گېرالد ۋىگېرت يۇمشاق ھەم قوپال ئاۋازدا مۇنداق دېدى: «ئىدىيە نامغا ئېرىشىش ، ئات مىنىش ئەمەس».ۋېكتور ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ لىدىرى كېيىنكىسىنىڭ ھەشەمەتچىلىكىگە ئىگە ئەمەس ، گەرچە 1971-يىلدىن باشلاپ ئۇ 625 ئات كۈچى ، 2 ئورۇندۇقلۇق ، ئوتتۇرا ماتورلۇق دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنى ئىلغار ماتېرىياللار ۋە ئالەم قاتنىشى سىستېمىسى تېخنىكىسىدىن پايدىلىنىپ لايىھەلەپ ۋە ياساپ چىققان.قۇرۇلۇش.سىزمىچىلىقتىن كۆپۈك مودېللارغىچە ، چوڭ تىپتىكى مودېللارغىچە ، Vector تۇنجى قېتىم 1976-يىلدىكى لوس ئانژېلېس ماشىنا كۆرگەزمىسىدە كۆرسىتىلدى.ئىككى يىلدىن كېيىن ، ئەخلەت مەيدانىدىن يىغىلغان زاپچاسلاردىن قۇراشتۇرۇلۇپ ، زاپچاسلارنى يۇيۇپ ، ئۆي بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن خىزمەت ئۈلگىسى تاماملاندى.ئۇ مۇنداق دېدى: ئىقتىسادنىڭ ئاجىز بولۇشى ۋە ماشىنا تاراتقۇلىرىدىكى تەنقىدكە زىيان يەتكۈزۈش مەبلەغكە ئېرىشىش تىرىشچانلىقىغا بۇزغۇنچىلىق قىلدى ، ھالبۇكى ئۇنىڭ كوچىلار ئۈچۈن قۇرۇقلۇقتا كۈرەشچى ئايروپىلان ياساش ئارزۇسى ئەمەلگە ئاشقاندەك قىلاتتى.
ۋىگت قەيسەرلىك ئۈچۈن مەلۇم مېدالغا ، قەيسەرلىك بىلەن مەلۇم مۇكاپاتقا لايىق.تاكېر ، دېلوران ۋە بىرىكلىننىڭ مەغلۇب بولغان سەرگۈزەشتىلىرىنىڭ ھۇۋلاش ئەرۋاھىغا سەل قاراش ئارقىلىق يۈزلىنىشنى ئېنىقلاڭ.كالىفورنىيەنىڭ ۋىلمىڭتوندىكى ۋېكتور ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئاخىرى ھەپتىدە بىر ماشىنا ياساشقا تەييارلاندى.قارشى تۇرغۇچىلار پەقەت ئەڭ ئاخىرقى قۇراشتۇرۇش رايونىنى زىيارەت قىلىشى كېرەك ، بىز سۈرەتكە تارتقان ئىككى ماشىنا شىۋىتسارىيەدىكى يېڭى خوجايىنلىرىغا ئەۋەتىشكە تەييارلىنىۋاتىدۇ (تۇنجى ئىشلەپچىقىرىلغان قوش پىرقىرىغۇچلۇق Vector W8 سەئۇدى ئەرەبىستان شاھزادىسىگە سېتىلدى ، ئۇنىڭ 25 ماشىنا توپلىمى پورسچى 959 ۋە بېنتلېي Turbo R نىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ).دومىلاشتىن ياسالغان تەگلىكتىن تارتىپ تەييار ماشىنىلارغىچە بولغان ھەر خىل باسقۇچلاردا تەخمىنەن سەككىز ۋېكتور قۇرۇلۇۋاتىدۇ.
يەنىلا قايىل بولمىغانلار شۇنى بىلىشى كېرەككى ، بۇ شىركەت 1988-يىلى بىر بىنادىن ، تۆت خىزمەتچىدىن ئۆسۈپ ، 35 مىڭ كۋادرات فۇتتىن ئاشىدىغان تۆت بىناغا ۋە يېزىلغان ۋاقىتتا 80 گە يېقىن خىزمەتچىگە ئايلانغان.Vector ئېسىل DOT سوقۇلۇش سىنىقىدىن ئۆتتى (ئالدى ۋە كەينى 30 ئىنگلىز مىلى ، ئىشىك ۋە ئۆگزىنىڭ سوقۇلۇش سىنىقى پەقەت بىرلا تەگلىك بىلەن)بۇلغىما قويۇپ بېرىش سىنىقى ئېلىپ بېرىلماقتا.ئىككى ئاممىۋى OTC مۇلازىمىتى ئارقىلىق 13 مىليون دوللاردىن ئارتۇق مەبلەغ توپلىدى.
ئەمما كالىفورنىيە يەرمەنكىسى پومونادا چۈشلۈك كۈندۈزلۈك قۇياش ئاستىدا ، ۋىگتنىڭ ئاخىرقى ئېتىقادى كۆرۈنەرلىك بولدى.ئىككى Vector W8 TwinTurbo ماتورى بار تەكشىلىكتىكى يۈك ماشىنىسى كەڭ ئاسفالت يولدىن ئۆتۈپ سۆرەپ سىزىققا تۇتىشىدۇ.بۇ ئىككى تەجرىبە ماشىنىسى چۈشۈرۈلۈپ ، يول سىناق تەھرىرى كىم رېينولدس ماشىنا ژۇرنىلىنىڭ تۇنجى ئىقتىدار سىنىقىغا تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن بەشىنچى چاقى ۋە يول سىناق كومپيۇتېرىمىزغا بىرنى ماسلاشتۇردى.
1981-يىلدىن باشلاپ ، Vector نىڭ قۇرۇلۇش ئىنژېنېرى داۋىد كوستكا ئەڭ ياخشى يۈرۈش ۋاقتىغا قانداق ئېرىشىش توغرىسىدا بەزى مەسلىھەتلەرنى بەردى.ھەممەيلەنگە تونۇشلۇق سىناقتىن كېيىن ، كىم ۋېكتورنى ئوتتۇرا لىنىيىگە ئىتتىرىپ سىناق كومپيۇتېرىنى قايتا قوزغىتىدۇ.
كوستيانىڭ چىرايىدا ئەنسىز بىر كۆرۈنۈش پەيدا بولدى.چوقۇم بولۇشى كېرەك.ئون يىل ئىشلەش 12 سائەت ، ھەپتىدە يەتتە كۈن ، ئۇنىڭ ئويغانغان ھاياتىنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىنى دېگۈدەك ، روھىنىڭ كۆپ قىسمىنى دېمەيلا قويايلى.
ئۇنىڭ ئەنسىرەيدىغان يېرى يوق.كىم تورمۇز پېدالىغا قەدەم قويىدۇ ، 1-چىشلىق چاقنى تاللايدۇ ھەمدە گاز پېدالىغا قەدەم بېسىشنى يۈكلەيدۇ.6.0 لىتىرلىق بارلىق ئاليۇمىن V-8 ماتورىنىڭ گۈلدۈرمامىسى تېخىمۇ كۈچلۈك بولۇپ ، گاررېت تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ كىملىكى گىلمېر ئۇسلۇبىدىكى قوشۇمچە زاپچاس قوزغاتقۇچنىڭ ھۇۋلىشى بىلەن ماسلىشىدۇ.ئارقا تورمۇز V-8 بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە ماشىنىنىڭ ئالدى چاق قوزغىلىشى بىلەن ئاخىرلاشقان جەڭگە قاتناشقان بولۇپ ، قۇلۇپلانغان ئالدى كابېلنى پىيادىلەر يولىدىن سىيرىۋەتكەن.بۇ غەزەپلەنگەن توپا ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ ماشىنىسىنى تارتىشىنىڭ ئوخشىشى.
تورمۇز قويۇپ بېرىلدى ۋە ۋېكتور ئازراق چاق سىيرىلىپ چۈشتى ، سېمىز مىچېلىننىڭ ئىس-تۈتەكلىرى ۋە يان تەرەپكە سەل ئېغىشتى.كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە - تەخمىنەن 4.2 سېكۇنت - تېزلىنىش سۈرئىتى 60 مىلغا يېتىدۇ ، 1-2 ئۆزگىرىشتىن بىر نەچچە مىنۇت بۇرۇن.Vector خۇددى چوڭ زەمبۇرۇغ Can-Am غا ئوخشاش ئۆتۈپ كەتتى ، داۋاملىق غەزەپ بىلەن بۇ يولدا داۋاملىق بەيگىگە چۈشتى.قۇم ۋە ئوربىتا ئەخلەتلىرىنىڭ قاينام-تاشقىنلىق ھاۋا بوشلۇقىدا تۆشۈك يېرىۋاتقاندا ۋاكۇئۇمدا ئايلىنىپ يۈرىدۇ.تۆتتىن بىر ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا بولسىمۇ ، ماشىنا توزاقتىن ئۆتۈپ كېتىۋاتقاندا ماتورنىڭ ئاۋازى يەنىلا ئاڭلىناتتى.سۈرئەت؟پەقەت 12.0 سېكۇنتتا 124.0 مىللىمېتىر.
سائەت ئون ئىككى.بۇ سانلىق مەلۇماتقا ئاساسلانغاندا ، Vector Acura NSX (14.0 سېكۇنت) ، فاررارى Testarossa (14.2 سېكۇنت) ۋە Corvette ZR-1 (13.4 سېكۇنت) قاتارلىق بايراقدارلاردىن خېلىلا ئالدىدا.ئۇنىڭ تېزلىنىشى ۋە سۈرئىتى تېخىمۇ ئالاھىدە كۇلۇبقا كىردى ، فاررارى F40 ۋە سىناقتىن ئۆتمىگەن لامبورگىنى دىيابلو ئەزا بولدى.ئەزالىقنىڭ كەمچىلىكى بار ، ئەمما ئۇنىڭ چىقىمىمۇ بار: Vector W8 TwinTurbo نىڭ سېتىلىش باھاسى 283 مىڭ 750 دوللار ، بۇ لامبورگىنىدىن قىممەت (211،000 دوللار) ، ئەمما فاررارىدىنمۇ تۆۋەن (ئامېرىكا نۇسخىسىدىكى F40 نىڭ باھاسى 400 مىڭ دوللار).
ئۇنداقتا Vector W8 نى نېمە ئىش قىلىدۇ؟ھەر بىر سوئالىمغا جاۋاب بېرىش ۋە ماڭا ۋېكتور ئەسلىھەلىرىنى ئېكىسكۇرسىيە قىلىش ئۈچۈن ، ياسىمىچىلىقنىڭ VP مارك بەيلېي ، شىمالىي شىمالنىڭ سابىق خىزمەتچىسى ، Can-Am لىنىيىسىنىڭ سابىق ئەزاسى.
ئۇ قۇرۇلۇۋاتقان ۋېكتورنىڭ ماتور قولتۇقىنى كۆرسىتىپ مۇنداق دېدى: «بۇ كىچىك ماتور ئەمەس.بۇ ئۇنچە جاپالىق ئىشلىمەيدىغان چوڭ ماتور ».
ئالتە لىتىرلىق ئاليۇمىن 90 گرادۇسلۇق V-8 ئىتتىرىش ماشىنىسى ، رودېك توسۇلۇپ قالدى ، ھاۋا ئېقىمى تەتقىقاتى ئىككى كلاپانلىق سىلىندىر بېشى.ئۇزۇن توساقلار كالىفورنىيەنىڭ توررېنىس شەھرىدە Shaver Specialties تەرىپىدىن قۇراشتۇرۇلغان ۋە دىنو سىناق قىلىنغان.ئەرزىيدىغان نەرسىگە كەلسەك ، ماتور زاپچاسلىرى تىزىملىكى روژدېستۋو بايرىمى چەۋەندازلىرى تىزىملىكىگە ئوخشايدۇ: TRW ياسالغان پورشېن ، كاررىلو داتلاشماس پولات ئۇلاش تاياقچىسى ، داتلاشماس پولات كلاپان ، غالتەكلىك راكېتا قولى ، ياسالغان ئۇلاش تاياقچىسى ، ئۈچ خىل سۈزگۈچ بىلەن قۇرۇق ماي.ھەممە يەردە سۇيۇقلۇق توشۇش ئۈچۈن ئاندىرويىد قىزىل ۋە كۆك رەڭلىك زاپچاسلار بىلەن پولات چىۋىق باغلىنىدۇ.
بۇ ماتورنىڭ تاجىغا ئېرىشىش مۇۋەپپەقىيىتى ئاليۇمىندىن ياسالغان ۋە كۆزنى قاماشتۇرىدىغان پارقىراق ئوچۇق توڭلاتقۇ.تۆت تېز قويۇپ بېرىلىدىغان ئايرودىنامىكىلىق قىسقۇچنى بوشىتىپ نەچچە مىنۇتتا ماشىنىدىن چىقىرىۋەتكىلى بولىدۇ.ئۇ قوش سۇدا سوۋۇتۇلغان Garrett تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىغا تۇتاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ماشىنا مەركىزى بۆلىكى ، ئايروپىلانغا خاس ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە قاپتىن تەركىب تاپقان.
ئوت ئالدۇرۇش ھەر بىر سىلىندىرغا ئايرىم كاتەكچە ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنىدۇ ، Bosch تەرەققىيات گۇرۇپپىسىنىڭ ئىختىيارى ئوكۇللىرى ئارقىلىق يېقىلغۇ كۆپ يۈرۈشلۈك ئېغىزلار ئارقىلىق يەتكۈزۈلىدۇ.ئۇچقۇن ۋە يېقىلغۇ يەتكۈزۈشنى Vector نىڭ شەخسىي پروگراممىلىق ماتور باشقۇرۇش سىستېمىسى ماسلاشتۇرىدۇ.
ئورنىتىش تاختىلىرى ماتورنىڭ ئۆزىدەك چىرايلىق بولۇپ ، ئۇنى بۆشۈكنىڭ يېنىغا قويىدۇ.كۆك رەڭلىك ئانودلانغان ۋە ئويۇلغان تۈگمەن ئاليۇمىن تالون ، بىرى بولاقنىڭ ئاستى تەرىپىگە ، يەنە بىرى ماتور / يەتكۈزۈش ماسلاشتۇرغۇچ تاختىسى رولىنى ئوينايدۇ.بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەممىباب Turbo Hydra-matic بولۇپ ، 70-يىللاردا ئالدى چاق قوزغاتقۇچ Olds Toronado ۋە Cadillac Eldorado V-8s ئىشلىتىلگەن.ئەمما 3 خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ھەممە زاپچاسلىرىنى دېگۈدەك Vector نىڭ ھۆددىگە ئالغۇچى شىركىتى 630 ئىنگلىز مىلىلىق بىر تەرەپ قىلالايدىغان ماتېرىياللار بىلەن لايىھەلەنگەن.ماتورنىڭ 4900 rpm ۋە 7.0 psi لىك ماتوردا ھاسىل قىلىنغان بۇرۇلۇش مومېنتى.
مارك بەيلېي قىزغىنلىق بىلەن مېنى ئىشلەپچىقىرىش مەيدانىنى ئايلىنىپ ئايلىنىپ ، غايەت زور نەيچە خروم-مولىبدېن پولات رامكىسى ، ئاليۇمىن ھەسەل پوللىرى ۋە ئېپوسسىيىلىك رامكىنى چاپلاپ ، چىقىرىۋېتىلگەن قاتتىق قاپارتما رايونىدا ئاليۇمىن قەغەز ھاسىل قىلدى.ئۇ چۈشەندۈرۈپ: «ئەگەر [لايىھە] ھەممىسى يەككە ھالەتتە بولسا ، سىز نۇرغۇن ئەگرى-توقايلىقلارغا ئېرىشىسىز ، ئۇنى توغرا قۇرۇش تەس.ئەگەر ئۇ تولۇق بوشلۇق رامكىسى بولسا ، سىز بىر رايوننى شاللىۋېتىسىز ، ئاندىن باشقا ھەممە نەرسىگە تەسىر قىلىسىز ، چۈنكى ھەر بىر تۇرۇبا يىلتىزىنىڭ ھەممىسىنى ئىگىلىۋالىدۇ »بەدەن ئوخشىمىغان مىقداردىكى كاربون تالاسى ، كېۋلەر ، تالالىق ئەينەك ۋە بىر يۆنىلىشلىك تالالىق ئەينەكتىن تەركىب تاپقان ، توك بېسىمى يوق.
تېخىمۇ قاتتىق تەگلىك غايەت زور ئاسما زاپچاسلارنىڭ يۈكىنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.Vector ئالدى كالا گۆشى قوش A قول ۋە كەينى تەرىپىگە غايەت زور De Dion تۇرۇبىسى ئىشلىتىپ ، مۇداپىئە تامغا تۇتىشىدىغان تۆت ئارقىغا ئورنىتىلغان.قويۇق بۇلاق بىلەن كوننى تەڭشىگىلى بولىدىغان سوققۇچ سۈمۈرگۈچ كەڭ قوللىنىلىدۇ.تورمۇز 13 دىيۇم.ئالكون ئاليۇمىن 4 پورشېنلىق كالىفور بىلەن ھاۋا ئالماشتۇرۇلغان دىسكا.چاقلىق ئورۇندۇقنىڭ لايىھەلىنىشى 3800 قاداققا ئىشلىتىلگەن.ئۆلچەملىك NASCAR ماشىنىسى ، پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ئاليۇمىن چاق قېپى قەھۋە قۇتىسىنىڭ دىئامېتىرىغا ئوخشايدۇ.تەگلىكنىڭ ھېچقانداق بىر قىسمى لاياقەتسىز ، ھەتتا يېتەرلىك ئەمەس.
زاۋۇت ساياھىتى بىر كۈن داۋاملاشتى.كۆرىدىغان نۇرغۇن ئىشلار بار ئىدى ، بەيلېي ھارماي-تالماي ئىشلەپ ، ماڭا ئوپېراتسىيەنىڭ ھەر قايسى تەرەپلىرىنى كۆرسەتتى.مەن قايتىپ قايتىپ كېتىشىم كېرەك.
بۇ شەنبە ئىدى ، بىز سىناق قىلىۋاتقان تاختاي كۈلرەڭ تەجرىبە ماشىنىسى ئوچۇق ئىشىكى بىلەن بىزنى ئىشارەت قىلدى.كابىنېتقا كىرىش بىلمەيدىغانلار ئۈچۈن بىر رىقابەت ، ئوتتۇراھال يانتۇ ۋە ئورۇندۇق بىلەن ئىشىك رامكىسىنىڭ ئالدى ئارىلىقى بىر قەدەر ئاز.داۋىد كوستكا مۇسكۇل ئەستە تۇتۇش قابىلىيىتىنى ئىشلىتىپ ، گىمناستىكا مېھىر-شەپقىتى بىلەن دېرىزىنىڭ تۈۋىگە چىقىپ يولۇچىلار ئورۇندۇقىغا چىقتى ، مەن يېڭى تۇغۇلغان بۇغا ئوخشاش شوپۇرنىڭ ئورنىغا چىقتىم.
ھاۋانىڭ خۇرۇم پۇرىقى بار ، چۈنكى ئىنچىكە يۈزلۈك ماتېرىياللار بىلەن بېزەلگەن كەڭ چالغۇ تاختىسىدىن باشقا ، ئۆي يۈزىنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك تېرە بىلەن قاپلانغان.ۋىلتون يۇڭ گىلەم پۈتۈنلەي تەكشى بولۇپ ، ئېلېكترونلۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان Recaros نى بىر-بىرىگە سانتىمېتىر قويغىلى بولىدۇ.مەركىزى ئورۇندۇق ئورنى شوپۇرنىڭ پۇتىنى پېدال ئۈستىدە بىۋاسىتە ئارام ئالدۇرالايدۇ ، گەرچە چاق ئەگمىسى كۆرۈنەرلىك چىققان بولسىمۇ.
چوڭ ماتور ئاچقۇچنىڭ بىرىنچى بۇرۇلۇشى بىلەن ھاياتلىققا ئېرىشىدۇ ، كەچ سائەت 900 دە بىكار.Vector «ئايروپىلان ئۇسلۇبىدىكى قايتا تەڭشىگىلى بولىدىغان ئېلېكترو ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئېكرانى» دەپ ئاتىغان مۇھىم ماتور ۋە يەتكۈزۈش ئىقتىدارى كۆرسىتىلىدۇ ، يەنى تۆت خىل ئوخشىمىغان ئۇچۇر ئېكرانى بار.ئېكراننىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، سول تەرەپتە چىشلىق چاق تاللاش كۆرسەتكۈچى بار.تاكومېتىردىن تارتىپ قوش گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسى پىرومېتىرغىچە بولغان ئەسۋابلارنىڭ مۇقىم كۆرسەتكۈچتە تىك ھالەتتە ھەرىكەتلىنىدىغان «يۆتكىلىشچان لېنتا» ئېكرانى بار ، شۇنداقلا كۆرسەتكۈچ كۆزنىكىدە رەقەملىك ئېكران بار.كوستكا لېنتىنىڭ يۆتكىلىشچان قىسمىنىڭ رەقەملىك كۆرسىتىش بىلەنلا تەمىنلىيەلمەيدىغان ئۆزگىرىش ئۇچۇرلىرىنى قانداق تەمىنلەيدىغانلىقىنى چۈشەندۈردى.مەن ئۇنىڭ نېمە دېمەكچى بولغانلىقىنى كۆرۈش ئۈچۈن تېزلەتكۈچنى بېسىپ ، لېنتىنىڭ ئوقنىڭ سەكرەپ 3000 rpm ئەتراپىدا سەكرەپ ئاندىن بىكارغا قايتىپ كەلگەنلىكىنى كۆردۈم.
پەلەمپەيسىمان يۆتكىلىش تۈگمىسىگە يېتىپ ، سول تەرىپىمدىكى دېرىزە تۈۋىگە چوڭقۇر چۆكۈپ ، زاپاسلاپ ، ئەستايىدىللىق بىلەن سىرتقا قايتتىم.يول تاللىغاندا ، بىز ۋىلمىڭتون كوچىلىرىدىن سان دىياگو يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىغا ۋە مالىبۇنىڭ ئۈستىدىكى تاغقا قاراپ ماڭدۇق.
كۆپىنچە غەلىتە ماشىنىلارغا ئوخشاش ، ئارقا كۆرۈنۈشچانلىقى ئاساسەن يوق ، ۋېكتورنىڭ فورد تاجى ۋىكتورىيە ئاسانلا سىغدۇرالايدىغان قارىغۇ يېرى بار.بوينىڭىزنى ئۇزارتىڭ.ماتورنىڭ تار ياپقۇچلىرى ئارقىلىق ، مېنىڭ كۆرەلەيدىغىنىم كەينىدىكى ئەينەك ۋە ماشىنىنىڭ ئانتېنناسى.سىرتقى ئەينەك كىچىك ، ئەمما ياخشى ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ئەمما ئەتراپتىكى قاتناشنىڭ روھىي خەرىتىسى بىلەن ئۇچرىشىشنى ئورۇنلاشتۇرۇشقا ئەرزىيدۇ.ئالدىدا ، بەلكىم دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئەينەك ئەينىكى كېڭىيىپ باشقۇرۇش تاختىسىغا ئۇلىنىپ ، ماشىنىدىن نەچچە مېتىر يىراقلىقتىكى ئاسفالتنى يېقىندىن تەمىنلەيدۇ.
بۇ رول قۇۋۋەت ياردىمىدە ياسالغان رېشاتكا ۋە پىنيىن بولۇپ ، ئوتتۇراھال ئېغىرلىق ۋە ئېسىل ئېنىقلىق بار.يەنە بىر جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ يەردە شەخسىيەتچىلىك كۆپ ئەمەس ، بۇ ئادەتلەنمىگەن كىشىلەرنىڭ ئىناق ئۆتۈشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ.سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، كۈچەيتمەيدىغان تورمۇز 3320 قاداق تۆۋەنلەش ئۈچۈن نۇرغۇن كۈچ كېتىدۇ - بىزنىڭ ھەر گرام 0.5 گرام توختىشىمىز ئۈچۈن 50 قاداق.ۋېكتور تېزلىك.80 ئىنگلىز مىلىدىن 250 ئىنگلىز چىسىغىچە ، 60 ئىنگلىز مىلىدىن 145 ئىنگلىز چىسىغىچە بولغان ئارىلىق فاررارى تېستاروسا ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ئارىلىق ، گەرچە Redhead پېدالنىڭ بېسىمىنىڭ يېرىمىنى ئىشلىتىپ ئاستىلىتىدۇ.ھەتتا ABS (ئەڭ ئاخىرىدا تەمىنلىنىدىغان سىستېما) بولمىسىمۇ ، پۇتى تۈز ۋە ئېنىق بولۇپ ، ئالدى چاقنى ئالدى چاقنى ئارقىغا قۇلۇپلاشقا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
كوستكا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا چىقىش يولىغا قاراپ ماڭدى ، مەن قوشۇلىمەن ، ئۇزۇن ئۆتمەي ئۆزىمىزنى شىمالغا تىنىچ قاتناشتا بايقىدۇق.ماشىنىلار ئارىسىدا بوشلۇق پەيدا بولۇشقا باشلايدۇ ، كىشىنى جەلپ قىلىدىغان ئوچۇق تېز يولنى ئاشكارىلايدۇ.داۋىدنىڭ نەسىھىتى بىلەن ، ئىجازەتنامە ۋە پۇت-قوللارغا خەتەر.مەن يۆتكىلىشچان تۈگمىنى تەخمىنەن بىر سانتىمېتىر ئەتراپىدا ئۆگزىگە بېسىپ ، ئاندىن كەينىگە چېكىنىپ ، قوزغاتقۇچتىن 2-ئورۇنغا چىقتىم.
ئۇنىڭدىن كېيىن چوڭ مېڭە توقۇلمىلىرىدىكى قاننىڭ باشنىڭ كەينىگە ئېقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان رەھىمسىز ، ۋاقىتلىق تېزلىنىش بولىدۇ.سىزنى ئالدىدىكى يولغا مەركەزلەشتۈرىدىغان بىرى ، چۈنكى سىز چايقىغاندا ئۇ يەرگە يېتىسىز.ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان كېرەكسىز ئەخلەت تەخمىنەن 7 psi ئەتراپىدا ئوت ئاپىتى بولۇپ ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن قوزغىتىشنى قويۇپ بېرىدۇ.تورمۇزنى يەنە بىر قېتىم ئۇرۇڭ ، مەن Datsun B210 دىكى يىگىتنى ئالدىمدا ھەيران قالدۇرماسلىقىمنى ئۈمىد قىلىمەن.بەختكە قارشى ، بىز ساقچىلارنىڭ ئارىلىشىشىدىن قورقماي ، چەكلىمىسىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۈسكۈنىلەردە بۇ جەرياننى تەكرارلىيالمايمىز.
W8′s نىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تېزلىنىش ۋە دولقۇن شەكلىگە قارىغاندا ، ئۇنىڭ 200 ئىنگلىز مىلىغا يېتىدىغانلىقىغا ئىشىنىش ئاسان.قانداقلا بولمىسۇن ، كوستكانىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، 3-قىزىل سىزىقنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ - 218 ئىنگلىز مىلى (بالوننىڭ ئۆسۈشىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ).بەختكە قارشى ، بىز بۇنى ئېنىقلاش ئۈچۈن يەنە بىر كۈن ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز ، چۈنكى ماشىنىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتتىكى ھاۋا دىنامىكىسى يەنىلا داۋاملىشىۋاتقان خىزمەت.
كېيىن ، بىز تىنچ ئوكيان قىرغاق تاشيولىنى بويلاپ ماڭغاندا ، ۋېكتورنىڭ خېلى مەدەنىيەتلىك خاراكتېرى كۆرۈنەرلىك بولدى.ئۇ قارىماققا كەڭلىكى ۋە تېخىمۇ جەلپكار ئۇسلۇبىغا قارىغاندا كىچىك ھەم چاققاندەك قىلىدۇ.ئاسما جازىسى كىچىك داغلارنى ئاسان يۇتۇۋالىدۇ ، چوڭلىرى سالقىن (تېخىمۇ مۇھىمى ساڭگىلمايدۇ) ھەمدە مۇستەھكەم ، سەل تاشلىق مېڭىش بار ، بۇ ماڭا ئۇزۇن يىللىق ساياھەت Shock كلاپانىنىڭ نىسسان 300ZX Turbo نى تەڭشىگەنلىكىنى ئەسلىتىدۇ.ئېكراندا بارلىق تېمپېراتۇرا ۋە بېسىمنىڭ نورمال ئىكەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ.
قانداقلا بولمىسۇن ، Vector Black نىڭ تېمپېراتۇرىسى سەل يۇقىرى.- بۇ ماشىنىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ بارمۇ؟مەن ئادەتتىكىدىن يۇقىرىراق سورىدىم.داۋىد بېشىنى لىڭشىتىپ ھاۋا تەڭشىگۈچ كونترول تاختىسىدىكى بىر كۇنۇپكىنى باستى.ھەقىقەتەن ئۈنۈملۈك ھاۋا تەڭشىگۈچ غەلىتە ماشىنىلاردا ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ، ئەمما بىر نەچچە قارا ئانودلانغان كۆز شامال ئېغىزىدىن سوغۇق ھاۋا ئېقىمى دەرھال ئېتىلىپ چىقىدۇ.
بىز ئۇزۇن ئۆتمەي شىمالنى تاغ باغرىغا ۋە بىر قىسىم قىيىن ئۆستەڭ يوللىرىغا ئايلاندۇردۇق.ئالدىنقى كۈندىكى سىناقتا ، ۋېكتور پومونا تېيىلىش تاختىسىدا 0.97 گرام نومۇر ئالدى ، بۇ بىز مۇسابىقە ماشىنىسىدىن باشقا نەرسىلەردە خاتىرىلىگەن ئەڭ يۇقىرى رېكورت.بۇ يوللاردا مىچېلىن XGT Plus بالوننىڭ غايەت زور يولى (255 / 45ZR-16 ئالدى ، 315 / 40ZR-16 ئارقا) ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدۇ.بۇلۇڭ تېز ھەم ئۆتكۈر ، بۇلۇڭ مۇقىملىقى ناھايىتى ياخشى.يوغان ئەينەك تۈۋرۈكلەر بىز يۈگۈرگەن تار رادىئاتسىيە بۇلۇڭىنىڭ ئۈستىدىكى كۆرۈنۈشنى توسىدۇ ، بۇ يەردە 82.0 دىيۇملۇق كەڭلىكتىكى ۋېكتور جۇڭگو دۇكىنىدىكى پىلغا ئوخشايدۇ.بۇ ماشىنا چوڭ ، چوڭ بۇرۇلۇشقا ئىنتىلىدۇ ، بۇ يەردە سىز گاز پېدالىنى تۇتالايسىز ، ئۇنىڭ غايەت زور كۈچى ۋە تۇتقىنى ئىنچىكە ۋە ئىشەنچ بىلەن ئىشلىتىشكە بولىدۇ.بىزنىڭ بۇ ئۇزۇن رادىئاتسىيەلىك بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا بەيگىگە چۈشكەندە پورسچى Enduro غا مىنگەنلىكىمىزنى تەسەۋۋۇر قىلىش تەس ئەمەس.
1981-يىلدىن 1988-يىلغىچە پورسچىنىڭ رەئىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ، 1989-يىلدىن باشلاپ ۋېكتور مەسلىھەتچىلەر ھەيئىتىنىڭ ئەزاسى پېتېر شۇتز سېلىشتۇرۇشقا سەل قارىمايدۇ.ئۇ: «بۇ ھەرقانداق ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى ياساشقا قارىغاندا 962 ياكى 956 ياسىغانغا ئوخشايدۇ» دېدى.«ھەمدە مېنىڭچە بۇ ماشىنا 80-يىللارنىڭ بېشىدا مۇسابىقە بىلەن قىلغان ئىشىمدىن ئېشىپ كەتتى».كۇدوس گېرالد ۋېگېرت ۋە ئۇنىڭ مەخسۇس ئىنژېنېرلار ئەترىتىگە ، شۇنداقلا ئارزۇسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش جاسارىتى ۋە ئىرادىسى بولغان باشقىلارغا.