකකට පසු, වැඩ කරන මූලාකෘතියක් සම්පූර්ණ කරන ලද අතර, ගොඩකිරීම් වලින් එකතු කරන ලද සංරචක සහ කොටස් සෝදා, නිවස සැපයීම සඳහා එකතු කරන ලදී.දුර්වල ආර්ථිකය සහ මෝටර් රථ මාධ්‍යවල හානිකර විවේචන අරමුදල් ලබා ගැනීමේ ප්‍රයත්නයන් අඩපණ කළ අතර වීදි සඳහා ගොඩබිම් සටන්කරුවෙකු ගොඩනැගීමේ ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ වීමට නියමිත බව පෙනේ.
විග්ට් නොපසුබට උත්සාහය සඳහා යම් ආකාරයක පදක්කමක්, දැඩි උත්සාහයක් සඳහා යම් ආකාරයක ත්‍යාගයක් ලැබිය යුතුය.Tucker, DeLorean සහ Bricklin ගේ අසාර්ථක වික්‍රමාන්විතයන්ගේ කෑගැසීම් අවතාර නොසලකා හැරීමෙන් ප්‍රවණතාවයෙන් ඉවත් වන්න.කැලිෆෝනියාවේ Wilmington හි Vector Aeromotive Corporation අවසානයේ සතියකට එක් මෝටර් රථයක් සෑදීමට සූදානම් වේ.ප්‍රතිවාදීන්ට අවශ්‍ය වන්නේ අවසාන එකලස් කිරීමේ ප්‍රදේශයට පමණක් වන අතර, අප ඡායාරූප ගත කළ මෝටර් රථ දෙකක් ස්විට්සර්ලන්තයේ ඔවුන්ගේ නව හිමිකරුවන් වෙත නැව්ගත කිරීමට සූදානම් වෙමින් පවතී (පළමු නිෂ්පාදන ද්විත්ව ටර්බෝ Vector W8 සෞදි කුමාරයෙකුට විකුණන ලදී, එහි කාර් 25 ක එකතුවට Porsche 959 සහ Bentley Turbo R ද ඇතුළත් වේ).රෝලිං චැසියේ සිට නිම කිරීමට ආසන්න වාහන දක්වා තවත් දෛශික අටක් පමණ නිම කිරීමේ විවිධ අදියරවල ඉදිවෙමින් පවතී.
සමාගම 1988 දී එක් ගොඩනැගිල්ලක සහ සේවකයින් හතර දෙනෙකුගේ සිට වර්ග අඩි 35,000 කට වඩා වැඩි ගොඩනැගිලි හතරක් දක්වා සහ ලියන අවස්ථාව වන විට සේවකයින් 80 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති බව තවමත් ඒත්තු නොගත් අය දැන සිටිය යුතුය.දෛශිකය විශිෂ්ට DOT බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සමත් විය (30 mph ඉදිරිපස සහ පසුපස, දොර සහ වහල කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ එක් චැසියකින් පමණි);විමෝචන පරීක්ෂණ සිදුවෙමින් පවතී.පොදු OTC පිරිනැමීම් දෙකක් හරහා කාරක ප්‍රාග්ධනය ඩොලර් මිලියන 13කට වඩා රැස් කර ඇත.
නමුත් කැලිෆෝනියාවේ පොමෝනා ප්‍රදර්ශන භූමියේ දැවෙන දහවල් හිරු එළිය යටතේ, විග්ට්ගේ ඇදහිල්ලේ අවසාන ක්‍රියාව පැහැදිලි විය.Vector W8 TwinTurbo එන්ජින් දෙකක් සහිත පැතලි ඇඳක් සහිත ට්‍රක් රථයක් පුළුල් පදික මාර්ගයක් හරහා ඇදගෙන යන තීරුවකට යයි.පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථ දෙක බාන ලද අතර මාර්ග පරීක්ෂණ සංස්කාරක කිම් රෙනෝල්ඩ්ස් ඔටෝ මැගසින් හි පළමු කාර්ය සාධන පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් වීම සඳහා අපගේ පස්වන රෝදය සහ මාර්ග පරීක්ෂණ පරිගණකය සමඟ එකක් සවි කළේය.
1981 සිට, දෛශික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ උපකුලපති ඩේවිඩ් කොස්ට්කා හොඳම ධාවන කාලය ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දී ඇත.හුරුපුරුදු පරීක්ෂණයෙන් පසු, කිම් දෛශිකය අතරමැදි රේඛාවට තල්ලු කර පරීක්ෂණ පරිගණකය නැවත ආරම්භ කරයි.
කොස්තාගේ මුහුණේ දිස් වූයේ කනස්සල්ලෙනි.විය යුතුයි.පැය 12 වැඩ, සතියේ දින හත, ඔහුගේ අවදි ජීවිතයෙන් තුනෙන් පංගුවක්, ඔහුගේ ආත්මයෙන් විශාල කොටසක් ගැන සඳහන් නොකර, යන්ත්රය සඳහා කැප කර ඇත.
ඔහුට කරදර වීමට කිසිවක් නැත.කිම් තිරිංග පැඩලය මත පියවර තබයි, 1 වැනි ගියරය තෝරාගෙන, සම්ප්‍රේෂණය පැටවීමට ගෑස් පැඩලය මත පියවර තබයි.6.0-ලීටර් සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් V-8 එන්ජිමේ ඝෝෂාව වඩාත් තීව්‍ර වන අතර ගැරට් ටර්බෝචාජරයේ හූෂ් ගිල්මර් විලාසිතාවේ උපාංග පටි ධාවකයේ කෑගැසීම සමඟ සමපාත වේ.පසුපස තිරිංග V-8 ව්‍යවර්ථය සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ මාරාන්තික සටනක නිරත වන අතර, පදික වේදිකාව හරහා අගුලු දැමූ ඉදිරිපස කේබලයක් ලිස්සා යයි.මෙය කෝපයට පත් බුල්ඩෝග් ඔහුගේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමේ ප්‍රතිසමයකි.
තිරිංග මුදා හරින ලද අතර දෛශිකය කුඩා රෝද ලිස්සා යාමක්, තරබාරු මිචිලින් වෙතින් දුමාරයක් සහ පැත්තට මඳක් ඇලවීමත් සමඟ කැටපෝල්ට් විය.ඇසිපිය හෙළන සැණින් - තත්පර 4.2 ක් - එය පැයට සැතපුම් 60 දක්වා වේගවත් වේ, 1-2 මාරුවට මොහොතකට පෙර.දෛශිකය විශාල-බෝර Can-Am එකක් මෙන් අතීතයට දිව යයි, වැඩි වන කෝපයෙන් ධාවන පථය දිගේ දිව යයි.වැලි සහ කක්ෂීය සුන්බුන් සුළි කුණාටුවක් රික්තකයේ කැරකෙන්නේ එහි කූඤ්ඤ හැඩැති හැඩය වාතය හරහා සිදුරක් ඉරා දමයි.සැතපුම් හතරෙන් පංගුවකට ආසන්න දුරක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය උගුලකින් වේගයෙන් ගමන් කරන විට එන්ජිමේ ශබ්දය තවමත් ඇසෙන්නට විය.වේගය?තත්පර 12.0 කින් 124.0 mph.
දොළහයි.මෙම අගය අනුව, Vector යනු Acura NSX (තත්පර 14.0), Ferrari Testarossa (තත්පර 14.2) සහ Corvette ZR-1 (තත්පර 13.4) වැනි ප්‍රමුඛ පෙළට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී.එහි ත්වරණය සහ වේගය Ferrari F40 සහ පරීක්ෂාවට ලක් නොකළ Lamborghini Diablo සාමාජිකයන් ලෙසින් වඩාත් සුවිශේෂී සමාජයකට ඇතුළු විය.සාමාජිකත්වයට එහි වරප්‍රසාද ඇත, නමුත් එයට එහි පිරිවැයද ඇත: Vector W8 TwinTurbo ඩොලර් 283,750 කට විකුණනු ලැබේ, එය Lamborghini ($211,000) වඩා මිල අධික නමුත් Ferrari එකකට වඩා අඩුය (F40 හි US අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 400,000 පමණ වේ).
ඉතින් Vector W8 වැඩ කරන්නේ කුමක් ද?මගේ සෑම ප්‍රශ්නයකටම පිළිතුරු දීමට සහ මට Vector පහසුකම පිළිබඳ සංචාරයක් ලබා දීමට, නිෂ්පාදන අංශයේ VP, හිටපු Northrop සේවක සහ Can-Am රේඛාවේ හිටපු සාමාජිකයෙකු වන Mark Bailey.
ඉදිවෙමින් පවතින දෛශිකයේ එන්ජින් බොක්ක පෙන්වා “මේක මැරෙන්න කැරකෙන පොඩි එන්ජිමක් නෙවෙයි.ඒක එච්චර මහන්සි වෙන්නේ නැති ලොකු එන්ජිමක්.”
ලීටර් හයක් සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් අංශක 90 V-8 pushrod, Rodeck සාදන ලද බ්ලොක්, Air Flow Research දෙකක කපාට සිලින්ඩර හිස.කැලිෆෝනියාවේ ටොරන්ස් හි ෂේවර් විශේෂතා විසින් දිගු කුට්ටි එකලස් කර ඩයිනෝ පරීක්ෂා කරන ලදී.වටිනා දේ සඳහා, එන්ජින් කොටස් ලැයිස්තුව නත්තල් ධාවන තරඟකරුවන්ගේ නත්තල් ලැයිස්තුවක් ලෙස පෙනේ: TRW ව්‍යාජ පිස්ටන්, කැරිලෝ මල නොබැඳෙන වානේ සම්බන්ධක දඬු, මල නොබැඳෙන වානේ කපාට, රෝලර් රොකර් අත්, ව්‍යාජ සම්බන්ධක දඬු, වෙනම පෙරහන් තුනක් සහිත වියළි තෙල්.සෑම තැනකම තරල රැගෙන යාමට ඇනෝඩීකරණය කරන ලද රතු සහ නිල් උපාංග සහිත වානේ හෝස් මිටියක්.
මෙම එන්ජිමේ කිරුළ හිමි කර ගැනීම වන්නේ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද විවෘත අන්තර් සිසිලකයක් වන අතර එය දීප්තිමත් බැබළීමක් ලෙස ඔප දමා ඇත.එය ක්ෂණිකව මුදා හරින වායුගතික කලම්ප හතරක් ලිහිල් කිරීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකින් වාහනයෙන් ඉවත් කළ හැකිය.එය ද්විත්ව ජල සිසිලන ගැරට් ටර්බෝචාජර් එකකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර වාහන මධ්‍ය කොටසකින්, ගුවන් යානා සඳහා විශේෂිත වූ ප්‍රේරකයකින් සහ ආවරණයකින් සමන්විත වේ.
ජ්වලනය එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙන වෙනම දඟර මගින් හසුරුවනු ලබන අතර, Bosch සංවර්ධන කණ්ඩායමේ අභිරුචි ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා කරමින් බහු අනුක්‍රමික වරායන් හරහා ඉන්ධන ලබා දෙනු ලැබේ.Spark සහ ඉන්ධන බෙදා හැරීම සම්බන්ධීකරණය කරනු ලබන්නේ Vector හි හිමිකාර වැඩසටහන්ගත කළ හැකි එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය මගිනි.
සවිකරන තහඩු මෝටරය මෙන් අලංකාර වන අතර එය තොටිල්ලේ පැත්තේ ස්ථානගත කරයි.නිල් ඇනෝඩීකරණය කරන ලද සහ එම්බෝස් කරන ලද ඇඹරුම් ඇලුමිනියම් බිල්ට්, එකක් බ්ලොක් එකේ උප පැත්තට බෝල්ට් වන අතර අනෙක එන්ජිම/සම්ප්‍රේෂණ ඇඩැප්ටර තහඩුවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.සම්ප්‍රේෂණය GM Turbo Hydra-matic එකක් වන අතර එය 70 දශකයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Olds Toronado සහ Cadillac Eldorado V-8s හි භාවිතා කරන ලදී.නමුත් 3-වේග සම්ප්‍රේෂණයේ සෑම අංගයක්ම පාහේ 630 lb-ft හැසිරවිය හැකි ද්‍රව්‍ය සහිත Vector හි උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන් විසින් අරමුණු-සාදන ලද ඒවා වේ.4900 rpm සහ 7.0 psi boost දී එන්ජිම මගින් උත්පාදනය කරන ලද ව්යවර්ථය.
මාර්ක් බේලි උද්යෝගිමත් ලෙස නිෂ්පාදන මහල වටා මා ඇවිද්දා, දැවැන්ත නල ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම් වානේ රාමුව, ඇලුමිනියම් පැණි වද බිම් සහ නිස්සාරණය කරන ලද දෘඩ කවච ප්‍රදේශයේ ඇලුමිනියම් පත්රය සෑදීමට රාමුවට ඇලවූ ඉෙපොක්සි පෙන්වා දුන්නේය.ඔහු මෙසේ පැහැදිලි කළේය: “[නිර්මාණය] සියල්ලම මොනොකොක් නම්, ඔබට බොහෝ හැරීම් ලැබෙන අතර එය නිවැරදිව ගොඩනඟා ගැනීමට අපහසුය.එය සම්පූර්ණ අභ්‍යවකාශ රාමුවක් නම්, ඔබ එක් ප්‍රදේශයක් තට්ටු කර අනෙක් සියල්ලටම බලපායි, මන්ද සෑම නල මූලයක්ම සියල්ල භාර ගනී” ශරීරය විවිධ කාබන් ෆයිබර්, කෙව්ලර්, ෆයිබර්ග්ලාස් මැට් සහ ඒක දිශානුගත ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සෑදී ඇති අතර වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත.
දැඩි චැසියකට විශාල අත්හිටුවීම් සංරචක වලින් බර වඩා හොඳින් හැසිරවිය හැක.දෛශිකය ඉදිරිපසින් හරක් මෙන් ද්විත්ව A-අත් භාවිතා කරන අතර පසුපස දැවැන්ත De Dion පයිප්පයක් භාවිතා කරයි, එය ෆයර්වෝල් වෙත ළඟා වන පසුපස අත් හතරක් මත සවි කර ඇත.සංකේන්ද්රික උල්පත් සහිත Koni වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක බහුලව භාවිතා වේ.තිරිංග අඟල් 13 විශාලයි.ඇල්කොන් ඇලුමිනියම් 4-පිස්ටන් කැලිපර සහිත වාතාශ්රය තැටි.රෝද ෙබයාරිං 3800 රාත්තල් මත භාවිතා කරන ලද ඒවාට සමාන මෝස්තරයකි.සම්මත NASCAR මෝටර් රථයක්, යන්ත්‍රගත ඇලුමිනියම් රෝද ආවරණයක් කෝපි කෑන් එකක විෂ්කම්භය පමණ වේ.චැසියේ කිසිදු කොටසක් ප්‍රමිතියෙන් තොර හෝ ප්‍රමාණවත් නොවේ.
කර්මාන්තශාලා සංචාරය දවස පුරා පැවතුනි.බැලීමට බොහෝ දේ තිබූ අතර මෙහෙයුමේ සෑම අංගයක්ම මට පෙන්වීමට බේලි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළේය.මට ආපහු ඇවිත් යන්න වෙනවා.
එය සෙනසුරාදා වූ අතර, අප පරීක්ෂා කරමින් සිටි ස්ලයිට් අළු පර්යේෂණ යන්ත්‍රය එහි විවෘත දොරෙන් අපව ඇමතුවේය.මධ්‍යස්ථ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ ආසනය සහ දොර රාමුවේ ඉදිරිපස අතර තරමක් කුඩා ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහිත, කුටිය තුළට ඇතුළුවීම, නොදන්නා අයට අභියෝගයකි.ඩේවිඩ් කොස්ට්කා ඔහුගේ මාංශ පේශි මතකය භාවිතා කරමින් ජිම්නාස්ටික් කරුණාවෙන් ජනේලය මතින් මගී අසුනට නැඟුණු අතර මම අලුත උපන් මුවෙකු මෙන් රියදුරු අසුනට නැග්ගා.
සිහින් පදම් ද්‍රව්‍යයකින් කපා ඇති පුළුල් උපකරණ පුවරුව හැර අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන් සියල්ලම පාහේ සම්වලින් ආවරණය වී ඇති බැවින් වාතය සම් සුවඳ හමයි.විල්ටන් ලොම් කාපට් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වන අතර, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි Recaros එකිනෙක අඟල් ඇතුළත තැබීමට ඉඩ සලසයි.රෝද ආරුක්කුව සැලකිය යුතු ලෙස නෙරා ගියද මධ්‍යයේ ආසන පිහිටීම රියදුරුගේ පාද සෘජුවම පැඩල් මත රැඳවීමට ඉඩ සලසයි.
විශාල එන්ජිම 900 rpm හි අක්‍රිය වන යතුරේ පළමු හැරීමත් සමඟ ජීවයට පැමිණේ.වැදගත් එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරකම් දෛශික විසින් “ගුවන් යානා ආකාරයේ නැවත සකස් කළ හැකි විද්‍යුත් විච්ඡේදක සංදර්ශකයක්” ලෙස හඳුන්වන දේ මත ප්‍රදර්ශනය කෙරේ, එනම් විවිධ තොරතුරු තිර හතරක් ඇත.තිරය ​​කුමක් වුවත්, වම් පසින් ගියර් තේරීමේ දර්ශකයක් ඇත.ටැචෝමීටර සිට ද්විත්ව පිටාර වායු උෂ්ණත්ව පයිරොමීටර දක්වා වූ උපකරණවල ස්ථාවර දර්ශකය හරහා සිරස් අතට දිවෙන "චලන ටේප්" සංදර්ශකයක් මෙන්ම පොයින්ටර් කවුළුවේ ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් ද ඇත.ටේප් එකේ චලනය වන කොටස ඩිජිටල් සංදර්ශකවලට පමණක් ලබා දිය නොහැකි වෙනස් වීමේ වේගය සපයන ආකාරය කොස්ට්කා පැහැදිලි කරයි.ඔහු අදහස් කළේ කුමක්දැයි බැලීමට මම ඇක්සලරේටරය තද කළ අතර ටේප් එක ඊතලය 3000 rpm දක්වා ඉහළට පනින අතර පසුව නැවත ක්‍රියා විරහිත වන බව මම දුටුවෙමි.
මගේ වම් පැත්තේ ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පිරවූ මුර බොත්තම වෙත ළඟා වූ මම, උපස්ථ කර පරිස්සමෙන් පිටතට පැමිණියෙමි.මාර්ගයක් තෝරාගෙන, අපි විල්මින්ටන් වීදි දිගේ සැන් ඩියාගෝ නිදහස් මාවතට ගොස් මැලිබුට ඉහළින් කඳුකරයට ගියෙමු.
බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල සිදු වන පරිදි, පසුපස දෘශ්‍යතාව ප්‍රායෝගිකව නොපවතින අතර, Ford Crown Victoria හට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අන්ධ ස්ථානයක් Vector සතුව ඇත.ඔබේ බෙල්ල දිගු කරන්න.හුඩ් එකේ පටු ෂටර අතරින් මට පෙනුනේ මගේ පිටුපසින් ගිය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව සහ ඇන්ටනාව පමණයි.පිටත දර්පණ කුඩා නමුත් හොඳින් තබා ඇත, නමුත් අවට මාර්ග තදබදය පිළිබඳ මානසික සිතියමක් සමඟ හමුවීමක් සැලසුම් කිරීම වටී.ඉදිරියෙන්, සමහර විට ලෝකයේ විශාලතම වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එක දිගු වී උපකරණ පුවරුවට සම්බන්ධ වන අතර, මෝටර් රථයේ සිට යාර කිහිපයක් දුරින් ඇති ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ සමීප දසුනක් සපයයි.
සුක්කානම යනු බලයේ ආධාරක රාක්කයක් සහ පිනියන් එකක් වන අතර එය මධ්‍යස්ථ බර සහ විශිෂ්ට නිරවද්‍යතාවයකින් සමන්විත වේ.අනෙක් අතට, මෙහි එතරම් ආත්මාර්ථකාමීත්වයක් නොමැති අතර, එය නුහුරු නුපුරුදු මිනිසුන්ට සම්බන්ධ වීමට අපහසු වේ.සැසඳීමේදී, බූස්ටර නොවන තිරිංග පවුම් 3,320ක් අඩු කිරීමට විශාල උත්සාහයක් ගනී—අපගේ මීටරයකට ග්‍රෑම් 0.5 නැවතුම සඳහා රාත්තල් 50ක්.වේගය සිට දෛශිකය.ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා සඳහා හොඳම දුර වන්නේ පැයට සැතපුම් 80 සිට අඩි 250 දක්වා සහ පැයට සැතපුම් 60 සිට අඩි 145 දක්වා දුර වේ, නමුත් Redhead වේගය අඩු කිරීමට pedal මත ඇති පීඩනයෙන් අඩක් පමණ භාවිතා කරයි.ABS නොමැතිව වුවද (අවසානයේ පිරිනැමිය යුතු පද්ධතියකි), පාද කෙළින් සහ නිරවද්‍ය වන අතර, ඉදිරිපස රෝද පසුපසට ඉදිරියෙන් අගුලු දැමීම සඳහා ඕෆ්සෙට් සකසා ඇත.
කොස්ට්කා අධිවේගී මාර්ගයට පිටවීම දෙසට ගමන් කළේය, මම එකඟ වෙමි, අපි ඉක්මනින්ම උතුරට සන්සුන් ගමනාගමනයක සිටියෙමු.සිත් ඇදගන්නාසුළු විවෘත වේගවත් මංතීරුවක් හෙළි කරමින් මෝටර් රථ අතර හිඩැස් පෙනෙන්නට පටන් ගනී.ඩේවිඩ්ගේ උපදෙස් මත බලපත්‍ර සහ අත්පා අවදානම්.මම Shift knob එක අඟලක් පමණ වලට තද කර, Drive සිට 2 දක්වා පසුපසට ඇද්දෙමි. එන්ජිම අධි ක්‍ලෝක් කිරීම අද්දර තිබූ අතර, මම විශාල ඇලුමිනියම් ගෑස් පැඩලය ඉදිරිපස බල්ක් හෙඩ් එකට තද කළෙමි.
මෙයින් පසු මොළයේ පටක වල රුධිරය හිස පිටුපසට ගලා යාමට හේතු වන තිරිසන්, ක්ෂණික ත්වරණය;ඔබ කිවිසුම් යන විට ඔබ එහි පැමිණෙන නිසා ඉදිරි මාර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන එකක්.ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද අපද්‍රව්‍ය 7 psi දී ගිනි ගනී, ලාක්ෂණික තෙරපුමකින් බූස්ට් නිකුත් කරයි.ආයෙත් බ්‍රේක් ගැහුවා, මම හිතනවා මම ඉස්සරහා Datsun B210 එකේ මිනිහව ගැස්සුවේ නැහැ කියලා.අවාසනාවකට මෙන්, පොලිස් මැදිහත්වීම්වලට බියෙන් තොරව අසීමිත අධිවේගී මාර්ගයක අපට මෙම ක්‍රියාවලිය ඉහළ ගියරයක නැවත කළ නොහැක.
W8 හි ආකර්ෂණීය ත්වරණය සහ කූඤ්ඤ හැඩය අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය පැයට සැතපුම් 200 ක වේගයෙන් ළඟා වනු ඇතැයි විශ්වාස කිරීම පහසුය.කෙසේ වෙතත්, Kostka වාර්තා කරන්නේ 3 වන රතු රේඛාව ලබා ගත හැකි බවයි - 218 mph (ටයර් වර්ධනය ඇතුළුව).අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයේ උපරිම වේගයේ වායුගතිකත්වය තවමත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින බැවින්, එය සොයා ගැනීමට අපට තවත් දිනක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.
පසුව පැසිෆික් වෙරළබඩ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන විට, දෛශිකයේ තරමක් ශිෂ්ට සම්පන්න ස්වභාවයක් පෙනෙන්නට විය.එය එහි විශාල පළල සහ තරමක් ආකර්ශනීය ශෛලියට වඩා කුඩා හා වේගවත් බව පෙනේ.අත්හිටුවීම කුඩා ගැටිති පහසුවෙන් ගිල දමයි, විශාල ඒවා සිසිල්ව (සහ වඩා වැදගත් ලෙස එල්ලා වැටීමක් නැත) සහ ස්ථිර, තරමක් පාෂාණ සහිත ගමනක් ඇති අතර එය අපගේ දිගුකාලීන ටුවර් ෂෝක් කපාටය සුසර කරන ලද Nissan 300ZX Turbo මට මතක් කර දෙයි.සියලුම උෂ්ණත්ව හා පීඩන සාමාන්‍ය බව සංදර්ශකය මත පරීක්ෂා කරන්න.
හැබැයි Vector Black එක ඇතුලේ උෂ්ණත්වය ටිකක් වැඩියි.- මෙම මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ තිබේද?මම වෙනදට වඩා හයියෙන් ඇහුවා.ඩේවිඩ් හිස වනමින් වායු සමීකරණ පාලක පැනලයේ බොත්තමක් එබුවේය.විදේශීය මෝටර් රථවල ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්යක්ෂම වායුසමීකරණය දුර්ලභ ය, නමුත් කළු ඇනෝඩීකරණය කරන ලද අක්ෂි විවරයන් කිහිපයකින් ක්ෂණිකව පාහේ සීතල වායු ධාරාවක් පුපුරා යයි.
අපි ඉක්මනින්ම උතුර කඳු පාමුලට සහ දුෂ්කර කැනියොන් මාර්ගවලට හැරෙමු.පෙර දින පරීක්ෂණයේදී, Vector පොමෝනා ස්කේට්බෝඩ් එකක ග්‍රෑම් 0.97ක් ලබා ගත් අතර, එය රේස් කාර් එකක් හැර වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මත අප මෙතෙක් වාර්තා කර ඇති ඉහළම අගයයි.මෙම මාර්ගවල, Michelin XGT Plus ටයර්වල (ඉදිරිපස 255/45ZR-16, 315/40ZR-16 පසුපස) විශාල මංපෙත් විශ්වාසය ඇති කරයි.කොන් කිරීම ඉක්මන් හා තියුණු වන අතර, කෙළවරේ ස්ථාවරත්වය විශිෂ්ටයි.අඟල් 82.0ක් පළල දෛශිකය චීනයේ සාප්පුවක සිටින අලියෙකු මෙන් දැනෙන විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කුළුණු අප දිව ගිය තද අරය කොන් වල මුදුනේ දර්ශනය අවහිර කිරීමට නැඹුරු වේ.ඔබට ගෑස් පැඩලය අල්ලා ගත හැකි විශාල, විශාල හැරීම් වලට මෝටර් රථය ආශා කරන අතර එහි විශාල බලය සහ ග්‍රහණය නිරවද්‍යතාවයෙන් හා විශ්වාසයෙන් භාවිතා කළ හැකිය.අපි මෙම දිගු අරය කොන හරහා දිව යන විට අපි Porsche enduro පදවනවා යැයි සිතීම අපහසු නැත.
1981 සිට 1988 දක්වා Porsche හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ 1989 සිට Vector හි උපදේශක මණ්ඩලයේ සාමාජික Peter Schutz, සංසන්දනය නොසලකා හරිනු නොලැබේ.“එය ඇත්තෙන්ම 962 හෝ 956 නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා ඕනෑම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් තැනීම හා සමානයි,” ඔහු පැවසීය."මම හිතන්නේ මේ මෝටර් රථය අසූව දශකයේ මුල් භාගයේ ධාවන තරඟ සමඟ මට කළ යුතු දේ ඉක්මවා යයි."Gerald Wiegert සහ ඔහුගේ කැපවූ ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමට සහ ඔවුන්ගේ සිහින සැබෑ කර ගැනීමට ධෛර්යය සහ අධිෂ්ඨානය ඇති අනෙක් සියල්ලන්ටම ප්‍රණාමය.